專(zhuān)利名稱(chēng)：具有流量調(diào)節(jié)文丘里噴嘴的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(pcv)系統(tǒng)，尤其涉及pcv系統(tǒng)中的流量調(diào)節(jié)。
背景技術(shù)：
在涉及內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)中已知使用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(pcv)系統(tǒng)從曲軸箱清除曲軸箱蒸汽(包括經(jīng)過(guò)活塞環(huán)泄露的未燃燒的燃料和燃燒產(chǎn)物、機(jī)油蒸汽以及其它存在于曲軸箱內(nèi)的蒸汽)。PCV再循環(huán)曲軸箱蒸汽而代替將蒸汽排放至大氣，由此減少了發(fā)動(dòng)機(jī)排放物，同時(shí)還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率和發(fā)動(dòng)沖/L壽命。通常，PCV系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)真空從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)抽吸新鮮空氣通過(guò)曲軸箱。發(fā)動(dòng)機(jī)真空的水平隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工況 (即，怠速、加速、勻速、減速)變化而變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或減速期間，發(fā)動(dòng)機(jī)真空高，因而能夠產(chǎn)生通過(guò)PCV系統(tǒng)的流率，所述流率基本處于甚至超過(guò)曲軸箱充分通風(fēng)所需的流率。另一方面，在勻速或加速期 間，發(fā)動(dòng)機(jī)真空度低，因此其產(chǎn)生比發(fā)動(dòng)機(jī)真空高時(shí)低的流率。因此，通常調(diào)節(jié)通過(guò)PCV系統(tǒng)的流率，以在全部或者大部分工況下都提供希望的流率。傳統(tǒng)地，在pcv系統(tǒng)中通常有兩種普通方法來(lái)調(diào)節(jié)從曲軸箱到發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(如進(jìn)氣歧管)的流量。 一種方法是使用彈簧加載的PCV流 量控制閥，而另外一種方法則是使用簡(jiǎn)單的節(jié)流孔來(lái)代替PCV閥。彈簧 加載的PCV閥在對(duì)黃i 爭(zhēng)閥的預(yù)定壓力差(例如，曲軸箱和閥出口之間的壓力差)下打開(kāi)。當(dāng)橫跨閥的壓力差大于打開(kāi)閥所需的壓力差時(shí)，通過(guò)閥的流率就基本恒定。雖然彈簧加載的PCV閥在一定壓力差以上可以提供大體上恒定的流率，但它比簡(jiǎn)單的節(jié)流孔成本高，并且在某些不穩(wěn)定的 工作點(diǎn)上還可能產(chǎn)生噪音。另一方面，雖然簡(jiǎn)單節(jié)流孔的設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單并且較便宜，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間對(duì)于pcv系統(tǒng)中的某些壓力差范圍，無(wú)法提供理想的流量調(diào)節(jié)。因此，需要一種pcv系統(tǒng)，該pcv系統(tǒng)既節(jié) 省成本，又能提供通過(guò)PCV系統(tǒng)的流率，該流率在曲軸箱與發(fā)動(dòng)坤幾進(jìn)氣系統(tǒng)之間的擴(kuò)展壓力差范圍上大致恒定。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的pcv系統(tǒng)，該pcv系統(tǒng)用文丘里噴嘴 調(diào)節(jié)流量以代替彈簧加載的pcv閥或簡(jiǎn)單的節(jié)流孔。文丘里噴嘴成本較 低并且設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)單，同時(shí)能夠在pcv系統(tǒng)中的壓力差的大部分范圍上保持大致恒定的流率。在本發(fā)明的 一 個(gè)示例性實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(pcv )系統(tǒng)包括連接至相關(guān)氣缸的氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)和通向曲軸箱的被過(guò)濾空氣的入口，該空氣入口用于接收空氣以與曲軸箱竄氣以及其它曲軸 箱蒸汽(在此全部稱(chēng)為曲軸箱蒸汽)混合。在氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)中布置有節(jié)氣門(mén)，用于控制進(jìn)入相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣流量。pcv系統(tǒng)還包括文丘里噴嘴，該文丘里噴嘴具有入口和出口。