專利名稱：用于內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱通風管嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的示例性實施例涉及發(fā)動機通風系統(tǒng)而不考慮諸如通常用于柴油發(fā)動機 應用的閉式曲軸箱通風(CCV)系統(tǒng)或者積極式曲軸箱通風(PCV)系統(tǒng)的技術(shù)定義，更具體 地說，涉及用于該系統(tǒng)的通風管嘴。
背景技術(shù)：
在發(fā)動機運行期間，燃燒氣體可能在氣缸和其活塞環(huán)之間泄漏到發(fā)動機曲軸箱 中。泄漏的燃燒氣體被稱作活塞竄漏氣體，并可包括未燃燒的進氣/燃料混合物、排氣、油 霧和水蒸氣。通常采用為PCV或CCV的曲軸箱通風系統(tǒng)來使曲軸箱通風，并使竄漏氣體再循環(huán) 到發(fā)動機的進氣側(cè)，以在燃燒室中燃燒氣體。PCV/CCV系統(tǒng)利用進氣的負壓從曲軸箱中抽吸 氣體，并可以利用PCV/CCV閥來調(diào)節(jié)流量。在低環(huán)境溫度下，例如在冷天氣氣候下，普遍關(guān)心的是PCV/CCV系統(tǒng)中的竄漏氣 體的水蒸氣組分的凝固。為了使凝固的風險最小化，一些PCV/CCV系統(tǒng)可以包括PCV/CCV 加熱器，布置為與PCV/CCV軟管相鄰或者將PCV/CCV軟管電加熱或絕緣的額外輸送熱水的 軟管。這些方案中的每一種對PCV/CCV系統(tǒng)增加了顯著的額外成本。此外，該系統(tǒng)可能未 必處于瞬間的運行環(huán)境下，但是該系統(tǒng)必須能夠在所有設計溫度極限下運行。即使利用一些加熱系統(tǒng)，在PCV/CCV系統(tǒng)的竄漏氣體被引入到發(fā)動機的進氣側(cè)的 出口處仍會發(fā)生凝固。在該位置累積的冰會損壞下游的發(fā)動機組件，例如渦輪增壓器壓縮 機/葉輪或節(jié)氣門控制閥。即使避免了損壞，冰累積仍會對發(fā)動機進氣產(chǎn)生限制，這會影響 發(fā)動機性能或燃料經(jīng)濟性。因此，需要簡單的PCV/CCV系統(tǒng)來減少或消除低環(huán)境溫度環(huán)境下的冰累積而不增 加發(fā)動機的大量成本或復雜性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，已經(jīng)開發(fā)出一種管嘴來減少或防止發(fā)動機進氣內(nèi)的結(jié)冰。所述管嘴分散在 空氣入口適配器內(nèi)的水，并具有空氣動力學形狀，從而防止在入口適配器的壁上發(fā)生集中 的結(jié)冰。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種曲軸箱通風系統(tǒng)(PCV/CCV)。所述PCV/CCV系統(tǒng) 流體地聯(lián)接在發(fā)動機缸體組件和軸向延伸的空氣入口適配器之間。一種PCV/CCV管嘴提供 為該系統(tǒng)的一方面，并延伸到所述空氣入口適配器中。所述PCV/CCV管嘴具有徑向地延伸 到所述空氣入口適配器中的軸向延伸的流動路徑中的前緣部和后緣部，所述前緣部位于所 述后緣部的軸向上游。所述PCV/CCV管嘴還包括外表面和內(nèi)表面，所述外表面具有與所述 前緣部相鄰的第一部，所述第一部在所述軸向延伸的流動路徑的上游側(cè)處以第一長度徑向 延伸到所述流動路徑中。所述內(nèi)表面具有與所述后緣部相鄰的上游面對部，所述上游面對 部以第二長度徑向地延伸到所述軸向延伸的流動路徑的上游側(cè)中，所述第一長度小于所述第二長度。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種積極式曲軸箱通風管嘴。其包括凸緣、與所述 凸緣相對的管嘴邊緣和翼型部。