專利名稱：用于在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排氣污染物進(jìn)行處理的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的污染控制裝置和效率裝置。具體地說，本發(fā)明涉及一種安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)中的裝置。
背景技術(shù)：
在采用往復(fù)式活塞驅(qū)動(dòng)曲軸以傳輸扭轉(zhuǎn)動(dòng)力的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(例如一普通的汽車發(fā)動(dòng)機(jī))中，眾所周知，形成在汽缸燃燒室內(nèi)的燃燒氣體的一部分在壓力以及活塞后面的部分真空的作用下越過活塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱區(qū)域。這種現(xiàn)象被稱之為“竄氣”。
除了燃燒氣體之外，曲軸箱的通風(fēng)氣體還包含各種數(shù)量的未燃燒汽油蒸汽、原汽油、電動(dòng)機(jī)油和電動(dòng)機(jī)油霧。這些原料可以具有從最輕的汽油餾份到最重的潤(rùn)滑油餾份(包括添加劑)的任何分子量。還可以有重的碳?xì)涑恋砦?。也可能出現(xiàn)諸如二氧化碳、一氧化碳、氧化亞氮和水等燃燒副產(chǎn)品。積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)油盤中的油泥和顆粒物也會(huì)以環(huán)境渣粒和/或灰塵以及來自于分解的油和燃料的碳的形式出現(xiàn)在曲軸箱排出氣體中。
這些氣體、蒸汽、液體和顆粒物質(zhì)通過一標(biāo)準(zhǔn)的PCV系統(tǒng)返回發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，它們包含數(shù)量連續(xù)變化的無定形有機(jī)和無機(jī)化合物。與汽油混合的油具有各種可燃程度。汽油越多，閃點(diǎn)越低。隨著出現(xiàn)越來越多的油，閃點(diǎn)溫度升高。通過PCV系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的含油蒸汽和含油汽油可延遲點(diǎn)燃，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率。顆粒和油泥渣污染物可進(jìn)一步延遲燃燒，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的污染，特別是增大一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧?。燃料的?jīng)濟(jì)性也會(huì)受到不利的影響。返回發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的顆粒物還會(huì)帶來以下潛在的問題，即損壞汽缸壁和活塞環(huán)，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命；增大了通入曲軸箱的燃料和水分。此外，通過PCV閥從曲軸箱噴出的各種物質(zhì)隨著時(shí)間的流逝而變得不均勻，并且可能導(dǎo)致PCV閥的卡阻和過早失效，從而造成比正常情況更多的更換。
在Malo的美國專利1,772,011、Roper的美國專利3,072,112、Walker的美國專利4,269,607、Goldberg的美國專利4,409,950、Oetting的美國專利4,834,028和英國專利1,572,664中揭示的已有技術(shù)的裝置旨在使油和/或顆粒物質(zhì)與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣體(如曲軸箱排放物)分離。然而，這些已有技術(shù)的裝置有一個(gè)共同的缺陷，即，這些裝置并不適于用在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，特別是不適于非常重視發(fā)動(dòng)機(jī)室空間的現(xiàn)代車輛。
還已知有在燃燒之后或之前使內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)流體暴露于靜電場(chǎng)的裝置。Edwards的美國專利3,406,669、bolasny的美國專利3,878,469、bolasny的美國專利4,069,665、McMahon的美國專利4,073,273、Nelson等人的美國專利4,355,969和Dalupan的美國專利5,243,946揭示了這樣的裝置。
Dalupan的美國專利5,243,950揭示了一種用于對(duì)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中的氣體進(jìn)行處理的裝置，在所述系統(tǒng)中，從曲軸箱散發(fā)的氣體經(jīng)過一有過濾介質(zhì)于其中循環(huán)的腔室。氣體被約束而通過諸如水或水/乙二醇混合物之類的過濾介質(zhì)。在通過過濾介質(zhì)之后，氣體總地被導(dǎo)向并經(jīng)過伸入腔室一部分的離子發(fā)射電極。所述腔室和電離裝置都是構(gòu)造成單個(gè)裝置。雖然借助Dalupan’950的裝置可以從曲軸箱排放物中去除某些油和/或顆粒物，并且對(duì)“清潔”的氣體施加某些電離作用，但還希望進(jìn)一步提高過濾和電離的效果。此外，Dalupan’950的結(jié)構(gòu)和體積不適于安裝在現(xiàn)代的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。
因此，希望能提供一種用于處理內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣體，特別是曲軸箱排放物的改進(jìn)的裝置。
本發(fā)明的這些和其它的目的將通過說明書(包括權(quán)利要求書和附圖)而變得清楚。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明部分地包括一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的系統(tǒng)，其中包含部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔?、油、顆粒物和氣態(tài)的燃燒副產(chǎn)品的曲軸箱排放物被從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱抽吸出來，并被引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分，以便再循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步燃燒。
這種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的系統(tǒng)包括一過濾裝置，該裝置是構(gòu)造成能接納直接從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱而來的曲軸箱排放物，可以使所述部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔铩⒂?、顆粒物和氣態(tài)燃燒副產(chǎn)品中的至少一種從曲軸箱排放物中分離出來。一曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥定位在過濾裝置的下游，用于調(diào)節(jié)通過過濾裝置的曲軸箱排放物的壓力。一電子裝置定位在所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的下游，用于在將過濾后的曲軸箱排放物傳送至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分之前，對(duì)過濾后的曲軸箱排放物施加靜電電荷。所述曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥在所述曲軸箱排放物的流路內(nèi)處于所述過濾裝置和所述電子裝置之間。
較佳的是，所述過濾裝置包括一殼體，該殼體具有一入口和一出口，殼體的某些部分限定了一第一處理腔室。殼體的入口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的出口。殼體的出口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的真空口；在第一處理腔室中設(shè)置有液體過濾介質(zhì)，用于使油和顆粒物與曲軸箱排放物分離。至少一個(gè)流動(dòng)引導(dǎo)元件是構(gòu)造成用于對(duì)從曲軸箱流入液體過濾介質(zhì)的曲軸箱排放物加以約束。至少一個(gè)多孔的流動(dòng)限制元件設(shè)置在殼體內(nèi)，當(dāng)把曲軸箱排放物引入液態(tài)過濾介質(zhì)，可以防止非氣態(tài)物質(zhì)在殼體中通過。
