專利名稱：轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)是的一種動(dòng)力發(fā)生裝置，技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前大量使用將燃料熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的裝置，主要是以活塞在氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的裝置為主，但該種運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)存在很多不足之處，如該結(jié)構(gòu)不能恒扭矩輸出， 氣缸的排列以直列、V型排列，活塞交錯(cuò)推動(dòng)曲軸運(yùn)動(dòng)，運(yùn)用飛輪慣性來(lái)保持運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)的同時(shí)，產(chǎn)生喘震和噪音，燃油實(shí)際效率低下，因該種運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜不規(guī)則，生產(chǎn)制造及維修困難，輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的體積、重量比過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上無(wú)法進(jìn)一步提高，同時(shí)無(wú)法使活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在航空器上進(jìn)一步推廣利用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能。為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)措施是在發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱保護(hù)外殼內(nèi)部有一個(gè)及一個(gè)以上的氣缸活塞體，該氣缸活塞體由氣缸體與活塞組件組成；氣缸體由氣缸套、氣缸座、氣缸蓋、氣缸墊及密封件組成；該氣缸體中的氣缸套通過(guò)密封件固定在氣缸座的上部， 該氣缸套的頂部固定有氣缸蓋，該氣缸套與氣缸蓋之間有氣缸墊，并通過(guò)氣缸墊進(jìn)行密封固定連接，該氣缸蓋上端與散熱保護(hù)外殼的內(nèi)壁連接固定，該氣缸套外部固定有散熱片；氣缸蓋的側(cè)面有滑動(dòng)凹槽，該氣缸蓋上有進(jìn)氣通道和排氣通道，進(jìn)氣通道穿過(guò)滑動(dòng)凹糟的槽上壁面與槽下壁面，槽上壁面的進(jìn)氣管口連接有進(jìn)氣管，槽下壁面的進(jìn)氣口在氣缸室內(nèi)頂部，排氣通道穿過(guò)滑動(dòng)凹槽的槽上壁面與槽下壁面；槽上壁面上的排氣管口連接有排氣管， 槽下壁面上的排氣口在氣缸室內(nèi)頂部；氣缸座的形狀為圓柱體或是環(huán)形體，該氣缸座有一個(gè)或一個(gè)以上中部凹進(jìn)的氣缸槽；該氣缸座的外壁或環(huán)形體的內(nèi)側(cè)和外側(cè)開(kāi)有一個(gè)或一個(gè)以上的滑動(dòng)開(kāi)口，該滑動(dòng)開(kāi)口穿透氣缸座內(nèi)壁和外壁與氣缸槽相通；氣缸座的外壁部的開(kāi)口上部和開(kāi)口下部分別固定有上軸承固定件和下軸承固定件；上軸承固定件由上軸承、上軸承擋圈和上密封圈組成，上軸承套在氣缸座外壁上部，并通過(guò)氣缸一座上的上軸承固定擋圈及上軸承擋圈固定，上密封圈套在上軸承擋圈外側(cè)上軸承的上部；下軸承固定件由下軸承、下軸承擋圈與下密封圈組成，下軸承套在氣缸座的開(kāi)口下部，并通過(guò)氣缸座上的下軸承固定擋圈及下軸承擋圈固定，下密封圈套在下軸承擋圈外側(cè)下軸承的下部；氣缸座為環(huán)形體，上軸承固定件與下軸承固定件可固定在氣缸座的外側(cè)或固定在氣缸座的內(nèi)側(cè)也可一套上軸承固定件與一套下軸承固定件固定在氣缸座的外側(cè)，另一套上軸承固定件與另一套下軸承固定件固定在氣缸座的內(nèi)側(cè)；活塞組件由活塞、活塞環(huán)、活塞連桿、滑動(dòng)臂、滑動(dòng)件和連桿垂直滑動(dòng)套組成；活塞的下部固定有活塞連桿，該活塞連桿的側(cè)面固定有滑動(dòng)臂，滑動(dòng)件固定在滑動(dòng)臂的頂部；活塞在氣缸套內(nèi)部滑動(dòng)，并通過(guò)活塞側(cè)面凹進(jìn)部?jī)?nèi)的活塞環(huán)進(jìn)行氣密封；滑動(dòng)臂在氣缸座上的滑動(dòng)開(kāi)口及氣缸槽中，該滑動(dòng)臂的左側(cè)臂面與右側(cè)臂面分別與滑動(dòng)開(kāi)口的滑動(dòng)兩側(cè)壁面接觸滑動(dòng)，該滑動(dòng)臂頂部的滑動(dòng)件伸出滑動(dòng)開(kāi)口 ；連桿垂直滑動(dòng)件外部與氣缸座內(nèi)部壁面固定，活塞連桿在連桿垂直滑動(dòng)套的套內(nèi)部隨著著活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)上下垂直滑動(dòng)；在氣缸活塞體的外部有一轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件；該轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件由轉(zhuǎn)輪體、散熱風(fēng)輪扇、配氣輪盤與傳動(dòng)件組成；輪轉(zhuǎn)體的上部有散熱風(fēng)輪扇與配氣輪盤，散熱風(fēng)輪扇由環(huán)形支架與風(fēng)葉組成，風(fēng)葉在環(huán)形支架上環(huán)形分布，輪轉(zhuǎn)體與配氣輪盤通過(guò)環(huán)形支架連接并同心旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)件固定在轉(zhuǎn)輪體的側(cè)下部與轉(zhuǎn)輪體同心旋轉(zhuǎn)；該散熱風(fēng)輪扇在一個(gè)及一個(gè)以上的氣缸套的外部或中部旋轉(zhuǎn)散熱；配氣輪盤的上盤面與下盤面開(kāi)有相通的弧形進(jìn)氣溝與弧形排氣溝，弧形進(jìn)氣溝與弧形排氣溝以配氣輪盤的旋轉(zhuǎn)圓心同心弧形分布， 弧形進(jìn)氣溝與弧形排氣溝同心旋轉(zhuǎn)，圓心的旋轉(zhuǎn)半徑不等；該配氣輪盤卡在氣缸蓋上的滑動(dòng)凹槽內(nèi)并能滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該配氣輪盤的上盤面與滑動(dòng)凹槽的槽上壁面接觸滑動(dòng)，該配氣輪盤的上盤面通過(guò)位于槽上壁面上的密封槽中的密封圈與槽上壁面進(jìn)行滑動(dòng)氣密封；該配氣輪盤的下盤面與滑動(dòng)凹槽的槽下壁面接觸滑動(dòng)，該配氣輪盤的下盤面通過(guò)位于槽下壁面上的密封槽中的密封圈與槽下壁面進(jìn)行滑動(dòng)氣密封；該配氣輪盤上的弧形進(jìn)氣溝與滑動(dòng)凹槽的槽下壁面上的進(jìn)氣口和滑動(dòng)凹槽的槽上壁面的進(jìn)氣管口相通，空氣通過(guò)進(jìn)氣通道進(jìn)入氣缸室內(nèi)部，配氣輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，該弧形進(jìn)氣溝在進(jìn)氣口與進(jìn)氣管口之間移動(dòng)聯(lián)通進(jìn)氣通道，該弧形進(jìn)氣溝滑出進(jìn)氣口與進(jìn)氣管口，上盤面將進(jìn)氣管口滑動(dòng)關(guān)閉，下盤面將進(jìn)氣口滑動(dòng)關(guān)閉；該配氣輪盤上的弧形排氣溝與滑動(dòng)凹槽的槽下壁面上的排氣口和滑動(dòng)凹槽的槽上壁面的排氣管口相通，廢氣從氣缸室內(nèi)部通過(guò)排氣通道排出，配氣輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)；該弧形排氣溝在排氣口與排氣管口之間移動(dòng)聯(lián)通排氣通道，該弧形進(jìn)氣溝滑動(dòng)離開(kāi)排氣口與進(jìn)氣管口，上盤面將排氣管口滑動(dòng)關(guān)閉，下盤面將排氣口滑動(dòng)關(guān)閉；在配氣輪盤的盤側(cè)面固定有行程頂件， 該行程頂件與氣缸蓋上的行程分電開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)接觸，控制行程分電開(kāi)關(guān)的閉合；該行程分電開(kāi)關(guān)與氣缸蓋上的點(diǎn)火器通過(guò)導(dǎo)線供電，該行程分電開(kāi)關(guān)通過(guò)另一導(dǎo)線與供電系統(tǒng)連接通電；轉(zhuǎn)輪體上有飛輪來(lái)增加慣性力，轉(zhuǎn)輪體的內(nèi)部有上軸承密封固定位與下軸承密封固定位，氣缸座外壁上部固定的上軸承的外側(cè)固定在轉(zhuǎn)輪體的上軸承密封固定位上，上密封圈的外側(cè)固定在轉(zhuǎn)輪體上軸承密封固定位上，該上密封圈位于上軸承的上部并與上軸承固定件的外部旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)密封；氣缸座外壁下部的下軸承的外側(cè)固定在轉(zhuǎn)輪體下軸承密封固定位上，下密封圈的外側(cè)固定在轉(zhuǎn)輪體下軸承密封固定位上，該下密封圈位于下軸承的下部并與下軸承固定件的外部旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)密封；氣缸座的形狀為圓柱體，轉(zhuǎn)輪體環(huán)繞在氣缸座的外側(cè)，轉(zhuǎn)輪體的圓弧形套面為內(nèi)圓弧形；該氣缸座的形狀為環(huán)形體，轉(zhuǎn)輪體環(huán)繞在氣缸座的外側(cè)，轉(zhuǎn)輪體的圓弧形套面為內(nèi)圓形或轉(zhuǎn)輪體環(huán)繞在氣缸座內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)輪體的圓弧形套面為外圓形；兩個(gè)相互連接的轉(zhuǎn)輪體可同時(shí)圍繞在氣缸座的內(nèi)側(cè)或外側(cè)；轉(zhuǎn)輪體的圓弧形套面上有一條或一條以上的曲線環(huán)形軌槽，該曲線環(huán)形軌槽凹進(jìn)圓弧形套面，并沿著圓弧形套面上下曲線起伏頭尾連接分布；該曲線環(huán)形軌槽由進(jìn)氣曲槽、壓縮曲槽、作功曲槽與排氣曲槽連接組成；進(jìn)氣曲槽由圓弧形套面上部的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)到圓弧形套面下部的進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)曲弧線分布，壓縮曲槽由進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)到圓弧形套面的上部的壓縮作功交匯點(diǎn)曲線弧形分布，作功曲槽由壓縮作功交匯點(diǎn)到圓弧形套面下部的作功排氣交匯點(diǎn)曲線環(huán)形分布；排氣曲槽由作功排氣交匯點(diǎn)到圓弧形套面上部的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)曲線環(huán)形分布；曲線環(huán)形軌槽的槽內(nèi)部有一個(gè)或一個(gè)以上的滑動(dòng)件，多個(gè)滑動(dòng)件可分布在一條或在多條位置分布不同的曲線環(huán)形軌槽中，該曲線環(huán)形軌槽滑行推動(dòng)滑動(dòng)件運(yùn)動(dòng)，該曲線環(huán)形軌槽的進(jìn)氣曲槽與滑動(dòng)件接觸滑動(dòng)，滑動(dòng)件從排進(jìn)氣交匯點(diǎn)開(kāi)始向下移動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)臂在滑動(dòng)開(kāi)口內(nèi)定向滑動(dòng)，滑動(dòng)臂帶動(dòng)活塞連桿在連桿垂直滑動(dòng)套內(nèi)垂直滑動(dòng)，活塞連桿上部的活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞在氣缸室內(nèi)由進(jìn)氣上始點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，活塞進(jìn)入進(jìn)氣沖程，該滑動(dòng)件下行到進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)后，壓縮曲槽繼續(xù)推動(dòng)滑動(dòng)件上行，活塞下行到進(jìn)氣下止點(diǎn)進(jìn)入壓縮沖程；該滑動(dòng)件上行到壓縮作功交匯點(diǎn)后，活塞到達(dá)上止點(diǎn)進(jìn)入作功沖程，作功曲槽受到滑動(dòng)件的壓力作用，滑動(dòng)件下行作功曲槽繼續(xù)滑動(dòng)，滑動(dòng)件下行到作功排氣交匯點(diǎn)后上行，排氣曲槽推動(dòng)滑動(dòng)件上行，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后進(jìn)入排氣沖程；滑動(dòng)件上行到排進(jìn)氣交匯點(diǎn)后，轉(zhuǎn)輪體旋轉(zhuǎn)一圈，活塞完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程；在進(jìn)氣沖程中，活塞位于進(jìn)氣上始點(diǎn)附近，配氣輪盤上的弧形進(jìn)氣溝與進(jìn)氣通道相通，活塞下行于進(jìn)氣下下止點(diǎn)附近，弧形進(jìn)氣溝離開(kāi)進(jìn)氣通道，該進(jìn)氣通道關(guān)閉；在排氣沖程中，活塞位于下止點(diǎn)附近，配氣輪盤上的弧形排氣溝與排氣通道相通，活塞上行到進(jìn)氣上始點(diǎn)附近，弧形排氣溝離開(kāi)排氣通道，該排氣通道關(guān)閉；曲線環(huán)形軌槽的進(jìn)氣曲槽由排進(jìn)氣交匯點(diǎn)到進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)順時(shí)針?lè)植?，滑?dòng)件在進(jìn)氣曲槽內(nèi)下行， 進(jìn)氣曲槽逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)，曲線環(huán)形軌槽逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)，轉(zhuǎn)輪體及整個(gè)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)；曲線環(huán)形軌槽進(jìn)氣曲槽由進(jìn)排氣交匯點(diǎn)到進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)逆時(shí)針?lè)植?，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；曲線環(huán)形軌道槽由兩組相互連接的進(jìn)氣曲槽、壓縮曲槽、作功曲槽和排氣曲槽環(huán)狀連接組成，第一排氣曲槽在第二排進(jìn)氣交匯點(diǎn)與第二進(jìn)氣曲槽連接，第二排氣曲槽與第一進(jìn)氣曲槽在第一排進(jìn)氣交匯點(diǎn)連接，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)一圈，活塞分別完成兩次進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程；轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件上的配氣輪盤對(duì)稱分布著兩條弧形進(jìn)氣溝、兩條弧形排氣溝及兩個(gè)行程頂件；曲線環(huán)形軌道槽由三條進(jìn)氣曲槽、壓縮曲槽、作功曲槽和排氣曲槽環(huán)狀連接組成，第二排氣曲槽與第三進(jìn)氣曲槽在第三排進(jìn)氣交匯點(diǎn)連接，第三排氣曲槽與第一進(jìn)氣曲槽在第一排進(jìn)氣交匯點(diǎn)連接，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)一圈，活塞分別完成三次進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)沖程，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件上的配氣輪盤對(duì)稱分布著三條弧形進(jìn)氣溝、三條弧形排氣溝及三個(gè)行程頂件；曲線環(huán)形軌道槽由N組相互連接的進(jìn)氣曲槽、壓縮曲槽、作功曲槽和排氣曲槽組成，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)一圈，作功N次；曲線環(huán)形軌槽中的壓縮曲槽由進(jìn)壓縮交匯點(diǎn)向壓縮作功交匯點(diǎn)的分布角度由小變大，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)件在壓縮曲槽的作用下上行，滑動(dòng)件上行的速度由快變慢，活塞向上運(yùn)動(dòng)速度同樣由快變慢，氣缸室內(nèi)的氣體被壓縮產(chǎn)生反作用力隨著活塞的上行連續(xù)增加，活塞壓縮行程是依靠轉(zhuǎn)輪體旋轉(zhuǎn)慣性作用力來(lái)完成的，轉(zhuǎn)輪體勻速旋轉(zhuǎn)，壓縮曲槽對(duì)滑動(dòng)件的推力隨著壓縮曲槽滑動(dòng)角度的減小逐步加大，使轉(zhuǎn)輪體的慣性力均勻分布整個(gè)壓縮沖程，消除壓縮行程對(duì)轉(zhuǎn)輪體旋轉(zhuǎn)的沖擊阻力；曲線環(huán)形軌槽中的作功曲槽由壓縮作功交匯點(diǎn)向作功排氣交匯點(diǎn)向下分布的角度由小變大，活塞在膨脹作功沖程作用下下行，在滑動(dòng)件下行壓力作用下壓縮曲槽滑動(dòng)轉(zhuǎn)輪體旋轉(zhuǎn)，氣缸室內(nèi)的膨脹氣體隨著活塞的下行及熱能的轉(zhuǎn)換溫度壓力變低，壓縮曲槽的角度逐步加大，活塞運(yùn)動(dòng)的速度由慢變快，通過(guò)壓縮曲槽滑動(dòng)角度的變化實(shí)現(xiàn)作功行程功率恒扭矩輸出；活塞的進(jìn)氣壓縮排氣三個(gè)沖程都是為作功沖程準(zhǔn)備的，進(jìn)氣曲槽、壓縮曲槽、作功曲槽及排氣曲槽可根據(jù)需要調(diào)整在轉(zhuǎn)輪體上環(huán)形分布的角度及間距；曲線環(huán)形軌槽上的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)與壓縮作功交匯點(diǎn)的相對(duì)垂直高度可相等或不等，同樣活塞的進(jìn)氣上始點(diǎn)與活塞上止點(diǎn)到氣缸室頂部的距離可相等或不等，活塞上止點(diǎn)到氣缸室頂部必須有一段距離而進(jìn)氣上始點(diǎn)與氣缸室頂部距離可以為零，這樣活塞在排氣沖程可將廢氣完全排出；曲線環(huán)形軌槽上的進(jìn)壓縮交匯點(diǎn)與