所述翼型部在所述凸緣和所述管嘴邊緣之間延伸。所述翼 型部包括前緣部和后緣部，所述前緣部具有在所述凸緣和所述管嘴邊緣之間延伸的至少第 一長度，所述后緣部具有在所述凸緣和所述管嘴邊緣之間延伸的至少第二長度，所述第一 長度小于所述第二長度。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種具有曲軸箱通風(PCV/CCV)的內(nèi)燃發(fā)動機組 件。所述內(nèi)燃發(fā)動機組件包括發(fā)動機缸體組件，所述發(fā)動機缸體組件包括軸向延伸的入口 適配器，所述軸向延伸的入口適配器具有上游部，用于將空氣氣體供給到歧管中，流體地聯(lián) 接到所述入口適配器的下游部。所述發(fā)動機組件還包括流體地聯(lián)接到所述發(fā)動機缸體組件 和所述空氣入口適配器的PCV/CCV系統(tǒng)以及流體地聯(lián)接到所述PCV/CCV系統(tǒng)的PCV/CCV管 嘴。所述PCV/CCV管嘴包括翼型部，所述翼型部具有位于上游部分的前緣部和位于下游部 分的后緣部，所述前緣部以第一長度徑向地延伸到所述空氣入口適配器中，所述后緣部以 第二長度徑向地延伸到所述空氣入口適配器中，所述第一長度小于所述第二長度。根據(jù)結(jié)合附圖進行的用于實施本發(fā)明的最佳方式的以下詳細描述，本發(fā)明的以上 特征和優(yōu)點及其它特征和優(yōu)點更加明顯。本發(fā)明還提供如下方案
方案1、一種曲軸箱通風系統(tǒng)，所述曲軸箱通風系統(tǒng)流體地聯(lián)接在發(fā)動機缸體組件和軸 向延伸的空氣入口適配器之間，所述曲軸箱通風系統(tǒng)包括
延伸到所述空氣入口適配器中的曲軸箱通風管嘴，所述曲軸箱通風管嘴具有徑向地延 伸到所述空氣入口適配器中的軸向延伸的流動路徑中的前緣部和后緣部，所述前緣部位于 所述后緣部的軸向上游，所述曲軸箱通風管嘴還包括外表面和內(nèi)表面，所述外表面具有與 所述前緣部相鄰的第一部，并且所述第一部在所述軸向延伸的流動路徑的上游側(cè)處以第一 長度徑向地延伸到所述流動路徑中，所述內(nèi)表面具有與所述后緣部相鄰的上游面對部，并 且所述上游面對部以第二長度徑向地延伸到所述軸向延伸的流動路徑的上游側(cè)中，所述第 一長度小于所述第二長度。方案2、根據(jù)方案1所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，所述管嘴具有向 上游延伸到所述流動路徑中的圓形前緣。方案3、根據(jù)方案1所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，所述后緣部在所 述流動路徑的下游的端部后緣處終止。方案4、根據(jù)方案1所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，弦線在所述前緣 部和所述后緣部之間軸向延伸，使得所述外表面關(guān)于所述弦線對稱。方案5、根據(jù)方案4所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，所述外表面和所 述內(nèi)表面在管嘴出口邊緣處終止，所述管嘴出口邊緣沿著與所述弦線呈一角度的平面從所 述前緣部到所述后緣部延伸到所述空氣入口適配器中。方案6、根據(jù)方案5所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，所述角度在大約 15度至大約45度的范圍內(nèi)。方案7、一種曲軸箱通風管嘴，其包括 凸緣；與所述凸緣相對的管嘴出口邊緣；
翼型部，所述翼型部在所述凸緣和所述管嘴邊緣之間延伸，所述翼型部包括前緣部和 后緣部，所述前緣部至少具有在所述凸緣和所述管嘴出口邊緣之間延伸的第一長度，所述 后緣部至少具有在所述凸緣和所述管嘴出口邊緣之間延伸的第二長度，所述第一長度小于 所述第二長度。方案8、根據(jù)方案7所述的積極式曲軸箱通風管嘴，其特征在于，弦線在所述前緣 部和所述后緣部之間軸向延伸，使得所述翼型部的外表面關(guān)于所述弦線對稱。方案9、根據(jù)方案8所述的積極式曲軸箱通風管嘴，其特征在于，所述翼型部的所 述外表面和內(nèi)表面在所述管嘴出口邊緣處終止，所述管嘴出口邊緣沿著與所述弦線呈一角 度的平面從所述前緣部到所述后緣部延伸。方案10、根據(jù)方案9所述的積極式曲軸箱通風管嘴，其特征在于，所述角度在大約 15度至大約45度之間的范圍內(nèi)。方案11、根據(jù)方案7所述的積極式曲軸箱通風管嘴，其特征在于，弦線在所述前緣 部和所述后緣部之間軸向延伸，使得所述翼型部關(guān)于所述弦線對稱。方案12、根據(jù)方案7所述的積極式曲軸箱通風管嘴，其特征在于，所述翼型部的前 緣具有圓形的外表面，所述翼型部的后緣在端部后緣處終止。方案13、一種具有曲軸箱通風的內(nèi)燃發(fā)動機組件，其包括
發(fā)動機缸體組件，所述發(fā)動機缸體組件包括軸向延伸的空氣入口適配器，所述軸向延 伸的空氣入口適配器具有上游部，用于將空氣氣體供給到歧管中，以及流體地聯(lián)接到所述 空氣入口適配器的下游部；
流體地聯(lián)接到所述發(fā)動機缸體組件和所述空氣入口適配器的曲軸箱通風系統(tǒng)； 流體地聯(lián)接到所述曲軸箱通風系統(tǒng)的曲軸箱通風管嘴，所述曲軸箱通風管嘴包括翼型 部，所述翼型部具有前緣部和后緣部，所述前緣部以第一長度徑向地延伸到所述空氣入口 適配器中，所述后緣部以第二長度徑向地延伸到所述空氣入口適配器中，所述第一長度小 于所述第二長度，所述前緣部位于所述后緣部的上游。方案14、根據(jù)方案13所述的內(nèi)燃發(fā)動機組件，其特征在于，所述前緣是圓形的，所 述后緣在端部后緣處終止。方案15、根據(jù)方案13所述的內(nèi)燃發(fā)動機組件，其特征在于，弦線在所述前緣部和 所述后緣部之間軸向延伸，使得所述翼型部關(guān)于所述弦線對稱。方案16、根據(jù)方案15所述的內(nèi)燃發(fā)動機組件，其特征在于，所述翼型部具有在管 嘴出口邊緣處終止的外表面和內(nèi)表面，所述管嘴出口邊緣沿著與所述弦線呈一角度的平面 從所述前緣部到所述后緣部延伸到所述空氣入口適配器中。方案17、根據(jù)方案16所述的內(nèi)燃發(fā)動機組件，其特征在于，所述角度在大約15度 至大約45度之間的范圍內(nèi)。方案18、根據(jù)方案13所述的內(nèi)燃發(fā)動機組件，其特征在于，所述內(nèi)燃發(fā)動機組件 包括位于所述曲軸箱通風管嘴的下游的渦輪增壓器。


在實施例的以下詳細描述中僅通過舉例方式呈現(xiàn)出其它目的、特征、優(yōu)點和細節(jié)，
6詳細描述參照附圖，在附圖中
圖1是示出本發(fā)明的內(nèi)燃發(fā)動機和PCV/CCV系統(tǒng)的功能框圖； 圖2是本發(fā)明的管嘴的示例性實施例的剖視示圖； 圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例的入口適配器的剖視示圖； 圖3A是在圖3中示出的管嘴的詳細示圖；以及 圖4是本發(fā)明的管嘴的示例性實施例的另一剖視示圖。
