專利名稱：汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及通用汽油機化油器中阻風門的自動控制機構，具體涉及 一種汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構。
背景技術：
阻風門是通用汽油機化油器中用于控制進氣流量的重要部件，對汽油機 的起動性能影響非常大。它是在節(jié)氣門前部裝一可繞其軸旋轉的圓盤閥，汽 油機起動時，需要關閉阻風門，使混合氣體變濃，減少進入化油器的空氣量， 使喉管處真空度提高，從而能吸出較多的汽油，滿足汽油機起動時所需較濃 混合氣的要求。供油量增多才能保證其處于良好的起動狀態(tài)，使汽油機迅速 起動。但是在起動后怠速穩(wěn)定了就要打開阻風門稀釋混合氣，有助于混合氣 的充分燃燒，防止混合氣過濃使汽油機運行不良或過熱。汽油機在正常工作 時，阻風門處于全開啟位置。因此，阻風門的開啟必須及時、靈活。目前的 通用汽油機，特別是主要以垂直軸汽油機為動力的草坪機上的阻風門大都是 采用手動方式來控制其開啟和關閉，其存在的問題是人工控制較為繁瑣， 有時可能會忘記開啟或關閉。中國專利公開的ZL03249597.8 "通用汽油機杠桿式調速機構"其利用風 力調速機構對化油器節(jié)氣門開合程度進行控制，以調整穩(wěn)定汽油機轉速；它 是安裝在箱體支架上的杠桿旋轉式結構，其采用單葉片杠桿旋轉式結構，這 種結構連接機構多，且復位簧離阻風門較遠，存在反應不夠靈敏的問題。另 夕卜，ZL200610050176.3 "風力推動汽油汽油機化油器阻風門機構"仍然是安 裝在箱體支架上的杠桿旋轉式結構，同樣存在結構復雜、安裝機構多等問題， 拉簧沒有直接作用在阻風門上，且離阻風門較遠，存在阻風門關閉不嚴的問
題。對于1P65型通用汽油機阻風門起動裝置并不適用。 實用新型內容針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種無需手動 控制，且結構簡單、反應靈敏，安裝方便的汽油機葉輪轉動式自動阻風門機 構。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構， 包括冷卻風扇、控制化油器風門的轉軸和箱體，其特征在于所述箱體靠近化 油器一側設置有支架，支架上安裝有葉輪機構；該葉輪機構由軸套及頂部設 置葉輪、側部設支耳構成；葉輪機構安裝在支架上并可旋轉；葉輪與冷卻風 扇對應；所述轉軸主體與化油器風門連接，頂部設有轉盤，轉盤的另一端與 拉桿鉸接；拉桿的一端與所述支耳鉸接；轉軸外套有復位扭簧。進一步的改進在于，所述葉輪至少為3 — 4片，以扇形方式排列于軸套上；所述支架由用于定位的上端面、用于安裝葉輪機構的下端面和連接板連 為一體構成"Z"形，其上端面通過螺釘與氣缸頭箱體凸臺連接，下端面上置 于靠近氣缸頭的空間內；所述轉軸的轉盤底部設有限位支耳；所述轉軸、轉盤和限位支耳為固為一體的整體結構。相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點1、 對于1P65型類似汽油機，由于箱體上不便安裝利用風力控制化油器 節(jié)氣門開合的控制機構。本實用新型通過一 "Z"形支架安裝控制機構，既 充分利用其靠近氣缸頭的空間，又合理避開其他部件的干涉，采用可旋轉的 葉輪機構帶動拉桿和轉軸同步動作，解決了 1P65型類似汽油機，利用風力控 制化油器節(jié)氣門開合的控制機構安裝方便的問題；2、 采用以扇形方式排列于軸套上的多葉片(3—4片)葉輪，僅借用汽油 機工作時風輪葉片產(chǎn)生的風力作用就可使葉輪機構動作一定角度，結構更簡 單、安裝更方便，且成本也較低；3、 由于設計了限位支耳與直接作用在風門軸上復位扭簧配合，消除了多 連接所產(chǎn)生的間隙對阻風門的影響，反應更靈敏，阻風門關閉更嚴密。4、 將多葉片與軸套，以及轉軸、轉盤和限位支耳分別設計為整體結構， 簡化了結構，裝配更方便。


圖l是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1中葉輪機構與支架、轉軸的連接關系示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。 如圖1和圖2所示，汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構，包括冷卻風扇 12、控制化油器風門1的轉軸2和箱體13，在箱體13靠近化油器一側設置有 支架8，支架8上安裝有葉輪機構；該葉輪機構由軸套6頂部設有葉輪5、側 部設支耳7構成；軸套6安裝在支架8的凸柱11上并可旋轉；當然，還可在 支架上設用于與軸套配合的軸孔等方式，使軸套6安裝在支架8上并可旋轉； 葉輪5與冷卻風扇12對應；所述轉軸2設于一轉盤3底部的一端，轉盤3的 另一端與拉桿4鉸接，拉桿4的一端與支耳7鉸接；轉軸2外套有復位扭簧9， 復位扭簧9保持轉盤3壓向拉桿4。當然，連接拉桿4與轉盤3和支耳7的連 接方式還可為其他活動連接或固定連接方式。采用鉸接主要是為了裝配更方 便。所述支架由用于定位的上端面、用于安裝葉輪機構的下端面和連接板連 為一體構成"Z"形，上端面通過螺釘與氣缸頭箱體凸臺連接，下端面上置于 靠近氣缸頭的空間內。這樣既充分利用其靠近氣缸頭的空間，又合理避開其 他部件的干涉，采用可旋轉的葉輪機構帶動拉桿和轉軸同步動作，解決了 1P65型類似汽油機，利用風力控制化油器節(jié)氣門開合的控制機構安裝方便的問題。 葉輪5至少為3—4片，以扇形方式排列于軸套6上。這樣僅借用汽油機