8作功排氣交匯點(diǎn)的相對(duì)垂直高度可相等或不等，同樣活塞的進(jìn)氣下止點(diǎn)與活塞下止點(diǎn)到氣缸室頂部的垂直高度可相等或不等，氣缸室進(jìn)氣體積可大于或小于作功體積；發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)由油泵、機(jī)油濾清器、油管和潤(rùn)滑油組成，油泵在氣缸槽內(nèi)，該油泵上的壓油桿與活塞連桿下部連接，該油泵隨著活塞連桿上下運(yùn)動(dòng)工作，氣缸槽內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)活塞連桿及滑動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)飛濺潤(rùn)滑外，還通過(guò)與油泵連接的油管將潤(rùn)滑油送到各潤(rùn)滑部位，潤(rùn)滑油通過(guò)機(jī)油濾清器過(guò)濾進(jìn)入油泵循環(huán)工作；啟動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)部件與轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件上的傳動(dòng)件接觸工作，供電系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)輪與該轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件上的傳動(dòng)件接觸工作。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是在氣缸蓋上有進(jìn)氣閥門與排氣閥門，配氣輪盤上有進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪，進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪在滑動(dòng)凹槽內(nèi)環(huán)形運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣凸輪與滑動(dòng)凹槽內(nèi)的進(jìn)氣閥門上的進(jìn)氣控制件接觸或分離；排氣凸輪與滑動(dòng)凹槽內(nèi)的排氣閥門的排氣控制件接觸或分離。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是在轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件的散熱風(fēng)輪扇外部固定行散熱器，該散熱器的進(jìn)水管與氣缸活塞體的氣缸座、氣缸套、氣缸蓋及油泵中的冷卻流道管的出口連接，冷卻流道管的進(jìn)口與水泵的出水口連接。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是在配氣輪盤上部連接有增壓渦輪， 配氣輪盤與固定在氣缸蓋上的進(jìn)氣罩旋轉(zhuǎn)密封，配氣輪盤的弧形進(jìn)氣溝在進(jìn)氣罩內(nèi)部，增壓渦輪在進(jìn)氣罩內(nèi)部與配氣輪盤同時(shí)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣罩上連接有與內(nèi)部相通的進(jìn)氣管。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是在氣缸蓋上固定有渦輪箱，渦輪箱分為進(jìn)氣室與排氣室，進(jìn)氣室內(nèi)有增壓渦輪，排氣室內(nèi)有排氣渦輪，增壓渦輪與排氣渦輪相互固定同時(shí)在氣缸蓋外滑動(dòng)部旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣室與進(jìn)氣管及進(jìn)氣通道連接，排氣通道在排氣室內(nèi)，排氣渦輪附近，排氣室與排氣管連接相通。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是在曲線環(huán)形軌槽的壓縮曲槽與作功曲槽連接之間有平滑曲槽，該平滑曲槽滑過(guò)滑動(dòng)件外側(cè)，滑動(dòng)件停止運(yùn)動(dòng)，活塞停止運(yùn)動(dòng)。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)排施是曲線環(huán)形軌槽由進(jìn)氣曲槽與壓縮曲槽組成，活塞完成進(jìn)氣與壓縮兩沖程，排氣管排出壓縮氣體。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是兩個(gè)氣缸座的底部互相連接固定， 兩個(gè)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件下部連接固定。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是氣缸座外側(cè)的轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件中的散熱風(fēng)輪扇在機(jī)殼內(nèi)部的內(nèi)涵道內(nèi)，氣缸套內(nèi)側(cè)的另一轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件的傳動(dòng)件連接有壓氣機(jī)，該壓氣機(jī)的排氣管在燃燒噴氣室內(nèi)部，該燃燒噴氣室內(nèi)部有燃料點(diǎn)火控制系統(tǒng)。采用以上結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，將淘汰和替代目前世界上的曲軸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖1是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)單氣缸剖視圖。圖2是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件的剖視圖。圖3是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體剖視圖。圖4是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組件的示意圖。
圖5是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)兩條弧形進(jìn)氣排氣溝的配氣輪盤示意6是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)三條弧形進(jìn)氣排氣溝的配氣輪盤示意7是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)曲線弧形軌槽展開(kāi)示意圖。圖8是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)單氣缸風(fēng)冷示意圖。圖9是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)多氣缸風(fēng)冷示意10是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)中心內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件結(jié)構(gòu)圖。。圖11是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與活塞組件裝配示意圖。圖12是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)滑動(dòng)件工作示意圖1圖13是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖。圖14是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪工作示意圖。圖15是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水平對(duì)置示意圖。圖16是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮功能曲線弧形軌槽展開(kāi)示意圖。。圖17是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)多缸體外轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件結(jié)構(gòu)剖視圖。圖18是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)多缸體內(nèi)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件結(jié)構(gòu)剖視圖。圖19是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件分布示意圖。圖20是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻結(jié)構(gòu)示意圖。圖21是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣增壓示意圖。圖22是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)氣增壓結(jié)構(gòu)示意圖。圖23是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣工作結(jié)構(gòu)示意圖。圖M是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)帶有平滑曲槽的曲線弧形軌槽展開(kāi)示意圖。圖25是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)多條曲線弧形軌槽展開(kāi)示意圖。圖沈是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)兩條曲線弧形軌槽展開(kāi)意圖。圖27是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)三條曲線弧形軌槽分展開(kāi)意圖。圖觀是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)輪體逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)示意圖。