定位式置臺總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種定位式置臺總成，包括：置臺本體、滑軌、定位單元；置臺本體設(shè)置有滑臺；滑軌上設(shè)有傳送裝置，與滑臺相配合；定位單元設(shè)置有夾緊氣缸，用于鎖定置臺本體位置。本實用新型實施例的一種定位式置臺總成，通過滑臺與滑軌配合的方式，限制了置臺本體移動的軌跡，通過定位單元的控制，實現(xiàn)了置臺本體的精確定位，操作流程簡便快捷，提升了工作效率。
【專利說明】
定位式置臺總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車生產(chǎn)線上工件的加工輔助工裝，尤其涉及一種定位式置臺總成。
【背景技術(shù)】
[0002]置臺是汽車生產(chǎn)線中常用的裝置，主要用于盛放車體工件，以便于自動化設(shè)備抓取工件。
[0003]申請?zhí)枮?01420650389.X的中國專利公開了一種置臺，該置臺為非機械定位式置臺。
[0004]目前，汽車閉合件在包邊前需要放置在相應(yīng)的置臺上進行涂膠，之后機器人在置臺上抓取工件，由于多種車型一般共用一條焊裝生產(chǎn)線，在焊裝生產(chǎn)線切換車型時，閉合件置臺需按車型同步切換，同時置臺的切換要求保證一定的精度和效率，才能滿足焊接生產(chǎn)的節(jié)拍需求。
[0005]但是，由于切換置臺是依靠人工將置臺推送到相應(yīng)的位置，并通過人工目視定位，這種定位方式易發(fā)生位置偏移的現(xiàn)象，效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型提供了一種定位式置臺總成，以保證置臺切換后位置的準確度，提高切換安裝效率。
[0007]本實用新型提供了一種定位式置臺總成，其中，包括:置臺本體、左滑軌、右滑軌和定位單元，所述置臺本體設(shè)置有滑臺；所述左滑軌和所述右滑軌分別與所述滑臺滑動配合；所述定位單元設(shè)置有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸用于鎖定所述置臺本體。
[0008]如上所述的定位式置臺總成，其中，優(yōu)選的是，所述夾緊氣缸設(shè)有定位塊，用于限定所述置臺本體的位置;所述夾緊氣缸設(shè)有夾緊塊，用于固定所述置臺本體。
[0009]如上所述的定位式置臺總成，其中，優(yōu)選的是，所述滑臺包括左滑臺和右滑臺，所述左滑臺與所述右滑臺對稱分布在所述置臺本體的底部兩側(cè)。
[0010]如上所述的定位式置臺總成，其中，優(yōu)選的是，所述左滑軌還包括:第一滾輪組、第二滾輪組、滾輪支架、滑軌型板和滑軌底板，所述第一滾輪組與第二滾輪組固定設(shè)置在所述滾輪支架上，所述滾輪支架通過連接件固定于所述滑軌型板上，所述滑軌型板通過連接件固定于所述滑軌底板上，所述滑軌底板通過膨脹螺栓固定于地面。
[0011]如上所述的定位式置臺總成，其中，優(yōu)選的是，所述左滑軌和所述右滑軌的結(jié)構(gòu)相同，對稱分布。
[0012]如上所述的定位式置臺總成，其中，優(yōu)選的是，所述左滑臺外側(cè)面和所述右滑臺外側(cè)面之間的距離與所述第一滾輪組內(nèi)側(cè)面和所述右滑軌相對應(yīng)位置的滾輪組內(nèi)側(cè)面之間的距離相一致。
[0013]如上所述的定位式置臺總成，其中，優(yōu)選的是，所述定位單元還包括:氣缸型板和氣缸底板，所述夾緊氣缸、所述氣缸型板和所述氣缸底板依次通過連接件固定連接;所述氣缸底板通過膨脹螺栓固定于地面。
[0014]如上所述的定位式置臺總成，其中，優(yōu)選的是，所述置臺本體還設(shè)置有固定架、限位塊、推拉桿和第三滾輪組;所述固定架為框架式結(jié)構(gòu)，所述第三滾輪組安裝于所述固定架的底部，所述推拉桿固定連接在所述固定架上;所述限位塊安裝于所述固定架的底部，與所述定位塊對接。
