專利名稱：一種排氣消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于各種使用汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車、摩托車排氣口上的排氣消 音器，以降低噪音污染。
背景技術(shù)：
目前，市場上常用的排氣消音器有吸收式和反射式兩種。吸收式消音器是在消音 筒中安裝玻璃纖維、鋼纖維或石棉等吸音材料，使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣在通過時(shí)與之摩擦而減小能 量，達(dá)到消音效果。反射式消音器是在消音筒中設(shè)有多個(gè)串聯(lián)的協(xié)調(diào)腔和長度不同的多孔 反射管，使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣在通過時(shí)多次發(fā)生反射碰撞、膨脹、冷卻而減小能量，達(dá)到消音效果。 但這兩種消音方式均存在以下弊端1、無法取得徹底的消噪效果，尤其是對于排氣量大、發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，其消音效果更差。2、制造復(fù)雜、成本高。3、無法滿足特殊形狀的要求， 尤其是底盤低空間小的轎車所需的扁平形狀。4、對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣有阻礙，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 損失和耗油量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種通過對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪音的多次切割來徹底消除噪音 的消音器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明——排氣消音器由進(jìn)氣筒、消音筒和出氣筒組成，其特點(diǎn) 是消音筒內(nèi)部為多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的割刀組，所述割刀組的割刀采用無序無固定方向的方式 排列，以實(shí)現(xiàn)對噪音的多次、不同方向切割。本發(fā)明對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音處理突破了傳統(tǒng)的吸收和反射模式，使得噪音清除更加 徹底。消除了對發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，降低油耗，提高輸出動(dòng)力。制造簡單，且可以制作成適于 各種車型的特殊形狀，尤其可制作成適于轎車的極扁形狀，大大增加了本發(fā)明的使用范圍， 而成本反而有所降低。
四

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的右視圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的右視圖。
五具體實(shí)施例方式如圖1、圖3、圖5所示，本發(fā)明由進(jìn)氣筒1、消音筒2和出氣筒3組成。消音筒2 內(nèi)部是多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的割刀組4，所述割刀組4的割刀采用無序無固定方向的方式排列，以實(shí)現(xiàn)對噪音的多次、不同方向切割。所述割刀組4是由若干寬度小于5mm、厚度為0. Imm 0. 5mm的金屬薄片和直徑0. Imm 0. 5mm的金屬圓絲無序交錯(cuò)排列構(gòu)成。實(shí)施例1(見圖1、圖2)中本發(fā)明的消音筒2采用截面直徑由進(jìn)氣端至出氣端逐 漸增大的喇叭狀結(jié)構(gòu)。若用于摩托車，其割刀組4采用寬度3mm、厚度0. Imm的金屬薄片和 直徑0. Imm的金屬圓絲無序交錯(cuò)排列構(gòu)成。若用于大型汽、柴油車輛，其割刀組4采用寬度 4. 5mm、厚度0. 5mm的金屬薄片和直徑0. 5mm的金屬圓絲無序交錯(cuò)排列構(gòu)成。這種消音器除 具有本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)外，由于消音筒的截面直徑由進(jìn)氣端至出氣端逐漸增大，使內(nèi)部廢氣的 氣壓不斷變小，增大了消音的效果，提高了安全性。實(shí)施例2 (見圖3、圖4)中本發(fā)明的消音筒2采用截面直徑為等徑結(jié)構(gòu)，且消音筒 2的直徑大于出氣筒3的直徑，且出氣筒3的直徑要不小于進(jìn)氣筒1的直徑。若用于摩托 車，其割刀組4采用寬度3mm、厚度0. Imm的金屬薄片和直徑0. Imm的金屬圓絲無序交錯(cuò)排 列構(gòu)成。若用于大型汽、柴油車輛，其割刀組4采用寬度4. 5mm、厚度0. 5mm的金屬薄片和 直徑0. 