較佳的是，殼體包括一蓋子和一中空的容器，容器是構(gòu)造成能接納液體過濾介質(zhì)。
在一實(shí)施例中，將入口設(shè)置在蓋子內(nèi)，并且流動(dòng)引導(dǎo)元件包括一管狀元件，該元件對(duì)準(zhǔn)入口，并伸入中空的容器。至少一個(gè)多孔流動(dòng)限制元件包括至少一個(gè)流動(dòng)限制元件，該元件連接于蓋子，當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)真空口對(duì)殼體施加的真空度超過預(yù)定的量時(shí)，該元件可以基本上防止非氣態(tài)物質(zhì)從殼體下游流向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的真空口。
較佳的是，蓋子還包括一蓋板元件、設(shè)置在蓋板元件上的一入口和一出口、以及一對(duì)準(zhǔn)出口的出口凸臺(tái)。出口凸臺(tái)是構(gòu)造成用于接納至少一個(gè)多孔流動(dòng)限制元件。一擋板元件基本上密封地附連在蓋板元件內(nèi)，用于在兩者之間限定一個(gè)第二處理腔室，當(dāng)蓋子位于容器上時(shí)，第二處理腔室與第一處理腔室相隔離。一入口通道設(shè)置在擋板元件中，用于使曲軸箱排放物從入口流入第一處理腔室。擋板入口通道對(duì)準(zhǔn)蓋板元件上的入口，一中間通道設(shè)置在擋板元件上，用于使來自第一處理腔室的處理后的曲軸箱排放物經(jīng)過蓋板元件上的出口流出殼體，該中間通道是設(shè)置成上不對(duì)準(zhǔn)蓋板元件的出口。
可以在第一處理腔室內(nèi)設(shè)置能方便于曲軸箱排放物中的至少一部分發(fā)生化學(xué)變化的裝置。這種可便于曲軸箱排放物中的至少一部分發(fā)生化學(xué)變化的裝置包括用于在容器內(nèi)建立起一原電池的裝置。用于在容器內(nèi)建立起一原電池的裝置是由下列材料中的至少一種組成的，它們是由電動(dòng)勢(shì)序列中的異種金屬制成的元件。
較佳的是，電子裝置包括一電子電離裝置，該電離裝置用于對(duì)從具有液體過濾介質(zhì)的殼體排出的處理后的曲軸箱排放物施加一帶電粒子電場(chǎng)，該電離裝置位于具有液體過濾介質(zhì)的殼體的下游。
電子電離裝置最好還包括一殼體，該殼體具有一入口和一出口。殼體的某些部分限定了一電子處理腔室，殼體的入口至少是間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的出口。殼體的出口至少是間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的真空口。電子電路連接于殼體，并包括至少一個(gè)向電子處理腔室發(fā)射粒子的發(fā)射極銷子，用于產(chǎn)生可在曲軸箱排放物中生成帶電粒子電場(chǎng)的離子發(fā)射。殼體的限定了電子處理腔室的部分包括一個(gè)或多個(gè)壁元件，它們是構(gòu)造成能使從殼體的入口進(jìn)入電子處理腔室并圍繞至少一個(gè)發(fā)射極銷子的曲軸箱排放物形成渦旋運(yùn)動(dòng)。
較佳的是，液體過濾介質(zhì)是由水和以下至少一種物質(zhì)的混合物所組成的，這些物質(zhì)是防凍劑、醇和過氧化氫。
在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明還部分地包括一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的系統(tǒng)，其中包含部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔铩⒂?、顆粒物和/或氣態(tài)的燃燒副產(chǎn)品的曲軸箱排放物被從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱抽吸出來，并被引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分，以便再循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步燃燒。
該實(shí)施例的系統(tǒng)包括一過濾裝置，該裝置是構(gòu)造成含有一液體過濾介質(zhì)，并能接納從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱而來的曲軸箱排放物，基本上可以使油類物質(zhì)和/或顆粒物質(zhì)從曲軸箱排放物中分離出來。這種過濾裝置包括一可容納一種液體過濾介質(zhì)的殼體。一入口可接納曲軸箱排放物。設(shè)置有用于引導(dǎo)曲軸箱排放物從入口進(jìn)入殼體中所包含的液體過濾介質(zhì)的裝置，以便分離曲軸箱排放物中的油類物質(zhì)和/或顆粒物。一出口可允許過濾后的曲軸箱排放物從殼體逸出。設(shè)置有用于大體上防止液體過濾介質(zhì)從殼體逸出的裝置。一電子裝置定位在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的下游，用于對(duì)過濾后的曲軸箱排放物進(jìn)行電子處理。
用于大體上防止液體過濾介質(zhì)從殼體逸出的裝置包括至少一個(gè)連接于入口和出口中的至少一個(gè)的多孔擋板元件。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括一過濾裝置，過濾裝置是構(gòu)造成能接納來自于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱的曲軸箱排放物，基本上可以使油類物質(zhì)和/或顆粒物從曲軸箱排放物中分離出來。一電子電離裝置定位在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的下游，用于在將過濾后的曲軸箱排放物傳送至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分之前，對(duì)過濾后的曲軸箱排放物施加靜電電荷。該電離裝置包括一殼體，殼體具有一入口和一出口。殼體的某些部分限定了一電子處理腔室。殼體的入口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的出口，殼體的出口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的真空口。電子電路連接于殼體，并包括至少一個(gè)可向電子處理腔室發(fā)射粒子的發(fā)射極銷子，用于產(chǎn)生可在曲軸箱排放物中生成帶電粒子電場(chǎng)的離子發(fā)射。
殼體的限定了電子處理腔室的部分包括一個(gè)或多個(gè)壁元件，它們是構(gòu)造成能使從殼體的入口進(jìn)入電子處理腔室并圍繞至少一個(gè)發(fā)射極銷子的曲軸箱排放物形成渦旋運(yùn)動(dòng)。
此外，本發(fā)明還部分地包括一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其中包含部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔?、油、顆粒物和/或氣態(tài)的燃燒副產(chǎn)品的曲軸箱排放物被從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱抽吸出來，并被引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分，以便再循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步燃燒。
一殼體具有一入口和一出口。殼體的某些部分限定了一第一處理腔室。如前所述，殼體的入口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的出口。同樣地，殼體的出口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的真空口?？梢栽诘谝惶幚砬皇抑性O(shè)置用于使油和顆粒物與曲軸箱排放物基本分離的液體過濾介質(zhì)。可以將至少一個(gè)流動(dòng)引導(dǎo)元件構(gòu)造成用于對(duì)從曲軸箱流入液體過濾介質(zhì)的曲軸箱排放物加以約束。
