專利名稱：在諧振腔設置壓力傳感器安裝凸臺的汽車發(fā)動機進氣歧管的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術領域，特別涉及一種在諧振腔設置壓力傳感器安裝凸臺的汽車發(fā)動機進氣歧管。
背景技術：
汽車發(fā)動機進氣歧管是汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的關鍵部件，在現(xiàn)有技術中，為了同時測量進氣壓力和判缸(判斷氣缸進氣情況)，將壓力傳感器凸臺設置在第一進氣管第一缸進氣道上，使用中將壓力傳感器安裝在壓力傳感器凸臺上，通過壓力傳感器測量進氣量從而決定噴油量，當第一缸工作時會有左右的壓力波動，ECU(電子控制單元)通過檢測進氣壓力的波動來判斷是否該缸在進氣，這樣就可以實現(xiàn)判缸。隨著汽車發(fā)動機技術的發(fā)展，要求汽油噴射系統(tǒng)要達到精準的控制，新開發(fā)的發(fā)動機不再使用壓力傳感器進行判缸，改為采用凸輪軸位置傳感器進行精確判缸，而進氣歧管上的壓力傳感器僅用于測量進氣壓力情況?，F(xiàn)有技術之所以將壓力傳感器安裝凸臺設置在第一進氣管第一缸進氣道上， 是因為在測量進氣壓力同時進行判缸，在不需要使用壓力傳感器進行判缸的情況下，仍然將壓力傳感器安裝凸臺設置在第一進氣管第一缸進氣道上，由于氣道附近壓力波動大，將會使壓力傳感器采集的壓力信號的準確度降低，影響對燃油噴射量的準確控制。而且，由于在彎曲的進氣管上設置壓力傳感器安裝凸臺，壓力傳感器孔的合金組織易產生縮孔，零件廢品率高。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供壓力波動小， 可以實現(xiàn)對燃油噴射進行精確控制的在諧振腔設置壓力傳感器安裝凸臺的汽車發(fā)動機進氣歧管。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案包括由諧振腔和與諧振腔相連通的第一進氣管、第二進氣管、第三進氣管和第四進氣管以及汽缸蓋安裝法蘭，四根彎曲的第一進氣管、第二進氣管、第三進氣管和第四進氣管的上端連通諧振腔的底部，經同側方向彎曲后終止于汽缸蓋安裝法蘭，在所述諧振腔上左側下方鑄有壓力傳感器安裝凸臺，壓力傳感器安裝凸臺上加工有與諧振腔相通的壓力傳感器孔。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是(1)在諧振腔上設置壓力傳感器安裝凸臺，便于實施有效的鑄造措施，使得壓力傳感器孔的合金組織致密，提高了零件合格率。(2)在諧振腔上設置壓力傳感器安裝凸臺，使用中壓力數據采集穩(wěn)定精準，可以實現(xiàn)對燃油噴射進行精確控制，使燃油的經濟性得到提高。

圖1是本實用新型的主視圖，[0009]圖2是圖1的右視圖，圖3是圖1的A-A剖視圖。圖中1.諧振腔，2.節(jié)氣門閥體安裝法蘭，3.第四進氣管，4.右油軌支架，5.第四電噴孔，6.第三進氣管，7.第三電噴孔，8.第二進氣管，9.第二電噴孔，10.左油軌支架，11.第一電噴孔，12.第一進氣管，13.汽缸蓋安裝法蘭，14.壓力傳感器凸臺，15.壓力傳感器孔。
具體實施方式
以下結合附圖提供本實用新型的具體實施方式
。如附圖所示，本實用新型包括由諧振腔1和與諧振腔1相連通的第一進氣管12、第二進氣管8、第三進氣管6和第四進氣管3以及汽缸蓋安裝法蘭13，四根彎曲的第一進氣管 12、第二進氣管8、第三進氣管6和第四進氣管3的上端連通諧振腔1的底部并與諧振腔1 連通，經同側方向彎曲后終止于汽缸蓋安裝法蘭13與汽缸蓋進氣口相連，在諧振腔1上鑄有節(jié)氣門閥體安裝法蘭2，在所述諧振腔1上左側下方鑄有壓力傳感器安裝凸臺14，壓力傳感器安裝凸臺14上加工有與諧振腔1相通的壓力傳感器孔15用來測量進氣壓力，在第一進氣管12上鑄有左油軌支架10，在第四進氣管3上鑄有右油軌支架4，在第四進氣管3終端的汽缸蓋安裝法蘭13上鑄有第四電噴孔5，在第三進氣管6終端的汽缸蓋安裝法蘭13上鑄有第三電噴孔7，在第二進氣管8終端的汽缸蓋安裝法蘭13上鑄有第二電噴孔9，在第一進氣管12終端的汽缸蓋安裝法蘭13上鑄有第一電噴孔11。
權利要求1. 一種在諧振腔設置壓力傳感器安裝凸臺的汽車發(fā)動機進氣歧管，包括由諧振腔(1) 和與諧振腔(1)相連通的第一進氣管(12)、第二進氣管(8)、第三進氣管(6)和第四進氣管 (3)以及汽缸蓋安裝法蘭(13)，四根彎曲的第一進氣管(12)、第二進氣管(8)、第三進氣管 (6)和第四進氣管C3)的上端連通諧振腔(1)的底部，經同側方向彎曲后終止于汽缸蓋安裝法蘭(13)，其特征在于，在所述諧振腔(1)上左側下方鑄有壓力傳感器安裝凸臺(14)，壓力傳感器安裝凸臺(14)上加工有與諧振腔(1)相通的壓力傳感器孔(15)。
專利摘要一種在諧振腔設置壓力傳感器安裝凸臺的汽車發(fā)動機進氣歧管，克服了現(xiàn)有技術將壓力傳感器安裝凸臺上設置在第一進氣管第一缸進氣道上，由于氣道附近壓力波動大，使壓力傳感器采集的壓力信號的準確度降低，影響對燃油噴射量的準確控制以及在彎曲的進氣管上設置壓力傳感器安裝凸臺，壓力傳感器孔的合金組織易產生縮孔，零件廢品率高的問題，特征是在諧振腔上左側下方鑄有壓力傳感器安裝凸臺，壓力傳感器安裝凸臺上加工有與諧振腔相通的壓力傳感器孔，有益效果是，便于實施有效的鑄造措施，使得壓力傳感器孔的合金組織致密，提高了零件合格率，使用中壓力數據采集穩(wěn)定精準，可以實現(xiàn)對燃油噴射進行精確控制，使燃油的經濟性得到提高。
文檔編號F02M35/104GK201934226SQ201020675430
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權日2010年12月23日
發(fā)明者劉軍, 宋文軍, 李凱, 陶瑞 申請人:沈陽航天新光汽車零部件有限公司