專利名稱：天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣油轉(zhuǎn)換裝置，特別是涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和維修方便， 成本低的用于汽車中的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
面向世界性的"能源危機(jī)和環(huán)境污染"問(wèn)題，做為首選替代能源有可燃?xì)怏w以多方 面的優(yōu)勢(shì)迅速進(jìn)入能源領(lǐng)域，然氣技術(shù)也隨之有了較大的發(fā)展，而其中順應(yīng)現(xiàn)代車輛和 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的電控逐缸噴射系統(tǒng)也成為燃?xì)廛囕v和發(fā)動(dòng)機(jī)追求的目標(biāo)。但是燃?xì)饧夹g(shù)中 的關(guān)鍵部分——ECU技術(shù)大部分還掌握在外國(guó)公司手中。這就造就了燃?xì)饧夹g(shù)成本高、價(jià) 格貴的&、然趨勢(shì)，制約了我國(guó)燃?xì)廛囕v和發(fā)動(dòng)機(jī)向多點(diǎn)順序噴射發(fā)展的速度。燃?xì)廛囕v 和發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)順序噴射涉及到燃油和燃?xì)庀嗷マD(zhuǎn)換的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和維修方便，成本低 的用于汽車中的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，包括有依次 相連的四路光電耦合電路、可變積分電路和場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出電路，所述的四路光 電耦合電路還與脈沖頻率電壓變換器、可控調(diào)整電路依次相連，其中，脈沖頻率電壓變 換器和可控調(diào)整電路還分別與可變積分電路相連，所述的四路光電耦合電路的輸入端連 接汽車噴油嘴插頭，所述的場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出的輸出端連接汽車噴氣嘴插頭。
所述的可控調(diào)整電路還連接氧氣信號(hào)線。
所述的四路光電耦合電路是由兩組相同的電路構(gòu)成，每組電路形成有兩路輸出信號(hào)， 其中一組電路的構(gòu)成是二極管D5與繼電器J1的線圈并聯(lián)連接，其中的一端接地，另 一端接電源；繼電器J1的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)一端連接兩路汽車噴油嘴插頭，另一端在短路和兩路 光電耦合器U1、 (J2之間切換，所述的兩路光電耦合器U1、 U2的輸出連接可變積分電路 和脈沖頻率電壓變換器。
所述的可變積分電路和脈沖頻率電壓變換器包括有四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的電路，其中一個(gè) 電路有一個(gè)集成電路U5，其中，集成電路U5的8腳接電源和光電耦合器U1的輸出端，3 腳和5腳連接光電耦合器U1的另一輸出端、還通過(guò)電阻R3A和電容C1A接地、以及通過(guò) 一個(gè)二極管D9接可控調(diào)整電路，2腳和6腳接可控調(diào)整電路，4腳接地，7腳接場(chǎng)效應(yīng)管 回路功率輸出電路。
所述的場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出包括有四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的電路，其中一個(gè)電路有一個(gè)場(chǎng)
3效應(yīng)管Ql，其中，場(chǎng)效應(yīng)管Ql的柵極通過(guò)電阻R2A接可變積分電路中集成電路U5的7 腳，漏極為輸出端連接汽車噴氣嘴插頭，源極接地，所述的場(chǎng)效應(yīng)管Q1的漏極和源極之 間還連接一個(gè)二極管D1。
所述的可控調(diào)整電路的構(gòu)成是電阻R3的一端連接脈沖頻率電壓變換器的輸出端， 電阻R3的另一端通過(guò)電容C2接地，還通過(guò)電阻R4、電位器W1和電阻R6的依次串聯(lián)接 地，電位器W1和電阻R6的連接點(diǎn)還通過(guò)電阻R7接電源，電阻R4與電位器W1之間的連 接點(diǎn)連接氧信號(hào)線，電位器Wl的可調(diào)端連接可變積分電路中集成電路IJ5的2腳和6腳。
本實(shí)用新型的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，具有如下特點(diǎn)
1、 充分利用原車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的各相關(guān)傳感器各ECU采集、運(yùn)算后產(chǎn)生的原燃料
噴ft脈寬信號(hào)，經(jīng)過(guò)限幅、整形、積分、修正和放大，控制脈沖寬度，達(dá)到控制噴氣量， 使車用氣體燃料做功時(shí)基本接近用油時(shí)的工況。
2、 系統(tǒng)工作中完成功率放大，使原脈寬信號(hào)波形經(jīng)可調(diào)積分電路根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù) 自動(dòng)修正己調(diào)整好的脈寬寬度等，使進(jìn)一步修正放大，推動(dòng)燃?xì)鈬娮彀错樞蚬ぷ?；該?統(tǒng)中加入光電耦合器件、場(chǎng)效應(yīng)管器件等，完成放大、整形、推動(dòng)功能；加入二極管消 弱噴氣嘴電感元件產(chǎn)生的負(fù)脈沖信號(hào)，保護(hù)場(chǎng)效應(yīng)管，使電路的工作更安全可靠。