可以將如前所述的至少一個(gè)多孔的流動(dòng)限制元件設(shè)置在殼體內(nèi)，當(dāng)把曲軸箱排放物引入液態(tài)過濾介質(zhì)時(shí)，可以基本上防止非氣態(tài)物質(zhì)在殼體中通過。殼體包括一蓋子和一基本上中空的容器，容器是構(gòu)造成能接納液體過濾介質(zhì)。入口設(shè)置在蓋子內(nèi)，并且流動(dòng)引導(dǎo)元件包括一管狀元件，該元件基本上對(duì)準(zhǔn)入口，并伸入基本上中空的容器。至少一個(gè)多孔流動(dòng)限制元件包括一流動(dòng)限制元件，該元件連接于蓋子，當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)真空口對(duì)殼體施加的真空度超過預(yù)定的量時(shí)，該元件基本上可以防止非氣態(tài)物質(zhì)從殼體下游流向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的真空口?；蛘撸辽僖粋€(gè)多孔流動(dòng)限制元件包括一流動(dòng)限制元件，該元件連接于蓋子，當(dāng)曲軸箱對(duì)殼體施加一真空度時(shí)，該元件基本上可以防止非氣態(tài)物質(zhì)從殼體上游流向曲軸箱。
蓋子最好還包括一蓋板元件、設(shè)置在蓋板元件上的一入口和一出口、以及一對(duì)準(zhǔn)出口的出口凸臺(tái)。出口凸臺(tái)是構(gòu)造成用于接納至少一個(gè)多孔流動(dòng)限制元件。蓋子還包括一擋板元件，該擋板元件一入口通道和一中間通道，用于使來自第一處理腔室的處理后的曲軸箱排放物經(jīng)過蓋板元件上的出口流出殼體，該中間通道是設(shè)置成基本上不對(duì)準(zhǔn)蓋板元件的出口。
設(shè)置在第一處理腔室內(nèi)的、便于曲軸箱排放物中的至少一部分發(fā)生化學(xué)變化的裝置包括用于在容器內(nèi)建立起一原電池的裝置。用于在容器內(nèi)建立起一原電池的裝置是由下列材料中的至少一種組成的，它們是由電動(dòng)勢(shì)序列中的異種金屬制成的元件。
在本發(fā)明中，液體過濾介質(zhì)最好是由水和以下至少一種物質(zhì)的混合物所組成的，這些物質(zhì)是防凍劑、醇和過氧化氫。
本發(fā)明還部分地包括一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的電子電離裝置，在所述系統(tǒng)中，包含部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔?、油、顆粒物和/或氣態(tài)的燃燒副產(chǎn)品的曲軸箱排放物被從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱抽吸出來，并被引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分，以便再循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步燃燒。
如前所述，這種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的電子電離裝置包括一殼體，該殼體具有一入口和一出口，殼體的某些部分限定了一第一處理腔室。殼體的入口至少是間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的出口。殼體的出口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的真空口。該電子電離裝置還包括連接于殼體的電子電路，該電路包括至少一個(gè)向電子處理腔室發(fā)射粒子的發(fā)射極銷子，用于產(chǎn)生可在曲軸箱排放物中生成帶電粒子電場(chǎng)的離子發(fā)射。殼體的限定了電子處理腔室的部分包括一個(gè)或多個(gè)壁元件，它們是構(gòu)造成能使從殼體的入口進(jìn)入電子處理腔室并圍繞至少一個(gè)發(fā)射極銷子的曲軸箱排放物形成渦旋運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明還包括一種用于將各構(gòu)件安裝到以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室中的裝置。該安裝裝置包括一第一支架元件，該支架元件具有一縱軸線以及一個(gè)或多個(gè)連接孔，這些連接孔布置在基本上平行于縱軸線的一排上，該第一支架元件是構(gòu)造成可附連于一車輛內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助機(jī)構(gòu)。一第二支架元件具有一基本上L形的構(gòu)造。第一和第二附連區(qū)域是構(gòu)造成用于連接第一支架元件。第一和第二附連區(qū)域是這樣布置的，即，當(dāng)?shù)谝恢Ъ茉竭B于第一附連區(qū)域時(shí)，可以使第一支架元件取向在具有一定范圍的位置上，該位置基本上垂直于當(dāng)?shù)谝恢Ъ茉竭B于第二附連區(qū)域時(shí)第一支架元件可能具有的位置范圍。第二支架元件還具有一第三附連區(qū)域，該區(qū)域是構(gòu)造成可以將第二支架元件附連于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的一個(gè)結(jié)構(gòu)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的、用于對(duì)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中的氣體進(jìn)行處理的裝置的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的氣體處理裝置的排放物控制裝置的側(cè)剖視圖；圖3是根據(jù)圖2實(shí)施例的氣體處理裝置的排放物控制裝置的端部剖視圖；圖4是圖2和3所示排放物控制裝置的容器的側(cè)剖視圖；圖5是圖2和3所示排放物控制裝置的容器的端部剖視圖；圖6是圖2和3所示排放物控制裝置的容器的俯視平面圖；圖7是圖2和3所示排放物控制裝置的容器的側(cè)剖視圖，示出了可選用的觀察窗口；圖8是用于圖2和3所示排放物控制裝置的蓋子的側(cè)剖視圖；圖9是用于圖2和3所示排放物控制裝置的蓋子的端部剖視圖；圖10是用于圖2和3所示排放物控制裝置的蓋子的俯視平面圖；圖11是用于圖2和3所示排放物控制裝置的擋板處于顛倒位置時(shí)的側(cè)剖視圖；圖12是用于圖2和3所示排放物控制裝置的擋板處于顛倒位置時(shí)的端部剖視圖；圖13是用于圖2和3所示排放物控制裝置的擋板的俯視平面圖；圖14A是用于圖2和3所示排放物控制裝置的內(nèi)進(jìn)氣管的側(cè)剖視圖；圖14B是用于圖2和3所示排放物控制裝置的內(nèi)進(jìn)氣管的另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)剖視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的排放物控制裝置的側(cè)剖視圖；圖16是圖15所示的根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的排放物控制裝置的端部剖視圖；圖17是用于根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的裝置的電離器的各構(gòu)件的分解立體圖；圖18是圖17所示實(shí)施例的電離器的部分剖開的立體圖；圖19是圖17所示電離器的剖開的俯視平面圖，示出了通過電離器電極的氣體迷宮；圖20是一示意圖，示出了用于圖17所示的電離器的電路板是如何布線的；圖21是用于圖17所示電離器的一個(gè)晶體管振蕩器的電路示意圖；圖22是用于液體過濾裝置的安裝支架的一部分的側(cè)視圖；圖23是前述安裝支架一部分的端部視圖；圖24是安裝支架一部分的俯視平面圖；圖25是用于前述液體過濾裝置的角撐件的側(cè)視圖；圖26是前述角撐件的端部視圖；圖27是角撐件的俯視平面圖；圖28是角撐件的側(cè)剖視圖；圖29是附連于液體過濾裝置的安裝支架的俯視平面圖；圖30是處于某一取向的各支架元件側(cè)視圖；圖31是處于另一取向的各支架元件側(cè)視圖；以及圖32是處于又一個(gè)取向的各支架元件側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
雖然本發(fā)明的實(shí)施例很容易有各種不同的形式，但是結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的若干個(gè)特定的實(shí)施例，這些實(shí)施例應(yīng)該被理解為是對(duì)本發(fā)明原理的舉例，本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