圖四是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)輪體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)示意圖。圖30是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)配氣輪盤的工作示意31是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋與的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖1、圖7所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱保護(hù)外殼1 內(nèi)部2有一個(gè)及一個(gè)以上的氣缸活塞體3，氣缸活塞體3由氣缸體4與活塞組件5組成；如圖1.圖3所示，氣缸體4由氣缸套6、氣缸座7、氣缸蓋8、氣缸墊9及密封件15組成；氣缸體4中的氣缸套6通過(guò)密封件15固定在氣缸座7的上部7-1，氣缸套6的頂部16固定有氣缸蓋8，氣缸套6與氣缸蓋8之間有氣缸墊9，并通過(guò)氣缸墊9進(jìn)行密封固定連接，該氣缸蓋 8上端8-2與散熱保護(hù)外殼1的內(nèi)壁1-1連接固定，氣缸套6外部6-1固定有散熱片40 ；如圖1圖3所示，氣缸蓋8的側(cè)面8-1有滑動(dòng)凹槽41，氣缸蓋8上有進(jìn)氣通道M和排氣通道 55，進(jìn)氣通道M穿過(guò)滑動(dòng)凹槽41的槽上壁面56與槽下壁面57，槽上壁面56的進(jìn)氣管口 58 連接有進(jìn)氣管59，槽下壁面57的進(jìn)氣口 60在氣缸室61內(nèi)頂部62，排氣通道55穿過(guò)滑動(dòng)凹槽41的槽上壁面56與槽下壁面57 ；槽上壁面56上的排氣管口 63連接有排氣管64，槽下壁面57上的排氣口 65在氣缸室61內(nèi)頂部62 ；如圖1、圖9、圖19所示，氣缸座7的形狀為單個(gè)中部凹進(jìn)的17圓柱體18或是有多個(gè)中部凹進(jìn)17的圓柱體20或環(huán)形體19 ；氣缸座 7的外側(cè)21或環(huán)形體19的內(nèi)側(cè)22和外側(cè)23開(kāi)有一個(gè)或一個(gè)以上的滑動(dòng)開(kāi)口 24，該滑動(dòng)開(kāi)口 M穿透氣缸座7內(nèi)壁25和外壁沈；如圖3、圖11所示，在滑動(dòng)開(kāi)口 M的外壁上部27 和外壁下部洲固定有上軸承固定件四和下軸承固定件30 ；如圖1、圖3、圖11所示，上軸承固定件四由上軸承31、上軸承擋圈32、上密封圈33組成，上軸承31套在氣缸座7外壁上部27，并通過(guò)氣缸座7上的上軸承固定擋圈34及上軸承擋圈32固定，上密封圈33套在上軸承擋圈32外側(cè)32-1上軸承31的上部31-1 ；下軸承固定件30由下軸承38、下軸承擋圈 35、下密封圈36組成，下軸承38套在氣缸座7外壁下部28，并通過(guò)氣缸座7上的下軸承固定擋圈37及下軸承擋圈35固定，下密封圈36套在下軸承擋圈35外側(cè)35_1下軸承38的下部38-1 ；如圖1、圖17、圖18、圖19所示，上軸承固定件四與下軸承固定件30可固定在氣缸座7的外側(cè)23或固定在氣缸座7的內(nèi)側(cè)22，也可一套上軸承固定件四與一套下軸承固定件30固定在氣缸座7的外側(cè)23，另一套上軸承固定件與另一套下軸承固定件30-1 固定在氣缸座7的內(nèi)側(cè)22 ；如圖4、圖11所示，活塞組件5由活塞10、活塞環(huán)11、活塞連桿 12、滑動(dòng)臂13滑動(dòng)件14和連桿垂直滑動(dòng)套39組成；活塞10的下部10_1固定有活塞連桿 12，該活塞連桿12的側(cè)面12-1固定有滑動(dòng)臂13滑動(dòng)件14固定在滑動(dòng)臂13的頂部13_1 ； 如圖4、圖11所示，活塞10在氣缸套6內(nèi)部6-1自由滑動(dòng)，并通過(guò)活塞10側(cè)面凹進(jìn)部10-1 內(nèi)的活塞環(huán)11進(jìn)行氣密封；如圖11、圖12所示，滑動(dòng)臂13進(jìn)入氣缸座7上的滑動(dòng)開(kāi)口 24， 該滑動(dòng)臂13的左側(cè)臂面42與右側(cè)臂面43分別與滑動(dòng)開(kāi)口 M的滑動(dòng)兩側(cè)壁面M-I接觸滑動(dòng)，該滑動(dòng)臂13頂部13-1的滑動(dòng)件14伸出滑動(dòng)開(kāi)口 M ；連桿垂直滑動(dòng)件39外部39_1 與氣缸座7內(nèi)部壁面44固定，活塞連桿12在連桿垂直滑動(dòng)套39的套內(nèi)部39-2，并能隨著著活塞10往復(fù)運(yùn)動(dòng)上下垂直滑動(dòng)；如圖1所示，氣缸活塞體3的外部3-1有一轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45 ；如圖2所示，該轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45由轉(zhuǎn)輪體46、散熱風(fēng)輪扇47、配氣輪盤48與傳動(dòng)件49組成；輪轉(zhuǎn)體46的上部46-1有散熱風(fēng)輪扇47與配氣輪盤48，該散熱風(fēng)輪扇47由環(huán)形支架50與風(fēng)葉51組成，風(fēng)葉51在環(huán)形支架50上環(huán)形分布，輪轉(zhuǎn)體46與配氣輪盤48 通過(guò)環(huán)形支架50連接并同心旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)件49固定在轉(zhuǎn)輪體46的側(cè)下部46-1與轉(zhuǎn)輪體46 同心旋轉(zhuǎn)；如圖1、圖9、圖18所示，該散熱風(fēng)輪扇47在一個(gè)及一個(gè)以上的氣缸套6的外部 40-1或中部40-2旋轉(zhuǎn)散熱；如圖2、圖10所示，配氣輪盤48的上盤面48_1與下盤面48_2 開(kāi)有相通的弧形進(jìn)氣溝66與弧形排氣溝67，弧形進(jìn)氣溝66與弧形排氣溝67以配氣輪盤 48的旋轉(zhuǎn)圓心同心弧形分布，弧形進(jìn)氣溝66與弧形排氣溝67同心旋轉(zhuǎn)，圓心的旋轉(zhuǎn)半徑不等；如圖1、圖11圖31所示，配氣輪盤48卡在氣缸蓋7上的滑動(dòng)凹槽41并能滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)， 配氣輪盤48的上盤面48-1與滑動(dòng)凹槽41的槽上壁面56接觸滑動(dòng)，該配氣輪盤48的上盤面48-1通過(guò)位于槽上壁面56上的密封槽68中的密封圈68-1與槽上壁面56進(jìn)行滑動(dòng)氣密封；該配氣輪盤48的下盤面48-2與滑動(dòng)凹槽41的槽下壁面57接觸滑動(dòng)，配氣輪盤48 的下盤面48-2通過(guò)位于槽下壁面57上的密封槽68中的密封圈68_1與槽下壁面57進(jìn)行滑動(dòng)氣密封；如圖1、圖3、圖31配氣輪盤48上的弧形進(jìn)氣溝66與滑動(dòng)凹槽41的槽下壁面 57上的進(jìn)氣口 60和滑動(dòng)凹槽41的槽上壁面56的進(jìn)氣管口 58相通，空氣通過(guò)進(jìn)氣通道M 進(jìn)入氣缸室61內(nèi)部，配氣輪盤48轉(zhuǎn)動(dòng)，該弧形進(jìn)氣溝66在進(jìn)氣口 60與進(jìn)氣管口 58之間移動(dòng)聯(lián)通進(jìn)氣通道M，該弧形進(jìn)氣溝66滑出進(jìn)氣口 60與進(jìn)氣管口 58，上盤面48-1將進(jìn)氣管口 58滑動(dòng)關(guān)閉，下盤面48-2將進(jìn)氣口 60滑動(dòng)關(guān)閉，配氣輪盤48上的弧形排氣溝67與滑動(dòng)凹槽41的槽下壁面57上的排氣口 65和滑動(dòng)凹槽41的槽上壁面56的排氣管口 63相通，廢氣從氣缸室61內(nèi)部通過(guò)排氣通道55排出，配氣輪盤48轉(zhuǎn)動(dòng)；該弧形排氣溝67在排氣口 65與排氣管口 63之間移動(dòng)聯(lián)通排氣通道55，該弧形進(jìn)氣溝67滑動(dòng)離開(kāi)排氣口 65與進(jìn)氣管口 63，上盤面48-1將排氣管口 63滑動(dòng)關(guān)閉，下盤面48-2將排氣口 65滑動(dòng)關(guān)閉；如圖30、圖31所示，在配氣輪盤48的盤側(cè)面69固定有行程頂件70，該行程頂件70與氣缸蓋 8上的行程分電開(kāi)關(guān)71旋轉(zhuǎn)接觸，控制行程分電開(kāi)關(guān)71的閉合；該行程分電開(kāi)關(guān)71與氣缸蓋8上的點(diǎn)火器72-1通過(guò)導(dǎo)線74供電，該行程分電開(kāi)關(guān)71通過(guò)另一導(dǎo)線74_1與供電系統(tǒng)73連接通電；如圖1、圖2、圖11所示，轉(zhuǎn)輪體46上有飛輪沈，轉(zhuǎn)輪體46的壁面46_2 有上軸承密封固定位52與下軸承密封固定位53，轉(zhuǎn)輪體46的上軸承密封固定位52與上軸承固定件四接觸固定；轉(zhuǎn)輪體46下軸承密封固定位53與下軸承固定件30接觸固定；如圖 1、圖8、圖12、圖17、圖18所示，氣缸座7的形狀為圓柱體18，轉(zhuǎn)輪體46的圓弧形套面75為內(nèi)圓弧形；該氣缸座7的形狀為環(huán)形體19，轉(zhuǎn)輪體46的圓弧形套面75為內(nèi)圓形85 ；轉(zhuǎn)輪體 46的圓弧形套面75為外圓形86 ；兩個(gè)相互連接的轉(zhuǎn)輪體46可同時(shí)圍繞在氣缸座7的內(nèi)側(cè) 22或外側(cè)23 ；如圖7、圖25、圖沈所示，轉(zhuǎn)輪體46的圓弧形套面75上有一條或一條以上的曲線環(huán)形軌槽76，該曲線環(huán)形軌槽76凹進(jìn)圓弧形套面75，并沿著圓弧形套面75上下曲線起伏頭尾連接分布；該曲線環(huán)形軌槽76由進(jìn)氣曲槽77、壓縮曲槽78、作功曲槽78與排氣曲槽79連接組成；進(jìn)氣曲槽77由圓弧形套面75上部75-1的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81到圓弧形套面 