具體實施例方式現(xiàn)在參照附圖，其中將參考具體實施例描述本發(fā)明而不限制本發(fā)明，在圖1中示 出了具有位于發(fā)動機艙4內(nèi)的內(nèi)燃發(fā)動機缸體組件3的車輛2的功能圖。具有進氣集氣部 7的進氣歧管6流體地聯(lián)接到渦輪增壓器10。進氣歧管6通常包括流體地連接到發(fā)動機缸 體組件3的多個氣體出口(未示出)。具體地說，進氣系統(tǒng)或空氣入口適配器12將空氣氣體 供給到渦輪增壓器10中，氣體在渦輪增壓器10中被加壓，并從進氣歧管6流到發(fā)動機缸體 組件3。曲軸箱通風(PCV/CCV)系統(tǒng)14用于使曲軸箱通風，并使來自入口管15的竄漏氣體 通過PCV/CCV閥16再循環(huán)并通過管嘴20流出到渦輪增壓器入口適配器12。已知的是，通 過渦輪增壓器10或在其它示例性實施例中通過節(jié)氣門控制閥(未示出)將竄漏氣體從曲軸 箱引入到入口適配器12有助于發(fā)動機的效率并降低來自發(fā)動機的排放物?，F(xiàn)在參照圖2至圖4，示出了渦輪增壓器入口適配器12的多個剖視示圖。入口適 配器12在形狀上大致是(圓)筒形的，并在進氣側(cè)22和出口 23之間軸向延伸，限定大致軸 向延伸的流體流動路徑。出口 23在凸緣M終止，以與渦輪增壓器10的壓縮機輪(未示出) 連通。(圓)筒形入口適配器12具有外殼表面30和內(nèi)殼表面31，以形成圓柱形壁32。PCV/CCV系統(tǒng)14在入口管15處流體地連接到入口適配器12，入口管15延伸通過 圓柱形壁32。位于入口適配器12的內(nèi)部33內(nèi)的管嘴20安裝在入口管15的一部分上，并 作為PCV/CCV系統(tǒng)14的端點。明顯地，可以使用將管嘴20連接到入口管15的許多其它變 形，包括將管嘴20和入口管15模制為單件部件，或者將管嘴20安裝在入口管15的端部上 并將部件旋轉(zhuǎn)焊接在一起。之后，管嘴20可以被驅(qū)動通過穿過入口適配器12的圓柱形壁 32的開口，以將管嘴20保持在入口適配器12的內(nèi)部33內(nèi)。在示出的非限制性示例性實施例中，管嘴20具有凸緣41，凸緣41安裝在穿過圓 柱形壁32延伸的開口(未示出)上并將該開口密封。凸緣41包括大體平面的表面42以及 在大體平面的表面42和入口適配器12的內(nèi)殼表面31之間延伸的周向邊緣表面43。管嘴 20的翼型部50延伸到入口適配器12的進氣側(cè)22與出口 23之間的流動路徑中。翼型部 50沿著與凸緣41的平面表面42大致垂直的軸線A延伸。翼型部50包括位于流動路徑的 上游部分處的圓形的前緣部51和位于流動路徑的下游部分處的后緣部52，后緣部52在端 部后緣58處終止。翼型部50的外表面M包括第一拱形表面55和第二拱形表面56。第一拱形表面 55和第二拱形表面56在弦線57處交叉，弦線57是前緣部51和后緣部52之間的最長距 離。在示出的示例性實施例中，翼型部50是對稱的，使得第一拱形表面和第二拱形表面在 長度上是大致相等的，并且弦線57與軸線A交叉。應當明白的是，翼型部50也可以是不對 稱的，這取決于在管嘴20上的所期望的流特性。翼型部50沿線61具有最大寬度，線61垂直于弦線57，并大致將前緣部51與后緣部52分開。在示出的示例性實施例中，沿線61的 最大寬度大約是弦線57的長度的一半。然而，應當明白，尺寸可以改變，只要能夠?qū)崿F(xiàn)如本 文討論的期望的流特性即可?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖4，示出從側(cè)視圖看到的具有管嘴20的渦輪增壓器入口適配器12的 局部剖視圖。翼型部50布置為使得與后緣部52延伸到流動路徑中相比，前緣部51在入 口適配器12的上游端22處較小程度地延伸到相同流動路徑中。如圖所示，前緣部51以長 度徑向地延伸到入口適配器12的內(nèi)部33中，而后緣部52以長度Dt徑向地延伸到入口 適配器12的內(nèi)部33中。翼型部50的外表面M在管嘴邊緣62處終止，管嘴邊緣62在翼 型部50的外表面M和內(nèi)表面64之間延伸。管嘴邊緣62沿著與弦線57呈角度θ的平面 從前緣部51到后緣部52延伸到空氣入口適配器12的流動路徑中。如在圖4示出的示例 性實施例中所見，長度大約是Dt的長度的2/3。在圖4的非限制性實施例中示出的角度 θ在大約15度至45度的范圍內(nèi)。