圖1是根據(jù)本發(fā)明一較佳實(shí)施例的、用于對(duì)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中的氣體進(jìn)行處理的裝置20的示意圖。裝置20是構(gòu)造成能改裝到現(xiàn)有的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，但該裝置也可以經(jīng)過適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)而作為一原始的設(shè)備，這同樣不偏離本發(fā)明的范圍。裝置20包括排放物控制裝置25，該控制裝置通過軟管適配器35和軟管40連接于發(fā)動(dòng)機(jī)30。軟管適配器35是構(gòu)造成可在原來的PCV閥門位置36插接入發(fā)動(dòng)機(jī)30。用于發(fā)動(dòng)機(jī)30的原來的PCV閥45例如通過一適當(dāng)尺寸的軟管連接于排放物控制裝置25的出口，并通過軟管50連接于電子裝置55，該電子裝置是一個(gè)電子電離器，經(jīng)過它，“凈化了的”氣體被送出。電子裝置55再通過軟管60連接于處在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管/化油器67處的PCV真空口65。如果沒有本發(fā)明的系統(tǒng)，曲軸箱排放物的傳統(tǒng)路線是從發(fā)動(dòng)機(jī)上的PCV口子到真空口，如圖1中的虛線所示。
圖2-14A、14B示出了排放物控制裝置25。容器70和蓋子75形成了一個(gè)用于容納液體過濾介質(zhì)的箱體。蓋子75上形成有圓柱形入口80和出口85。入口管接頭90最好是螺旋接合在入口80中，而出口管接頭95最好是螺旋接合在出口85中。在其外周邊上附連有墊圈元件105的擋板100以插入和摩擦的方式接納在蓋子75中。重要的是，墊圈元件105可以在蓋子75和擋板100之間形成一個(gè)基本上氣密和液密的密封，從而便于將曲軸箱排放物從裝置25抽出并經(jīng)過處理系統(tǒng)的其余部分。此外，密封是必須的，以防止例如由于發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而可能導(dǎo)致的過濾溶液溢出和滲漏的現(xiàn)象。較佳的是，墊圈105是用在硬度計(jì)上測(cè)得的硬度為40-50的含氟聚合物制成。緊固桿的下端最好是螺旋地或固定地接納在容器70的凸臺(tái)115中。緊固桿110的上端穿過擋板100和蓋子75，螺旋地接合一緊固件，例如翼形螺母120。為了確保獲得適當(dāng)?shù)拿芊?，可以用手使翼形螺?20實(shí)現(xiàn)緊配合。
較佳的是，容器70、蓋子75和擋板100都是用耐用的塑料制成，這些塑料可以承受與發(fā)動(dòng)機(jī)室的環(huán)境相關(guān)的熱和振動(dòng)。此外，制造容器70、蓋子75和擋板100的材料應(yīng)該可以耐受從中經(jīng)過的曲軸箱排放物的腐蝕，以及儲(chǔ)藏于其中的化學(xué)物質(zhì)的腐蝕，這將在下文中詳細(xì)描述。
圖5-7進(jìn)一步示出了容器25的細(xì)節(jié)。在本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，容器70是用一種基本上不透明的材料制成的?？梢栽O(shè)置一窗口71(如虛線所示)，以便觀察排放物控制裝置25中的液體溶液的液位。或者，容器70可以用透光的或透明的材料制成，以便對(duì)其中包含的液體溶液進(jìn)行觀察。無論其構(gòu)造如何，該容器都應(yīng)該能承受在特定環(huán)境下的化學(xué)或物理的影響。
蓋子75和擋板100是構(gòu)造成能迫使從入口90而來的曲軸箱排放物流過排放物控制裝置25內(nèi)的液體溶液。容器70內(nèi)的液體溶液的液面高度最好是與擋板100上的敞開的管狀凸臺(tái)130的下端相齊平。在容器70的內(nèi)表面上可以設(shè)置相應(yīng)于容器內(nèi)的液體溶液的體積的數(shù)值標(biāo)記。如果容器70是用透光或透明的材料制成，或者具有透光或透明的窗口，就可以將體積標(biāo)記設(shè)置在容器的外表面上。
圖8-10示出了包括入口80和出口85的蓋子75。較佳的是，可以將一聚合物過濾器插接在出口85中?；蛘?，可以在出口85的下端設(shè)置一個(gè)噴霧器圓盤，以防止液體溶液從出口85大量地流出，否則，可能會(huì)由于真空口對(duì)排放物控制裝置25的真空抽吸而發(fā)生溶液大量流出的情況。
圖11-13示出了擋板100。擋板100在圖11和12中處于顛倒的狀態(tài)，它包括外周邊125、入口凸臺(tái)130和中間凸臺(tái)135。入口凸臺(tái)130可插接內(nèi)進(jìn)氣管140(圖14A)，內(nèi)進(jìn)氣管最好也是由塑料或類似的材料制成。中間凸臺(tái)135最好是構(gòu)造成能接納一聚合物過濾器，以便阻止液體溶液或者其大的液滴通過，并限制霧或蒸汽通過?；蛘?，可以在中間凸臺(tái)135的一端設(shè)置一個(gè)噴霧器圓盤。
在本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，為了進(jìn)一步確保氣體流受到正確的引導(dǎo)并且沒有泄漏，除了墊圈105之外，還在擋板100的孔107中設(shè)置了一個(gè)彈性孔圈106?？兹?06是圓環(huán)形的，從而使緊固桿10可以穿過孔圈106。
當(dāng)把排放物控制裝置安裝于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，重要的是要將排放物控制裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱和PCV閥之間。將PCV閥重新定位在排放物控制裝置的下游可以防止由于真空度增加而使箱體內(nèi)的液體過濾介質(zhì)被快速地或不受控制地排出或損失。此外，保留PCV閥之后，在PCV閥的控制下，可以防止由于相對(duì)較小的壓力損失(較高的真空度)而造成溶液的沸點(diǎn)下降得很多。溶液和PCV污染物的其它物理特性，如蒸汽壓力和冷凝，也會(huì)受到較高的相對(duì)真空的影響。通過將容器定位在PCV閥的上游，可以將真空度限制在受到原來的設(shè)備閥控制的水平。
可以采用一通用的塑料連接器來將排放物控制裝置25安裝在原來的PCV位置上。該連接器是軟管倒刺型的(類似于圖3所示的入口和出口管接頭的連接端)，以允許連接汽車管子或軟管，從而在原來的PCV位置和排放物控制裝置之間形成所需的氣態(tài)連通。排放物控制裝置25的入口管接頭90也采用軟管倒刺型的接頭，最好是直角的，從而使用于曲軸箱排放物的汽車軟管氣態(tài)地連通于裝置25。軟管倒刺接頭螺旋接合在蓋子75中。入口管接頭90和蓋子75連通于內(nèi)進(jìn)氣管140，該內(nèi)進(jìn)氣管可為裝置25提供很多功能。
內(nèi)進(jìn)氣管140的功能包括1)使曲軸箱排放物與容納在裝置25中的溶液以及可能放在裝置25中的其它物質(zhì)形成氣態(tài)地連通；2)提供減壓和氣體旁通，以控制裝置25中的溶液的通風(fēng)、控制溶液損耗、消除在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作過程中對(duì)曲軸箱的液壓背壓；3)在由于維護(hù)較差、忽視或損壞而造成在裝置25中產(chǎn)生凍結(jié)或其它堵塞的情況下，可提供曲軸箱排放物的失效前保護(hù)動(dòng)作；4)提供防回流保護(hù)，以消除由于不熄火、回火或其它可能導(dǎo)致氣體逆流的工況而將溶液吸回曲軸箱。
內(nèi)進(jìn)氣管140位于裝置25內(nèi)腔的前部。這樣就允許溶液在通風(fēng)過程中以環(huán)流運(yùn)動(dòng)的方式混合。這樣還允許流體流過位于裝置25中的催化物，還可以使溶液與曲軸箱排放物連續(xù)地混合。
曲軸箱排放物在入口管接頭90的肘彎處轉(zhuǎn)過90°。這樣就可以使在氣體軟管中傳送的顆粒物和/或油/燃料第一次慣性中斷或轉(zhuǎn)折。這些物質(zhì)將撞擊到肘彎壁上，使固體/液體物質(zhì)很快減速。隨后，曲軸箱排放物向下進(jìn)入內(nèi)進(jìn)氣管140，該內(nèi)進(jìn)氣管延伸至液體溶液液面下方的靠近裝置25底部的位置。隨后，曲軸箱排放物中所包含的固體和液體物質(zhì)相對(duì)于裝置25的出口成180°地撞擊液體溶液和裝置的底部，并陷入在裝置25中。
內(nèi)進(jìn)氣管140在正切于垂直流動(dòng)方向的頂部附近有一個(gè)連通于裝置25的通氣口141。該通氣口位于溶液液面和擋板100的上方，以提供如上所述的減壓、通風(fēng)控制和防止回流的作用。也就是說，如果溶液凍結(jié)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣口的吸氣作用還是能將某些曲軸箱氣體以繞過凍結(jié)溶液的方式流過該裝置。此外，由于眾所周知的在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中的真空作用的方向逆轉(zhuǎn)(盡管逆轉(zhuǎn)的抽真空的大小沒有正常的抽真空那么大)，所以通氣口141可以防止曲軸箱施加太大的抽吸作用而將氣體和/或過濾溶液吸入曲軸箱。
