專利名稱：柴油機用油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于柴油機的油氣分離器。
背景技術(shù)：
柴油機工作時，高溫油氣混合物通過氣缸蓋罩上呼吸器后直接排到外界，由于 受結(jié)構(gòu)限制，大部分油過濾后流到外界，沒有再利用，使得柴油機機油消耗增加，無形 中增加了用戶使用和維修成本，也污染了大氣環(huán)境。

實用新型內(nèi)容為了解決柴油機通過呼吸器排除機油的再利用，降低柴油機機油油耗和環(huán)境污 染，本實用新型提供一種新結(jié)構(gòu)柴油機用油氣分離器裝置。具體的結(jié)構(gòu)技術(shù)方案如下柴油機用油氣分離器包括油氣分離器的殼體1和焊接在殼體上部的導(dǎo)管2。所述 殼體1上部為圓柱筒狀，下部為漏斗狀；殼體1的頂部有一頂蓋3，該頂蓋3中部連接一 連通殼體的倒U字型排氣管4，殼體1的底部連通著出油管5;所述導(dǎo)管2的出氣口與殼 體1上部的內(nèi)壁相切；殼體1上部外側(cè)焊接連接有L型固定板6。所述導(dǎo)管2的另一端用鋼帶型彈性環(huán)箍8固定連接著通氣膠管7。所述出油管5的另一端用鋼帶型彈性環(huán)箍10固定連接著回油膠管9。所述殼體1、導(dǎo)管2、頂蓋3、排氣管4、出油管5、固定板6材料均為金屬材 料。本實用新型的有益技術(shù)效果是高溫油氣混合物通過分離器通氣膠管進入焊接 在殼體上部的導(dǎo)管，由于導(dǎo)管的出氣口與殼體上部的內(nèi)壁相切，油氣混合物在自身壓力 下在殼體內(nèi)壁高速旋轉(zhuǎn)，冷卻后的油順著內(nèi)壁流下，經(jīng)殼體底部錐體位于中央排氣管下 方的出油管到油氣分離器回油膠管流回到柴油機油底殼，實現(xiàn)此部分機油的再利用，降 低柴油機機油耗和環(huán)境污染。分離的氣體通過殼體中心處的倒U字型中央排氣管排到外 界，本油氣分離器通過L型固定板固定在合理的位置。本實用新型油氣分離器取消了常 規(guī)的油氣分離器內(nèi)部濾網(wǎng)或吸附填料，使氣體在分離器內(nèi)的氣流阻力小，處理氣量大， 結(jié)構(gòu)簡單，分離效果好、維護方便。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例[0014]參見圖1和圖2，柴油機用油氣分離器包括油氣分離器的殼體1和焊接在殼體上 部的導(dǎo)管2，導(dǎo)管2的出氣口與殼體1上部的內(nèi)壁相切；導(dǎo)管2的另一端用鋼帶型彈性環(huán) 箍8固定連接著通氣膠管7。殼體1上部為圓柱筒狀，下部為漏斗狀；殼體1的頂部有 一頂蓋3，頂蓋3中部連接一連通殼體的倒U字型排氣管4。殼體1的底部連通著出油 管5，出油管5的另一端用鋼帶型彈性環(huán)箍10固定連接著回油膠管9。殼體1上部外側(cè) 焊接連接有L型固定板6。殼體1、導(dǎo)管2、頂蓋3、排氣管4、出油管5、固定板6材料 均為金屬材料。本油氣分離器通過L型固定板6固定在合理的位置。工作時，油氣混合物由與殼體上部內(nèi)壁相切的導(dǎo)管2進入殼體1，油氣混合物在 自身壓力下在殼體1內(nèi)壁高速旋轉(zhuǎn)，冷卻后的油順著內(nèi)壁流下，經(jīng)漏斗狀殼體底部的出 油管5流出，經(jīng)回油膠管流回到柴油機油底殼，實現(xiàn)此部分機油的再利用，降低柴油機 機油耗和環(huán)境污染。分離出的氣體通過殼體1頂部中心處的倒U字型排氣管4排出。
權(quán)利要求1.柴油機用油氣分離器，包括油氣分離器的殼體(1)和焊接在殼體上部的導(dǎo)管(2)， 其特征在于所述殼體(1)上部為圓柱筒狀，下部為漏斗狀；殼體(1)的頂部有一頂蓋 (3)，該頂蓋(3)中部連接一連通殼體的倒U字型排氣管(4)，殼體(1)的底部連通著出 油管(5)；所述導(dǎo)管(2)的出氣口與殼體(1)上部的內(nèi)壁相切；殼體(1)上部外側(cè)焊接連 接有L型固定板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用油氣分離器，其特征在于所述導(dǎo)管(2)的另一端 用鋼帶型彈性環(huán)箍(8)固定連接著通氣膠管(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用油氣分離器，其特征在于所述出油管(5)的另一 端用鋼帶型彈性環(huán)箍(10)固定連接著回油膠管(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機用油氣分離器，其特征在于所述殼體(1)、導(dǎo)管 (2)、頂蓋(3)、排氣管(4)、出油管(5)、固定板(6)材料均為金屬材料。
專利摘要本實用新型涉及柴油機用油氣分離器裝置。包括油氣分離器的殼體和焊接在殼體上部的導(dǎo)管；所述殼體上部為圓柱筒狀，下部為漏斗狀；殼體的頂部有一頂蓋，該頂蓋中部連接一連通殼體的倒U字型排氣管，殼體的底部連通著出油管；所述導(dǎo)管的出氣口與殼體上部的內(nèi)壁相切；殼體上部外側(cè)焊接連接有L型固定板。本實用新型油氣分離器取消了常規(guī)的油氣分離器內(nèi)部濾網(wǎng)或吸附填料，使氣體在分離器內(nèi)的氣流阻力小，處理氣量大，結(jié)構(gòu)簡單，分離效果好、維護方便。
文檔編號F01M13/04GK201794638SQ201020519089
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者張利, 李生濱, 王洋 申請人:安徽全柴動力股份有限公司