專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻系統(tǒng)，尤其是涉及一種自動(dòng)變速箱冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)駕駛舒適性需求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)商針對(duì)中高端車(chē)型 配備自動(dòng)變速箱，來(lái)滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求。而自動(dòng)變速箱的液壓油在動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中，由于擋 位不斷切換，液壓油的壓力脈沖頻繁變化，致使液壓油內(nèi)外摩擦產(chǎn)生大量熱量，油溫不斷升 高，為保證變速箱在正常的工作溫度范圍內(nèi)，需設(shè)置變速箱油冷卻系統(tǒng)。當(dāng)整車(chē)在低速低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，如自動(dòng)變速箱油冷器里的冷卻液工作溫度較低，易 導(dǎo)致自動(dòng)變速箱油溫長(zhǎng)時(shí)間在較低溫度下工作，液壓油的動(dòng)力粘度較大，使液力變矩器的 傳動(dòng)效率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失增加，燃油經(jīng)濟(jì)性降低。當(dāng)整車(chē)在高 速高負(fù)荷工況下運(yùn)行，變速箱油溫就會(huì)升高，如不及時(shí)冷卻，可能導(dǎo)致變速箱無(wú)法正常工 作，影響車(chē)輛正常行駛?，F(xiàn)有的油冷卻系統(tǒng)中，通過(guò)油冷器的冷卻液流量是開(kāi)環(huán)控制的，冷 卻液的流量不能根據(jù)自動(dòng)變速箱油溫的高低來(lái)調(diào)節(jié)，易產(chǎn)生上述因自動(dòng)變速箱油溫的高低 而造成的不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)，該自動(dòng)變速箱外置冷卻 系統(tǒng)能根據(jù)自動(dòng)變速箱油溫度的需要，調(diào)節(jié)電子隨動(dòng)水泵的轉(zhuǎn)速，控制自動(dòng)變速箱液壓油 冷卻器冷卻液的流量，提供合適的冷卻液流量。從而改善自動(dòng)變速箱液壓油溫度，使自動(dòng)變 速箱在最佳狀態(tài)下工作。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)， 包括發(fā)動(dòng)機(jī)及設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套的出水口設(shè)置有節(jié)溫器及座總成，節(jié) 溫器及座總成通過(guò)一個(gè)管路與水泵直接連接，節(jié)溫器及座總成通過(guò)另一條管路連接至散熱 器，再經(jīng)散熱器與水泵連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)與節(jié)溫器及座總成之間還設(shè)置有一支路，支路上設(shè)有 自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器；在連接變速箱液壓油冷卻器的進(jìn)水支路上設(shè)置有起控制支路冷 卻液流量的電子隨動(dòng)水泵。作為優(yōu)選方案，所述的電子隨動(dòng)水泵是通過(guò)直流電機(jī)帶動(dòng)的，電子隨動(dòng)水泵有兩 個(gè)擋，兩擋分別為6V、12V兩個(gè)電壓控制轉(zhuǎn)速。更進(jìn)一步的，為更好的調(diào)節(jié)電子隨動(dòng)水泵的轉(zhuǎn)速，控制自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器 冷卻液的流量，所述的電子隨動(dòng)水泵上安裝有起監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速箱液壓油溫度的傳感器；傳 感器通過(guò)線路連接到ECU上，通過(guò)ECU實(shí)現(xiàn)對(duì)電子隨動(dòng)水泵轉(zhuǎn)速的控制。本實(shí)用新型的有益效果通過(guò)在自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器的支路上設(shè)置電子隨 動(dòng)水泵，可以根據(jù)自動(dòng)變速箱液壓油溫度的高低調(diào)節(jié)自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器冷卻液的流 量，提供合適的冷卻液流量，避免因冷卻液工作溫度較低，液壓油的動(dòng)力粘度較大，燃油經(jīng) 濟(jì)性降低及當(dāng)整車(chē)在高速高負(fù)荷工況下運(yùn)行，變速箱油溫升高，可能導(dǎo)致變速箱無(wú)法正常
3工作的問(wèn)題。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為電子隨動(dòng)水泵的控制原理圖。圖中1.機(jī)油溫度，2. E⑶，3.控制電路，4.電子隨動(dòng)水泵，5.通過(guò)控制直流電機(jī)的 轉(zhuǎn)速來(lái)控制機(jī)油冷卻器冷卻液的流量，6.水泵，7.發(fā)動(dòng)機(jī)，8.自動(dòng)變速箱，9.節(jié)溫器及座總 成，10.自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器，11.散熱器。
具體實(shí)施方式