75下部75-2的進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)82曲弧線分布，壓縮曲槽78由進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)82到圓弧形套面75的上部75-1的壓縮作功交匯點(diǎn)83曲線弧形分布，做功曲槽79由壓縮作功交匯點(diǎn)83 到圓弧形套面75下部75-2的作功排氣交匯點(diǎn)84曲線環(huán)形分布；排氣曲槽80由做功排氣交匯點(diǎn)84到圓弧形套面75上部75-1的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)82曲線環(huán)形分布；如圖1、圖12、圖 17所示，曲線環(huán)形軌槽76的槽內(nèi)部76-1有一個(gè)或一個(gè)以上的滑動(dòng)件14，該曲線環(huán)形軌槽 76滑行推動(dòng)滑動(dòng)件14運(yùn)動(dòng)，該曲線環(huán)形軌槽76的進(jìn)氣曲槽77與滑動(dòng)件14接觸滑動(dòng)，滑動(dòng)件14從排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81開(kāi)始向下移動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)臂13在滑動(dòng)開(kāi)口 M內(nèi)定向滑動(dòng)，滑動(dòng)臂 13帶動(dòng)活塞連桿12在連桿垂直滑動(dòng)套39內(nèi)垂直滑動(dòng)，活塞連桿12上部的活塞10向下運(yùn)動(dòng)，活塞10在氣缸室61內(nèi)由進(jìn)氣上始點(diǎn)87向下運(yùn)動(dòng)，活塞10進(jìn)入進(jìn)氣沖程，該滑動(dòng)件14 下行到進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)82后，壓縮曲槽78繼續(xù)推動(dòng)滑動(dòng)件14上行，活塞10下行到進(jìn)氣下止點(diǎn)90進(jìn)入壓縮沖程；該滑動(dòng)件14上行到壓縮作功交匯點(diǎn)83后，活塞10到達(dá)上止點(diǎn)88進(jìn)入作功沖程，作功曲槽79受到滑動(dòng)件14的壓力作用，滑動(dòng)件14下行作功曲槽79繼續(xù)滑動(dòng)， 滑動(dòng)件14下行到作功排氣交匯點(diǎn)84后上行，排氣曲槽80推動(dòng)滑動(dòng)件14上行，活塞10到達(dá)下上點(diǎn)89后進(jìn)入排氣沖程；滑動(dòng)件14上行到排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81后，轉(zhuǎn)輪體46旋轉(zhuǎn)一圈， 活塞10完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程；如圖觀所示，曲線環(huán)形軌糟76的進(jìn)氣曲槽 77由排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81到進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)82順時(shí)針?lè)植?，滑?dòng)件14在進(jìn)氣曲槽77內(nèi)下行，進(jìn)氣曲槽77逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)，曲線環(huán)形軌道槽76逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)，轉(zhuǎn)輪體46及整個(gè)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)；如圖四所示，曲線環(huán)形軌槽76進(jìn)氣曲槽77由排進(jìn)氣交匯點(diǎn) 81到進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)82逆時(shí)針?lè)植迹D(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；如圖25所示曲線環(huán)形軌道槽76由兩組相互連接的進(jìn)氣曲槽77、壓縮曲槽78、作功曲槽79和排氣曲槽 80環(huán)狀連組成，第一排氣曲槽80在第二排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81-2與第二進(jìn)氣曲槽77-2連接，第二排氣曲槽80-2與第一進(jìn)氣曲槽77在第一排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81連接；如圖5所示，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45上的配氣輪盤48對(duì)稱分布著兩條弧形進(jìn)氣溝66兩條弧形排氣溝67及兩個(gè)行程頂件70，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45旋轉(zhuǎn)一圈；活塞10分別完成兩次進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程；如圖27所示，曲線環(huán)形軌道槽76由三條進(jìn)氣曲槽77、壓縮曲槽78、作功曲槽79、排氣曲槽80環(huán)狀連接組成，第二排氣曲槽80-2與第三進(jìn)氣曲槽77-3在第三排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81_3 連接，第三排氣曲槽80-3與第一進(jìn)氣曲槽77在第一排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81連接；如圖6所示，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45上的配氣輪盤48對(duì)稱分布著三條弧形進(jìn)氣溝66、三條弧形排氣溝67及三個(gè)行程頂件70轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45旋轉(zhuǎn)一圈，活塞10分別完成三次進(jìn)氣，壓縮，作功和排氣四個(gè)連續(xù)沖程；曲線環(huán)形軌槽76由N組相互連接的進(jìn)氣曲槽77、壓縮曲槽78、作功曲槽 79和排氣曲槽80組成，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45旋轉(zhuǎn)一圈，作功N次；如圖1、圖11、圖17、圖18 所示，進(jìn)氣沖程中，活塞10位于進(jìn)氣上始點(diǎn)87附近，配氣輪盤48上的弧形進(jìn)氣溝66與進(jìn)氣通道M相通，活塞10下行于進(jìn)氣下止點(diǎn)90附近，弧形進(jìn)氣溝66離開(kāi)進(jìn)氣通道M，進(jìn)氣通道M關(guān)閉；在排氣沖程中，活塞10位于下止點(diǎn)89附近，配氣輪盤48上的弧形排氣溝67 與排氣通道55相通，活塞10上行到進(jìn)氣上始點(diǎn)87附近，弧形排氣溝67離開(kāi)排氣通道55， 排氣通道55關(guān)閉；如圖1、圖7所示，曲線環(huán)形軌槽76的進(jìn)氣曲槽77、壓縮曲槽78、作功曲槽79及排氣曲槽80在轉(zhuǎn)輪體46上環(huán)形分布的角度及間距可根據(jù)需要設(shè)定；該曲線環(huán)形軌槽76的壓縮曲槽78由進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)82向壓縮作功交匯點(diǎn)83的分布角度由小變大，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45旋轉(zhuǎn)，這樣滑動(dòng)件14在壓縮曲槽78的作用下上行，滑動(dòng)件14上行的速度由快變慢，活塞10向上運(yùn)動(dòng)速度由快變慢，壓縮曲槽78對(duì)滑動(dòng)件14的推力隨著壓縮曲槽78 滑動(dòng)角度的減小逐步加大；該曲線環(huán)形軌槽76中的作功曲槽79由壓縮作功交匯點(diǎn)83向作功排氣交匯點(diǎn)84向下分布的角度由小變大，活塞10在膨脹作功沖程作用下下行，氣缸室 61內(nèi)的膨脹氣體隨著活塞10的下行及熱能的轉(zhuǎn)換溫度壓力變低，作功曲槽79的角度逐步加大，活塞10運(yùn)動(dòng)的速度由慢變快；曲線環(huán)形軌槽76的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)81與壓縮作功交匯點(diǎn)83的相對(duì)垂直高度可相等或不等，活塞10的進(jìn)氣上始點(diǎn)87與活塞10上止點(diǎn)88到氣缸室61頂部62的距離可相等或不等，活塞10上止點(diǎn)88到氣缸室61頂部62須有一段距離而活塞10進(jìn)氣上始點(diǎn)87與氣缸室61頂部62距離可以為零，將廢氣排干凈；該曲線環(huán)形軌槽76上的進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)82與作功排氣交匯點(diǎn)84的相對(duì)垂直高度可相等或不等，活塞10 的進(jìn)氣下止點(diǎn)90與活塞10下止點(diǎn)89到氣缸室61頂部62的垂直高度可相等或不等，氣缸室61、進(jìn)氣體積可大于作功體積；如圖13所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)91由油泵92、機(jī)油濾清器93、油管94和潤(rùn)滑油95組成，油泵92在氣缸槽20內(nèi)，油泵92壓油桿96的與活塞連桿 12下部12-1連接，油泵92隨著活塞連桿12上下運(yùn)動(dòng)工作，氣缸槽20內(nèi)的潤(rùn)滑油95通過(guò)活塞連桿12及滑動(dòng)臂13運(yùn)動(dòng)飛濺潤(rùn)滑外，還通過(guò)與油泵連接的油管94將潤(rùn)滑油95送到各潤(rùn)滑部位97，潤(rùn)滑油95通過(guò)機(jī)油濾清器93過(guò)濾進(jìn)入油泵92 ；如圖1所示，啟動(dòng)電機(jī)98 的傳動(dòng)部件98-1與轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45上的傳動(dòng)件49接觸工作；供電系統(tǒng)73中的發(fā)電機(jī) 99的傳動(dòng)輪99-1與轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45上的傳動(dòng)件49接觸工作。 