文丘里噴嘴的入口連接至曲軸 箱，用于接收被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物。文丘里噴嘴的出口在 節(jié)氣門(mén)和氣缸之間承受可變進(jìn)氣真空壓力的位置處連接至氣缸進(jìn)氣系 統(tǒng)，以允許被過(guò)濾空氣與曲軸箱蒸汽的混合物被吸入輸送至節(jié)氣門(mén)下游 的氣缸的進(jìn)氣中。在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括曲軸箱 和至少一個(gè)氣缸?；钊稍诿總€(gè)氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并在其中限定容積可變的燃燒室。帶濾清器的氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)與每個(gè)燃燒室流體連通。在氣缸 進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱之間連接有曲軸箱空氣入口 ，用于將^皮過(guò)濾空氣接收 到曲軸箱中以與曲軸箱蒸汽混合。在氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)中在曲軸箱空氣入口 下游設(shè)有一節(jié)氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)還包括文丘里噴嘴，該文丘里噴嘴具有入口 和出口。文丘里噴嘴的入口連接至曲軸箱，用于接收^l過(guò)濾空氣和曲軸 箱蒸汽的混合物。文丘里噴嘴的出口在節(jié)氣門(mén)和燃燒室之間連接至氣缸 進(jìn)氣系統(tǒng)，以允許被過(guò)濾空氣與曲軸箱蒸汽的混合物通過(guò)在節(jié)氣門(mén)下游 形成的真空被吸入到進(jìn)氣中，該進(jìn)氣輸送至燃燒室。文丘里噴嘴的尺寸 設(shè)計(jì)成在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的大部分真空壓力范圍期間可達(dá)到聲波流速度，從而在大部分發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍上將pcv蒸汽流量控制在恒定的值。通過(guò)下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的特定實(shí)施例的說(shuō)明，可以更全面地理 解本發(fā)明的這些和其它特征和優(yōu)點(diǎn)。


附圖1是內(nèi)燃機(jī)的示意圖，示出根據(jù)本發(fā)明的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(pcv )系統(tǒng)；附圖2是包含在本發(fā)明的PCV系統(tǒng)中的文丘里噴嘴剖視圖；以及 附圖3是對(duì)于三種尺寸的通過(guò)文丘里噴嘴的相對(duì)流量圖，橫軸為橫 跨文丘里噴嘴的相對(duì)壓降。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在詳細(xì)參照附圖，附圖標(biāo)記10總體上指示根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)10通常包括曲軸箱12以及至少一個(gè)氣缸14。每個(gè)氣缸14中都 有可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞16,活塞16在其中限定容積可變的燃燒室18。帶 濾清器的氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20與每個(gè)燃燒室18流體連通。氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20 通常從新鮮空氣入口 22延伸至位于氣缸進(jìn)氣口 26中的氣缸進(jìn)氣門(mén)24。 氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20可包括一個(gè)或多個(gè)空氣濾清器28、增壓器組件(未示 出)和進(jìn)氣歧管30。在氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20中還設(shè)有節(jié)氣門(mén)32,用于控制 到相聯(lián)氣缸14的進(jìn)氣流量。氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20也稱(chēng)為進(jìn)氣系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，隨著進(jìn)氣門(mén)24的打開(kāi)和關(guān)閉，新鮮空氣經(jīng)由 氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)2 0進(jìn)入燃燒室18。新鮮進(jìn)氣與燃料混合以形成可燃混合 氣，可燃混合氣被點(diǎn)燃以驅(qū)動(dòng)活塞16。在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，在發(fā)生燃燒 的做功沖程期間， 一些燃燒產(chǎn)物和未燃燒的燃料經(jīng)過(guò)活塞16的活塞環(huán) 和相鄰的氣缸14的壁竄入曲軸箱12中。