專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及噪聲消除裝置，具體涉及一種汽車(chē)排氣消聲器。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)產(chǎn)生的各種噪聲中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲是一種特別高的噪聲。消聲器 是阻止聲音傳播而允許氣流通過(guò)的一種器件，是消除或控制空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。 近年來(lái)，隨著對(duì)汽車(chē)噪聲控制要求的提高，汽車(chē)排氣消聲器的設(shè)計(jì)逐步得到了重視，然而汽 車(chē)排氣消聲器是一種較為復(fù)雜的聲學(xué)元件，既要消聲量大，又要排氣阻力小，能耗低。這些 指標(biāo)是相互矛盾的。要解決這個(gè)問(wèn)題，實(shí)施設(shè)計(jì)是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題。雖然消聲器的設(shè) 計(jì)方面有些理論公式，但因這些公式計(jì)算的結(jié)果與實(shí)際情況相差較大，所以實(shí)際設(shè)計(jì)中除 少部分公式作預(yù)估計(jì)，其余幾乎都不使用，而常用試錯(cuò)法通過(guò)反復(fù)設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)來(lái)研制 消聲器。這也是目前諸多消聲器設(shè)計(jì)過(guò)程中所面臨的主要問(wèn)題。國(guó)內(nèi)對(duì)排氣消聲器的設(shè) 計(jì)和消聲特性的研究大都還停留在摸索階段，主要依靠經(jīng)驗(yàn)或者對(duì)國(guó)外的同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行仿 制；其擇氣消聲器的消聲性能難以達(dá)到滿(mǎn)意的效果。而汽車(chē)排氣消聲器設(shè)計(jì)的好壞則對(duì)汽 車(chē)乘座的舒適性和動(dòng)力性(功率、油耗、扭矩等)有很大的影響。汽車(chē)排氣消聲器的設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下三個(gè)方面1.消聲器的消聲量能使環(huán)境 噪聲符合國(guó)家《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》；2.消聲器的適應(yīng)性能(阻力損失小、消聲頻帶寬、 工作時(shí)不起塵、不怕油霧、水氣、耐高溫、耐高速氣流沖擊)；3.消聲器的結(jié)構(gòu)性能(結(jié)構(gòu)上緊 湊、體積小、重量輕、強(qiáng)度高、安裝放便、造價(jià)低、壽命長(zhǎng))。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種消聲量大、降噪、節(jié)約燃油、排氣阻力 小、排氣背壓低、功率損失比小的汽車(chē)排氣消聲器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)排氣消聲器，包括兩端密封的筒體、進(jìn)氣管、出氣管、兩個(gè)消聲管、兩個(gè)隔 板，所述筒體內(nèi)腔由兩個(gè)橫向隔板依次區(qū)隔為第一膨脹腔、第二膨脹腔、第三膨脹腔，所述 進(jìn)氣管橫向貫穿于第一膨脹腔中，該進(jìn)氣管進(jìn)氣口端垂直地延伸出所述筒體外殼，且該進(jìn) 氣管位于第一膨脹腔內(nèi)的管壁上布設(shè)有消聲孔；在所述第二膨脹腔中沿筒體縱向布設(shè)有兩 個(gè)右向消聲管和兩個(gè)左向消聲管，兩個(gè)左向消聲管的進(jìn)氣口端伸展至第一膨脹腔內(nèi)，而兩 個(gè)右向消聲管的出氣口端延伸至第三膨脹腔內(nèi)，且所有消聲管位于第二膨脹腔中的管壁上 布設(shè)有消聲孔；所述出氣管在靠近筒體內(nèi)壁的位置上縱向貫穿于第三膨脹腔中，其排氣口 端穿出該筒體的密封端，且出氣管位于第三膨脹腔內(nèi)的管壁上布設(shè)有消聲孔。在上述第一膨脹腔、第三膨脹腔所在的筒體內(nèi)側(cè)和筒體密封端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有填充 吸聲材料的吸聲夾層。所述吸聲材料為超細(xì)玻璃棉。所述筒體橫截面為圓形。[0010]所述進(jìn)氣管沿垂直于筒體中軸線的方向設(shè)置，所述出氣管及所有消聲管均平行于 筒體中軸線設(shè)置。本實(shí)用新型具有積極有益的效果1.可將高速脈動(dòng)氣流變?yōu)榈退俜€(wěn)定氣流，并使氣流產(chǎn)生噪聲相位差而相互抵消； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫廢氣以高速經(jīng)排氣管進(jìn)入消聲器時(shí)，由于消聲筒的截面積逐漸增大，氣流 得以膨脹，流速降低，強(qiáng)大的脈動(dòng)噪聲得以衰減；當(dāng)氣流繼續(xù)流經(jīng)各膨脹室時(shí)，由于隔板的 阻擋，氣流只能從隔板上的節(jié)流空及筒芯通過(guò)，于是氣流突然被壓縮，分成許多細(xì)流，后又 突然得以膨脹，如此多次突變，聲能被大大衰減，從而起到降低排氣噪聲的作用。2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，具有消聲量大，降低噪音、節(jié)約燃油，排氣阻力小、排氣背 壓低、功率損失比小的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為一種汽車(chē)排氣消聲器的縱向剖面示意圖；圖2為圖1的A-A視圖。圖中1為出氣管，2、8分別為前、后密封蓋，3為筒體，4、6為隔板，5為右向消聲管， 7為進(jìn)氣管，9為左向消聲管，10為第一膨脹腔，11為第二膨脹腔，12為第三膨脹室，13為吸