[0015]本實用新型提供的定位式置臺總成，通過滑臺與滑軌配合的方式，限制了置臺本體移動的軌跡，通過設(shè)置定位單元來對置臺本體進行鎖定，實現(xiàn)了置臺本體的精確定位，操作流程簡便快捷，提升了工作效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的定位式置臺總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的定位式置臺總成中左滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的定位式置臺總成中置臺本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例提供的定位式置臺總成中定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1-左滑軌2-右滑軌3-置臺本體4-定位單元2.1-第一滾輪組2.2-第二滾輪組
2.3-滾輪支架2.4-滑軌型板2.5-滑軌底板2.6-膨脹螺栓3.1-推拉桿3.2-固定架3.3-限位塊3.4-左滑臺3.5-右滑臺3.6-第三滾輪組4.1-夾緊氣缸4.2-夾緊塊4.3-定位塊4.4-氣缸型板4.5-氣缸底板4.6-氣缸固定座
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的定位式置臺總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種定位式置臺總成，包括置臺本體3、左滑軌1、右滑軌2和定位單元4;置臺本體3設(shè)置有滑臺，左滑軌I和右滑軌2分別與滑臺滑動配合;定位單元4設(shè)置有夾緊氣缸4.1，用于鎖定置臺本體3。
[0024]圖2為本實用新型實施例提供的定位式置臺總成中左滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的定位式置臺總成中置臺本體的結(jié)構(gòu)示意圖，請同時參照圖1至圖3，置臺本體3運動到左滑軌I與右滑軌2的端部并形成對接時，置臺本體3上的滑臺與滑軌上的滾輪相接觸，左滑臺3.4的外表面與左滑軌I的第一滾輪組2.1相接觸，左滑臺3.4的下表面與左滑軌I的第二滾輪組2.2相接觸，置臺本體3可以通過第一滾輪組2.1和第二滾輪組2.2的帶動進行移動。
[0025]進一步地，左滑軌I和右滑軌2的組成結(jié)構(gòu)及功能一致，對稱分布，對此本實施例以左滑軌I為例，對于右滑軌2不再重復說明。
[0026]進一步地，為了保證滑臺與滑軌的有效配合，左滑臺3.4外側(cè)面和右滑臺3.5外側(cè)面之間的距離與左滑軌I第一滾輪組2.1內(nèi)側(cè)面和右滑軌2相對應(yīng)位置滾輪組內(nèi)側(cè)面之間的距離相一致。
[0027]在該實施例中，左滑軌I上設(shè)置有第一滾輪組2.1和第二滾輪組2.2，第一滾輪組2.1設(shè)置在滾輪支架2.3上表面，并由四個滾輪構(gòu)成;第二滾輪組2.2設(shè)置在滾輪支架2.3的側(cè)表面，并由三個滾輪構(gòu)成。
[0028]進一步地，滾輪支架2.3通過連接件固定在滑軌型板2.4上，滑軌型板2.4通過連接件固定在滑軌底板2.5上，滑軌底板2.5通過膨脹螺栓固定于地面，以保證滑軌位置穩(wěn)固；其中，所述連接件可以為螺栓。
[0029]需要說明的是，在本實用新型實施例中，第一滾輪組2.1和第二滾輪組2.2可以采用相同的滾輪，滾輪的數(shù)量可以根據(jù)滑軌長度進行調(diào)整，對此本實施例不做限定。
[0030]在該實施例中，置臺本體3固定架3.2為框架式結(jié)構(gòu)，左滑臺3.4和右滑臺3.5設(shè)于固定架3.2底部兩側(cè)，分別與左滑軌I和右滑軌2相對應(yīng)。
[0031 ]進一步地，置臺本體3設(shè)置有推拉桿3.1和第三滾輪組3.6，第三滾輪組3.6設(shè)于固定架3.2的底面，并由四個滾輪組成;推拉桿3.1伸出固定架3.2—側(cè)的邊緣，此結(jié)構(gòu)可以方便人員移動置臺本體3，降低人員工作強度。
[0032]圖4為本實用新型實施例提供的定位式置臺總成中定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]在該實施例中，夾緊塊4.2連接在夾緊氣缸4.1上，通過夾緊氣缸4.1的控制做旋轉(zhuǎn)運動，定位塊4.3安裝在氣缸固定座4.6的側(cè)表面，與置臺本體3所處方向一致，當定位塊4.3接觸到置臺本體3上的限位塊3.3時，人員通過數(shù)控設(shè)備啟動夾緊氣缸4.1，夾緊氣缸4.1帶動夾緊塊4.2旋轉(zhuǎn)并將固定架3.2底部的橫梁夾緊，以固定置臺本體3。
