一種郵輪及其發(fā)動機降噪裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶工程和工藝工程技術領域，特別涉及一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置。本實用新型還涉及一種包括上述發(fā)動機降噪裝置的郵輪。
【背景技術】
[0002]隨著中國機械工業(yè)的發(fā)展，機械工業(yè)的傳統(tǒng)產業(yè)如汽車、船舶等產業(yè)也已得到大力發(fā)展。
[0003]以船舶制造業(yè)為例，船舶的形式也分很多種，比如內河船舶一一郵輪等。由于郵輪的噸位一般較大，其動力系統(tǒng)比較發(fā)達，因此其發(fā)動機的動力也比較強勁。郵輪的發(fā)動機在正常運轉時，其發(fā)動機轉子高速旋轉，因此必然會由于轉子的質量分布不均因而導致轉子無法達到動平衡。針對此，現有技術中往往通過在發(fā)動機的四周采用鋼質墊片來支撐，通過鋼質墊片來固定發(fā)動機，再通過螺栓進行緊固。
[0004]然而，由于發(fā)動機轉子在高速旋轉時會產生劇烈、頻繁的機械振動，因此，高頻的機械振動和定子、轉子、外殼間的碰撞等會產生巨大的噪聲。而現有技術中通過鋼質墊片的形式來固定和支撐發(fā)動機，這將會使振動和碰撞直接傳遞到剛性的鋼質墊片上，從而加劇了噪聲，增加了產生噪聲的環(huán)節(jié)，由于人在高噪聲的環(huán)境下，會極大地損害人的精神和聽力。因此，如何避免乘坐郵輪的旅客受到發(fā)動機的噪聲影響，是本領域技術人員所面臨的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置，能吸收大部分發(fā)動機所產生的噪聲，為郵輪上的旅客提供良好的乘坐環(huán)境。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述發(fā)動機降噪裝置的郵輪。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置，用于發(fā)動機，包括用于減緩沖擊的緩沖層和緩沖墊片，所述緩沖層設置在所述發(fā)動機的周向，環(huán)繞并包裹著所述發(fā)動機的側壁，所述緩沖墊片設置在所述發(fā)動機的底部。
[0007]優(yōu)選地，所述緩沖層和所述緩沖墊片均為橡膠材料。
[0008]優(yōu)選地，所述發(fā)動機軸向的前端和后端均緊貼設置有用于減緩沖擊或減小噪聲的聚氨酯塊。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖層的外表面設置有用于吸收噪聲的隔音棉。
[0010]本實用新型還提供一種郵輪，包括發(fā)動機和設置于所述發(fā)動機周圍的發(fā)動機降噪裝置，其中，所述發(fā)動機降噪裝置為上述任一項所述的發(fā)動機降噪裝置。
[0011]優(yōu)選地，所述郵輪具體為內河郵輪。
[0012]優(yōu)選地，所述發(fā)動機具體為所述郵輪的主柴油機。
[0013]本實用新型所提供的郵輪的發(fā)動機降噪裝置，主要針對郵輪的發(fā)動機而使用，包括緩沖層和緩沖墊片。其中，緩沖層設置在發(fā)動機的周向方向，并且環(huán)繞并包裹著發(fā)動機的側壁，而緩沖墊片設置在發(fā)動機的底部。因此，在發(fā)動機由于機械振動以及轉子和定子、夕卜殼間的碰撞而產生噪聲時，噪聲主要從外殼傳出，首先會碰到緩沖層。由于緩沖層一方面具有減緩沖擊的功能，因此，噪聲在從源頭發(fā)動機處產生時，首先會得到削弱；然后噪聲在空氣中傳播到緩沖層時，又被緩沖層吸收了大部分。而緩沖墊片設置在發(fā)動機的底部，一方面起支撐和固定發(fā)動機的作用，另一方面減緩了發(fā)動機在垂直方向上的振動，一定程度上減小了噪聲。綜上所述，本實用新型所提供的油輪的發(fā)動機降噪裝置，通過緩沖層和緩沖墊片的作用，減小或吸收大部分噪聲，使得只有很小一部分噪聲傳播到船體船艙上，營造了良好的乘坐氛圍，提高了旅客在郵輪內的舒適度。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型所提供的一種【具體實施方式】的整體結構示意圖。
[0016]其中，圖1中:
[0017]發(fā)動機一 1，緩沖層一 2，緩沖墊片一 3，聚氨醋塊一4，隔音棉一 5。
【具體實施方式】
[0018]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請參考圖1，圖1為為本實用新型所提供的一種【具體實施方式】的整體結構示意圖。
[0020]在本實用新型所提供的一種【具體實施方式】中，郵輪的發(fā)動機降噪裝置針對郵輪的發(fā)動機而使用，主要包括緩沖層2和緩沖墊片3。
[0021]其中，緩沖層2和緩沖墊片3均為一種能夠減緩沖擊或吸收噪聲的零部件。而緩沖層2設置在發(fā)動機I的周向方向上，環(huán)繞并包裹著發(fā)動機I的側壁。緩沖墊片3則設置在發(fā)動機I的底部。
