專利名稱：一種放氣螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于單缸農(nóng)用運(yùn)輸車的供油系裝置的螺栓，具體的說涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)油路在通氣時的導(dǎo)油、防噴功能的放氣螺栓。
背景技術(shù)：
目前中國市場上放氣螺栓結(jié)構(gòu)都為發(fā)動機(jī)在出廠前自帶的空心螺栓，以三輪汽車為例，放氣時需將空心螺栓擰松，然后從燃油箱加油嘴處通入空氣，整個油路在空氣壓力的作用下使柴油從燃油箱到空心螺栓之間排氣，不可避免的要有部分柴油從空心螺栓處流出，因其結(jié)構(gòu)特殊，流出的柴油無法流入固定容器中，導(dǎo)致污染工作現(xiàn)場、造成柴油浪費(fèi)的現(xiàn)象。本技術(shù)利用放氣螺釘配合空心螺栓形成密封而簡易的單缸發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)放氣結(jié)構(gòu)，適用于目前中國單缸農(nóng)用運(yùn)輸車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)油路在通氣時的導(dǎo)油、防噴功能的放氣螺栓，能夠解決目前單缸農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)供油管路在進(jìn)行通氣時柴油外噴， 從而導(dǎo)致污染工作現(xiàn)場、造成柴油浪費(fèi)的現(xiàn)象。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種放氣螺栓，包括空心螺栓，所述空心螺栓的上部沿軸向設(shè)有螺孔，下部設(shè)有與螺孔連通的第一通氣孔，在螺孔內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘與螺孔螺紋連接。以下是本實(shí)用新型對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述螺孔的直徑大于第一通氣孔的直徑。進(jìn)一步改進(jìn)所述螺釘?shù)南露司哂绣F形面，所述錐形面能夠?qū)⒌谝煌饪酌芊狻＿M(jìn)一步改進(jìn)空心螺栓的底部沿徑向設(shè)有與第一通氣孔連通的第二通氣孔。進(jìn)一步改進(jìn)所述螺釘內(nèi)沿軸向設(shè)有盲孔，所述螺釘?shù)牡撞垦貜较蛟O(shè)有與盲孔和螺孔分別連通的第三通氣孔。進(jìn)一步改進(jìn)所述螺釘?shù)南露伺c螺孔之間設(shè)有橡膠密封圈。進(jìn)一步改進(jìn)所述橡膠密封圈設(shè)置在螺釘上靠近第三通氣孔上方的外圓周上。平時不用放氣時，將螺釘旋緊，螺釘下端的錐形面將第一通氣孔完全堵住，使得盲孔和第一通氣孔互不相通，同是由于橡膠密封圈和螺孔和螺釘螺紋連接的密封作用，使其達(dá)到完全密封的效果。進(jìn)行放氣工作時，在油箱加油嘴處通入氣體使通油管路產(chǎn)生壓強(qiáng)，在螺釘?shù)纳隙颂咨蠈?dǎo)油管，用扳手松開螺釘，螺釘下端的錐形面脫離第一通氣孔，使得盲孔和第一通氣孔通過第三通氣孔相通，使管路中的氣體順著第一通氣孔和第三通氣孔流出，達(dá)到了放氣的效果，排出的柴油重新收集使用，達(dá)到放氣通路的目的，由于橡膠密封圈和螺孔和螺釘螺紋連接組合起到密封作用，有效地防止油的外滲。[0016]本裝置簡單實(shí)用，加工方便，便于批量生產(chǎn)，調(diào)節(jié)放氣時工作空間小，滿足用戶需求，從源頭上改進(jìn)供油系統(tǒng)放氣的效率，減少放氣過程中油的浪費(fèi)，避免環(huán)境的污染和裝配過程的安全隱患。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中空心螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中放氣螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-空心螺栓；2-螺孔；3-第二通氣孔；4-螺釘；5-盲孔；6_橡膠密封圈； 7-第三通氣孔；8-第一通氣孔；9-錐形面。