專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NO X)、鉛(Pb)等。HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽(yáng)光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化
學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物------光化學(xué)煙霧。這種光化學(xué)煙霧，會(huì)造成眼睛疼痛，嚴(yán)重
的話還會(huì)呼吸困難。長(zhǎng)期呼吸被氮氧化物和黑煙等污染的空氣，也容易帶來(lái)呼吸器官的疾 病和癌癥。所以國(guó)家規(guī)定不準(zhǔn)許把這種氣體排放到大氣中。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有時(shí)會(huì) 有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)，竄入曲軸箱內(nèi)的氣體中即含 有HC及其他污染物。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作時(shí)，還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱，這些物質(zhì) 如不及時(shí)清除，將加速潤(rùn)滑油變質(zhì)并使機(jī)件受到腐蝕或銹蝕?，F(xiàn)代汽車采用的油氣分離系 統(tǒng)，就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。 現(xiàn)有的油氣分離系統(tǒng)一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)上單獨(dú)布置油氣分離器，這樣就給發(fā)動(dòng)機(jī)的 布置增加了難度，而且集成度不高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是 提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、可靠性高、油氣分離效果好、集成度高的用于直列4缸的汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)的油氣分離系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)換氣，很好的解決曲軸箱 氣體污染的問(wèn)題，還可輕松實(shí)現(xiàn)油氣分離，可滿足微車空間布置緊湊的特點(diǎn)，并能夠降低零 件的成本。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 —種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣門室罩蓋之間開 有油氣通道，在氣門室罩蓋中集成油氣分離腔，在油氣分離腔內(nèi)集成有呼吸腔擋板、PCV腔 擋板和分離肋板，在呼吸腔擋板和PCV腔擋板上開有回油孔。 本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、可靠性高、油氣分離效果 好、集成度高，不僅可以實(shí)現(xiàn)直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)換氣，很好的解決曲軸箱氣體污 染的問(wèn)題，可布置在直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)上，滿足微車空間布置緊湊的特點(diǎn)，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)的 零件設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單，降低零件的成本，還可輕松實(shí)現(xiàn)油氣分離，發(fā)動(dòng)機(jī)布置更緊湊。

圖1為本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及氣體流動(dòng)示意圖，其中實(shí) 箭頭所指方向?yàn)橛挽F廢氣的流動(dòng)方向，虛箭頭所指方向?yàn)樾迈r空氣的流動(dòng)方向。 圖2為本實(shí)用新型的氣門室罩蓋的示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的油氣分離腔的示意圖。[0011] 圖號(hào)說(shuō)明 1、缸體
2、氣門室罩蓋 6、PCV擋板 10、PCV閥
3、油氣通道 7、分離肋板 11、進(jìn)氣歧管
4、油氣分離腔 8、回油孔 12、進(jìn)氣口 5、呼吸擋板 9、呼吸管
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1 3所示的本實(shí)用新型的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1 與氣門室罩蓋2之間開有油氣通道3，在氣門室罩蓋中集成油氣分離腔4，在油氣分離腔4 內(nèi)集成有呼吸腔擋板5、 PCV腔擋板6和分離肋板7，在呼吸腔擋板5和PCV腔擋板6上開 有回油孔8。 本實(shí)用新型的工作原理是曲軸箱中的帶有油霧的廢氣從油氣通道3串上缸蓋8， 再通過(guò)進(jìn)氣口 12串上氣門室罩蓋2，進(jìn)入油氣分離腔4，和從呼吸管9中吸入的新鮮空氣混 合，油氣分離腔內(nèi)的分離肋板7會(huì)擋住這些氣體，氣體中較重成分的油霧顆粒在受到阻擋 后，會(huì)墜落下來(lái)，然后通過(guò)回油口 8回油，較輕的氣體繼續(xù)隨著油氣分離腔的結(jié)構(gòu)流動(dòng)，然 后一邊流動(dòng)一邊分離，被分離出來(lái)的機(jī)油回流入發(fā)動(dòng)機(jī)中，被分離后的廢氣通過(guò)PCV閥10 及進(jìn)氣歧管11進(jìn)入燃燒室燃燒，達(dá)到很好的油氣分離效果，形成曲軸箱氣體的有利循環(huán)利 用。 本實(shí)用新型通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中設(shè)計(jì)一油氣通道，在氣門室罩蓋中集成設(shè)計(jì)油氣
分離結(jié)構(gòu)，使得曲軸箱中的串上來(lái)的氣體能夠被有效的進(jìn)行油氣的分離，達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)
機(jī)油消耗，并降低零件成本的目的，同時(shí)也能夠滿足微車對(duì)空間緊湊的布置要求。 上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的
保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本
實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣門室罩蓋之間開有油氣通道，在氣門室罩蓋中集成油氣分離腔，在油氣分離腔內(nèi)集成有呼吸腔擋板、PCV腔擋板和分離肋板，在呼吸腔擋板和PCV腔擋板上開有回油孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣門室罩蓋之間開有油氣通道，在氣門室罩蓋中集成油氣分離腔，在油氣分離腔內(nèi)集成有呼吸腔擋板、PCV腔擋板和分離肋板，在呼吸腔擋板和PCV腔擋板上開有回油孔。本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、可靠性高、油氣分離效果好、集成度高，不僅可以實(shí)現(xiàn)直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)換氣，很好的解決曲軸箱氣體污染的問(wèn)題，可布置在直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)上，滿足微車空間布置緊湊的特點(diǎn)，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)的零件設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單，降低零件的成本，還可輕松實(shí)現(xiàn)油氣分離，發(fā)動(dòng)機(jī)布置更緊湊。
文檔編號(hào)F01M13/04GK201531292SQ200920217759
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者徐志紅, 陳磊, 韋家良 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司