作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，如圖14所示，在氣缸蓋8上有進(jìn)氣閥門100與排氣閥門101，配氣輪盤48上有進(jìn)氣凸輪102與排氣凸輪103，進(jìn)氣凸輪102與排氣凸輪103 在滑動(dòng)凹槽41內(nèi)環(huán)形運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣凸輪102與滑動(dòng)凹槽41內(nèi)的進(jìn)氣閥門100上的進(jìn)氣控制件100-1接觸或分離；排氣凸輪101與滑動(dòng)凹槽41內(nèi)的排氣閥門101的排氣控制件101-1接觸或分離。這樣的結(jié)構(gòu)提高進(jìn)排氣的密封程度。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，如圖20所示，在轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45的散熱風(fēng)輪扇 47外部45-1固定有散熱器123，該散熱器123的進(jìn)水管106與氣缸活塞體3的氣缸座7、氣缸套6、氣缸蓋8及油泵92中的冷卻流道管107的出口 107-1連接，冷卻流道管107的進(jìn)口 107-2與水泵104的出水管104-1連接，水泵104通過(guò)傳動(dòng)件49帶動(dòng)工作。通過(guò)這樣結(jié)構(gòu)水循環(huán)解決發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，如圖21所示，在配氣輪盤48上部48-2連接有增壓渦輪108，配氣輪盤48與固定在氣缸蓋8上的進(jìn)氣罩109旋轉(zhuǎn)密封，配氣輪盤48的弧形進(jìn)氣溝66在進(jìn)氣罩109內(nèi)部，增壓渦輪108在進(jìn)氣罩109內(nèi)部109-1與配氣輪盤48同時(shí)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣罩109上連接有與內(nèi)部109-1相通的進(jìn)氣管109-2。這樣就可利用增壓渦輪對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行增壓提高燃燒效率。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，如圖22所示，在氣缸蓋8上固定有渦輪箱110，渦輪箱110分為進(jìn)氣室111與排氣室112，進(jìn)氣室111內(nèi)有增壓渦輪108，排氣室112內(nèi)有排氣渦輪113，增壓渦輪108與排氣渦輪113相互固定同時(shí)在氣缸蓋8外滑動(dòng)部114旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣室111與進(jìn)氣管59及進(jìn)氣通道M連接，排氣通道55在排氣室112內(nèi)，排氣渦輪113附近，排氣室112與排氣管64連接相通。這樣就可利用排出的廢氣進(jìn)行進(jìn)氣增壓提高燃燒效率。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，如圖M所示，在曲線環(huán)形軌槽76的壓縮曲槽78 與作功曲槽79連接之間有平滑曲槽116。采用這樣的結(jié)構(gòu)該平滑曲槽116滑過(guò)滑動(dòng)件14 外側(cè)，滑動(dòng)件14停止運(yùn)動(dòng)，活塞10停止運(yùn)動(dòng)，氣缸室61內(nèi)的壓縮混合氣體吸收氣內(nèi)部溫度，溫度升高自燃或點(diǎn)燃后燃燒效率進(jìn)一步提高。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，如圖16所示，曲線環(huán)形軌槽76由進(jìn)氣曲槽77與壓縮曲槽78組成，活塞10完成進(jìn)氣與壓縮兩沖程，排氣管64排出壓縮氣體(115)。這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有壓縮氣體的功能。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，如圖15所示，兩個(gè)缸活塞體(3)中氣缸座7的底部7-2互相連接固定，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45下部45-3連接固定。采用這樣兩氣缸水平對(duì)置的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，如圖23所示，氣缸座7外側(cè)23的轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件 45中的散熱風(fēng)輪扇47在機(jī)殼內(nèi)部117的內(nèi)涵道118內(nèi)旋轉(zhuǎn)工作，氣缸套7內(nèi)側(cè)22的另一轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件45-1的傳動(dòng)件49連接有壓氣機(jī)119，壓氣機(jī)119的排氣管119-1在燃燒噴氣室120內(nèi)部120-1，該燃燒噴氣室120內(nèi)部120-1有燃料點(diǎn)火控制系統(tǒng)121 ；壓氣機(jī)119 排出的壓縮空氣進(jìn)燃料點(diǎn)火控制系統(tǒng)121燃燒作用膨脹噴出。這樣飛行器使用該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需渦輪更適應(yīng)飛行運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求
1. 一種轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括散熱保護(hù)外殼、氣缸活塞體、輪散熱傳動(dòng)件、燃料點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)電機(jī)和供電系統(tǒng)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱保護(hù)外殼(1)內(nèi)部(2)有一個(gè)及一個(gè)以上的氣缸活塞體(3)，該氣缸活氣塞體(3)由氣缸體(4)與活塞組件( 組成； 氣缸體由氣缸套(6)、氣缸座(7)、氣缸蓋(8)、氣缸墊(9)及密封件(1 組成；該氣缸體中的氣缸套(6)通過(guò)密封件(15)固定在氣缸座(7)的上部(7-1)，該氣缸套(6)的頂部(16)固定有氣缸蓋(8)，該氣缸套(6)與氣缸蓋(8)之間夾有氣缸墊(9)，并通過(guò)氣缸墊(9)進(jìn)行密封固定連接，該氣缸套(6)外部(6-1)固定有散熱片(40)，該氣缸蓋(8)上端(8-2)與散熱保護(hù)外殼(1)內(nèi)壁(1-1)連接固定，該氣缸蓋(8)的側(cè)面(8-1)有滑動(dòng)凹槽(41)，該氣缸蓋(8)上有進(jìn)氣通道(54)和排氣通道(55)，進(jìn)氣通道(54)穿過(guò)滑動(dòng)凹槽 (41)的槽上壁面(56)與槽下壁面(57)，槽上壁面(56)的進(jìn)氣管道口(58)連接有進(jìn)氣管 (59)，槽下壁面(57)的進(jìn)氣口(60)在氣缸室(61)內(nèi)頂部(6 ；排氣通道(5 穿過(guò)滑動(dòng)凹槽Gl)的槽上壁面(56)與槽下壁面(57)，槽上壁面(56)上的排氣管道口(6 連接有排氣管(64)，槽下壁面(57)上的排氣口 (65)在氣缸室(61)內(nèi)頂部(62)；氣缸座(7)的形狀為圓柱體(18)或環(huán)形體(19)，該氣缸座(7)上有一個(gè)或一個(gè)以上中心凹進(jìn)(17)的氣缸槽(20)，該氣缸座(7)的外壁部(21)或環(huán)形體(19)的內(nèi)側(cè)(22)和外側(cè)(23)開(kāi)有一個(gè)或一個(gè)以上的滑動(dòng)開(kāi)口(M)，滑動(dòng)開(kāi)口 04)穿透氣缸座(7)內(nèi)壁05)和外壁部與氣缸槽OO)相通；氣缸座(7)外壁部的開(kāi)口上部07)和開(kāi)口下部08)分別固定有上軸承固定件09)和下軸承固定件(30)；上軸承固定件09)與下軸承固定件(30)固定在氣缸座(7)的外側(cè)03)或固定在氣缸座(7)的內(nèi)側(cè)02)也可一套上軸承固定件09)與一套下軸承固定件(30)固定在氣缸座(7)的外側(cè)(23)，另一套上軸承固定件Q9-1)與另一套下軸承固定件(30-1)固定在氣缸座(7)的內(nèi)側(cè)0 ；活塞組件(5)由活塞(10)、活塞環(huán)(11)、活塞連桿(12)、滑動(dòng)臂(13)、滑動(dòng)件(14)和連桿垂直滑動(dòng)套(39)組成；活塞(10) 的下部(10-1)固定有活塞連桿(12)，該活塞連桿(12)的側(cè)面(12-1)固定有滑動(dòng)臂(13)， 