專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的附件結(jié)構(gòu)，更 具體地說(shuō)，涉及一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成。
技術(shù)背景
目前發(fā)動(dòng)機(jī)采用的飛輪總成信號(hào)齒有兩種形式， 一種是飛輪信號(hào)齒和飛 輪本體為兩體結(jié)構(gòu)，飛輪信號(hào)齒通過(guò)加熱壓裝在飛輪本體上，或者是飛輪信 號(hào)齒直接套在飛輪本體上，這種結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，不易保證正時(shí)相位，且 存在信號(hào)輪易脫落的安全隱患；另外一種是飛輪信號(hào)齒在飛輪本體的邊緣， 需要通過(guò)銑齒或滾齒實(shí)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)要求的加工工藝比較復(fù)雜，且加工成本 高，效率低。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成，以解決飛輪與信號(hào)齒為 兩體結(jié)構(gòu)存在的工藝復(fù)雜，不易保證正時(shí)相位，存在信號(hào)輪易脫落的安全隱 患等問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成， 飛輪齒圈通過(guò)加熱壓裝在飛輪本體上，飛輪本體上設(shè)有與曲軸聯(lián)結(jié)的安裝孔 和定位孔，同時(shí)還有與離合器壓盤(pán)聯(lián)結(jié)的螺紋孔和安裝時(shí)起定位作用的定位 銷，飛輪本體與曲軸聯(lián)結(jié)的一側(cè)設(shè)有與飛輪一體的信號(hào)齒。
使用時(shí)，將本實(shí)用新型通過(guò)曲軸安裝孔裝配到曲軸上，與曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)， 并通過(guò)與飛輪總成聯(lián)結(jié)的離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出到變速箱，啟動(dòng)機(jī)與齒圈嚙合，帶動(dòng)飛輪與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，速度傳感器在信號(hào)齒上采集信 號(hào)，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴量。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，信號(hào)齒在飛輪的一側(cè)并通過(guò)鑄造成 型，減少加工工序，降低成本，且不存在裝配誤差，并保持信號(hào)齒的精度和 一致性。同時(shí)使飛輪的結(jié)構(gòu)和布局更緊湊。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型與離合器壓盤(pán)裝配貼合面示意圖； 圖3為本實(shí)用新型與曲軸后法蘭面裝配貼合面示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖l、圖2和圖3所示，飛輪本體1與齒圈2為固定連接，飛輪本體 1上有與曲軸安裝和定位用的安裝孔4和定位孔5，同時(shí)飛輪本體1上還有與 離合器壓盤(pán)安裝和定位用的螺紋孔6和定位銷3，在飛輪本體1與曲軸聯(lián)結(jié)的 那一側(cè)有鑄造成型的信號(hào)齒7。
使用時(shí)，將本實(shí)用新型通過(guò)曲軸安裝孔裝配到曲軸上，與曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)， 并通過(guò)與飛輪總成聯(lián)結(jié)的離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出到變速箱，啟動(dòng)機(jī)與齒 圈嚙合，帶動(dòng)飛輪與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，速度傳感器在信號(hào)齒上采集信 號(hào)，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴量。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成，飛輪齒圈通過(guò)加熱壓裝在飛輪本體上，飛輪本體上設(shè)有與曲軸聯(lián)結(jié)的安裝孔和定位孔，同時(shí)還有與離合器壓盤(pán)聯(lián)結(jié)的螺紋孔和安裝時(shí)起定位作用的定位銷，其特征在于飛輪與曲軸聯(lián)結(jié)的一側(cè)設(shè)有與飛輪一體的信號(hào)齒。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成，飛輪齒圈通過(guò)加熱壓裝在飛輪本體上，飛輪本體上設(shè)有與曲軸聯(lián)結(jié)的安裝孔和定位孔，同時(shí)還有與離合器壓盤(pán)聯(lián)結(jié)的螺紋孔和安裝時(shí)起定位作用的定位銷，飛輪與曲軸聯(lián)結(jié)的一側(cè)設(shè)有與飛輪一體的信號(hào)齒，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，信號(hào)齒在飛輪的一側(cè)并通過(guò)鑄造成型，減少加工工序，降低成本，且不存在裝配誤差，并保持信號(hào)齒的精度和一致性；同時(shí)使飛輪的結(jié)構(gòu)和布局更緊湊。
文檔編號(hào)F02D41/30GK201326684SQ20082021144
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者彭岳林 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司