經(jīng)過(guò)活塞環(huán)竄出的氣體通常稱(chēng) 為曲軸箱竄氣。曲軸箱竄氣和曲軸箱內(nèi)的其它蒸汽(例如機(jī)油蒸汽)在 下文統(tǒng)稱(chēng)為曲軸箱蒸汽34,在附圖1中以黑色箭頭表示。曲軸箱的內(nèi)部強(qiáng)制通風(fēng)是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用壽命和防止受控 制空氣污染物從發(fā)動(dòng)機(jī)排出所必須的。為了管理曲軸箱蒸汽34,發(fā)動(dòng)機(jī) IO使用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)36。 PCV系統(tǒng)36包括曲軸箱空氣入 口 38,該曲軸箱空氣入口在節(jié)氣門(mén)32的上游連接在氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20和 曲軸箱12之間。曲軸箱空氣入口 38將被過(guò)濾空氣40從氣缸進(jìn)氣系統(tǒng) 20接收到曲軸箱12中以與曲軸箱12中的曲軸箱蒸汽"混合，所述被 過(guò)濾空氣40在附圖1中以白色箭頭示意性表示。曲軸箱空氣入口 38可包括導(dǎo)管42，比如管子或者軟管，該導(dǎo)管42 從氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)10上的管接頭，諸如發(fā)動(dòng)片幾10的氣 門(mén)室蓋44中的管接頭或諸如凸輪室蓋的其它類(lèi)似相關(guān)部件中的管接頭。 PCV系統(tǒng)36還包^舌文丘里噴嘴46,該文丘里噴嘴具有入口 48和出口 50。文丘里噴嘴的入口 48連接至曲軸箱12,用于接收被過(guò)濾通風(fēng)空氣和曲 軸箱蒸汽的混合物52,該混合物在附圖1中以虛線箭頭表示。文丘里噴 嘴的出口 50在節(jié)氣門(mén)32和氣缸14之間承受可變進(jìn)氣真空壓力的位置 處連接至氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20。這允許空氣與曲軸箱蒸汽的混合物52被吸 入到氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20中的進(jìn)氣中，該進(jìn)氣輸送至氣缸14。 PCV系統(tǒng)36 由此對(duì)曲軸箱進(jìn)行通風(fēng)，并將曲軸箱蒸汽34再循環(huán)到燃燒室18中，以 燃燒曲軸箱蒸汽并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)(未示出)將其排出。在特定的實(shí)施例中，文丘里噴嘴的出口 50可以連接至增壓器組件 的進(jìn)氣口，該增壓器組件連接在氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20中。或者，如圖1所 示，文丘里噴嘴出口 50可連接至氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)20中的進(jìn)氣歧管30。文 丘里噴嘴出口 50可通過(guò)諸如管子或軟管的導(dǎo)管54連接至進(jìn)氣歧管30。 文丘里噴嘴46也可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，例如發(fā)動(dòng)機(jī)10的氣門(mén)室蓋56 或者諸如凸輪室蓋其它類(lèi)似部件，被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物52 通過(guò)該文丘里噴嘴46輸送至進(jìn)氣系統(tǒng)的真空部分。通常，文丘里噴嘴 46可以代替彈簧加載的PCV流量控制閥、節(jié)流孔和傳統(tǒng)PCV系統(tǒng)中的其 它流量調(diào)節(jié)裝置。圖2示出示例性的文丘里噴嘴46的設(shè)計(jì)。文丘里噴嘴46的尺寸設(shè) 計(jì)成在其中節(jié)氣門(mén)32至少部分地關(guān)閉并且存在顯著進(jìn)氣真空的發(fā)動(dòng)機(jī) 工況下提供大致恒定的流量。文丘里噴嘴46的尺寸優(yōu)選地設(shè)計(jì)成在發(fā) 動(dòng)機(jī)的大多數(shù)正常工況下達(dá)到足以保持曲軸箱內(nèi)真空的聲波流速度，由 此在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍上將PCV蒸汽流量控制在恒定的值。如附圖3曲線所示，借助示例性文丘里噴嘴46,當(dāng)文丘里噴嘴的出 口 50處的壓力與文丘里噴嘴的入口 48處的壓力的比值(x軸)等于或 小于約O. 90時(shí)，通過(guò)文丘里噴嘴的流率(y軸)大致恒定，其中文丘里 管控制了最大流量。相對(duì)于簡(jiǎn)單節(jié)流孔的設(shè)計(jì)而言這是顯著的進(jìn)步，該 簡(jiǎn)單節(jié)流孔在壓力比等于或者小于大約0. 時(shí)開(kāi)始限制流率。因此， 對(duì)于相同的壓力比，文丘里噴嘴46能夠?yàn)榍S箱通風(fēng)輸送大得多的最 大流率，而簡(jiǎn)單節(jié)流孔則只能提供小于所述最大流率的三分之二。