3、 .本系統(tǒng)的繼電器電路切斷噴油器信號(hào)和油泵工作信號(hào)，達(dá)到用氣體燃料工作時(shí)， 油系統(tǒng)燃料供給元件無(wú)功耗的保護(hù)和節(jié)能效果。
4、 利用原車氧傳感信號(hào)，修正噴氣信號(hào)，進(jìn)一步優(yōu)化噴氣的時(shí)、點(diǎn)、'量，以達(dá)到更 優(yōu)的排放效果。
5、 本系統(tǒng)的負(fù)載電阻產(chǎn)生的阻抗信號(hào)，提示原車中的ECU油系統(tǒng)工作正常，以防止 原車中的ECU出現(xiàn)故障信號(hào)和啟動(dòng)跛行功能。
6、 系統(tǒng)的低壓?jiǎn)?dòng)，可保證在原車工作電壓過(guò)低時(shí)也能保證有良好的驅(qū)動(dòng)效能。 本實(shí)用新型的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，還具有高效率、低成本、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)
單，裝配使用方便，可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)框圖； 圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。 其中
1:四路光電耦合電路 2:可變積分電路
3:場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出電路 4:脈沖頻率電壓變換器
5:可控調(diào)整電路 6:氧氣信號(hào)線
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)。
如圖1所示，本實(shí)用新型的天然氣(CNG)多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，包括有依次相連 的四路光電耦合電路l、可變積分電路2和場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出電路3，所述的四路光 電耦合電路1還與脈沖頻率電壓變換器4、可控調(diào)整電路5依次相連，其中，脈沖頻率電 壓變換器4和可控調(diào)整電路5還分別與可變積分電路2相連，所述的四路光電耦合電路1 的輸入端連接汽車噴油嘴插頭，所述的場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出3的輸出端連接汽車噴氣 嘴插頭。所述的可控調(diào)整電路5還連接氧氣信號(hào)線6。
如圖2所示，所述的四路光電耦合電路1是由兩組相同的電路構(gòu)成，每組電路形成 有兩路輸出信號(hào)，每組電路的構(gòu)成是二極管D5與繼電器J1的線圈并聯(lián)連接，并聯(lián)后 的一端接地，另一端接電源；繼電器J1的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)一端連接兩路汽車噴油嘴插頭，另一 端在短路和兩路光電耦合器U1、 U2 (或U3、 U4)之間切換，所述的兩路光電耦合器U1、 U2 (或U3、 U4)的輸出連接可變積分電路2和脈沖頻率電壓變換器4。
所述的可變積分電路2和脈沖頻率電壓變換器4包括有四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的電路，其中 每一個(gè)電路有一個(gè)集成電路U5 (或U6、 U7、 U8)，其中，集成電路U5的8腳接電源和 光電耦合器U1的輸出端，3腳和5腳連接光電耦合器U1的另一輸出端、還通過(guò)電阻R3A 和電容C1A接地、以及通過(guò)一個(gè)二極管D9接可控調(diào)整電路5， 2腳和6腳接可控調(diào)整電 路5， 4腳接地，7腳接場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出電路3。
所述的場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出3包括有四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的電路，其中每一個(gè)電路有一 個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管Q1 (或Q2、 Q3、 Q4)，其中，場(chǎng)效應(yīng)管Ql的柵極通過(guò)電阻R2A接可變積分 電路2中集成電路U5的7腳，漏極為輸出端連接汽車噴氣嘴插頭，源極接地，所述的場(chǎng) 效應(yīng)管Q1的漏極和源極之間還連接一個(gè)二極管D1。
所述的可控調(diào)整電路5的構(gòu)成是電阻R3的一端連接脈沖頻率電壓變換器4的輸出 端，電阻R3的另一端通過(guò)電容C2接地，還通過(guò)電阻R4、電位器W1和電阻R6的依次串 聯(lián)接地，電位器W1和電阻R6的連接點(diǎn)還通過(guò)電阻R7接電源，電阻R4與電位器W1之間 的連接點(diǎn)連接氧信號(hào)線6，電位器Wl的可調(diào)端連接可變積分電路2中集成電路U5的2 腳和6腳。
在本實(shí)施例中，集成電路U5、 U6、 U7、 U8的型號(hào)是NE5532。
