專利名稱：發(fā)動機缸蓋氣道口的加工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機械加工方法，具體涉及一種發(fā)動機缸蓋氣道口 的加工方法。
技術背景現(xiàn)有發(fā)動機的缸蓋氣道口是與缸蓋同時通過鑄造形成的。這種鑄 造形成的缸蓋氣道口，通常存在以下三種缺陷 一是在氣門閥座頂端 的開口處沿進氣方向形成縮口 ； 二是在氣門閥座頂端的開口處沿進氣 方向形成擴口；三是氣道喉口與氣門閥座頂端的開口之間形成錯位， 分別如圖1、 2、 3所示。如不加以處理，上述的縮口處勢必影響氣流 的組織和進氣效率；擴口處則會導致發(fā)動機的進氣量不足；而錯位處 不僅影響氣流的組織，同時還將影響發(fā)動機的進氣量。 發(fā)明內容本發(fā)明的目的是提供一種能夠保證進氣順暢、阻力小、效率高的 發(fā)動機缸蓋氣道口的加工方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案A) 首先使帶有氣道的缸蓋加工成型，并使氣道與氣門閥座頂端開 口連通處的喉口的內徑小于氣門閥座頂端處的內徑；B) 將氣門閥座置于氣道通向燃燒室的開口處并安裝到位；C) 使用切削刀具對氣道與氣門閥座頂端開口連通處的喉口進行加 工，并使刀具的切削軌跡線的回轉半徑與氣門閥座頂端開口處的內徑 相等，也即使加工后的氣門閥座的頂端開口與氣道喉口之間為平滑過 渡。由上述技術方案可知，本發(fā)明的發(fā)動機缸蓋氣道口的加工方法， 是通過鑄造和機加工相結合而實現(xiàn)的，即鑄造時在氣道與氣門閥座頂 端開口連通處的喉口部位留有一定的余量，使喉口的內徑小于氣門閥座頂端開口處的內徑，然后將氣門閥座安裝定位，氣門閥座頂端開口 處與氣道喉口處沿進氣方向形成擴口 ，再使用切削刀具對氣道喉口處 進行精確加工，使刀具的切削軌跡線的回轉半徑與氣門閥座頂端開口 處的內徑相等，即氣道喉口處的壁面是由切削軌跡線與氣道相交而成， 由此使加工后的氣門閥座的頂端開口與氣道喉口之間為平滑過渡，。從 而成功地解決了現(xiàn)有缸蓋氣道口在氣門閥座頂端的開口處形成的縮 口、擴口或錯位等問題，實現(xiàn)了發(fā)動機缸蓋氣道口的進氣順暢、阻力 小、效率高的目的。


圖1為形成縮口的缸蓋氣道口示意圖； 圖2為形成擴口的缸蓋氣道口示意圖； 圖3為形成錯位的缸蓋氣道口示意圖；圖4為采用本發(fā)明加工方法所形成的缸蓋氣道口示意圖。
具體實施方式
如圖4所示，將加工成型的缸蓋固定在加工設備上，并將氣門閥 座置于氣道通向燃燒室的開口處且安裝到位，氣道遠離開口處的壁面 為鑄造成型，接著使用切削刀具對氣道與氣門閥座頂端開口連通處的 喉口進行精確加工，并使刀具的切削軌跡線的回轉半徑與氣門閥座頂 端開口處的內徑相等，由切削軌跡線與氣道相交可得到圓滑的曲面， 也即使加工后的氣門閥座的頂端開口與氣道喉口之間為平滑過渡。作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述的切削刀具由燃燒室伸入氣道口與氣門閥座頂端開口連通處的喉口并進行機加工。切削刀具由燃燒室伸 入加工較為方便且易于實現(xiàn)，并有較大的操作空間，能夠使加工質量 得到保證，是本發(fā)明中一個良好的加工路徑。作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，氣門閥座與缸蓋采用過盈配合結 合在一起。氣門閥座放入缸蓋有多種實現(xiàn)方式，比如采用焊接、螺紋連接等 方式，本發(fā)明采用過盈配合實現(xiàn)，過盈配合既可使兩者之間的結合較為牢固，又能夠保證部件的強度和性能不受影響。作為本發(fā)明更進一步的優(yōu)選方案，可以采用液氮冷卻法將氣門閥座放入缸蓋中，或者將缸蓋局部加熱后將氣門閥座放入缸蓋中。按照本發(fā)明的方式加工得到的缸蓋氣道口 ，其和氣門閥座頂端開 口為平滑過渡，避免了縮口、擴口和錯位等不利問題，減小了氣流阻 力，使氣流可以順暢地通過，而不會對進氣組織和進氣量造成影響， 因此保證了發(fā)動機的正常工作。
權利要求
1、一種發(fā)動機缸蓋氣道口的加工方法，其特征在于A)首先使帶有氣道(10)的缸蓋(50)加工成型，并使氣道(10)與氣門閥座頂端開口(21)連通處的喉口(11)的內徑小于氣門閥座頂端開口(21)處的內徑；B)將氣門閥座(20)置于氣道(10)通向燃燒室(30)的開口處并安裝到位；C)使用切削刀具對氣道(10)與氣門閥座頂端開口(21)連通處的喉口(11)進行加工，并使刀具的切削軌跡線(40)的回轉半徑與氣門閥座頂端開口(21)處的內徑相等，也即使加工后的氣門閥座(20)的頂端開口(21)與氣道喉口(11)之間為平滑過渡。
2、 根據權利要求1所述的一種發(fā)動機缸蓋氣道口的加工方法， 其特征在于所述的切削刀具由燃燒室(30)伸入氣道口與氣門閥座 頂端開口 (21)連通處的喉口 (11)并進行機加工。
3、 根據權利要求1所述的一種發(fā)動機缸蓋氣道口的加工方法， 其特征在于氣門閥座(20)與缸蓋(50)采用過盈配合結合在一起。
4、 根據權利要求3所述的一種發(fā)動機缸蓋氣道口的加工方法， 其特征在于氣門閥座(20)采用液氮冷卻法放入缸蓋(50)中；或 將缸蓋(50)局部加熱后將氣門閥座(20)放入缸蓋(50)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機械加工方法，具體涉及一種發(fā)動機缸蓋氣道口的加工方法。本發(fā)明首先加工成型帶有氣道的缸蓋，然后將氣門閥座裝配在缸蓋上，在使用切削刀具對氣道喉口進行精確加工，使切削軌跡線的回轉半徑等于氣門閥座頂端開口處的內徑，由此使氣道喉口與氣門閥座的頂端開口成平滑過渡。本發(fā)明避免了氣道喉口與氣門閥座的頂端開口的連通處存在縮口、擴口和錯位等不利問題，減小了氣流阻力，使氣流可以順暢地通過，而不會對進氣組織和進氣量造成影響，因此保證了發(fā)動機的正常工作。
文檔編號F02F1/42GK101220782SQ200710191390
公開日2008年7月16日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權日2007年12月13日
發(fā)明者錢道新 申請人:奇瑞汽車有限公司