通氣口處的較佳的水平氣體流向相對(duì)于氣體在PCV軟管中的流向轉(zhuǎn)過360°，或者說相對(duì)于肘彎處的顆粒沖擊區(qū)域轉(zhuǎn)過180°。通氣口的尺寸可以使容器溶液的氣態(tài)流通變得最大，并且不會(huì)造成溶液下游的實(shí)際損失。內(nèi)進(jìn)氣管140還包含位于管子底部的若干個(gè)開口142，用以引導(dǎo)曲軸箱氣體、蒸汽、顆粒等與溶液接觸。開口的數(shù)量和尺寸是可以變化的，并且可以圍繞管子分布。還可以在管子的底部附近，以及在管子底部上方的某些高度上設(shè)置徑向的開口。管子140端部的內(nèi)側(cè)可以是錐形的，例如從一種實(shí)心材料來加工管子140的內(nèi)開口而形成所述錐形?；蛘?，管子端部的內(nèi)側(cè)(例如管子140’)可以基本上是平的，如圖14B所示。
可用于裝置25的較佳溶液包括未抑制(uninhibited)食品等級(jí)或USP等級(jí)的1，2二羥基丙烷和水。二羥基丙烷(丙二醇)是一種防凍劑。這種物質(zhì)的凍結(jié)點(diǎn)是-76°F(取決于具體的混合物)，從而能在較低的溫度下提供防凍保護(hù)?？梢栽谌芤褐刑砑蛹谆?、乙基、異丙基、丁基或其它的醇類，藉以提高燃料、油、油泥渣和蒸汽相對(duì)于溶液的溶解性。乙基和異丙基的醇是較佳的，因?yàn)檫@些醇相對(duì)于汽油和水的溶解性比較好?？刹捎靡掖紒碇圃炱?乙醇混合的汽油燃料。異丙醇可以用于氣體管道的防凍，并且不會(huì)像甲醇那樣產(chǎn)生混濁。
采用未抑制食品等級(jí)或USP等級(jí)的丙二醇是因?yàn)樗哂休^低的毒性、環(huán)境適應(yīng)性(在與油、油泥渣和其它污染物混合之前)、乙基沒有染料、顏色和抗氧化劑。由于試劑純凈度的關(guān)系，USP等級(jí)是比較理想的。
與乙二醇相混合的水是這樣一種凈化水，即，其在本發(fā)明系統(tǒng)的25℃溫度的條件下具有100,00歐姆-厘米的最小電阻率。處于100,000歐姆-厘米條件下的凈化水與具有小于5.0ppm總電離固體的水相一致。這種水可以通過反滲透、蒸餾、去電離或這三種方法的組合來制備，并且應(yīng)該含有少于10.0ppm的硅(如SiO3)。離子含量高于5.0ppm的水會(huì)影響腔室下游的電離器的作用，特別是當(dāng)水中出現(xiàn)二價(jià)陽離子時(shí)。
染料、油、油泥渣等與乙二醇的混合作用基于同類物質(zhì)溶解同類物質(zhì)的化學(xué)原理。例如，電動(dòng)機(jī)油可溶解于汽油，汽油可溶解于酒精和乙二醇，而酒精和乙二醇可溶解于水。上述組份相互混合的結(jié)果就是產(chǎn)生燃油、乙二醇/乙醇以及水的乳濁液。這種乳濁液包含大量的燃油小液滴，它們即使在通風(fēng)或攪動(dòng)停止之后也會(huì)保持為小液體的狀態(tài)。這種效應(yīng)類似于將肥皂或洗滌劑用于這些材料，但是在過程中又不產(chǎn)生泡沫或肥皂泡。乳濁液的生成使燃油與乙二醇的接觸面積成指數(shù)地增長(zhǎng)，從而大大提高油的氧化趨勢(shì)(分解)。完全混合的組份具有較低的閃點(diǎn)。由于懸浮顆粒(液滴)的緣故并且由于未溶解的組份被更多的易燃物包圍，所以不完全溶解的組份也會(huì)較早地燃燒。乙二醇蒸汽和霧是可燃的。相互混合的燃油和乙二醇蒸汽/霧也是可燃的。水可以使系統(tǒng)延遲，并且與乙二醇結(jié)合而限制蒸發(fā)。在與發(fā)動(dòng)機(jī)排放物接觸之前，溶液中的所有前述材料都是環(huán)保型的和無毒的。
在裝置25的工作過程中，燃油滴分裂成為乙二醇/水蒸汽中的氣溶膠。這樣就可以由裝置25來提供一種蒸汽或霧，與直接來自于標(biāo)準(zhǔn)PCV系統(tǒng)的油/汽油混合物、顆粒和油泥渣相比，它們具有非常小的閃點(diǎn)，。換言之，通過使重的油和汽油分散入溶液，并使某些碳?xì)浠衔锖蜌怏w溶解入溶液，就更容易通過被動(dòng)的控制來實(shí)現(xiàn)燃燒。從裝置25排出的煙、蒸汽和霧具有較低的和更一致的閃點(diǎn)。如果沒有裝置25，到達(dá)燃燒室的油和汽油的濃度基本上是不可控的?？梢允怪氐母唛W點(diǎn)油與低閃點(diǎn)燃料和氣體相間隔地進(jìn)入燃燒室，該過程即使在燃燒時(shí)也是可以中斷的。
乙二醇包含重量百分比為42％的氧。乙醇包含重量百分比為35％的氧。一氧化碳和二氧化碳是以一種等于各組份分壓力的速率被吸收入溶液的。這種吸收受到裝置25中可獲得的壓力或缺少的壓力的限制。二氧化碳可以溶解于水而形成碳酸。這將進(jìn)一步增大溶液中的氧含量。一氧化二氮可少量地溶解于水和乙醇。然而，氮的氧化物可通過其中的氧含量來支持燃燒。通過增加溶液中可獲得的氧的數(shù)量，可以提高有效燃燒的可能性。另外，將用于燃燒的氧維持在較高水平，就可以限制產(chǎn)生更多的氮氧化物。在燃燒之前，氣體中的碳?xì)浠衔?燃油)也會(huì)在溶液中發(fā)生氧化。
可以對(duì)溶液添加試劑級(jí)的過氧化氫，其為ACS等級(jí)的可變濃度，但是不會(huì)超過大約8％重量百分比的濃度，最好是3％的重量百分比，以作為部分的或全部的水組份。添入溶液的過氧化氫是一種有助于溶液中的有機(jī)化合物分解的強(qiáng)氧化劑。較濃的過氧化氫將使乙二醇和其它有機(jī)物迅速分解。過氧化氫還會(huì)提高溶液中的氧含量。
這種液態(tài)過濾溶液的較佳配方是體積百分比為37％的水(如上所述的去離子和凈化水)；體積百分比為55％的丙二醇；體積百分比為5％的乙醇和/或異丙醇；以及體積百分比為3％的過氧化氫溶液(重量百分比為3％)。液態(tài)過濾溶液的這些組份和比例可以根據(jù)特定的場(chǎng)合和/或原料的可得性而發(fā)生變化。
還可以在溶液中放入催化物，以助于曲軸箱有機(jī)物的分解。這些催化物可以包括當(dāng)暴露于水時(shí)能生成一原電池的異種金屬。原電池效應(yīng)(腐蝕)將在溶液中產(chǎn)生羥基自由基。這樣，按照所用金屬的類型，可以將多價(jià)的金屬陽離子釋放入溶液。在數(shù)量較多的情況下，多價(jià)陽離子會(huì)影響下游的電離電極。因此，用于原電池的異種金屬應(yīng)該在電動(dòng)勢(shì)序列中相對(duì)比較靠近，以限制腐蝕的速率。
雖然可用于溶液但稍欠理想的異種金屬的例子是銅和鋁。更理想的例子是鋅-銅金屬對(duì)。構(gòu)成異種金屬的較佳材料是電動(dòng)勢(shì)序列中比較靠近的異種金屬。這樣就可以在裝置25中產(chǎn)生一個(gè)非常低而且慢的氧化/還原電勢(shì)，并為系統(tǒng)提供比較好的控制。鋁和銅在電動(dòng)勢(shì)序列中離得非常遠(yuǎn)，并處于會(huì)快速自毀的狀態(tài)。諸如錫和船用黃銅之類的金屬可以提供合適的、低活性的原電池。
可以獲得諸如KDF 55加工介質(zhì)和KDF絨之類的合金，以提供曲軸箱有機(jī)排放物分解所需的氧化/還原電勢(shì)。這種材料是用鋅和銅制成，其比例使其在與水接觸時(shí)能提供有效的氧化/還原電勢(shì)。這種材料通常用于水的凈化，與使曲軸箱排放物中的有機(jī)物分解的機(jī)理相類似。磁性或非磁性的鐵酸鍶和鐵酸鋇(Strontium andbarium ferrite)也可以在溶液中產(chǎn)生羥基團(tuán)。
催化物的目的是在溶液中產(chǎn)生羥基自由基(OH-)。羥基團(tuán)可以使水溶液中的有機(jī)化合物分解。羥基自由基破壞有機(jī)化合物的能力是眾所周知的。由羥基自由基破壞的輕有機(jī)物的最重副產(chǎn)品是二氧化碳和水。然而，在氧化/還原的過程中，曲軸箱排放物中的重油將分解成比較小的、低閃點(diǎn)的、分子重量的化合物。這將在容器內(nèi)產(chǎn)生低分子重量的、具有較低閃點(diǎn)的中間有機(jī)化合物。即使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)停時(shí)，這些化學(xué)反應(yīng)也將在裝置25內(nèi)持續(xù)進(jìn)行。
實(shí)際上，由于曲軸箱氣體的速度很高，其在裝置25中的停留速度非常短，因此，對(duì)尺寸適用于普通車輛的裝置而言，要利用裝置25使曲軸箱排放物中的有機(jī)物完全分解/轉(zhuǎn)化是不可能的。然而，通過采用商業(yè)上合理的材料，可以使裝置25在曲軸箱排放物的品質(zhì)方面獲得顯著的改善。
用于溶液的原料應(yīng)該是選擇成能提供合適的氣體處理特性，但另一方面又具有合理的經(jīng)濟(jì)性。例如，可以將商品名為SIERRA的、基于丙二醇的防凍劑用作溶液的基礎(chǔ)?？梢詫~、黃銅或青銅金屬用作催化物。可以采用由含銅材料形成的銅的氧化物來幫助氮氧化物的分解。如果經(jīng)濟(jì)上允許，也可以采用金和鉑。