5mm的金屬圓絲無序交錯(cuò)排列構(gòu)成。這種消音器除具有本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)外，由于消音 筒2的截面直徑大于進(jìn)氣筒1的直徑，其內(nèi)部廢氣的氣壓變小，增大了消音的效果，提高了 安全性。實(shí)施例3(見圖5、圖6)中本發(fā)明的消音筒2截面為扁平的矩形結(jié)構(gòu)，且進(jìn)氣筒1 和出氣筒3的直徑相同，消音筒2的矩形高度與進(jìn)氣筒1的直徑相同。其割刀組4采用寬 度2mm、厚度0. 2mm的金屬薄片和直徑0. 2mm的金屬圓絲無序交錯(cuò)排列構(gòu)成。這種消音器可 以制作成極扁的形狀，對底盤低、空間小的高級(jí)轎車尤其適用。本發(fā)明使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣由進(jìn)氣筒1進(jìn)入消音筒2，其產(chǎn)生的排氣脈動(dòng)噪 音被割刀組4的金屬絲割刀分割成兩個(gè)脈動(dòng)噪音，碰到下一個(gè)割刀又被切割成4個(gè)脈動(dòng)噪 音。以此類推，排氣噪音在通過消音筒2的整個(gè)過程中，被切割成了無數(shù)能量微小的脈動(dòng)噪 音，而在每次的切割中，都會(huì)消耗一定的脈動(dòng)噪音能量，從而達(dá)到消音效果。同時(shí)，由于割刀 組4的金屬薄片割刀是無序無固定方向排列，其脈動(dòng)噪音能量在通過時(shí)，被金屬薄片割刀 變向切割，產(chǎn)生的脈動(dòng)噪音將改變方向，且將與其他脈動(dòng)噪音能量發(fā)生對撞，進(jìn)而抵消相互 的噪音能量，完成消音過程。本發(fā)明適用于一切汽、柴油機(jī)車，其適用范圍廣、成本低。經(jīng)多種不同排量的車輛 上驗(yàn)證，均可達(dá)到徹底消除排氣噪音的效果，并節(jié)約了油耗，提高了輸出動(dòng)力適于推廣。
權(quán)利要求
一種排氣消音器，由進(jìn)氣筒(1)、消音筒(2)和出氣筒(3)組成，其特征是消音筒(2)內(nèi)部是多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的割刀組(4)，所述割刀組(4)的割刀采用無序無固定方向的方式排列，以實(shí)現(xiàn)對噪音的多次、不同方向切割。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣消音器，其特征是所述割刀組(4)是由若干寬度小于 5mm、厚度為0. Imm 0. 5mm的金屬薄片和直徑0. Imm 0. 5mm的金屬圓絲無序交錯(cuò)排列構(gòu) 成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣消音器，其特征是消音筒(2)采用截面直徑由進(jìn) 氣端至出氣端逐漸增大的喇叭狀結(jié)構(gòu)
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣消音器，其特征是消音筒(2)采用截面直徑為等 徑結(jié)構(gòu)，且消音筒(2)的直徑大于出氣筒(3)的直徑，且出氣筒(3)的直徑要不小于進(jìn)氣筒 ⑴的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣消音器，其特征是消音筒(2)截面為扁平的矩形 結(jié)構(gòu)，且進(jìn)氣筒(1)和出氣筒(3)的直徑相同，消音筒(2)的矩形高度與進(jìn)氣筒(1)的直徑 相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于各種使用汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車、摩托車排氣口上的排氣消音器，以降低噪音污染。它由進(jìn)氣筒、消音筒和出氣筒組成，其特點(diǎn)是消音筒內(nèi)部為多層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的割刀組，所述割刀組的割刀采用無序無固定方向的方式排列，以實(shí)現(xiàn)對噪音的多次、不同方向切割。本發(fā)明對發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消音處理突破了傳統(tǒng)的吸收和反射模式，使得噪音清除更加徹底。消除了對發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，降低油耗，提高輸出動(dòng)力。制造簡單，且可以制作成適于各種車型的特殊形狀，尤其可制作成適于轎車的極扁形狀，大大增加了本發(fā)明的使用范圍，而成本反而有所降低。
文檔編號(hào)F01N1/00GK101963080SQ20091001270
公開日2011年2月2日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者王忠偉 申請人:王忠偉