一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)，包括：傳感模塊，設(shè)置在汽車的變速箱內(nèi)，檢測(cè)變速箱在運(yùn)行時(shí)的預(yù)設(shè)參數(shù)；采集器，與傳感模塊連接，用于采集傳感模塊所檢測(cè)的變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù)；處理器，與采集器連接，用于根據(jù)采集器所采集的傳感模塊所檢測(cè)的變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù)，分析并得出變速箱運(yùn)行時(shí)的故障分析結(jié)果。在道路試驗(yàn)時(shí)，采集變速箱在試驗(yàn)時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，客觀地判斷出變速箱在整車上的工作情況，從而能夠?qū)崿F(xiàn)提前預(yù)知變速箱肯能出現(xiàn)的故障，由于是根據(jù)變速箱自身運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障分析，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地對(duì)變速箱的故障情況進(jìn)行檢測(cè)和判斷。
【專利說(shuō)明】
一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到了極大的提高。為了方便生活和工作，越來(lái)越多的人擁有了汽車這一便捷的交通工具。
[0003]伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)于汽車的要求也越來(lái)越高，對(duì)于汽車的各項(xiàng)性能也越來(lái)越關(guān)注。變速箱是汽車的一個(gè)重要組成部分，變速箱故障直接影響著人們對(duì)于汽車的駕駛體驗(yàn)，變速箱故障會(huì)使得整車不能運(yùn)行，嚴(yán)重的話甚至?xí)斐砂踩鹿?。近年?lái)，人們通常采用道路試驗(yàn)的方法來(lái)診斷和分析變速箱故障，然而，人們只是簡(jiǎn)單地通過(guò)試驗(yàn)汽車在道路上行駛時(shí)對(duì)變速箱進(jìn)行操作，通過(guò)整車的運(yùn)行情況來(lái)判斷變速箱是否有故障，但是這往往不能夠準(zhǔn)確地判斷出變速箱的故障情況。
[0004]因而，如何實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地對(duì)變速箱的故障情況進(jìn)行檢測(cè)和判斷，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地對(duì)變速箱的故障情況進(jìn)行檢測(cè)和判斷。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)，包括:
[0008]傳感模塊，設(shè)置在汽車的變速箱內(nèi)，檢測(cè)所述變速箱在運(yùn)行時(shí)的預(yù)設(shè)參數(shù)；
[0009]采集器，與所述傳感模塊連接，用于采集所述傳感模塊所檢測(cè)的所述變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù)；
[0010]處理器，與所述采集器連接，用于根據(jù)所述采集器所采集的所述傳感模塊所檢測(cè)的所述變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù)，分析并得出所述變速箱運(yùn)行時(shí)的故障分析結(jié)果。
[0011 ]優(yōu)選地，所述傳感模塊包括:
[0012]換擋位移傳感器，用于檢測(cè)所述變速箱的檔位的位移變化參數(shù)；
[0013]換擋力傳感器，用于檢測(cè)所述變速箱的檔位變化時(shí)的換擋力參數(shù)。
[0014]優(yōu)選地，還包括:
[0015]變速箱油溫傳感器，用于檢測(cè)所述變速箱運(yùn)行時(shí)的變速箱油溫參數(shù)；
[0016]變速箱油壓傳感器，用于檢測(cè)所述變速箱運(yùn)行時(shí)的變速箱油壓參數(shù)。
[0017]優(yōu)選地，還包括:
[0018]離合器分栗位移傳感器，用于檢測(cè)離合器分栗的位移參數(shù)；
[0019]離合器分栗力傳感器，用于檢測(cè)所述離合器分栗力參數(shù)；
[0020]離合器踏板力傳感器，用于檢測(cè)所述離合器的踏板處的壓力參數(shù)；
[0021]離合器踏板角度傳感器，用于檢測(cè)所述離合器的踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度參數(shù)。
[0022]優(yōu)選地，所述采集器包括:
[0023]模擬量采集模塊，用于采集對(duì)應(yīng)的傳感器所檢測(cè)的模擬信號(hào)；
[0024]鉑電阻采集模塊，用于采集所述變速箱油溫傳感器所檢測(cè)的變速箱油溫參數(shù)。
[0025]優(yōu)選地，所述采集器通過(guò)CAN總線和所述處理器連接，其中，所述處理器包括PCAN-Explore5單元，所述PCAN-Explore5單元用于進(jìn)行CAN總線監(jiān)測(cè)和根據(jù)所述CAN總線傳輸?shù)牡母黜?xiàng)參數(shù)對(duì)所述變速箱進(jìn)行故障分析。
[0026]優(yōu)選地，還包括:終端電阻，所述終端電阻與所述采集器連接，用于平衡所述CAN總線的開始端和結(jié)尾端的電阻平衡。