一旦曲軸箱排放物進(jìn)入裝置25和溶液，特別是所有的碳?xì)浠衔锖皖w粒物質(zhì)會(huì)陷在裝置25中。因此，只有較輕的碳?xì)浠衔锖蜌怏w能逸出裝置25，并行進(jìn)至進(jìn)氣歧管。較輕的碳?xì)浠衔飸?yīng)該主要由低閃點(diǎn)的碳?xì)浠衔镎羝?、霧和氣體組成。這樣就可以將曲軸箱排放物控制在更適于燃燒的水平，從而減少排放物并提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)車輛運(yùn)行在粗糙表面、陡峭表面或傾斜表面時(shí)，裝置25中的擋板100可防止直接吸入溶液。萬一溶液濺到擋板100的下側(cè)，設(shè)置在中間凸臺(tái)135上的、最好具有225微米的公稱孔徑的過濾裝置可以起到防護(hù)作用。該過濾裝置可以防止顆粒進(jìn)入到擋板的上方。進(jìn)入擋板上方的溶液將會(huì)被送回容器。擋板過濾器的角度和高度可防止將溶液直接吸入裝置25的出口管接頭95。還可以在蓋子75和出口85上設(shè)置一最好具有225微米公稱孔徑的過濾裝置。隨著來自于裝置25的排出氣體的速度而抵達(dá)該位置的液體將被分裂成很多小液滴。
較佳的過濾裝置可以從Porex Industries購得，并且是用聚丙烯材料制成的?；蛘?，可以采用一具有基本上類似的公稱孔徑的金屬絲網(wǎng)。
圖15-16示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的排放物控制裝置25’，其中結(jié)構(gòu)和功能類似于圖2-14A、14B所示實(shí)施例中的元件是在標(biāo)號(hào)后面加(’)來表示的。裝置25’具有一基本上平的擋板100’、用于接納內(nèi)進(jìn)氣管140’的大孔130’、以及多個(gè)較小的中間孔135’。內(nèi)進(jìn)氣管140’的下端具有一階梯構(gòu)造，其上具有若干個(gè)沿軸向和徑向延伸的小孔142’。
當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，隨著時(shí)間的流逝，會(huì)由于蒸發(fā)和/或化學(xué)反應(yīng)而使裝置25中的溶液有所損耗?？梢愿鶕?jù)特定的發(fā)動(dòng)機(jī)維持裝置液位水平的需要來添加溶液。然而，為了從容器中除去油的殘留物和顆粒物，有時(shí)必須完全取出溶液，并對(duì)裝置的內(nèi)表面加以清潔。較佳的是，裝置25的尺寸應(yīng)該是這樣的，即，在正常的工作條件并假設(shè)正常消耗的情況下，應(yīng)該在每當(dāng)更換曲軸箱油(即每三個(gè)月或每駕駛?cè)в⒗?時(shí)將溶液全部換掉。
除了用裝置25(25’)對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行物理的和化學(xué)的處理之外，還已經(jīng)確定，借助電離對(duì)離開裝置25(25’)的“清潔”氣體進(jìn)行處理也是有益的。因此，除了裝置25以外，用于處理曲軸箱排放物的裝置還可以包括一用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行電處理的裝置。圖17-21示出了一用于本發(fā)明的電離裝置。
電離裝置55包括底座155，該底座帶有迷宮壁160和165，并在電離裝置55的入口處具有斜壁167?？梢栽诘鬃?55的外周壁的內(nèi)表面上設(shè)置有凸邊170，中間壁175可以抵靠于該凸邊。中間壁175還抵靠于壁160、165、167的上端，以形成充電腔迷宮178。中間壁175具有多個(gè)小孔180，發(fā)射極銷子穿過這些小孔進(jìn)入壁160和165之間的充電腔迷宮178。發(fā)射極銷子185從電路板190突伸，在電路板上覆蓋有蓋板195。底座155包括入口管接頭200和出口管接頭205，它們分別連接于底座155的壁上的相應(yīng)小孔。迷宮壁160和165分別具有讓氣體通過迷宮178的開口210和215。當(dāng)把電離裝置55的各構(gòu)件組裝起來時(shí)(最好至少是底座155和蓋板195是用耐用塑料制成，并且相互密封地接合)，就可以形成一個(gè)氣密的通道?？梢韵嘈诺氖牵詫m壁160、165和斜壁167的構(gòu)造對(duì)通過電離裝置的“清潔”曲軸箱氣體流引入了一種渦旋作用，使得通過電離裝置的氣體、蒸汽等的充電最優(yōu)化。雖然圖中示出了一種特別的迷宮構(gòu)造，但是，只要能產(chǎn)生渦旋作用，還可以根據(jù)特定場(chǎng)合的需要對(duì)該構(gòu)造加以變化，并且不會(huì)偏離本發(fā)明的原理。
電路板190的各構(gòu)件最好是包括一直流電-交流電轉(zhuǎn)換器220，該轉(zhuǎn)換器是用來將汽車內(nèi)可得的DC電壓轉(zhuǎn)換成AC電壓，再通過一具有合適電壓放大系數(shù)的變壓器225放大，以便為多級(jí)的、電容聯(lián)接的、串聯(lián)的二極管陣列電壓倍增器230提供電壓和電流，該倍增器是布置成能給發(fā)射極銷子185提供最佳的粒子充電。如前所述的發(fā)射極銷子185伸入充電腔迷宮178。通過迷宮178的曲軸箱排放物在迷宮廓形表面的作用下渦旋和反渦旋，從而與發(fā)射極銷子185實(shí)現(xiàn)最佳的接觸。最佳的接觸可以促使氣體和氣態(tài)的顆粒實(shí)現(xiàn)最佳的充電。因此，將產(chǎn)生傳送至吸入空氣流的最佳數(shù)量的充電顆粒。
必須仔細(xì)考慮零部件的制作，以避免影響和/或干擾用于車輛中或附近的車載發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)或其它電子裝置。正確的屏蔽、反饋保護(hù)和絕緣是重要的?？梢韵嘈牛l率為15-20kHz是較為適當(dāng)?shù)?，不?huì)造成很大的干擾問題，但也可以根據(jù)需要和/或根據(jù)安裝有本發(fā)明裝置的車輛或設(shè)備的其它特性而采取其它的頻率可以相信，可產(chǎn)生非常合適的充電場(chǎng)的電壓可低至600v。盡管電離電壓有些作用，但為了實(shí)現(xiàn)期望的性能，電壓范圍最好是在1200-8000v的范圍內(nèi)。
圖21是用于電離裝置振蕩器的一個(gè)可能的電路示意圖。雖然已經(jīng)提供了用于各種構(gòu)件的期望的數(shù)值，但熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員在本發(fā)明揭示內(nèi)容之前就可以改變這些電路并改變數(shù)值來制造合適的電離裝置，并且不偏離本發(fā)明的范圍。此外，還可以對(duì)電子連接的特別構(gòu)造和布置加以變化而不偏離本發(fā)明的范圍。
本發(fā)明的電子裝置55可以與液體處理裝置25一起使用，即用于裝置25的下游位置?；蛘?，也可以將電子裝置55用在從PCV閥門到進(jìn)氣真空口的流動(dòng)通道內(nèi)，與將裝置55與液體處理裝置25一起使用的情況相比，這樣做需要更頻繁地對(duì)電子裝置55進(jìn)行清潔以去除油/顆粒沉淀物。
與在一單個(gè)大殼體中安裝液體過濾器和電離裝置的已有技術(shù)的裝置不同，本發(fā)明將這兩種功能分開而成為兩個(gè)單獨(dú)的裝置。這樣就使電離器位于液體過濾裝置的下游，并且還位于PCV閥的下游。此外，本發(fā)明的構(gòu)造允許電離裝置在物理的空間限制和發(fā)動(dòng)機(jī)的熱允許的情況下，盡可能靠近進(jìn)氣歧管/節(jié)氣門本體。這樣，就提高了充電顆粒的場(chǎng)的體積和強(qiáng)度。電離裝置離氣體歧管等越遠(yuǎn)，充電的顆粒和氣態(tài)顆粒就越可能損失它們的電荷。理想的是，如果可行，從進(jìn)氣歧管開始的直線距離最好是大約1英尺。
氣體電離所帶來的某些優(yōu)點(diǎn)是促使曲軸箱排放物中的可燃元素更容易燃燒；在燃燒系統(tǒng)中引入一種“清潔”作用，從而促使清潔器燃燒、排出或去除碳?xì)浠衔锍练e物、以及防止腐蝕。
本發(fā)明還包括一構(gòu)造成用于安裝排放物控制裝置的安裝系統(tǒng)，如圖2、3、22-32所示。該安裝系統(tǒng)包括一第一平支架240，該支架安裝于蓋子70，能通過多個(gè)安裝孔245圍繞“z”軸線作前后調(diào)節(jié)，通過使該支架圍繞選定的安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)就能圍繞水平的“x”軸線作角度調(diào)節(jié)。一帶角度的第二支架250借助一螺釘257連接于平支架240，該螺釘穿過支架240的凸耳243、244上的小孔241和242，并穿過支架250的凸耳253、254上相應(yīng)的小孔251、252。支架240、250可以用任何合適的材料制成，例如金屬或耐用塑料。該連接裝置可以作為一鉸鏈，并且能圍繞垂直的“y”軸線作角度調(diào)節(jié)?？梢栽诼葆?57的一端設(shè)置一個(gè)緊固領(lǐng)域眾所周知的帶齒鎖定墊圈256，該墊圈被壓縮在凸耳253、254之一與凸耳242、243之一的中間，以便在螺釘257被擰緊時(shí)提供一夾持力，以幫助支架240相對(duì)于支架250以一個(gè)選定的角度定位。在圖29所示的實(shí)施例中，螺釘257的端部被擰緊，孔241的內(nèi)側(cè)與螺釘257螺旋接合。
