專利名稱：汽車壓重公路發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種利用車輛行駛作為 動(dòng)力的汽車壓重公路發(fā)電裝置。
(二)
背景技術(shù)：
中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶近日在青?？疾鞎r(shí)指出，中 國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正處在重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。溫家寶強(qiáng)調(diào)，包括水、土地和 能源等資源是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。中國將長期面臨能源緊缺的狀況。 其中發(fā)電系統(tǒng)消耗的能源主要是煤、石油等不可再生能源，也是造成能源 緊缺的原因之一。
在各大城市的交通要道都設(shè)有紅綠燈裝置，其供電系統(tǒng)，為220V不間 斷供電，需要消耗大量的能源供電。
目前發(fā)電多為火力、水力或利用太陽能發(fā)電等，上述發(fā)電設(shè)備均為大 型設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大。有的還能造成空氣污染。現(xiàn)在還沒有裝置是 利用車輛行駛作為動(dòng)力發(fā)電供給紅綠燈裝置。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車壓重公路發(fā)電裝置， 利用車輛行駛作為動(dòng)力發(fā)電供給紅綠燈裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的包括 壓板、彈簧、壓桿、導(dǎo)向套、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、發(fā)電機(jī)、 蓄電池、電源切換裝置和紅綠燈裝置，所述壓板下方連接壓桿一端，壓桿
另一端連接短軸，壓桿上安裝導(dǎo)向套，壓桿和導(dǎo)向套之間安裝彈簧；所述 短軸另一端可以與主動(dòng)輪接觸，主動(dòng)輪外套從動(dòng)輪，從動(dòng)輪通過皮帶與發(fā) 電機(jī)皮帶輪相連，發(fā)電機(jī)皮帶輪安裝在發(fā)電機(jī)的軸端；所述發(fā)電機(jī)和蓄電 池通過電源切換裝置與紅綠燈裝置相連。
本實(shí)用新型所述壓板呈外凸的弧形，可在一定程度上使車輛通過路口 時(shí)減慢速度,減少交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型所述主動(dòng)輪為單向齒輪，可以方便主動(dòng)輪順利復(fù)位。 本實(shí)用新型的有益效果利用車輛碾壓力作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)發(fā)電，供給 紅綠燈裝置，開發(fā)了新能源，無污染，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，投資少；本裝置壓 板呈弧型凸出路面,表面可涂熒光粉,可在一定程度上使車輛通過路口時(shí)減 慢速度,減少交通事故的發(fā)生。
(四)

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1壓板，2彈簧，3導(dǎo)向套，4壓桿，5短軸，6主動(dòng)輪，7發(fā)電 機(jī)，8蓄電池，9皮帶，IO發(fā)電機(jī)皮帶輪，11電源切換裝置，12紅綠燈裝 置。
具體實(shí)施方式
如圖l所示為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例， 一種汽車壓重公路發(fā)電 裝置，包括壓板l、彈簧2、壓桿4、導(dǎo)向套3、主動(dòng)輪6、從動(dòng)輪13、發(fā) 電機(jī)皮帶輪10、發(fā)電機(jī)7、蓄電池8、電源切換裝置11和紅綠燈裝置12， 所述壓板1下方連接壓桿4一端，壓桿4另一端連接短軸5，壓桿4上安 裝導(dǎo)向套3，壓桿4和導(dǎo)向套3之間安裝彈簧2;所述短軸5另一端可以與 主動(dòng)輪6接觸，主動(dòng)輪6外套從動(dòng)輪13，從動(dòng)輪13通過皮帶9與發(fā)電機(jī) 皮帶輪10相連，發(fā)電機(jī)皮帶輪10安裝在發(fā)電機(jī)7的軸端；所述發(fā)電機(jī)7 和蓄電池8通過電源切換裝置11與紅綠燈裝置12相連。所述壓板1呈外 凸的弧形。
本實(shí)用新型所述主動(dòng)輪為單向齒輪，可以方便主動(dòng)輪6順利復(fù)位。 當(dāng)公路的汽車碾壓壓板1時(shí)，壓桿4向下運(yùn)動(dòng)，短軸5 —端向下運(yùn)動(dòng)， 短軸5另一端與主動(dòng)輪接觸，利用壓力直接使主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，主動(dòng) 輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，通過發(fā)電機(jī)皮帶輪10傳遞使發(fā)電機(jī)發(fā)電， 所發(fā)出的電帶動(dòng)紅綠燈裝置12工作；當(dāng)車輛比較少，所發(fā)出的電無法帶動(dòng) 紅綠燈裝置12工作時(shí)，可以通過電源切換裝置11使蓄電池8發(fā)電帶動(dòng)紅 綠燈裝置12工作；蓄電池8電量耗盡時(shí),可通過電源切換裝置11轉(zhuǎn)接到常 用電網(wǎng)。
權(quán)利要求1. 一種汽車壓重公路發(fā)電裝置，其特征在于包括壓板(1)、彈簧(2)、壓桿(4)、導(dǎo)向套(3)、主動(dòng)輪(6)、從動(dòng)輪(13)、發(fā)電機(jī)皮帶輪(10)、發(fā)電機(jī)(7)、蓄電池(8)、電源切換裝置(11)和紅綠燈裝置(12)，所述壓板(1)下方連接壓桿(4)一端，壓桿(4)另一端連接短軸(5)，壓桿(4)上安裝導(dǎo)向套(3)，壓桿(4)和導(dǎo)向套(3)之間安裝彈簧(2)；所述短軸(5)另一端可以與主動(dòng)輪(6)接觸，主動(dòng)輪(6)外套從動(dòng)輪(13)，從動(dòng)輪(13)通過皮帶(9)與發(fā)電機(jī)皮帶輪(10)相連，發(fā)電機(jī)皮帶輪(10)安裝在發(fā)電機(jī)(7)的軸端；所述發(fā)電機(jī)(7)和蓄電池(8)通過電源切換裝置(11)與紅綠燈裝置(12)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車壓重公路發(fā)電裝置，其特征在于所述壓板(l) 呈外凸的弧形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車壓重公路發(fā)電裝置，其特征在于所述主動(dòng)輪(6)為單向齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車壓重公路發(fā)電裝置包括壓板、彈簧、壓桿、導(dǎo)向套、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪、發(fā)電機(jī)、蓄電池、電源切換裝置和紅綠燈裝置，所述壓板下方連接壓桿一端，壓桿另一端連接短軸，壓桿上安裝導(dǎo)向套，壓桿和導(dǎo)向套之間安裝彈簧；所述短軸另一端可以與主動(dòng)輪接觸，主動(dòng)輪外套從動(dòng)輪，從動(dòng)輪通過皮帶與發(fā)電機(jī)皮帶輪相連，發(fā)電機(jī)皮帶輪安裝在發(fā)電機(jī)的軸端；所述發(fā)電機(jī)和蓄電池通過電源切換裝置與紅綠燈裝置相連。本實(shí)用新型利用車輛碾壓力作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)發(fā)電，供給紅綠燈裝置，開發(fā)了新能源，無污染，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，投資少；壓板呈弧型凸出路面，可在一定程度上使車輛通過路口時(shí)減慢速度，減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號F03G7/00GK201225242SQ200820025030
公開日2009年4月22日 申請日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者揚(yáng) 楊 申請人:揚(yáng) 楊