明顯地，長度Dt和隊以及角度θ可以因內(nèi)部33內(nèi)的 流特性、離開管嘴20的流和侵入內(nèi)部33中的翼型部的長度而改變。這些尺寸可以使用計 算流體動態(tài)分析來確定。如在圖3、圖3Α和圖4中最好地看出，外表面M具有與前緣部51相鄰的第一部 71，并且該第一部在軸向延伸的流動路徑的上游側(cè)處以第一長度隊徑向地延伸到流動路徑 中。內(nèi)表面64具有與后緣部52相鄰的上游面對部72，并且該上游面對部以第二長度Dt徑 向地延伸到軸向延伸的流動路徑的上游側(cè)中。因此，與具有相鄰于前緣部51的第一部的外 表面M相比，管嘴20的具有上游面對部的內(nèi)表面64徑向地更遠地延伸到流動路徑的上游 側(cè)中。如本文進一步解釋的，這產(chǎn)生了湍流，從而防止在低環(huán)境溫度條件下結(jié)冰。管嘴20，具體地翼型部50，在渦輪增壓器入口適配器12的流動路徑中分散水，使 得水在低環(huán)境溫度下不凝固。如在圖4中最佳地看到，翼型部50的前緣部51產(chǎn)生第一湍 流區(qū)域T1 (如圖4中的陰影所示)。該湍流防止在該位置處形成冰，并產(chǎn)生在翼型部50的 外表面M的湍流區(qū)域一作用于朝向后緣部52的下游。另外，傾斜的管嘴邊緣表面62在管 嘴20的出口處以及管嘴20的與后緣部52的區(qū)域中的內(nèi)表面64相對的內(nèi)部產(chǎn)生第二不同 的湍流區(qū)域T2 (如圖4中的陰影所示)。示出的管嘴20的示例性實施例提供了兩個不同的湍流區(qū)域。通過外表面M的第 一部以及前緣部51的上游面對部相鄰的湍流與管嘴20內(nèi)的以及在與后緣部52相鄰的內(nèi) 表面64的上游面對部處的湍流聯(lián)合的區(qū)域結(jié)合產(chǎn)生足夠的湍流，以防止當竄漏氣體離開 管嘴20時竄漏氣體中的水凝固。這防止了入口適配器12的下游對渦輪增壓器壓縮機葉輪 或節(jié)氣門控制閥的損害。應當明白，本發(fā)明的某些方面可以用于實現(xiàn)減少或消除水凝固的 期望結(jié)果。例如，在某些實施例中，可以使用翼型管嘴或使用漸進地延伸到流動路徑中的管 嘴來消除凝固的水，組合示出的示例性實施例示出本申請人的發(fā)明的兩個不同特性。盡管已經(jīng)參照示例性實施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應當明白，在不 脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種改變，并且等價物可以代替其元件。另外，在不 脫離本發(fā)明的實質(zhì)范圍的情況下，可以做出許多修改，以使特定情形或材料適合于本發(fā)明 的教導。因此，本發(fā)明并不旨在局限于作為用于實施本發(fā)明所想到的最佳方式所公開的特 定實施例，而是本發(fā)明將包括落在本申請的范圍內(nèi)的所有實施例。
權(quán)利要求
1.一種曲軸箱通風系統(tǒng)，所述曲軸箱通風系統(tǒng)流體地聯(lián)接在發(fā)動機缸體組件和軸向延 伸的空氣入口適配器之間，所述曲軸箱通風系統(tǒng)包括延伸到所述空氣入口適配器中的曲軸箱通風管嘴，所述曲軸箱通風管嘴具有徑向地延 伸到所述空氣入口適配器中的軸向延伸的流動路徑中的前緣部和后緣部，所述前緣部位于 所述后緣部的軸向上游，所述曲軸箱通風管嘴還包括外表面和內(nèi)表面，所述外表面具有與 所述前緣部相鄰的第一部，并且所述第一部在所述軸向延伸的流動路徑的上游側(cè)處以第一 長度徑向地延伸到所述流動路徑中，所述內(nèi)表面具有與所述后緣部相鄰的上游面對部，并 且所述上游面對部以第二長度徑向地延伸到所述軸向延伸的流動路徑的上游側(cè)中，所述第 一長度小于所述第二長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，所述管嘴具有向上游 延伸到所述流動路徑中的圓形前緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，所述后緣部在所述流 動路徑的下游的端部后緣處終止。