可以選擇凸耳253、254之一來相對(duì)于支架240水平的或垂直的定位。具體地說，各凸耳253、254允許支架240相對(duì)于支架250在一定的角度范圍內(nèi)定位。當(dāng)利用凸耳253時(shí)所獲得的位置范圍是以這樣一個(gè)位置為中心的，即，基本上垂直于當(dāng)采用凸耳254時(shí)的定位中心的那個(gè)位置。這種設(shè)計(jì)可允許沿“x”、“y”和“z”軸線方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而為裝置25賦予了能安裝于各種車輛的各種不同發(fā)動(dòng)機(jī)室的通用性。
支架250還有兩個(gè)小孔258，這兩個(gè)孔是構(gòu)造成能借助螺栓或金屬螺釘將支架250附連于發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的某個(gè)結(jié)構(gòu)。
圖30-32示出了支架240和250的可以獲得的三種可能的取向。
本發(fā)明裝置的典型安裝步驟如下所述。
1.定位和除去原來的PCV閥和軟管。
2.將裝置25安裝到一個(gè)合適的位置上，允許觸及入口和進(jìn)口管接頭。
3.將軟管適配器安裝到原來的PCV孔圈內(nèi)。
4.借助合適的管接頭和夾緊件，將新的PCV軟管的一部分從先前安裝的軟管適配器引導(dǎo)至裝置的入口管接頭。裝置25應(yīng)該是安裝成使入口和出口管接頭基本上豎直的并位于頂部。
5.將具有正確尺寸的出口管接頭安裝到裝置25的出口中，將一個(gè)長(zhǎng)度為1/2″或3/4″的短的ID軟管連接于PCV閥OD和出口肘彎，然后再將原始的PCV閥安裝到該軟管中，將新的PCV軟管從PCV閥引導(dǎo)至進(jìn)氣歧管處的PCV口子。將電子組件設(shè)置在一個(gè)合適的位置上，并將其安裝在PCV閥和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的PCV軟管中。用尼龍扣帶固定軟管和電線，以便整齊地安裝。夾緊所有的軟管接頭。
6.通過去除翼形螺母而取下裝置25的頂部，將溶液充填至所需工作液位。
7.將一負(fù)/黑導(dǎo)線從電離裝置55連接至一良好的車輛接地點(diǎn)，將正/紅導(dǎo)線連接至一具有+12vDC的電路，該電路上的點(diǎn)火鍵處于運(yùn)行位置。
8.檢查軟管的布置以防干涉，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)行30秒，關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查泄漏情況。
可以相信，本發(fā)明的裝置通過減少未燃燒或未完全燃燒的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物，改善了曲軸箱排放物的排放。還可以獲得燃油效率方面的改善。
上面的說明和附圖僅僅是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明和描述，本發(fā)明并不限于此，而是限于所附權(quán)利要求的范圍。熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員在本文揭示內(nèi)容的基礎(chǔ)上還可以作出各種變型和改動(dòng)而不偏離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的系統(tǒng)，其中包含部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔?、油、顆粒物和/或氣態(tài)的燃燒副產(chǎn)品的曲軸箱排放物被從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱抽吸出來，并被引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分，以便再循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步燃燒，這種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的系統(tǒng)包括一過濾裝置，該裝置是構(gòu)造成含有一液體過濾介質(zhì)，并能接納從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱而來的曲軸箱排放物，基本上可以使油類物質(zhì)和/或顆粒物質(zhì)從曲軸箱排放物中分離出來，該過濾裝置包括一殼體，該殼體是構(gòu)造成用于容納一種液體過濾介質(zhì)；一用于接納曲軸箱排放物的入口；用于引導(dǎo)曲軸箱排放物從所述入口進(jìn)入殼體中所包含的液體過濾介質(zhì)的裝置，以便曲軸箱排放物中的油類物質(zhì)和/或顆粒物與氣體物質(zhì)相分離，一用于使過濾后的曲軸箱排放物從殼體逸出的出口；用于基本上防止液體過濾介質(zhì)從所述殼體逸出的裝置；以及一電子裝置，該裝置定位在所述過濾裝置的下游，用于對(duì)過濾后的曲軸箱排放物進(jìn)行電子處理。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用于基本上防止液體過濾介質(zhì)從殼體逸出的裝置包括至少一個(gè)聯(lián)系于所述入口和出口中的至少一個(gè)的多孔擋板元件。
3.一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的系統(tǒng)，其中包含部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔?、油、顆粒物和/或氣態(tài)的燃燒副產(chǎn)品的曲軸箱排放物被從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱抽吸出來，并被引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分，以便再循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步燃燒，這種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的系統(tǒng)包括一過濾裝置，該裝置是構(gòu)造成能接納來自于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱的曲軸箱排放物，基本上可以使油類物質(zhì)和/或顆粒物從曲軸箱排放物中分離出來；一電子電離裝置，該裝置定位在所述過濾裝置的下游，用于在將過濾后的曲軸箱排放物傳送至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分之前，對(duì)過濾后的曲軸箱排放物施加靜電電荷，該電離裝置包括一殼體，該殼體具有一入口和一出口，殼體的某些部分限定了一電子處理腔室，殼體的入口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的出口，殼體的出口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的真空口；電子電路，該電路聯(lián)系于殼體，并包括至少一個(gè)可向電子處理腔室發(fā)射粒子的發(fā)射極銷子，用于產(chǎn)生可在曲軸箱排放物中生成帶電粒子電場(chǎng)的離子發(fā)射，殼體的限定了電子處理腔室的部分包括一個(gè)或多個(gè)壁元件，它們是構(gòu)造成能使從殼體的入口進(jìn)入電子處理腔室并圍繞至少一個(gè)發(fā)射極銷子的曲軸箱排放物形成渦旋運(yùn)動(dòng)。
4.一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其中包含部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔铩⒂?、顆粒物和/或氣態(tài)的燃燒副產(chǎn)品的曲軸箱排放物被從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱抽吸出來，并被引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分，以便再循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步燃燒，這種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置包括一殼體，該殼體具有一入口和一出口，殼體的某些部分限定了一第一處理腔室，殼體的入口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的出口，殼體的出口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的真空口；設(shè)置在所述第一處理腔室中的液體過濾介質(zhì)，用于使所述油和顆粒物與所述曲軸箱排放物分離；至少一個(gè)流動(dòng)引導(dǎo)元件，該元件是構(gòu)造成用于對(duì)從曲軸箱流入液體過濾介質(zhì)的曲軸箱排放物加以約束；至少一個(gè)多孔的流動(dòng)限制元件，該元件設(shè)置在所述殼體內(nèi)，當(dāng)把曲軸箱排放物引入液態(tài)過濾介質(zhì)時(shí)，可以基本上防止非氣態(tài)物質(zhì)在殼體中通過。