工作時風輪葉片產(chǎn)生的風力作用就可使葉輪機構動作，結構更簡單、安裝更 方便，且成本也較低。由于風門1的開閉轉軸只需旋轉90度，還設有限位支耳IO與汽油機上 的已有凸柱配合。通過限位支耳與直接作用在風門軸上復位扭簧配合，消除 了多連接所產(chǎn)生的間隙對阻風門的影響，反應更靈敏，阻風門關閉更嚴密。為了降低成本、簡化結構，葉輪機構的葉輪5、軸套6和支耳7為固為一 體的整體塑料結構件；轉軸2、轉盤3和'限位支耳IO為固為一體的整體結構 塑料件即可。本實用新型采用葉輪轉動來代替手動控制。汽油機在啟動前，機構讓化 油器阻風門關閉，這樣化油器就多進混合油而少進空氣，使化油器內的混合 氣體變濃，有助于汽油機快速啟動；當汽油機進入正常啟動后，汽油機風輪 葉片產(chǎn)生風力使葉輪5受風而轉動，葉輪5的轉動帶動軸套6和拉桿4同步 動作，并推動轉盤3和控制風門1開閉的轉軸2轉動，從而自動打開阻風門1， 汽油機正常工作，并保持汽油機工作狀態(tài)時阻風門一直處于開啟狀態(tài)；待汽 油機關閉后阻風門在扭簧9的回位作用下復位，使阻風門l自動關閉。由于阻風門的回位即關閉是靠阻風門上的扭簧來控制，因此扭簧的力值 選擇也要適當，即當汽油機的轉速達到一定程度時，來自風輪的風才能克服 扭簧的力使阻風門打開，而汽油機不工作時阻風門則自動關閉。本實用新型尤其適用于在氣缸頭上設有點火器等部件，而氣缸頭和化油 器形成空余的轉角空間的1P65型通用汽油機和其他特別是以垂直軸汽油機， 和動力草坪機上的阻風門起動裝置。
權利要求1、汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構，包括冷卻風扇、控制化油器風門的轉軸(2)和箱體，其特征在于所述箱體靠近化油器一側設置有支架(8)，支架(8)上安裝有葉輪機構；該葉輪機構由軸套(6)及頂部設置葉輪(5)、側部設支耳(7)構成；葉輪機構安裝在支架(8)上并可旋轉；葉輪(5)與冷卻風扇對應；所述轉軸(2)主體與化油器風門連接，頂部設有轉盤(3)，轉盤(3)的另一端與拉桿(4)鉸接；拉桿(4)的一端與所述支耳(7)鉸接；轉軸(2)外套有復位扭簧(9)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構，其特征在 于所述葉輪(5)至少為3 —4片，以扇形方式排列于軸套(6)上。
3、 根據(jù)權利要求l所述的汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構，其特征在 于所述支架(8)由用于定位的上端面、用于安裝葉輪機構的下端面和連接板 連為一體構成。
4、 根據(jù)權利要求l所述的汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構，其特征在 于所述轉軸(2)的轉盤(3)底部設有限位支耳(10)。
5、 根據(jù)權利要求4所述的汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構，其特征在 于所述轉軸(2)、轉盤(3)和限位支耳(10)為固為一體的整體結構。
專利摘要汽油機葉輪轉動式自動阻風門機構，包括冷卻風扇、控制化油器風門的轉軸和箱體，所述箱體靠近化油器一側設置有支架，支架上安裝有葉輪機構；該葉輪機構由軸套及頂部設置葉輪、側部設支耳構成；葉輪機構安裝在支架上并可旋轉；葉輪與冷卻風扇對應；所述轉軸主體與化油器風門連接，頂部設有轉盤，轉盤的另一端與拉桿鉸接；拉桿的一端與所述支耳鉸接；轉軸外套有復位扭簧。本實用新型解決了利用風力控制化油器節(jié)氣門開合的控制機構安裝方便的問題；同時設計的復位扭簧直接作用在風門軸上，消除了多連接所產(chǎn)生的間隙對阻風門的影響，使汽油機在停止工作時阻風門能自動關閉且關閉更嚴。
文檔編號F02M1/08GK201031743SQ20072012411
公開日2008年3月5日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權日2007年4月24日
發(fā)明者馮德軍, 劉國偉, 李其才 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司