專利名稱：模塊化燃油報警粗濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機配件，特別是涉及一種模塊化燃油報警粗濾器。
背景技術(shù)：
目前，隨著發(fā)動機排放法規(guī)的日益嚴格，對供油系統(tǒng)的精密性和使用成本也相應(yīng)提高，由于國內(nèi)的柴油品質(zhì)本身就比較差，而且還存在地域上的差別，大城市的油品比中小城市的油品要好，東部城市比西部城市的油品要好，如果按照我們?yōu)V清器上的保養(yǎng)周期例如10000—12000公里或200— 250小時更換濾清器就不切合實際了 ；當(dāng)一輛汽車長期加注油品比較差的燃油，燃油濾清器的壽命可能達不到我們產(chǎn)品上標(biāo)注的更換里程或更換周期，這樣就出現(xiàn)了濾清器已經(jīng)達到壽命終了阻力點了，還在繼續(xù)使用，從而出現(xiàn)發(fā)動機供油不暢，熄火等現(xiàn)象；當(dāng)一輛汽車加注比較好的柴油時，當(dāng)達到更換里程或更換周期時，濾清器的還沒有達到壽命終了阻力點，就被更換了，這樣將增大了保養(yǎng)成本。國內(nèi)有部分發(fā)動機用戶素質(zhì)不高，對發(fā)動機、濾清器的功能及使用認識不足，不知道發(fā)動機出現(xiàn)什么情況后，何時需要保養(yǎng)濾清器。可見，現(xiàn)有的燃油濾清器存在的不足是不能準(zhǔn)確的掌握濾清器的壽命狀態(tài)，真實體現(xiàn)實際燃油污染程度和濾清器的壽命周期，不能準(zhǔn)確的提示司機朋友及時更換，難以保證供油系統(tǒng)可靠工作，大大降低了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種模塊化燃油報警粗濾器，以準(zhǔn)確掌握濾清器的壽命狀態(tài)，真實體現(xiàn)實際燃油污染程度和燃油濾清器的壽命周期，防止燃油濾清器已經(jīng)到使用壽命終了而沒有及時更換，造成發(fā)動機供油不暢、熄火等現(xiàn)象，還可以防止燃油濾清器未到壽命終了被更換，大大降低了保養(yǎng)成本。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種模塊化燃油報警粗濾器，它包括帶有進油口和出油口的濾座、旋裝式燃油粗濾器、進油口管接頭、出油口管接頭、負壓報警器，所述旋裝式燃油粗濾器安裝在帶有進油口和出油口的濾座的螺紋接頭部位，負壓報警器安裝在帶有進油口和出油口濾座的其中一個出油口端部。所述負壓報警器包括端蓋、透明外殼、連接螺紋底座，內(nèi)部依次設(shè)有復(fù)位按鈕、定位鎖片、定位卡、紅色指示標(biāo)、氣囊、彈簧。本發(fā)明的工作原理為
將帶有進油口和出油口的濾座安裝在發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的負壓端，當(dāng)含有雜質(zhì)和水的燃油通過帶有進油口和出油口的濾座的進油口進入旋裝式燃油粗濾器時，燃油中的雜質(zhì)被攔截在旋裝式燃油粗濾器的濾芯外部，經(jīng)過長時間積累就會造成整個燃油系統(tǒng)的負壓端阻力加大，當(dāng)阻力增大到設(shè)定值時，連接在濾座出油端的負壓報警器就會發(fā)出紅色保養(yǎng)信號， 提示司機保養(yǎng)。使用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，通過在燃油粗濾器上集成設(shè)置了負壓報警器，真實體現(xiàn)了燃油污染程度，準(zhǔn)確掌握了濾清器的壽命狀態(tài)，本模塊化燃油報警粗濾器在發(fā)動機上的占用空間小，結(jié)構(gòu)緊湊，連接可靠，通過及時的更換、保養(yǎng)，提高了供油系統(tǒng)可靠性，同時也大大降低了發(fā)動機的保養(yǎng)成本。


圖1是本發(fā)明實施方式的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進行具體描述
參見圖1、圖2，本模塊化燃油報警粗濾器它包括帶有進油口和出油口的濾座1、旋裝式燃油粗濾器2、進油口管接頭3、出油口管接頭4、負壓報警器5組成。所述濾座1包括兩個進油口 11、兩個出油口 12和螺紋接頭13，進油口管接頭3安裝在帶有進油口和出油口的濾座1的進油口 11的一端，出油口管接頭4安裝在帶有進油口和出油口的濾座1的出油口 12的一端。如圖1所示，所述旋裝式燃油粗濾器2安裝在帶有進油口和出油口的濾座1的螺紋接頭13上，它包括密封圈21、螺紋蓋板分總成22、濾芯部件23、放水部件24。如圖2所示，所述負壓報警器5安裝在帶有進油口和出油口的濾座1的出油口 12 的另一端，它包括端蓋51、透明外殼56、連接螺紋底座59，內(nèi)部依次設(shè)有復(fù)位按鈕52、定位卡53、定位鎖片M、紅色指示標(biāo)55、氣囊57、彈簧58。本模塊化燃油報警粗濾器的工作過程為