而且， 可在發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)運(yùn)行范圍上保持該最大流率，該最大流率4又當(dāng)P。ut/P' 壓力比降低至0.90以下時(shí)才開(kāi)始下降，這種情況可能發(fā)生于發(fā)動(dòng)機(jī)在 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)的運(yùn)行期間。理想地配置的文丘里噴嘴可以在 達(dá)到最大流率之前達(dá)到高達(dá)0. 95的出口/入口壓力比。文丘里噴嘴46直徑最小的點(diǎn)也稱(chēng)為噴嘴的喉部46,其決定了通過(guò) 文丘里噴嘴46的最大穩(wěn)定流率，即扼流條件。例如，在形狀大致如附 圖2所示的文丘里噴嘴46中，大約0. 9206 min的喉部半徑產(chǎn)生約30升 /分鐘(lpm)的最大流率，大約1. 1 835 mm的喉部半徑產(chǎn)生約50 lpm 的最大流率，并且大約1. 3978咖的喉部半徑產(chǎn)生約70 lpm的最大流 率。圖3示出對(duì)于三種噴嘴尺寸作為噴嘴壓降的函數(shù)的相對(duì)流率，相對(duì)流率是通過(guò)文丘里噴嘴的實(shí)際流率相對(duì)于通過(guò)文丘里噴嘴的最大流率。 半徑為0. 9206 mm的噴嘴以線60表示，半徑為1. 1 835 mm的噴嘴以線 62表示，半徑為1.3978 mm的噴嘴以線64表示。從圖3可以明顯看出，不同尺寸噴嘴的相對(duì)流量特性幾乎一樣。因 此，文丘里噴嘴46的適宜尺寸和形狀取決于諸如發(fā)動(dòng)機(jī)10的尺寸和使 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱12充分通風(fēng)所需的流率之類(lèi)的因素。本發(fā)明并不局限于 任何特定尺寸和形狀的文丘里噴嘴。雖然已通過(guò)參考某些優(yōu)選實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明，但應(yīng)理解，在上述 發(fā)明性概念的思想和范圍內(nèi)可以做出許多修改。因此，本發(fā)明并不局限 于所公開(kāi)的實(shí)施例，而是具有以下權(quán)利要求書(shū)所允許的全部范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有連接至相關(guān)氣缸的氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)和通向曲軸箱的被過(guò)濾空氣入口，所述空氣入口用于接收空氣以與曲軸箱蒸汽混合；節(jié)氣門(mén)，所述節(jié)氣門(mén)設(shè)置在所述氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)中，用于控制到所述相關(guān)氣缸的氣缸進(jìn)氣流量；和文丘里噴嘴，其具有入口和出口；所述文丘里噴嘴的入口連接至曲軸箱以接收被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物，并且所述文丘里噴嘴的出口在所述節(jié)氣門(mén)和氣缸之間承受可變進(jìn)氣真空壓力的位置處連接至所述氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)，以允許被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物被吸入到輸送至節(jié)氣門(mén)下游的氣缸的進(jìn)氣中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述文丘里噴嘴的尺寸設(shè)計(jì) 成在當(dāng)節(jié)氣門(mén)至少部分地關(guān)閉并存在顯著的進(jìn)氣真空時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況 下提供大致恒定的流量。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)在所述文丘里噴嘴出口處 的壓力與在所述文丘里噴嘴入口處的壓力之比等于或小于大約0. 90時(shí)， 通過(guò)所述文丘里噴嘴的流率大致恒定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述被過(guò)濾空氣入口在所述 節(jié)氣門(mén)上游與氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述文丘里噴嘴出口連接至 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器組件的進(jìn)氣口 ，所述發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器組件連接在所述氣缸進(jìn) 氣系統(tǒng)中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中文丘里噴嘴的出口連接至所 述氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述文丘里噴嘴安裝在發(fā)動(dòng) 機(jī)蓋中，被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物的流通過(guò)所述文丘里噴嘴輸 送至所述進(jìn)氣系統(tǒng)的真空部分。