[0027]優(yōu)選地，所述處理器為PC終端，所述PC終端通過(guò)CAN轉(zhuǎn)USB接口卡和所述CAN總線連接。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029]本發(fā)明實(shí)施例所提供的變速箱的測(cè)試系統(tǒng)，包括:傳感模塊，設(shè)置在汽車的變速箱內(nèi)，檢測(cè)變速箱在運(yùn)行時(shí)的預(yù)設(shè)參數(shù);采集器，與傳感模塊連接，用于采集傳感模塊所檢測(cè)的變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù);處理器，與采集器連接，用于根據(jù)采集器所采集的傳感模塊所檢測(cè)的變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù)，分析并得出變速箱運(yùn)行時(shí)的故障分析結(jié)果。在本技術(shù)方案中，實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的變速箱自身在運(yùn)行時(shí)的預(yù)設(shè)參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)來(lái)分析判斷該變速箱運(yùn)行時(shí)的可能發(fā)生的故障信息。在道路試驗(yàn)時(shí)，采集變速箱在試驗(yàn)時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，客觀地判斷出變速箱在整車上的工作情況，從而能夠?qū)崿F(xiàn)提前預(yù)知變速箱肯能出現(xiàn)的故障，由于是根據(jù)變速箱自身運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障分析，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地對(duì)變速箱的故障情況進(jìn)行檢測(cè)和判斷。
【附圖說(shuō)明】
[0030]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的變速箱的測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]本發(fā)明的核心是提供一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地對(duì)變速箱的故障情況進(jìn)行檢測(cè)和判斷。
[0033]為了使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0034]在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的【具體實(shí)施方式】的限制。
[0035]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的變速箱的測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】提供了一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)，包括:傳感模塊I，設(shè)置在汽車的變速箱內(nèi)，檢測(cè)變速箱在運(yùn)行時(shí)的預(yù)設(shè)參數(shù);采集器2，與傳感模塊I連接，用于采集傳感模塊I所檢測(cè)的變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù);處理器3，與采集器2連接，用于根據(jù)采集器2所采集的傳感模塊I所檢測(cè)的變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù)，分析并得出變速箱運(yùn)行時(shí)的故障分析結(jié)果。
[0037]在本實(shí)施方式中，傳感模塊檢測(cè)變速箱的對(duì)應(yīng)的運(yùn)行參數(shù)。采集器采集傳感模塊所檢測(cè)的變速箱的各種運(yùn)行參數(shù)，并將采集的變速箱各運(yùn)行參數(shù)上傳至處理器，處理器根據(jù)預(yù)設(shè)的算法等對(duì)各運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析處理，以判斷變速箱運(yùn)行時(shí)是否存在故障或者可能會(huì)出現(xiàn)的故障。其中，采集器根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，可以是一個(gè)采集器，也可以是多個(gè)采集器。
[0038]本實(shí)施方式的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，現(xiàn)有技術(shù)是根據(jù)整車的運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)分析變速箱的故障情況，而本實(shí)施方式的基礎(chǔ)方案則是直接實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的變速箱自身在運(yùn)行時(shí)的相關(guān)參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)來(lái)分析判斷該變速箱運(yùn)行時(shí)的可能發(fā)生的故障信息。在道路試驗(yàn)時(shí)，能夠客觀地判斷出變速箱在整車上的工作情況，從而能夠?qū)崿F(xiàn)提前預(yù)知變速箱肯能出現(xiàn)的故障，由于是根據(jù)變速箱自身運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障分析，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地對(duì)變速箱的故障情況進(jìn)行檢測(cè)和判斷。
