專利名稱：汽車氫氧動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車動力系統(tǒng)，尤其涉及汽車氫氧動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
已知現(xiàn)有的汽車主要以汽油、柴油為主要燃料，而汽油、柴油經(jīng)過燃燒后產(chǎn)生的 尾氣排放含有較多的一氧化碳、碳氫化合物等化學物質(zhì)既對環(huán)境照成了污染又會產(chǎn)生溫室 效應，再則現(xiàn)在的國際原油價格連連攀升，使汽車的使用成本越來越高，在油價飛漲、地緣 政治不穩(wěn)定、全球變暖、環(huán)境污染等背景下，人們正在尋求新的汽車燃料，目標就是充足、 廉價、安全的能源以及更加有效的使用方式。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種汽車氫氧動力系統(tǒng)，克服現(xiàn)有汽車以汽油、 柴油為燃料，價格高、對環(huán)境污染等問題。為達上述目的及功效，本實用新型提供的汽車氫氧動力系統(tǒng)，包括供氫系統(tǒng)、氫氣進氣道、供氧系統(tǒng)、氧氣進氣道、氫氧混合室、進氣管、進氣室、發(fā)動 機和排氣室，其中發(fā)動機的輸入端接進氣室，發(fā)動機的輸出端接排氣室，所述進氣室通過進 氣管連接氫氧混合室，所述供氫系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)通過氫氣進氣道、氧氣進氣道與氫氧混合室 連接。其中，所述供氫系統(tǒng)為能制造氫氣的制氫機，所述供氧系統(tǒng)為能制造氧氣的制氧 機。本實用新型汽車氫氧動力系統(tǒng)的有益效果為供氫系統(tǒng)和供氧系統(tǒng)能生產(chǎn)出源源 不斷的氫和氧氣，通過氫氧混合室將氫氣和氧氣均勻混合所產(chǎn)生的混合氣在發(fā)動機內(nèi)點燃 后完全燃燒，帶來高動力輸出、高影響速度的優(yōu)勢，再則氫氧燃燒所產(chǎn)生的是水不會對環(huán)境 造成污染。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實施例下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細描述。顯然，所描述的 實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下所獲取的其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。如圖1所示，很明顯的看出本實用新型主要包括供氫系統(tǒng)1、氫氣進氣道101、供 氧系統(tǒng)2、氧氣進氣道202、氫氧混合室3、進氣管301、進氣室4、發(fā)動機5、出氣室6，其中供 氫系統(tǒng)1、供氧系統(tǒng)2通過氫氣進氣道101、氧氣進氣道202與氫氧混合室3連通，氫氧混合 室3通過進氣管301連接進氣室4，發(fā)動機5的燃料進口連接進氣室4，發(fā)動機5的出氣口連接排氣室6。使用時，供氫系統(tǒng)1、供氧系統(tǒng)2所提供的氫氣及氧氣通過氫氣進氣道101、氧氣進 氣道202進入氫氧混合室3，氫氣、氧氣在混合室3混合后所產(chǎn)生的混合氣通過進氣管301 流入進氣室4，進氣室4將混合氣通過發(fā)動機5的燃料進口輸送至發(fā)動機5中的燃燒室內(nèi)點 燃并進行做功，推動發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)；混合氣燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)經(jīng)發(fā)動機5的出氣口進 入出氣室6，再由出氣室6將混合氣燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)排出車外。以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任 何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替 換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍的內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權(quán)利要求 所界定的保護范圍為準。
權(quán)利要求一種汽車氫氧動力系統(tǒng)，其特征在于，包括供氫系統(tǒng)、氫氣進氣道、供氧系統(tǒng)、氧氣進氣道、氫氧混合室、進氣管、進氣室、發(fā)動機和排氣室，其中發(fā)動機的燃料進口連接進氣室，發(fā)動機的出氣口接排氣室，所述進氣室通過進氣管連接氫氧混合室，所述供氫系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)通過氫氣進氣道、氧氣進氣道與氫氧混合室連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氫氧動力系統(tǒng)，其特征在于，所述供氫系統(tǒng)為能制造氫 氣的制氫機，所述供氧系統(tǒng)為能制造氧氣的制氧機。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車氫氧動力系統(tǒng)，為解決現(xiàn)有汽車排氣污染嚴重等問題而發(fā)明。所述汽車氫氧動力系統(tǒng)包括供氫系統(tǒng)、氫氣進氣道、供氧系統(tǒng)、氧氣進氣道、氫氧混合室、進氣管、進氣室、發(fā)動機本體和排氣室，其中發(fā)動機的燃料進口接進氣室，發(fā)動機的出氣口接排氣室，所述進氣室通過進氣管連接氫氧混合室，所述供氫系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)通過氫氣進氣道、氧氣進氣道與氫氧混合室連接。由于采用了供氫系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)提供的氫氣、氧氣作為汽車的燃料，使汽車在行駛時不會產(chǎn)生廢氣而對環(huán)境照成污染。
文檔編號F02B43/10GK201581984SQ201020104168
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者黃榮華 申請人:黃榮華