滑動(dòng)件(14)固定在滑動(dòng)臂(13)的頂部(13-1)；活塞(19)在氣缸套(6)內(nèi)部(6-1)滑動(dòng)， 活塞(10)側(cè)面凹進(jìn)部(10-2)內(nèi)有活塞環(huán)(11)；滑動(dòng)臂(13)在氣缸座(7)上的滑動(dòng)開(kāi)口 (24)及氣缸槽OO)中，該滑動(dòng)臂(13)的左側(cè)臂面02)與右側(cè)臂面G3)分別與滑動(dòng)開(kāi)口 (24)的滑動(dòng)兩側(cè)壁面(24-1)接觸滑動(dòng)，該滑動(dòng)臂(13)頂部(13-1)的滑動(dòng)件(14)伸出滑動(dòng)開(kāi)口 04)；連桿垂直滑動(dòng)套(39)外部(39-1)與氣缸座(7)內(nèi)部壁面04)固定，活塞連桿(1 在連桿垂直滑動(dòng)套(39)的套內(nèi)部(39- 滑動(dòng)；氣缸活塞體C3)的外部(3-1)有轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 ；轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 由轉(zhuǎn)輪體(46)、散熱風(fēng)輪扇(47)、配氣輪盤08) 與傳動(dòng)件G9)組成；輪轉(zhuǎn)體06)的上部06-1)有散熱風(fēng)輪扇07)與配氣輪盤(48)，散熱風(fēng)輪扇G7)由環(huán)形支架(50)與風(fēng)葉(51)組成，風(fēng)葉(51)在環(huán)形支架(50)上環(huán)形分布， 輪轉(zhuǎn)體G6)與配氣輪盤08)通過(guò)環(huán)形支架(50)連接并同心旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)件G9)固定在轉(zhuǎn)輪體G6)的側(cè)下部G6-1)與轉(zhuǎn)輪體06)同心旋轉(zhuǎn)；散熱風(fēng)輪扇G7)在一個(gè)及一個(gè)以上的氣缸套(6)的外部G0-1)或中部00-2)旋轉(zhuǎn)散熱；配氣輪盤G8)的上盤面G8-1)與下盤面08- 開(kāi)有相通的弧形進(jìn)氣溝(66)與弧形排氣溝(67)，弧形進(jìn)氣溝(66)與弧形排氣溝(67)以配氣輪盤08)的旋轉(zhuǎn)圓心同心弧形分布，弧形進(jìn)氣溝(66)與弧形排氣溝(67) 同心旋轉(zhuǎn)，且圓心的旋轉(zhuǎn)半徑不等；配氣輪盤G8)卡在氣缸蓋(7)上的滑動(dòng)凹槽Gl)內(nèi)滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)，對(duì)進(jìn)氣通道(54)與排氣通道(5 滑動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉；配氣輪盤G8)的盤側(cè)面(69)固定有行程頂件(70)，該行程頂件(70)與氣缸蓋(8)上的行程分電開(kāi)關(guān)(71)旋轉(zhuǎn)接觸，控制行程分電開(kāi)關(guān)(72)的閉合；轉(zhuǎn)輪體06)上有飛輪(沈)，轉(zhuǎn)輪體G6)的壁面06-2)有上軸承密封固定位(5 與下軸承密封固定位(53)，轉(zhuǎn)輪體06)的上軸承密封固定位(52) 與上軸承固定件09)接觸固定；轉(zhuǎn)輪體06)下軸承密封固定位(5 與下軸承固定件(30) 接觸固定；氣缸座(7)的形狀為圓柱體(18)或環(huán)形體(19)，轉(zhuǎn)輪體06)環(huán)繞在氣缸座(7) 的外側(cè)或內(nèi)側(cè)(22)，兩個(gè)相互連接或分開(kāi)的轉(zhuǎn)輪體06)可同時(shí)圍繞在氣缸座(7)的內(nèi)側(cè)0 或外側(cè)；轉(zhuǎn)輪體06)的圓弧形套面(7 上有一條或一條以上的曲線環(huán)形軌槽(76)，該曲線環(huán)形軌槽(76)凹進(jìn)圓弧形套面(75)，并沿著圓弧形套面(75)上下曲線起伏頭尾連接分布；該曲線環(huán)形軌糟(76)由進(jìn)氣曲槽(77)、壓縮曲槽(78)、作功曲槽(79)與排氣曲槽(80)連接組成；進(jìn)氣曲槽(77)由圓弧形套面(7 上部(75-1)的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)(81)到圓弧形套面(75)下部(75-2)的進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)(82)曲弧線分布，壓縮曲槽(78)由進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)(82)到圓弧形套面(75)的上部(75-1)的壓縮作功交匯點(diǎn)(83)曲線弧形分布，做功曲槽(79)由壓縮作功交匯點(diǎn)(83)到圓弧形套面(75)下部(75-1)的作功排氣交匯點(diǎn)(84)曲線環(huán)形分布，排氣曲槽(80)由做功排氣交匯點(diǎn)(84)到圓弧形套面(75)上部 (75-1)的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)(82)曲線環(huán)形分布；曲線環(huán)形軌槽(76)的槽內(nèi)部(76-1)有一個(gè)或一個(gè)以上的滑動(dòng)件(14)，該滑動(dòng)件(14)在一條曲線環(huán)形軌槽(76)中，多個(gè)滑動(dòng)件(14) 分布在一條或多條位置分布不同的曲線環(huán)形軌槽(76)中；曲線環(huán)形軌槽(76)的進(jìn)氣曲槽 (77)與滑動(dòng)件(14)接觸滑動(dòng)，滑動(dòng)件(14)從排進(jìn)氣交匯點(diǎn)(81)開(kāi)始向下移動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)臂(13)在滑動(dòng)開(kāi)口 04)內(nèi)定向滑動(dòng)，滑動(dòng)臂(13)帶動(dòng)活塞連桿(12)在連桿垂直滑動(dòng)套 (39)內(nèi)垂直滑動(dòng)，活塞連桿(1 上部的活塞(10)向下運(yùn)動(dòng)，活塞(10)在氣缸室(61)內(nèi)由進(jìn)氣上始點(diǎn)(87)向下運(yùn)動(dòng)，活塞(10)進(jìn)入進(jìn)氣沖程，該滑動(dòng)件(14)下行到進(jìn)壓氣交匯氣(82)后，壓縮曲槽(78)繼續(xù)推動(dòng)滑動(dòng)件(14)上行，活塞(10)下行到進(jìn)氣下止氣(90)進(jìn)入壓縮沖程；該滑動(dòng)件(14)上行到壓縮作功交匯點(diǎn)(8 后，活塞(10)到達(dá)上止點(diǎn)(88)進(jìn)入作功沖程；作功曲槽(79)受到滑動(dòng)件(14)的壓力作用，滑動(dòng)件(14)下行作功曲槽(79)繼續(xù)滑動(dòng)，滑動(dòng)件(14)下行到作功排氣交匯點(diǎn)(84)后上行，排氣曲槽(80)推動(dòng)滑動(dòng)件(14) 上行，活塞(10)到達(dá)下止點(diǎn)(89)后進(jìn)入排氣沖程；滑動(dòng)件(14)上行到排進(jìn)氣交匯點(diǎn)(81) 后，轉(zhuǎn)輪體G6)旋轉(zhuǎn)一圈，活塞(10)完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程；在進(jìn)氣沖程中，活塞(10)位于進(jìn)氣上始點(diǎn)(87)附近，配氣輪盤08)上的弧形進(jìn)氣溝(66)與進(jìn)氣通道 (54)相通，活塞(10)下行于進(jìn)氣下止點(diǎn)(90)附近，弧形進(jìn)氣溝陽(yáng)6)離開(kāi)進(jìn)氣通道64)， 進(jìn)氣通道(54)關(guān)閉；在排氣沖程中，活塞(10)位于下止點(diǎn)(89)附近，配氣輪盤08)上的弧形排氣溝(67)與排氣通道(5 相通，活塞(10)上行到進(jìn)氣上始點(diǎn)(87)附近，弧形排氣溝(67)離開(kāi)排氣通道(55)，排氣通道(55)關(guān)閉；該曲線環(huán)形軌槽(76)的進(jìn)氣曲槽(77)由排進(jìn)氣交匯點(diǎn)(81)到進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)(82)順時(shí)針?lè)植?，滑?dòng)件(14)在進(jìn)氣曲槽(77)內(nèi)下行，進(jìn)氣曲槽(77)逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)，該曲線環(huán)形軌槽(76)逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)，轉(zhuǎn)輪體G6)及整個(gè)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)；該曲線環(huán)形軌槽(76)的進(jìn)氣曲槽(77)由排進(jìn)氣交匯點(diǎn)(81)到進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)(8 逆時(shí)針?lè)植?