[0039]在上述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，傳感模塊包括:換擋位移傳感器，用于檢測(cè)變速箱的檔位的位移變化參數(shù);換擋力傳感器，用于檢測(cè)變速箱的檔位變化時(shí)的換擋力參數(shù)。通過(guò)采集到的換擋力和換擋位移的變化，能夠?yàn)檎囈约白兯傧鋼Q擋系統(tǒng)的優(yōu)化提供有力的依據(jù)。
[0040]進(jìn)一步的，傳感模塊還包括:變速箱油溫傳感器，用于檢測(cè)變速箱運(yùn)行時(shí)的變速箱油溫參數(shù);變速箱油壓傳感器，用于檢測(cè)變速箱運(yùn)行時(shí)的變速箱油壓參數(shù);離合器分栗位移傳感器，用于檢測(cè)離合器分栗的位移參數(shù);離合器分栗力傳感器，用于檢測(cè)離合器分栗力參數(shù);離合器踏板力傳感器，用于檢測(cè)離合器的踏板處的壓力參數(shù);離合器踏板角度傳感器，用于檢測(cè)離合器的踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度參數(shù)。
[0041 ]此外，傳感模塊還包括:換擋操縱桿位移傳感器，用于檢測(cè)換擋操縱桿在橫向和縱向上的位移參數(shù);換擋操縱桿力傳感器，用于檢測(cè)換擋操作桿的受力參數(shù)。選檔位移傳感器和選檔力傳感器，分別用于檢測(cè)選檔位移參數(shù)和選檔力參數(shù)。
[0042]本實(shí)施方式中還以換擋位移傳感器和換擋力傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)為例對(duì)該測(cè)試系統(tǒng)的工作過(guò)程進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)變速箱正常運(yùn)行時(shí)，該測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)到的換擋力和換擋位移均是在有限的范圍內(nèi)正常波動(dòng)，有明顯的上限值和下限值，規(guī)定進(jìn)前排檔為正值，即為上限值，則進(jìn)后排檔為下限值，當(dāng)變速箱出現(xiàn)異常，如同步器損壞，齒輪損壞，撥叉銷斷裂等，該測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)到換擋力和換擋位移即刻出現(xiàn)異常，突破原有上限值或下限值，并持續(xù)出現(xiàn)，這時(shí)需要停車檢查，以防箱子進(jìn)一步損壞。而該檢測(cè)系統(tǒng)根據(jù)其他傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)變速箱故障進(jìn)行測(cè)試的工作過(guò)程與之類似，判斷對(duì)應(yīng)傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)是否超出預(yù)設(shè)的正常工作閾值，若超出該正常工作閾值，則判定此時(shí)變速箱可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的故障，需要進(jìn)行停車檢測(cè)。
[0043]進(jìn)一步地，采集器包括:模擬量采集模塊，用于采集對(duì)應(yīng)的傳感器所檢測(cè)的模擬信號(hào);鉑電阻采集模塊，用于采集變速箱油溫傳感器所檢測(cè)的變速箱油溫參數(shù)。
[0044]在本實(shí)施方式中，優(yōu)選模擬量采集模塊為8通道模擬量采集模塊，而鉑電阻采集模塊優(yōu)選為4通道鉑電阻溫度采集模塊。
[0045]更進(jìn)一步地，采集器通過(guò)CAN總線和處理器連接，其中，處理器包括PCAN_Explore5單元，PCAN-Explore5單元用于進(jìn)行CAN總線監(jiān)測(cè)和根據(jù)CAN總線傳輸?shù)牡母黜?xiàng)參數(shù)對(duì)變速箱進(jìn)行故障分析。該系統(tǒng)還包括:終端電阻，終端電阻與采集器連接，用于平衡CAN總線的開始端和結(jié)尾端的電阻平衡。優(yōu)選地，處理器為PC終端，PC終端通過(guò)CAN轉(zhuǎn)USB接口卡和CAN總線連接。
[0046]在本實(shí)施方式中，傳感模塊包括多種傳感器，可以檢測(cè)汽車變速器的各種參數(shù)，涵蓋了變速器的油壓、油溫、換擋位移和力、離合器分栗位移和力、換擋操作桿位移和力、離合器踏板角度和力等多種參數(shù)。尤其是處理器為PC終端，可以是筆記本計(jì)算機(jī)，采集器可以采用ADMM微型采集模塊，PC終端中設(shè)有PCAN-Explore5單元，即安裝有PCAN-Explore5數(shù)據(jù)采集軟件，采用CAN總線將采集器的各采集模塊和PC終端進(jìn)行連接，其中，CAN總線通過(guò)CAN轉(zhuǎn)USB接口卡和PC終端連接。該系統(tǒng)能夠滿足汽車室內(nèi)、室外環(huán)境試驗(yàn)，高原極地試驗(yàn)，耐久試驗(yàn)及多種苛刻環(huán)境下道路試驗(yàn)的要求。PC終端通過(guò)PCAN-Explore5單元即可對(duì)CAN總線上的信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、可視化顯示、數(shù)據(jù)記錄與回放等。整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、并進(jìn)行了模塊化，具有較高的防護(hù)等級(jí)，性能穩(wěn)定。