為更好的理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)其做進(jìn)一步闡述。如附圖1所示，一種自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)7及設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)7上 的水泵6，在發(fā)動(dòng)機(jī)7水套的出水口設(shè)置有節(jié)溫器及座總成9，節(jié)溫器及座總9成通過(guò)一個(gè) 管路與水泵6直接連接，節(jié)溫器及座總成9通過(guò)另一條管路連接至散熱器11，再經(jīng)散熱器 11與水泵6連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)7與節(jié)溫器及座總成9之間還設(shè)置有一支路，支路上設(shè)有自動(dòng)變 速箱液壓油冷卻器10 ；為控制支路中冷卻液的流量，在變速箱液壓油冷卻器10的支路上設(shè) 置有起控制支路冷卻液流量的電子隨動(dòng)水泵4。電子隨動(dòng)水泵4安裝在自動(dòng)變速箱液壓油 冷卻器10的進(jìn)水支路，壓損更小，可以更好的給自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器10提供冷卻液。 該電子隨動(dòng)水泵4為2擋式控制，分為6V、12V 2個(gè)電壓控制轉(zhuǎn)速。如圖2所示，電子隨動(dòng)水泵由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)油溫度1通過(guò)傳感器輸送到E⑶2， ECU2通過(guò)調(diào)節(jié)電子隨動(dòng)水泵4的控制電壓3，從而通過(guò)控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制機(jī)油冷 卻器冷卻液的流量5。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)7起動(dòng)后，小循環(huán)開(kāi)啟，水泵6把冷卻液泵到各支路，然后冷卻液流往節(jié) 溫器及座總成9，又流回到發(fā)動(dòng)機(jī)7的缸蓋、缸體水套。當(dāng)大循環(huán)開(kāi)啟時(shí)，水泵6把冷卻液泵 到各支路，冷卻液由節(jié)溫器9流往散熱器11。無(wú)論大小循環(huán)，自動(dòng)變速箱8工作后，冷卻液 流往自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器10，同時(shí)電子隨動(dòng)水泵4的傳感器監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速箱8液壓油 溫度。當(dāng)傳感器監(jiān)測(cè)到自動(dòng)變速箱液壓油冷器10里液壓油溫度處于80-100°C時(shí)，電子隨動(dòng) 水泵4以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)分配給自動(dòng)變速箱液壓油冷器10的冷卻液的流量較小，使變 速箱液壓油溫度保持在合適的溫度范圍內(nèi)；如電子隨動(dòng)水泵4的傳感器監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速箱液 壓油冷卻器10的油溫處于100-140°C時(shí)，則以高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，分配給自動(dòng)變速箱液壓油冷卻 器10較大流量，加大對(duì)液壓油的冷卻。以更好控制自動(dòng)變速箱油溫，使自動(dòng)變速箱8在更 佳狀態(tài)下工作。
權(quán)利要求一種自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套的出水口設(shè)置有節(jié)溫器及座總成，節(jié)溫器及座總成通過(guò)一個(gè)管路與水泵直接連接，節(jié)溫器及座總成通過(guò)另一條管路連接至散熱器，再經(jīng)散熱器與水泵連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)與節(jié)溫器及座總成之間還設(shè)置有一支路，支路上設(shè)有自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器；其特征在于在連接變速箱液壓油冷卻器的支路上設(shè)置有起控制支路冷卻液流量的電子隨動(dòng)水泵。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的電子隨動(dòng)水泵 為兩擋式控制水泵。
3.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的電子隨動(dòng)水泵 的兩擋分別為6V、12V 2個(gè)電壓控制轉(zhuǎn)速水泵。
4.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的電子隨動(dòng)水泵 設(shè)置在自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器的進(jìn)水支路上。
5.如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的一種自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)，其特征在于 所述的電子隨動(dòng)水泵上安裝有起監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速箱液壓油溫度的傳感器；傳感器通過(guò)線路連 接到E⑶上。
專(zhuān)利摘要一種自動(dòng)變速箱外置冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套的出水口設(shè)置有節(jié)溫器及座總成，節(jié)溫器及座總成通過(guò)一個(gè)管路與水泵直接連接，節(jié)溫器及座總成通過(guò)另一條管路連接至散熱器，再經(jīng)散熱器與水泵連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)與節(jié)溫器及座總成之間還設(shè)置有一支路，支路上設(shè)有自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器；其特征在于在連接變速箱液壓油冷卻器的支路上設(shè)置有起控制支路冷卻液流量的電子隨動(dòng)水泵。本實(shí)用新型能根據(jù)自動(dòng)變速箱油溫度的需要，調(diào)節(jié)電子隨動(dòng)水泵的轉(zhuǎn)速，控制自動(dòng)變速箱液壓油冷卻器冷卻液的流量，提供合適的冷卻液流量，提高自動(dòng)變速箱的工作穩(wěn)定性及燃油經(jīng)濟(jì)性。可廣泛應(yīng)用于各類(lèi)自動(dòng)變速箱上。
文檔編號(hào)F01P7/16GK201747910SQ201020263339
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者程靜, 解正斌 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司