8. —種內(nèi)燃才幾，該內(nèi)燃4幾包括 曲軸箱和至少一個(gè)氣缸；活塞，所述活塞可在每個(gè)氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)并在其中限定容積可變的 燃燒室；帶濾清器的氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)，該氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)與每個(gè)燃燒室流體連通；曲軸箱空氣入口 ，所述曲軸箱空氣入口連接在所述氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)與 所述曲軸箱之間，用于將被過(guò)濾空氣接收到曲軸箱中以與曲軸箱蒸汽混 合；節(jié)氣門(mén)，該節(jié)氣門(mén)在所述曲軸箱空氣入口下游設(shè)置在所述氣缸進(jìn)氣 系統(tǒng)中；和文丘里噴嘴，其具有入口和出口，并且所述文丘里噴嘴的入口連接 至曲軸箱以接收被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物，所述文丘里噴嘴的 出口在所述節(jié)氣門(mén)和燃燒室之間承受可變進(jìn)氣真空壓力的位置處連接 至所述氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)，以允許被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物被吸入 輸送至所述節(jié)氣門(mén)下游的燃燒室的進(jìn)氣中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述文丘里噴嘴的尺寸設(shè) 計(jì)成在當(dāng)節(jié)氣門(mén)至少部分地關(guān)閉并存在顯著的進(jìn)氣真空時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工 況下提供大致恒定的流量。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)，其中當(dāng)在所述文丘里噴嘴的出 口處的壓力與在所述文丘里噴嘴的入口處的壓力之比等于或小于大約 0. 90時(shí)，通過(guò)所述文丘里噴嘴的流率大致恒定。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)包括增 壓器組件，并且所述文丘里噴嘴的出口連接至所述增壓器組件的進(jìn)氣 c 。
12. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)包括發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，并且所述文丘里噴嘴的出口連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。
13. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所迷文丘里噴嘴安裝在發(fā) 動(dòng)機(jī)蓋中，被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物的流通過(guò)所述文丘里噴嘴 輸送至所述進(jìn)氣系統(tǒng)的真空部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有流量調(diào)節(jié)文丘里噴嘴的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，并具體公開(kāi)了一種用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有連接至相關(guān)氣缸的氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)和連接至曲軸箱的被過(guò)濾空氣入口，該空氣入口用于接收空氣以與曲軸箱蒸汽混合。在氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)置有節(jié)氣門(mén)，該節(jié)氣門(mén)用于控制到相關(guān)氣缸的空氣流量。該系統(tǒng)還包括文丘里噴嘴，該文丘里噴嘴具有入口和出口。文丘里噴嘴的入口連接至曲軸箱以接收被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物。文丘里噴嘴的出口在節(jié)氣門(mén)和氣缸之間承受可變進(jìn)氣真空壓力的位置處連接至氣缸進(jìn)氣系統(tǒng)，以允許被過(guò)濾空氣和曲軸箱蒸汽的混合物被吸入輸送至節(jié)氣門(mén)下游的氣缸的進(jìn)氣中。
文檔編號(hào)F01M13/00GK101230792SQ200810003779
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月23日
發(fā)明者D·K·斯蒂爾斯, S·A·卡瓦納, T·A·斯皮克斯 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司