專利名稱：增壓空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的空氣供給裝置，具體說是一種 內(nèi)燃機(jī)的增壓空濾器。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)燃機(jī)空氣供給方法有自吸式、渦輪增壓式、渦輪增壓中 冷式等供給方法。它們有一個(gè)共同的不變因素，那就是空氣進(jìn)入空濾器前是自 然界的常壓大氣，沒有什么變化，而內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)所需要的空氣是一個(gè)變量， 最理想是發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能提供充足的空氣。因此各種增壓技術(shù)應(yīng)運(yùn)而 生。如渦輪增壓技術(shù)，實(shí)際是用增加空氣流速的方法，增加進(jìn)入氣缸的空氣， 實(shí)現(xiàn)增壓的目的，并且被廣泛應(yīng)用。但是，此技術(shù)還存在不少缺點(diǎn)制造工藝 復(fù)雜，加工精度高，要使用專用機(jī)油，最大的缺點(diǎn)是有滯后響應(yīng)，提速慢。雖 然如此，還未有更優(yōu)于它的技術(shù)產(chǎn)生。但增壓技術(shù)的研究并沒有停止，如本人 申請并己被批準(zhǔn)的兩項(xiàng)專利技術(shù)，就是對增壓技術(shù)的探索研究,專利號分別為 01269463.0， 200420000158.0。兩項(xiàng)技術(shù) -脈相承，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油、提高動力、 降低有害氣體排放、提速快、降低噪音、制造簡單、成本低；缺點(diǎn)是，第一項(xiàng) 裝置的通用性差，與發(fā)動機(jī)的匹配稍有誤差會造成發(fā)動機(jī)返熱。第二項(xiàng)裝置提 高了通用性，不會造成發(fā)動機(jī)返熱，還能降低水溫，試驗(yàn)時(shí)發(fā)動機(jī)3000轉(zhuǎn)以下 時(shí)空氣供給充足，稍一加油馬上能提高到3000轉(zhuǎn)，但高速運(yùn)轉(zhuǎn)空氣供給不足， 靠多加油提高轉(zhuǎn)速，造成低速省油、高速費(fèi)油，存在一定缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種增壓空濾器，它可以彌補(bǔ)現(xiàn) 有技術(shù)的不足，通過改變空濾器的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)集空氣濾清、空氣增壓、增溫為 一體的增壓空濾器，實(shí)現(xiàn)高溫季節(jié)、高溫地區(qū)發(fā)動機(jī)工作不返熱，高原地區(qū)工 作能保持發(fā)動機(jī)原動力，達(dá)到節(jié)能減排的目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本裝置包括上蓋、外殼體、濾網(wǎng)、散熱器、進(jìn)、出氣U及進(jìn)、出水管，上 述的外殼由上殼體與下殼體組成，上下殼體之間用一密封圈由卡子固定連接， 上殼體內(nèi)設(shè)一圓錐形內(nèi)膽，使殼體內(nèi)形成進(jìn)氣腔、出氣腔，出氣腔上裝散熱 器，它固定裝在座圈上；散熱器進(jìn)、出水管與暖風(fēng)進(jìn)出水管連接；在上殼體上 有與大氣相通的進(jìn)氣口，上蓋上有出氣口，它與上述的出氣腔相通，出氣門用 氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連接；進(jìn)氣口下面上殼體內(nèi)設(shè)一圈導(dǎo)流板或渦流圈，下 殼體內(nèi)裝濾網(wǎng)及其托盤，與出氣腔連通的進(jìn)氣喉管穿過上述的濾網(wǎng)及托盤，裝 入下殼體內(nèi)的濾網(wǎng)座屮，托盤與濾網(wǎng)座之間留有一定的空間設(shè)油平面，裝入機(jī) 油粘附空氣中的顆粒。上述的濾網(wǎng)上K各有一托盤。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、增加空氣壓力。當(dāng)空氣從進(jìn)氣口流入，首先經(jīng) 過導(dǎo)流板或渦流圈形成增壓渦流，又由于進(jìn)氣腔、出氣腔形成了圓錐形儲氣空間，減少了流動阻力，從而增加了空氣流量，進(jìn)氣腔內(nèi)經(jīng)過濾清的空氣通過喉 管時(shí)，由于喉管的作用，使空氣增加了流速，從而又增加了出氣腔內(nèi)的儲氣量， 以滿足發(fā)動機(jī)各種轉(zhuǎn)速下的空氣供給量。2、增加空氣溫度。出氣腔內(nèi)的空氣流 出時(shí)，帶走了散熱器的熱量，提高了內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣溫度，增溫后的空氣進(jìn)入氣缸 后又增加了壓縮溫度，提高了燃燒質(zhì)量，產(chǎn)生了一系列的燃燒效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn) 了節(jié)能減排的目的，也實(shí)現(xiàn)了集空氣濾清、增壓、增溫為一體的目的。3、此裝 置結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，成本低，能保證向氣缸提供高質(zhì)量的熱空氣，提高了原發(fā) 動機(jī)的使用性能，使發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)圓滑，降低噪音、提高功率、降低油耗、 減少排放、降低水溫、高溫季節(jié)和高溫地區(qū)不返熱，高原地區(qū)工作不降低發(fā)動 機(jī)原動力，節(jié)能減排效果顯著，經(jīng)試驗(yàn)，每百公里可節(jié)油1—3升，適用于各種 功率的汽油機(jī)、柴油機(jī)及各種燃料的內(nèi)燃機(jī)。