其中，采用4路或/和8路模擬量采集模塊，并采用總線技術(shù)(125kbit ?IMbit/s)、精度可達(dá)±0.05%(25Γ下)，測(cè)試速率:1、2、5、10、50、100、500、1K、2Κ、5Κ、I OKHz (可配置)ο而PCAN-Exp I or e 5數(shù)據(jù)采集軟件支持創(chuàng)建最多512個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，支持報(bào)文收發(fā)，支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)創(chuàng)建和編輯，支持?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)解析報(bào)文，支持J1939數(shù)據(jù)庫(kù)，支持線性圖工具，支持繪圖儀工具，支持儀表盤工具，支持腳本編輯和宏命令，自動(dòng)完成復(fù)雜任務(wù)。集成的數(shù)據(jù)記錄即可實(shí)現(xiàn)總線上的數(shù)據(jù)通訊被記錄、查看和分析。
[0047]綜上所述，變速箱的測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的變速箱自身在運(yùn)行時(shí)的預(yù)設(shè)參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)來(lái)分析判斷該變速箱運(yùn)行時(shí)的可能發(fā)生的故障信息。在道路試驗(yàn)時(shí)，采集變速箱在試驗(yàn)時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)，客觀地判斷出變速箱在整車上的工作情況，從而能夠?qū)崿F(xiàn)提前預(yù)知變速箱肯能出現(xiàn)的故障，由于是根據(jù)變速箱自身運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行故障分析，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地對(duì)變速箱的故障情況進(jìn)行檢測(cè)和判斷，通過(guò)變速箱數(shù)據(jù)異常變化還能預(yù)知變速箱可能出現(xiàn)的故障，及時(shí)停車，利于變速箱的故障的準(zhǔn)確分析。
[0048]以上對(duì)本發(fā)明所提供一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括: 傳感模塊，設(shè)置在汽車的變速箱內(nèi)，檢測(cè)所述變速箱在運(yùn)行時(shí)的預(yù)設(shè)參數(shù)； 采集器，與所述傳感模塊連接，用于采集所述傳感模塊所檢測(cè)的所述變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù)； 處理器，與所述采集器連接，用于根據(jù)所述采集器所采集的所述傳感模塊所檢測(cè)的所述變速箱的對(duì)應(yīng)參數(shù)，分析并得出所述變速箱運(yùn)行時(shí)的故障分析結(jié)果。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感模塊包括: 換擋位移傳感器，用于檢測(cè)所述變速箱的檔位的位移變化參數(shù)； 換擋力傳感器，用于檢測(cè)所述變速箱的檔位變化時(shí)的換擋力參數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感模塊還包括: 變速箱油溫傳感器，用于檢測(cè)所述變速箱運(yùn)行時(shí)的變速箱油溫參數(shù)； 變速箱油壓傳感器，用于檢測(cè)所述變速箱運(yùn)行時(shí)的變速箱油壓參數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感模塊還包括: 離合器分栗位移傳感器，用于檢測(cè)離合器分栗的位移參數(shù)； 離合器分栗力傳感器，用于檢測(cè)所述離合器分栗力參數(shù)； 離合器踏板力傳感器，用于檢測(cè)所述離合器的踏板處的壓力參數(shù)； 離合器踏板角度傳感器，用于檢測(cè)所述離合器的踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度參數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述采集器包括: 模擬量采集模塊，用于采集對(duì)應(yīng)的傳感器所檢測(cè)的模擬信號(hào)； 鉑電阻采集模塊，用于采集所述變速箱油溫傳感器所檢測(cè)的變速箱油溫參數(shù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述采集器通過(guò)CAN總線和所述處理器連接，其中，所述處理器包括PCAN-Explore5單元，所述PCAN-Explore5單元用于進(jìn)行CAN總線監(jiān)測(cè)和根據(jù)所述CAN總線傳輸?shù)牡母黜?xiàng)參數(shù)對(duì)所述變速箱進(jìn)行故障分析。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:終端電阻，所述終端電阻與所述采集器連接，用于平衡所述CAN總線的開始端和結(jié)尾端的電阻平衡。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理器為PC終端，所述PC終端通過(guò)CAN轉(zhuǎn)USB接口卡和所述CAN總線連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK105973591SQ201610565702
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月18日
【發(fā)明人】尹青, 熊濤, 劉世良, 程輝, 羅海亞, 張澍
【申請(qǐng)人】上海索達(dá)傳動(dòng)機(jī)械有限公司