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，弦線在所述前緣部和 所述后緣部之間軸向延伸，使得所述外表面關(guān)于所述弦線對稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，所述外表面和所述內(nèi) 表面在管嘴出口邊緣處終止，所述管嘴出口邊緣沿著與所述弦線呈一角度的平面從所述前 緣部到所述后緣部延伸到所述空氣入口適配器中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的積極式曲軸箱通風系統(tǒng)，其特征在于，所述角度在大約15度 至大約45度的范圍內(nèi)。
7.—種曲軸箱通風管嘴，其包括凸緣；與所述凸緣相對的管嘴出口邊緣；翼型部，所述翼型部在所述凸緣和所述管嘴邊緣之間延伸，所述翼型部包括前緣部和 后緣部，所述前緣部至少具有在所述凸緣和所述管嘴出口邊緣之間延伸的第一長度，所述 后緣部至少具有在所述凸緣和所述管嘴出口邊緣之間延伸的第二長度，所述第一長度小于 所述第二長度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的積極式曲軸箱通風管嘴，其特征在于，弦線在所述前緣部和 所述后緣部之間軸向延伸，使得所述翼型部的外表面關(guān)于所述弦線對稱。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的積極式曲軸箱通風管嘴，其特征在于，所述翼型部的所述外 表面和內(nèi)表面在所述管嘴出口邊緣處終止，所述管嘴出口邊緣沿著與所述弦線呈一角度的 平面從所述前緣部到所述后緣部延伸。
10.一種具有曲軸箱通風的內(nèi)燃發(fā)動機組件，其包括發(fā)動機缸體組件，所述發(fā)動機缸體組件包括軸向延伸的空氣入口適配器，所述軸向延 伸的空氣入口適配器具有上游部，用于將空氣氣體供給到歧管中，以及流體地聯(lián)接到所述 空氣入口適配器的下游部；流體地聯(lián)接到所述發(fā)動機缸體組件和所述空氣入口適配器的曲軸箱通風系統(tǒng)；流體地聯(lián)接到所述曲軸箱通風系統(tǒng)的曲軸箱通風管嘴，所述曲軸箱通風管嘴包括翼型 部，所述翼型部具有前緣部和后緣部，所述前緣部以第一長度徑向地延伸到所述空氣入口適配器中，所述后緣部以第二長度徑向地延伸到所述空氣入口適配器中，所述第一長度小 于所述第二長度，所述前緣部位于所述后緣部的上游。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱通風管嘴。提供一種曲軸箱通風系統(tǒng)。所述曲軸箱通風系統(tǒng)流體地聯(lián)接在發(fā)動機缸體組件和軸向延伸的空氣入口適配器之間。一種曲軸箱通風管嘴提供為該系統(tǒng)的一方面，并延伸到所述空氣入口適配器中。所述曲軸箱通風管嘴具有徑向地延伸到所述空氣入口適配器中的軸向延伸的流動路徑中的前緣部和后緣部。與所述后緣部相比，所述后緣部更遠地延伸到所述流動路徑中。
文檔編號F01M13/00GK102071987SQ20101055886
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者R. 亨桑格 C., 彭 J., 韋羅薩 J., M. 約翰遜 L., S. 赫布勒 M., W. 法拉 S. 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司