[0022]如此，當油輪的發(fā)動機I在高速運轉時，首先會由于轉子的質量分布不均勻而導致無法達到很好的動平衡狀態(tài)，從而在轉動慣量的作用下產生劇烈的機械振動，該機械振動會由轉子開始一直傳遞到與發(fā)動機I相連的后續(xù)傳遞鏈以及各部分船體上。伴隨此，發(fā)動機I的轉子在旋轉和振動時，還會頻繁、猛烈地撞擊定子或發(fā)動機I的外殼，從而產生高分貝、高頻率的噪聲。另外，隨著機械振動的傳遞，發(fā)動機I與周圍相鄰的其余零部件之間也會產生外殼間的摩擦或碰撞，加劇噪聲的影響。
[0023]由于高分貝的噪聲對人體的精神和聽力是有極大損害的，針對此，本實施例所提供的發(fā)動機降噪裝置，在發(fā)動機I的側壁環(huán)繞設置了緩沖層2，在發(fā)動機I的底部設置了緩沖墊片3。一方面，由于緩沖層2能夠減緩發(fā)動機I的沖擊和振動，因此緩沖層2能夠從噪聲的源頭處削弱噪聲，另一方面由于緩沖層2還能夠吸收噪聲，因此當噪聲傳播到緩沖層2時，又被吸收掉大部分，從而只有小部分噪聲傳播出去。除此之外，設置在發(fā)動機I底部的緩沖墊片3，一方面能夠起到和現有技術中的支撐墊片相同的支撐和固定發(fā)動機I的作用，另一方面和緩沖層2相同，能夠減緩振動、吸收噪聲。此處優(yōu)選地，緩沖層2和緩沖墊片3均是由橡膠材料制成的部件，由于橡膠材料具有良好的伸縮性、延展性、耐磨性等，因此能夠很好地減緩發(fā)動機I的沖擊和吸收噪聲。
[0024]綜上所述，本實用新型所提供的郵輪的發(fā)動機降噪裝置，通過緩沖層2和緩沖墊片3的共同作用，在發(fā)動機I產生噪聲時，會被吸收和削弱掉大部分，只余小部分噪聲傳播到船體和船艙上，營造了郵輪的良好乘坐氛圍，提高了旅客的乘坐舒適度。
[0025]進一步地，本實施例在發(fā)動機I的軸向的前端和后端緊貼設置了聚氨酯塊4。聚氨酯材料是一種高分子有機材料，具有良好的抗振、吸振、減噪特性，因此在發(fā)動機I的軸向方向上設置聚氨酯塊4后，發(fā)動機I在主要往軸向方向傳播的噪聲也得到了削弱，提高了降噪的效果。
[0026]此外，本實施例還在緩沖層2的外表面上設置了隔音棉5。由于隔音棉5是一種專業(yè)的吸收聲波的部件，而且自身柔韌、不占用空間，因此設置在緩沖層2的外表面上，與緩沖層2共同起作用，極大提高了緩沖層2的降噪效果。
[0027]本實施例還提供一種郵輪，包括發(fā)動機I和設置在發(fā)動機I周圍的發(fā)動機降噪裝置，其中，該發(fā)動機降噪裝置與前述內容相同，此處不再贅述。
[0028]優(yōu)選地，本實施例中的所述郵輪為內河郵輪，比如運行在長江等流域上的大型豪華郵輪等。另外，本實施例中所提供的發(fā)動機降噪裝置，主要針對郵輪的主柴油機而使用。當然，本實施例中所提供的發(fā)動機降噪裝置還可以適用于郵輪的其余類型的汽油機或柴油機。
[0029]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種郵輪的發(fā)動機降噪裝置，用于發(fā)動機(I)，其特征在于，包括用于減緩沖擊或吸收噪聲的緩沖層(2)和緩沖墊片(3)，所述緩沖層(2)設置在所述發(fā)動機(I)的周向，環(huán)繞并包裹著所述發(fā)動機(I)的側壁，所述緩沖墊片(3)設置在所述發(fā)動機(I)的底部。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機降噪裝置，其特征在于，所述緩沖層(2)和所述緩沖墊片(3)均為橡膠材料。
3.根據權利要求1所述的發(fā)動機降噪裝置，其特征在于，所述發(fā)動機(I)軸向的前端和后端均緊貼設置有用于減緩沖擊或減小噪聲的聚氨酯塊(4)。
4.根據權利要求1所述的發(fā)動機降噪裝置，其特征在于，所述緩沖層(2)的外表面設置有用于吸收噪聲的隔音棉(5)。
5.一種郵輪，包括發(fā)動機(I)和設置于所述發(fā)動機(I)周圍的發(fā)動機降噪裝置，其特征在于，所述發(fā)動機降噪裝置為權利要求1一4任一項所述的發(fā)動機降噪裝置。
6.根據權利要求5所述的郵輪，其特征在于，所述郵輪具體為內河郵輪。
7.根據權利要求5所述的郵輪，其特征在于，所述發(fā)動機(I)具體為所述郵輪的主柴油機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種郵輪及其發(fā)動機降噪裝置。郵輪的發(fā)動機降噪裝置，用于發(fā)動機，包括緩沖層和緩沖墊片，所述緩沖層設置在所述發(fā)動機的周向，環(huán)繞并包裹著所述發(fā)動機的側壁，所述緩沖墊片設置在所述發(fā)動機的底部。本實用新型所公開的郵輪的發(fā)動機降噪裝置，通過緩沖層的作用大幅降低發(fā)動機的機械振動，從而緩解發(fā)動機中轉子、定子與外殼的碰撞，同時緩解了發(fā)動機的外殼與其余相鄰的零部件之間的振動和碰撞，大幅降低了噪聲。而且在發(fā)動機的底部還設置了緩沖墊片，在正常支撐發(fā)動機的基礎上，緩沖墊片還能夠在豎直方向上減小一部分振動和噪聲。因此，本實用新型所公開的油輪的發(fā)動機降噪裝置，通過緩沖層和緩沖墊片的作用，大幅降低了發(fā)動機的噪聲，提高了乘坐舒適性。
【IPC分類】F02B77-13
【公開號】CN204436591
【申請?zhí)枴緾N201420777205
【發(fā)明人】鐘守道, 肖祥鵬, 劉福明
【申請人】重慶長航東風船舶工業(yè)公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月10日