專利名稱：一種內燃蒸汽發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種內燃蒸汽發(fā)動機。
背景技術：
目前常規(guī)的內燃蒸汽發(fā)動機，燃料燃燒推動活塞做功后還有一部分內能直接排放 到空氣中去，既浪費了能源又增加了廢氣排放量，污染了空氣。

發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種效率更高、節(jié)省能源又能減少廢氣排放量的內燃 蒸汽發(fā)動機。實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案在于它包括主氣缸、副氣缸、為副氣缸配置的高壓水泵及在副氣缸內設置的噴水閥、其 中主氣缸的排氣門和副氣缸的進氣門相連。四個沖程的基本工作原理為一、主氣缸排氣門和副氣缸進氣門打開，缸內活塞向 上運動將做功后的燃氣排入副氣缸，這時副氣缸內的活塞向下運動，缸內容積增大壓強減 少。二、主氣缸進氣門打開，缸內活塞向下運動，將混合燃料吸入缸內，這時副氣缸內的活塞 向上運動，壓縮氣體使溫度升高。三、主氣缸內的活塞向上運動壓縮吸入的混合氣體，這時 副氣缸內的噴水閥打開噴入水霧，被高溫的燃氣迅速汽化產生高溫高壓的水蒸氣推動活塞 向下做功。四、主氣缸內的燃料燃燒產生高溫高壓的燃氣推動活塞向下做功，這時副氣缸內 的排氣門打開，缸內活塞向上運動排出缸內的水蒸氣。由于本實用新型的上述結構，每一個工作循環(huán)中，主氣缸內燃氣做一次功，副氣缸 水蒸氣做一次功。從而提高了熱機效率，減少了廢氣排放量，同時因副氣缸內水的汽化吸熱 還解決了主氣缸的散熱問題，本實用新型技術可以應用于四沖程的汽油機、柴油機、氣體燃 料發(fā)動機的技術改造和新發(fā)動機的設計制造，同時結構簡單，適合大范圍推廣應用。

圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖做進一步說明，但不僅限于此。它包括主氣缸1、副氣缸2、為副氣缸2配置的高壓水泵3及在副氣缸2內設置的 噴水閥8、其中主氣缸1的排氣門5和副氣缸2的進氣門6相連。四個沖程的基本工作原理一、主氣缸1的排氣門5和副氣缸2的進氣門6打開，缸內活塞向上運動將做功后 的燃氣排入副氣缸2，這時副氣缸2內的活塞向下運動，缸內容積增大壓強減少。二、主氣 缸1的進氣門4打開，缸內活塞向下運動，將混合燃料吸入缸內，這時副氣缸2內的活塞向上運動，壓縮氣體使溫度升高。三、主氣缸1內的活塞向上運動壓縮吸入的混合氣體，這時 副氣缸2內的噴水閥8打開，高壓水泵3向副氣缸2噴入水霧，被高溫的燃氣迅速汽化產生 高溫高壓的水蒸氣推動活塞向下做功。四、主氣缸1內的燃料燃燒產生高溫高壓的燃氣推 動活塞向下做功，這時副氣缸2內的排氣門7打開，缸內活塞向上運動排出缸內的水蒸氣。
權利要求一種內燃蒸汽發(fā)動機，其特征在于它包括主氣缸(1)、副氣缸(2)、為副氣缸(2)配置的高壓水泵(3)及在副氣缸(2)內設置的噴水閥(8)、其中主氣缸(1)的排氣門(5)和副氣缸(2)的進氣門(6)相連。
專利摘要本實用新型涉及的是一種內燃蒸汽發(fā)動機，它包括主氣缸、副氣缸、為副氣缸配置的高壓水泵及在副氣缸內設置的噴水閥、其中主氣缸的排氣門和副氣缸的進氣門相連。采用本實用新型的結構，在每一個工作循環(huán)中，主氣缸內燃氣做一次功，副氣缸水蒸氣做一次功。從而提高了熱機效率，減少了廢氣排放量，同時因副氣缸內水的汽化吸熱還解決了主氣缸的散熱問題。
文檔編號F02B41/06GK201747455SQ20102024468
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權日2010年6月29日
發(fā)明者袁居常 申請人:袁居常