圖1是本實(shí)用新型裝配圖；圖2是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例裝配圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。由圖l、圖2可以看到，本裝置包括上蓋20、外殼體、濾網(wǎng)17、散熱器IO、 進(jìn)、出氣口及進(jìn)、出水管構(gòu)成，上述的外殼由上殼體1與下殼體2組成，上下 殼體體之間用一密封圈3由卡子4固定連接，上殼體內(nèi)設(shè)一圓錐形內(nèi)膽7，使殼 體內(nèi)形成進(jìn)氣腔8、出氣腔9，出氣腔上設(shè)一散熱器10，該散熱器連在座圈11 上；散熱器進(jìn)、出水管12、 13與暖風(fēng)進(jìn)出水管連接，保證循環(huán)熱水的供給，在 上殼體1上有與大氣相通的進(jìn)氣口 5，上蓋20上有出氣口 6，它與上述的出氣 腔9相通，出氣口 6用氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連接；進(jìn)氣口下面上殼體內(nèi)設(shè)一 圈導(dǎo)流板14或渦流圈21，空氣通過時(shí)形成增壓渦流；下殼體內(nèi)裝濾網(wǎng)17，濾 網(wǎng)上下各有一托盤15、 16，與出氣腔連通的進(jìn)氣喉管18穿過上述的濾網(wǎng)及托盤， 裝入下殼體內(nèi)的濾網(wǎng)座19中，下托盤與濾網(wǎng)座之間留有一定的空間設(shè)油平面， 裝入機(jī)油粘附空氣中的顆粒,過濾的顆粒被油粘附,免于換濾網(wǎng)。
權(quán)利要求1、一種增壓空濾器，其特征在于它有上蓋(20)、外殼體、濾網(wǎng)(17)、散熱器(10)、進(jìn)、出氣口(5)、(6)及進(jìn)、出水管(12)、(13)，上述的外殼由上殼體(1)與下殼體(2)組成，上下殼體之間用一密封圈(3)由卡子(4)固定連接，上殼體內(nèi)設(shè)一圓錐形內(nèi)膽(7)，使殼體內(nèi)形成進(jìn)氣腔、出氣腔，出氣腔上裝一散熱器(10)，它固定裝在座圈(11)上；散熱器進(jìn)、出水管(12)、(13)與暖風(fēng)進(jìn)出水管連接；在上殼體上有與大氣相通的進(jìn)氣口(5)，上蓋上有出氣口(6)，它與上述的出氣腔相通，出氣口用氣管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連接；進(jìn)氣口下面上殼體內(nèi)設(shè)一圈導(dǎo)流板(14)或渦流圈(21)，下殼體內(nèi)裝濾網(wǎng)(17)及其托盤(16)，與出氣腔連通的進(jìn)氣喉管(18)穿過上述的濾網(wǎng)及托盤，裝入下殼體(2)內(nèi)的濾網(wǎng)座(19)中，托盤(16)與濾網(wǎng)座之間留有一定的空間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓空濾器，其特征在于它的濾網(wǎng)上下各有一 托盤(15)、 (16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種增壓空濾器，它是外殼有上殼體與下殼體，上下殼體之間用一密封圈由卡子固定連接，上殼體內(nèi)設(shè)一圓錐形內(nèi)膽，使殼體內(nèi)形成進(jìn)氣腔、出氣腔，出氣腔上裝一散熱器，在上殼體上有與大氣相通的進(jìn)氣口，上蓋上有出氣口，它與上述的出氣腔相通，進(jìn)氣口下面上殼體內(nèi)設(shè)一圈導(dǎo)流板或渦流圈，下殼體內(nèi)裝濾網(wǎng)及其托盤，與出氣腔連通的進(jìn)氣喉管穿過上述的濾網(wǎng)及托盤，裝入下殼體內(nèi)的濾網(wǎng)座中。本裝置增加空氣壓力，以滿足發(fā)動機(jī)各種轉(zhuǎn)速下的空氣供給量?？商岣邇?nèi)燃機(jī)進(jìn)氣溫度，提高了燃燒質(zhì)量，使發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)圓滑，提高功率、降低油耗、減少排放，每百公里可節(jié)油1-3升，適用于各種功率的汽油機(jī)、柴油機(jī)及各種燃料的內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號F02M35/04GK201096042SQ20072001451
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月8日
發(fā)明者劉躍峰 申請人:劉躍峰