[0034]進一步地，夾緊氣缸4.1通過連接件固定連接在氣缸型板4.4上，氣缸型板4.4通過連接件固定在氣缸底板4.5上，氣缸底板4.5通過膨脹螺栓固定于地面，以保證定位單元4位置穩(wěn)固；其中，連接件可以為螺栓。
[0035]本實用新型實施例提供的的定位式置臺總成，通過滑臺與滑軌配合的方式，限制了置臺本體移動的軌跡，通過設(shè)置定位單元來對置臺本體進行鎖定，實現(xiàn)了置臺本體的精確定位，操作流程簡便快捷，提升了工作效率。
[0036]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種定位式置臺總成，其特征在于，包括:置臺本體(3)、左滑軌(I)、右滑軌(2)和定位單元(4)，所述置臺本體(3)設(shè)置有滑臺；所述左滑軌(I)和所述右滑軌(2)分別與所述滑臺滑動配合;所述定位單元設(shè)置有夾緊氣缸(4.1)，所述夾緊氣缸(4.1)用于鎖定所述置臺本體(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位式置臺總成，其特征在于，所述夾緊氣缸(4.1)設(shè)有定位塊(4.3)，用于限定所述置臺本體(3)的位置;所述夾緊氣缸(4.1)設(shè)有夾緊塊(4.2)，用于固定所述置臺本體(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位式置臺總成，其特征在于，所述滑臺包括左滑臺(3.4)和右滑臺(3.5)，所述左滑臺(3.4)與所述右滑臺(3.5)對稱分布在所述置臺本體(3)的底部兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位式置臺總成，其特征在于，所述左滑軌(I)還包括:第一滾輪組(2.1)、第二滾輪組(2.2)、滾輪支架(2.3)、滑軌型板(2.4)和滑軌底板(2.5)，所述第一滾輪組(2.1)與第二滾輪組(2.2)固定設(shè)置在所述滾輪支架(2.3)上，所述滾輪支架(2.3)通過連接件固定于所述滑軌型板(2.4)上，所述滑軌型板(2.4)通過連接件固定于所述滑軌底板(2.5)上，所述滑軌底板(2.5)通過膨脹螺栓固定于地面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位式置臺總成，其特征在于，所述左滑軌(I)和所述右滑軌(2)的結(jié)構(gòu)相同，對稱分布。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的定位式置臺總成，其特征在于，所述左滑臺(3.4)外側(cè)面和所述右滑臺(3.5)外側(cè)面之間的距離與所述第一滾輪組(2.1)內(nèi)側(cè)面和所述右滑軌相對應(yīng)位置的滾輪組內(nèi)側(cè)面之間的距離相一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位式置臺總成，其特征在于，所述定位單元(4)還包括:氣缸型板(4.4)和氣缸底板(4.5)，所述夾緊氣缸(4.1)、所述氣缸型板(4.4)和所述氣缸底板(4.5)依次通過連接件固定連接;所述氣缸底板(4.5)通過膨脹螺栓固定于地面。8.根據(jù)權(quán)利要求2-7任一項所述的定位式置臺總成，其特征在于，所述置臺本體(3)還設(shè)置有固定架(3.2)、限位塊(3.3)、推拉桿(3.1)和第三滾輪組(3.6);所述固定架(3.2)為框架式結(jié)構(gòu)，所述第三滾輪組(3.6)安裝于所述固定架(3.2)的底部，所述推拉桿(3.1)固定連接在所述固定架(3.2)上;所述限位塊(3.3)安裝于所述固定架(3.2)的底部，與所述定位塊(4.3)對接。
【文檔編號】B23K37/00GK205660304SQ201620418025
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】王維, 劉慧 , 趙艷輝
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司