將本模塊化燃油報警粗濾器帶有進油口和出油口的濾座1安裝在發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的負壓端，油路走向如圖1箭頭所示，當(dāng)含有雜質(zhì)和水的燃油通過帶有進油口和出油口的濾座1的進油口進入旋裝式燃油粗濾器2內(nèi)筒中濾芯23的外側(cè)，穿過濾芯23后，由中心出油口流出時，燃油中的雜質(zhì)被攔截在濾芯23的外部，時間長了就會造成整個燃油系統(tǒng)的負壓端阻力加大，當(dāng)阻力增大到某設(shè)定值如401tfa時(一定的工作環(huán)境、油品條件下)，連接在濾座出油端的負壓報警器5就會顯示紅色保養(yǎng)信號，提示司機保養(yǎng)。負壓報警器5的工作過程為
當(dāng)發(fā)動機工作時，負壓報警器的氣囊57內(nèi)側(cè)有負壓，隨著濾清器使用過程中阻力不斷的升高，導(dǎo)致氣囊57內(nèi)側(cè)的負壓逐漸增大，定位卡53會在負壓作用下克服彈簧58的支撐力帶動紅色指示標(biāo)55向上移動，當(dāng)發(fā)動機停止工作時，負壓報警器內(nèi)5的壓力會恢復(fù)到開始的狀態(tài)，定位卡53帶動紅色指示標(biāo)55又回到初始位置。但是當(dāng)阻力增大到一定的程度 (我們設(shè)定的濾清器保養(yǎng)時的阻力)，此時定位卡53上的倒刺將超出定位鎖片M的尖角部位，定位卡53在定位鎖片M的作用下不能回位，此時我們通過透明的外殼56可以看到紅色保養(yǎng)指示標(biāo)55停在此位置不動，表明濾清器達到其使用壽命，必須更換保養(yǎng)了。當(dāng)我們更換濾清器后，按下復(fù)位按鈕52，復(fù)位按鈕52上的斜楔把定位鎖片M向外撐開擴大，使定位鎖片M的角離開定位卡53上的倒刺，此時定位卡53帶動紅色指示標(biāo)55在彈簧58的作用下向下運動回位。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出對濾座和粗濾器的若干結(jié)構(gòu)及安裝方式的變更，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種模塊化燃油報警粗濾器，包括帶有進油口和出油口的濾座(1)、旋裝式燃油粗濾器(2)、進油口管接頭(3)和出油口管接頭(4)，旋裝式燃油粗濾器(2)安裝在帶有進油口和出油口的濾座(1)上，進油口管接頭(3)安裝在帶有進油口和出油口的濾座(1)的進油口 (11)一端，出油口管接頭(4)安裝在帶有進油口和出油口的濾座(1)的出油口(12) —端，其特征在于在帶有進油口和出油口的濾座(1)的出油口(12)的另一端設(shè)有負壓報警器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化燃油報警粗濾器，其特征在于所述負壓報警器(5) 包括端蓋(51)、透明外殼(56)、連接螺紋底座(59)，內(nèi)部依次設(shè)有復(fù)位按鈕(52)、定位卡 (53)、定位鎖片(54)、紅色指示標(biāo)(55)、氣囊(57)、彈簧(58)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種模塊化燃油報警粗濾器，它包括帶有進油口(11)和出油口(12)的濾座(1)、旋裝式燃油粗濾器(2)、進油口管接頭(3)、出油口管接頭(4)、負壓報警器(5)組成，旋裝式燃油粗濾器安裝在帶有進油口和出油口的濾座上，負壓報警器安裝在帶有進油口和出油口的濾座的出油端。本濾清器在發(fā)動機上的占用空間小，安裝更換方便，結(jié)構(gòu)緊湊，連接可靠，可以真實體現(xiàn)實際燃油污染程度，及時更換、保養(yǎng)，提高供油系統(tǒng)可靠性，大大降低了發(fā)動機的保養(yǎng)成本。
文檔編號F02M37/22GK102374083SQ201110381350
公開日2012年3月14日 申請日期2011年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者單梅梅 申請人:蚌埠金威濾清器有限公司