5.如權(quán)利要求4所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，所述殼體包括一蓋子；以及一基本上中空的容器，該容器是構(gòu)造成能接納液體過濾介質(zhì)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，所述入口設(shè)置在蓋子內(nèi)，并且所述流動(dòng)引導(dǎo)元件包括一管狀元件，該元件基本上對(duì)準(zhǔn)所述入口，并伸入所述基本上中空的容器。
7.如權(quán)利要求6所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，至少一個(gè)多孔流動(dòng)限制元件包括一流動(dòng)限制元件，該元件聯(lián)系于所述蓋子，當(dāng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)真空口對(duì)殼體施加的真空度超過預(yù)定的量時(shí)，該元件基本上可以防止非氣態(tài)物質(zhì)從殼體下游流向內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的真空口。
8.如權(quán)利要求7所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，至少一個(gè)多孔流動(dòng)限制元件包括一流動(dòng)限制元件，該元件聯(lián)系于所述蓋子，當(dāng)曲軸箱對(duì)殼體施加一真空吸力時(shí)，該元件基本上可以防止非氣態(tài)物質(zhì)從殼體上游流向曲軸箱。
9.如權(quán)利要求5所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，所述蓋子還包括一蓋板元件；設(shè)置在所述蓋板元件上的一入口和一出口；一對(duì)準(zhǔn)所述出口的出口凸臺(tái)，該出口凸臺(tái)是構(gòu)造成用于接納所述至少一個(gè)多孔流動(dòng)限制元件；一擋板元件，該元件基本上密封地附連在所述蓋板元件內(nèi)，用于在兩者之間限定一個(gè)第二處理腔室，當(dāng)蓋子位于容器上時(shí)，第二處理腔室基本上與第一處理腔室相隔離，一設(shè)置在所述擋板元件上的入口通道，用于使曲軸箱排放物從所述入口流入第一處理腔室，該擋板入口通道基本上對(duì)準(zhǔn)蓋板元件上的入口，一設(shè)置在所述擋板元件上的中間通道，用于使來自第一處理腔室的處理后的曲軸箱排放物經(jīng)過蓋板元件上的出口流出殼體，該中間通道是設(shè)置成基本上不對(duì)準(zhǔn)蓋板元件的出口。
10.如權(quán)利要求4所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，該系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述第一處理腔室內(nèi)的裝置，該裝置可方便于曲軸箱排放物中的至少一部分發(fā)生化學(xué)變化。
11.如權(quán)利要求10所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，所述可便于曲軸箱排放物中的至少一部分發(fā)生化學(xué)變化的裝置包括用于在所述容器內(nèi)建立起一原電池的裝置。
12.如權(quán)利要求11所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，所述用于在容器內(nèi)建立起一原電池的裝置是由下列材料中的至少一種組成的，它們是由電動(dòng)勢(shì)序列中的異種金屬制成的元件。
13.如權(quán)利要求4所述的用于對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的裝置，其特征在于，所述液體過濾介質(zhì)是由水和以下至少一種物質(zhì)的混合物所組成的，所述物質(zhì)是防凍劑、醇和過氧化氫。
14.一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的電子電離裝置，在所述通風(fēng)系統(tǒng)中，包含部分未燃燒和完全未燃燒的碳?xì)浠衔?、油、顆粒物和/或氣態(tài)的燃燒副產(chǎn)品的曲軸箱排放物被從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱抽吸出來，并被引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分，以便再循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)一步燃燒，這種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排放物進(jìn)行處理的電子電離裝置包括一殼體，該殼體具有一入口和一出口，殼體的某些部分限定了一電子處理腔室，殼體的入口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的出口，殼體的出口至少可間接地連接于一內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的真空口；電子電路，該電路聯(lián)系于殼體，并包括至少一個(gè)向電子處理腔室發(fā)射粒子的發(fā)射極銷子，用于產(chǎn)生可在曲軸箱排放物中生成帶電粒子電場(chǎng)的離子發(fā)射，殼體的限定了電子處理腔室的部分包括一個(gè)或多個(gè)壁元件，它們是構(gòu)造成能使從殼體的入口進(jìn)入電子處理腔室并圍繞至少一個(gè)發(fā)射極銷子的曲軸箱排放物形成渦旋運(yùn)動(dòng)。
15.一種用于將各構(gòu)件安裝到以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室中的裝置，包括一第一支架元件，該支架元件具有一縱軸線以及一個(gè)或多個(gè)連接孔，這些連接孔布置在基本上平行于所述縱軸線的一排上，該第一支架元件是構(gòu)造成可附連于一車輛內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助機(jī)構(gòu)；一第二支架元件，該支架元件具有一基本上L形的構(gòu)造以及連接于第一支架元件的第一和第二附連區(qū)域，所述第一和第二附連區(qū)域是這樣布置的，即，當(dāng)?shù)谝恢Ъ茉竭B于第一附連區(qū)域時(shí)，可以使第一支架元件取向在具有一定范圍的位置上，該位置基本上垂直于當(dāng)?shù)谝恢Ъ茉竭B于第二附連區(qū)域時(shí)第一支架元件可能具有的位置范圍，第二支架元件還具有一第三附連區(qū)域，該區(qū)域是構(gòu)造成可以將第二支架元件附連于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的一個(gè)結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中對(duì)曲軸箱排氣污染物進(jìn)行處理的裝置(20)，具有一可限定一氣體處理腔室(70)的殼體(25)。在腔室(70)中設(shè)置至少一種氣體過濾介質(zhì)，在氣體被引入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣吸入部分(67)之前，來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的氣體通過腔室(70)中的氣體過濾介質(zhì)。此外，氣體在通過氣體過濾介質(zhì)之后，通過一電離裝置(55)。
文檔編號(hào)F01M13/02GK1487187SQ03138208
公開日2004年4月7日 申請(qǐng)日期1998年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月13日
發(fā)明者R·A·迪特, R A 迪特, C·T·納赫特曼, 納赫特曼, J·R·愛德華茲, 愛德華茲, R·L·格雷戈里, 格雷戈里 申請(qǐng)人:蓋柯國際有限公司