聲夾層。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)新特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。實(shí)施例1 一種汽車(chē)排氣消聲器，參見(jiàn)圖1、圖2，包括兩端密封的筒體3 (橫截面 為圓形)、進(jìn)氣管7、出氣管1、兩個(gè)隔板4、6，所述筒體內(nèi)腔由兩個(gè)橫向隔板4、6依次區(qū)隔為 第一膨脹腔10、第二膨脹腔11、第三膨脹腔12，進(jìn)氣管7橫向貫穿于第一膨脹腔10中，該進(jìn) 氣管7進(jìn)氣口端垂直地延伸出所述筒體3外，且該進(jìn)氣管7位于第一膨脹腔11內(nèi)的管壁上 布設(shè)有消聲孔；在第二膨脹腔11中沿筒體縱向布設(shè)有兩個(gè)右向消聲管5和兩個(gè)左向消聲管 9，兩個(gè)左向消聲管9的進(jìn)氣口端伸展至第一膨脹腔10內(nèi)，而兩個(gè)右向消聲管5的出氣口端 延伸至第三膨脹腔12內(nèi)，且所有消聲管位于第二膨脹腔11中的管壁上布設(shè)有消聲孔；出氣 管1在靠近筒體3內(nèi)壁的位置上縱向貫穿于第三膨脹腔12中，其排氣口端穿出該筒體的前 密封蓋，且出氣管1位于第三膨脹腔12內(nèi)的管壁上布設(shè)有消聲孔。在上述第一膨脹腔10、 第三膨脹腔12所在的筒體內(nèi)側(cè)和筒體前、后密封蓋2、8內(nèi)側(cè)均設(shè)置有填充吸聲材料(超細(xì) 玻璃棉)的吸聲夾層13。進(jìn)氣管7沿垂直于筒體3中軸線的方向設(shè)置，出氣管1及所有消聲管5、9均平行 于筒體3中軸線設(shè)置。該汽車(chē)排氣消聲器使用時(shí)，氣流由進(jìn)氣管7進(jìn)去，在由前、后密封蓋2、8，筒體3和 隔板分別依次組成的第一膨脹腔10、第二膨脹腔11、第三膨脹腔12內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，經(jīng)過(guò)消聲 管5、9，通過(guò)出氣管1排出；在整個(gè)氣流循環(huán)過(guò)程中聲波進(jìn)行全頻衰減從而降噪聲。其具有 結(jié)構(gòu)新穎、排氣阻力小、功率損耗少的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)排氣消聲器，包括兩端密封的筒體、進(jìn)氣管、出氣管、兩個(gè)隔板，其特征在 于，所述筒體內(nèi)腔由兩個(gè)橫向隔板依次區(qū)隔為第一膨脹腔、第二膨脹腔、第三膨脹腔，所述 進(jìn)氣管橫向貫穿于第一膨脹腔中，該進(jìn)氣管進(jìn)氣口端垂直地延伸出所述筒體外殼，且該進(jìn) 氣管位于第一膨脹腔內(nèi)的管壁上布設(shè)有消聲孔；在所述第二膨脹腔中沿筒體縱向布設(shè)有兩 個(gè)右向消聲管和兩個(gè)左向消聲管，兩個(gè)左向消聲管的進(jìn)氣口端伸展至第一膨脹腔內(nèi)，而兩 個(gè)右向消聲管的出氣口端延伸至第三膨脹腔內(nèi)，且所有消聲管位于第二膨脹腔中的管壁上 布設(shè)有消聲孔；所述出氣管在靠近筒體內(nèi)壁的位置上縱向貫穿于第三膨脹腔中，其排氣口 端穿出該筒體的密封端，且出氣管位于第三膨脹腔內(nèi)的管壁上布設(shè)有消聲孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)排氣消聲器，其特征在于，在第一膨脹腔、第三膨脹腔所在 的筒體內(nèi)側(cè)和筒體密封端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有填充吸聲材料的吸聲夾層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車(chē)排氣消聲器，其特征在于，所述吸聲材料為超細(xì)玻璃棉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)排氣消聲器，其特征在于，所述筒體橫截面為圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)排氣消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣管沿垂直于筒體中軸 線的方向設(shè)置，所述出氣管及所有消聲管均平行于筒體中軸線設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)排氣消聲器。其包括兩端密封的筒體，其內(nèi)腔由兩個(gè)橫向隔板依次區(qū)隔為三個(gè)膨脹腔，進(jìn)氣管橫向貫穿于第一膨脹腔中，其進(jìn)氣口端垂直地延伸出筒體外殼；在第二膨脹腔中沿筒體縱向布設(shè)有兩個(gè)右向消聲管和兩個(gè)左向消聲管，左向消聲管進(jìn)氣口端均伸展至第一膨脹腔內(nèi)，而右向消聲管的出氣口端延伸至第三膨脹腔內(nèi)；出氣管在靠近筒體內(nèi)壁的位置上縱向貫穿于第三膨脹腔中，其排氣口端穿出該筒體的密封端，且出氣管位于第三膨脹腔內(nèi)的管壁上布設(shè)有消聲孔。本實(shí)用新型可將高速脈動(dòng)氣流變?yōu)榈退俜€(wěn)定氣流，使氣流噪聲產(chǎn)生相位差而相互抵消；具有結(jié)構(gòu)新穎、消聲量大，降低噪音、節(jié)約燃油，排氣阻力小、排氣背壓低、功率損失比小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N1/10GK201865723SQ20102062229
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者張勇, 李小榮, 王紅偉 申請(qǐng)人:鄭州三維內(nèi)燃機(jī)凈化消聲技術(shù)有限公司