本實(shí)用新型的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)的工作指標(biāo)如下
工作電壓6.5V 16.5V;
最高工作電壓18.5V;
最低工作電壓6.5V;
工作溫度_40°C +85°C。
權(quán)利要求1.一種天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，其特征在于，包括有依次相連的四路光電耦合電路(1)、可變積分電路(2)和場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出電路(3)，所述的四路光電耦合電路(1)還與脈沖頻率電壓變換器(4)、可控調(diào)整電路(5)依次相連，其中，脈沖頻率電壓變換器(4)和可控調(diào)整電路(5)還分別與可變積分電路(2)相連，所述的四路光電耦合電路(1)的輸入端連接汽車噴油嘴插頭，所述的場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出(3)的輸出端連接汽車噴氣嘴插頭。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，其特征在于，所述的可控 調(diào)整電路(5)還連接氧氣信號(hào)線(6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，其特征在于，所述的四路 光電耦合電路(1)是由兩組相同的電路構(gòu)成，每組電路形成有兩路輸出信號(hào)，其中一組 電路的構(gòu)成是二極管D5與繼電器J1的線圈并聯(lián)連接，其中的一端接地，另一端接電 源；繼電器Ji的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)一端連接兩路汽車噴油嘴插頭，另一端在短路和兩路光電耦合 器U1、 U2之間切換，所述的兩路光電耦合器U1、 U2的輸出連接可變積分電路(2)和脈 沖頻率電壓變換器(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，其特征在于，所述的可變 積分電路(2)和脈沖頻率電壓變換器(4)包括有四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的電路，其中一個(gè)電路 有一個(gè)集成電路U5，其中，集成電路U5的8腳接電源和光電耦合器Ul的輸出端，3腳 和5腳連接光電耦合器U1的另一輸出端、還通過(guò)電阻R3A和電容C1A接地、以及通過(guò)一 個(gè)二極管D9接可控調(diào)整電路(5) ， 2腳和6腳接可控調(diào)整電路(5) ， 4腳接地，7腳接 場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出電路(3)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，其特征在于，所述的場(chǎng)效 應(yīng)管回路功率輸出(3)包括有四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的電路，其中一個(gè)電路有一個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管Q1， 其中，場(chǎng)效應(yīng)管Q1的柵極通過(guò)電阻R2A接可變積分電路(2)中集成電路U5的7腳，漏 極為輸出端連接汽車噴氣嘴插頭，源極接地，所述的場(chǎng)效應(yīng)管Q1的漏極和源極之間還連 接一個(gè)二極管D1。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，其特征在于，所述的可控 調(diào)整電路(5)的構(gòu)成是電阻R3的一端連接脈沖頻率電壓變換器(4)的輸出端，電阻 R3的另一端通過(guò)電容C2接地，還通過(guò)電阻R4、電位器W1和電阻R6的依次串聯(lián)接地， 電位器Wl和電阻R6的連接點(diǎn)還通過(guò)電阻R7接電源，電阻R4與電位器Wl之間的連接點(diǎn) 連接氧信號(hào)線(6)，電位器W1的可調(diào)端連接可變積分電路(2)中集成電路U5的2腳 和6腳。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種天然氣多點(diǎn)順序噴射電控系統(tǒng)，包括有依次相連的四路光電耦合電路、可變積分電路和場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出電路，所述的四路光電耦合電路還與脈沖頻率電壓變換器、可控調(diào)整電路依次相連，其中，脈沖頻率電壓變換器和可控調(diào)整電路還分別與可變積分電路相連，所述的四路光電耦合電路的輸入端連接汽車噴油嘴插頭，所述的場(chǎng)效應(yīng)管回路功率輸出的輸出端連接汽車噴氣嘴插頭。所述的可控調(diào)整電路還連接氧氣信號(hào)線。本實(shí)用新型使車用氣體燃料做功時(shí)基本接近用油時(shí)的工況；電路的工作更安全可靠；可保證在原車工作電壓過(guò)低時(shí)也能有良好的驅(qū)動(dòng)效能。本實(shí)用新型還具有高效率、低成本、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，裝配使用方便，可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D41/30GK201401238SQ200820144378
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者鋼 李, 臧同濤 申請(qǐng)人:李 鋼;臧同濤