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖1、圖2所示，一種放氣螺栓，包括空心螺栓1，所述空心螺栓1的上部沿軸向設(shè)有螺孔2，下部設(shè)有與螺孔2連通的第一通氣孔8，在螺孔2內(nèi)設(shè)有螺釘4，所述螺釘4與螺孔2螺紋連接。所述螺孔2的直徑大于第一通氣孔8的直徑?？招穆菟?的底部沿徑向設(shè)有與第一通氣孔8連通的第二通氣孔3。如圖3所示，所述螺釘4的下端具有錐形面9，所述錐形面9能夠?qū)⒌谝煌饪? 密封。所述螺釘4內(nèi)沿軸向設(shè)有盲孔5，所述螺釘4的底部沿徑向設(shè)有與盲孔5和螺孔2 分別連通的第三通氣孔7。如圖1所示，安裝時，在螺釘4靠近第三通氣孔7上方的外圓周上套裝有橡膠密封圈6。平時不用放氣時，將螺釘4旋緊，螺釘4下端的錐形面9將第一通氣孔8完全堵住， 使得盲孔5和第一通氣孔8互不相通，同是由于橡膠密封圈6和螺孔2和螺釘4螺紋連接的密封作用，使其達(dá)到完全密封的效果。進(jìn)行放氣工作時，在油箱加油嘴處通入氣體使通油管路產(chǎn)生壓強(qiáng)，在螺釘4的上端套上導(dǎo)油管，用扳手松開螺釘4，螺釘4下端的錐形面9脫離第一通氣孔8，使得盲孔5和第一通氣孔8通過第三通氣孔7相通，使管路中的氣體順著第一通氣孔8和第三通氣孔7流出，達(dá)到了放氣的效果，排出的柴油重新收集使用，達(dá)到放氣通路的目的，由于橡膠密封圈6 和螺孔2和螺釘4螺紋連接組合起到密封作用，有效地防止油的外滲。本裝置簡單實(shí)用，加工方便，便于批量生產(chǎn)，調(diào)節(jié)放氣時工作空間小，滿足用戶需求，從源頭上改進(jìn)供油系統(tǒng)放氣的效率，減少放氣過程中油的浪費(fèi)，避免環(huán)境的污染和裝配過程的安全隱患。
權(quán)利要求1.一種放氣螺栓，包括空心螺栓(1)，其特征在于所述空心螺栓(1)的上部沿軸向設(shè)有螺孔O)，下部設(shè)有與螺孔( 連通的第一通氣孔(8)，在螺孔O)內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘(4)與螺孔(2)螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種放氣螺栓，其特征在于所述螺孔O)的直徑大于第一通氣孔(8)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種放氣螺栓，其特征在于所述螺釘?shù)南露司哂绣F形面(9)，所述錐形面(9)能夠?qū)⒌谝煌饪?8)密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種放氣螺栓，其特征在于空心螺栓(1)的底部沿徑向設(shè)有與第一通氣孔(8)連通的第二通氣孔(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種放氣螺栓，其特征在于所述螺釘內(nèi)沿軸向設(shè)有盲孔(5)，所述螺釘(4)的底部沿徑向設(shè)有與盲孔( 和螺孔( 分別連通的第三通氣孔(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種放氣螺栓，其特征在于所述螺釘(4)的下端與螺孔(2) 之間設(shè)有橡膠密封圈(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種放氣螺栓，其特征在于所述橡膠密封圈(6)設(shè)置在螺釘(4)上靠近第三通氣孔(7)上方的外圓周上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種放氣螺栓，包括空心螺栓，所述空心螺栓的上部沿軸向設(shè)有螺孔，下部設(shè)有與螺孔連通的第一通氣孔，在螺孔內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘與螺孔螺紋連接，本裝置簡單實(shí)用，加工方便，便于批量生產(chǎn)，調(diào)節(jié)放氣時工作空間小，滿足用戶需求，從源頭上改進(jìn)供油系統(tǒng)放氣的效率，減少放氣過程中油的浪費(fèi)，避免環(huán)境的污染和裝配過程的安全隱患。
文檔編號F02M37/00GK202012419SQ20112009845
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者任成華, 孫業(yè)文, 張友才, 滕利, 郭堯江 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司