，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；該曲線環(huán)形軌槽(76)由N組相互連接的進(jìn)氣曲槽(77)、壓縮曲槽(78)、作功曲槽(79)、 排氣曲槽(80)組成，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 上的配氣輪盤G8)對(duì)稱分布著N條弧形進(jìn)氣溝(66)、N條弧形排氣溝(67)及N個(gè)行程頂件(70)；轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 旋轉(zhuǎn)一圈，活塞(10)連續(xù)N次進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)沖程；該曲線環(huán)形軌槽(76)的進(jìn)氣曲槽(77)、壓縮曲槽(78)、作功曲槽(79)及排氣曲槽(80)在轉(zhuǎn)輪體06)上環(huán)形分布的角度及間距可改變；該曲線環(huán)形軌槽(76)的壓縮曲槽(78)由進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)(82)向壓縮作功交匯點(diǎn)(83) 的分布角度由小變大，轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)件(14)在壓縮曲槽(78)的作用下上行，滑動(dòng)件(14)上行的速度由快變慢，活塞(10)向上運(yùn)動(dòng)速度由快變慢，壓縮曲槽(78) 對(duì)滑動(dòng)件(14)的推力隨著壓縮曲槽(78)滑動(dòng)角度的減小逐步加大；該曲線環(huán)形軌槽(76) 中的作功曲槽(79)由壓縮作功交匯點(diǎn)(83)向作功排氣交匯點(diǎn)(84)向下分布的角度由小變大，活塞(10)在膨脹作功沖程作用下下行，氣缸室(6-2)內(nèi)的膨脹氣體隨著活塞(10)的下行及熱能的轉(zhuǎn)換溫度壓力變低，壓縮曲槽(78)的角度逐步加大，活塞(10)運(yùn)動(dòng)的速度由慢變快；該曲線環(huán)形軌槽(76)的排進(jìn)氣交匯點(diǎn)(81)與壓縮作功交匯點(diǎn)(83)的相對(duì)垂直高度可相等或不等，活塞(10)的進(jìn)氣上始點(diǎn)(87)與活塞(10)上止點(diǎn)(88)到氣缸室(61)頂部(6 的距離可相等或不等，活塞(10)上止點(diǎn)(88)到氣缸室(61)頂部(6 須有一段距離而活塞(10)進(jìn)氣上始點(diǎn)(87)與氣缸室(61)頂部(62)距離可以為零；該曲線環(huán)形軌槽 (76)上的進(jìn)壓氣交匯點(diǎn)(8 與作功排氣交匯點(diǎn)(84)的相對(duì)垂直高度可相等或不等，活塞 (10)的進(jìn)氣下止點(diǎn)(90)與活塞(10)下止點(diǎn)(89)到氣缸室(61)頂部(62)的垂直高度可相等或不等，氣缸室(61)進(jìn)氣體積可大于作功體積；發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)(91)由油泵(92)、 機(jī)油濾清器(93)、油管(94)和潤(rùn)滑油(95)組成，油泵(92)在氣缸槽(20)內(nèi)，該油泵(92) 壓油桿(96)的與活塞連桿(1 下部(12-1)連接，該油泵(9 隨著活塞連桿(1 上下運(yùn)動(dòng)工作，氣缸槽00)內(nèi)的潤(rùn)滑油(％)通過(guò)活塞連桿(1 及滑動(dòng)臂(1 運(yùn)動(dòng)飛濺潤(rùn)滑外， 還通過(guò)與油泵(9 連接的油管(94)將潤(rùn)滑油(％)送到各潤(rùn)滑部位(97)，潤(rùn)滑油(95)通過(guò)機(jī)油濾清器(9 過(guò)濾進(jìn)入油泵(9 ；啟動(dòng)電機(jī)(98)的傳動(dòng)部件(98-1)與轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件G5)上的傳動(dòng)件09)接觸工作，供電系統(tǒng)(73)中的發(fā)電機(jī)(99)的傳動(dòng)輪(99-1)與該轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 上的傳動(dòng)件G9)接觸工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在氣缸蓋(8)上有進(jìn)氣閥門(100)與排氣閥門(101)，配氣輪盤(48)上有進(jìn)氣凸輪(102)與排氣凸輪(103)，進(jìn)氣凸輪(102)與排氣凸輪(103)在滑動(dòng)凹槽Gl)內(nèi)環(huán)形運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣凸輪(102)與滑動(dòng)凹槽 (41)內(nèi)的進(jìn)氣閥門(100)上的進(jìn)氣控制件(100-1)接觸或分離；排氣凸輪(101)與滑動(dòng)凹槽Gl)內(nèi)的排氣閥門(101)的排氣控制件(101-1)接觸或分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件 (45)的散熱風(fēng)輪扇(47)外部(45-1)固定有散熱器(123)，該散熱器(123)的進(jìn)水管(106) 與氣缸活塞體C3)的氣缸座(7)、氣缸套(6)、氣缸蓋(8)及油泵(9 中的冷卻流道管(107) 的出口(107-1)連接，冷卻流道管(107)的進(jìn)口(107- 與水泵(104)的出水口(104-1) 連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在配氣輪盤G8) 上部G8-2)連接有增壓渦輪(108)，配氣輪盤08)與固定在氣缸蓋(8)上的進(jìn)氣罩(109) 旋轉(zhuǎn)密封，配氣輪盤G8)的弧形進(jìn)氣溝(66)在進(jìn)氣罩(109)內(nèi)部，增壓渦輪(108)在進(jìn)氣罩(109)內(nèi)部(109-1)與配氣輪盤08)同時(shí)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣罩(109)上連接有與內(nèi)部(109-1) 相通的進(jìn)氣管(109-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在氣缸蓋(8)上固定有渦輪箱(110)，渦輪箱(10)分為進(jìn)氣室(111)與排氣室(112)，進(jìn)氣室(111)內(nèi)有增壓渦輪(108)，排氣室(112)內(nèi)有排氣渦輪(113)，增壓渦輪(108)與排氣渦輪(113)相互固定同時(shí)在氣缸蓋(8)外滑動(dòng)部(114)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣室(111)與進(jìn)氣管(59)及進(jìn)氣通道(54) 連接，排氣通道(55)在排氣室(112)內(nèi)，排氣渦輪(113)附近，排氣室(112)與排氣管(64) 連接相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在曲線環(huán)形軌槽(76) 的壓縮曲槽(78)與作功曲槽(79)連接之間有平滑曲槽(116)，該平滑曲槽(116)滑過(guò)滑動(dòng)件(14)外側(cè)，滑動(dòng)件(14)停止運(yùn)動(dòng)，活塞(10)停止運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于曲線環(huán)形軌槽(76)由進(jìn)氣曲槽(77)與壓縮曲槽(78)組成，活塞(10)完成進(jìn)氣與壓縮兩沖程。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于兩個(gè)氣缸座(7)的底部(7- 互相連接固定，兩個(gè)轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件0 下部連接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于氣缸座(7)外側(cè) (23)的轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件G5)中的散熱風(fēng)輪扇G7)在機(jī)殼內(nèi)部(117)的內(nèi)涵道(118)內(nèi)， 氣缸套(7)內(nèi)側(cè)0 的另一轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件G5-1)的，傳動(dòng)件09)連接有壓氣機(jī)(119)， 壓氣機(jī)(119)的排氣管(119-1)在燃燒噴氣室(120)內(nèi)部(120-1)，該燃燒噴氣室(120)內(nèi)部(120-1)有燃料點(diǎn)火控制系統(tǒng)(121)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)輪曲線側(cè)滑式發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸活塞體(3)活塞組件(5)中的滑動(dòng)臂(13)在氣缸座(7)的滑動(dòng)開(kāi)口(24)內(nèi)滑動(dòng)，滑動(dòng)臂(13)頂部(16)的滑動(dòng)件(14)在轉(zhuǎn)輪散熱傳動(dòng)件(45)轉(zhuǎn)輪體(46)的曲線環(huán)形軌槽(76)中，通過(guò)曲線環(huán)形軌槽(76)對(duì)滑動(dòng)件(14)的側(cè)滑作用，滑動(dòng)件(14)帶動(dòng)與滑動(dòng)臂(13)固定連接的活塞連桿(12)及活塞(10)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；本發(fā)明克服了在壓縮或膨脹作功過(guò)程中，氣體隨著被壓縮體積縮小而壓力逐步增加及被釋放壓力逐步減小無(wú)法控制的特性，通過(guò)改變曲線環(huán)形軌槽(76)的旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)功率恒定扭矩輸出；通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)變化替代和淘汰目前使用的曲軸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F01P5/02GK102434280SQ20111043431
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者周覺(jué)明 申請(qǐng)人:周覺(jué)明