專利名稱：活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機，尤其涉及活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機。
背景技術：
現(xiàn)有技術的沖程式內(nèi)燃機，普遍需要有曲軸、連桿和飛輪等分力性質(zhì)的裝置，因為這些裝置的作用力方向和運動方向是不一致的，所以形成了分力的現(xiàn)象，其結(jié)果是耗能高，效率低，既浪費了可貴的燃料，又造成了對環(huán)境的污染。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，這種內(nèi)燃機不設置曲軸、連桿和飛輪等裝置，活塞旋轉(zhuǎn)做功，沒有不做功的分力存在，作用力的方向和運動方向始終保持一致。
本實用新型所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，涉及有控制閘槽、彈簧、控制閘、氣缸壁、環(huán)型氣缸室、工作環(huán)、工作軸牙盤、活塞、排氣孔、進氣孔和工作軸組成。所說的工作軸居中設置，工作軸外面設置有工作軸牙盤，工作軸牙盤外并列設置有工作環(huán)，在一個工作環(huán)上對稱設置有活塞A和活塞C，在另一個工作環(huán)上對稱設置有活塞B和活塞D。在圓形的氣缸壁上設置有排氣孔和進氣孔，在氣缸壁內(nèi)，設置有兩組共四個活塞?；蛘哒f在一個圓形的氣缸內(nèi)設置有四個活塞，分別安裝在兩個工作環(huán)上，每個工作環(huán)上安裝有兩個活塞，互呈180度的夾角。所說的四個活塞分為活塞A、活塞B、活塞C和活塞D，活塞A和活塞C為一組，固定在一個工作環(huán)上，兩者的夾角是180度?；钊鸅和活塞D是另一組，固定在另一個工作環(huán)上，其夾角也是180度。兩個工作環(huán)與工作軸之間的組合關系設置為單向轉(zhuǎn)動的形式，如同自行車小飛輪的牙盤與軸的形式一樣。工作環(huán)正轉(zhuǎn)時，必須帶動工作軸轉(zhuǎn)動做功，反轉(zhuǎn)時則可以自由轉(zhuǎn)動。兩組活塞互相吞進對方組的工作環(huán)，使得兩個工作環(huán)緊密地組合在一起。兩個工作環(huán)和工作環(huán)外面的氣缸壁，就組成了一個環(huán)狀的環(huán)型氣缸室，而活塞A、活塞B、活塞C和活塞D，則把這一環(huán)狀的環(huán)型氣缸室分成了四個區(qū)間。當有一活塞處在控制閘前時，比如是活塞A，并點燃活塞A和活塞B之間的氣體，使其產(chǎn)生巨大的爆發(fā)力。此爆發(fā)力對活塞A便產(chǎn)生了反向壓力，使活塞A向反向運轉(zhuǎn)。但由于活塞A遇到了控制閘，使活塞A在控制閘前呈靜止狀態(tài)。又因為活塞A與活塞C組裝在同一個工作環(huán)上，所以活塞C也靜止不動。由此現(xiàn)象可知，環(huán)型氣缸室被分成了兩個區(qū)間，一個是爆發(fā)和排氣區(qū)，另一個是吸氣和壓縮區(qū)?；钊鸅得到的壓力便迫使其向著正向轉(zhuǎn)動，推動工作軸做功。由于活塞D和活塞B組裝在同一個工作環(huán)上，成為一個整體，所以在活塞B轉(zhuǎn)動的同時，活塞D也一起轉(zhuǎn)動。這樣，在活塞B做功的同時，活塞B和活塞C之間的氣體則通過排氣孔被排出機外，活塞B和活塞C之間則吸入新的燃油混合氣體；而活塞D和活塞A之間則對上一周期吸入的燃油混合氣體進行壓縮。這樣，內(nèi)燃機的四個沖程就同時完成了。當活塞B運轉(zhuǎn)越過排氣孔時，爆發(fā)的氣體即從排氣孔排出，活塞A和活塞B之間的壓力為零。而活塞A和活塞D之間的被壓縮的氣體開始膨脹，推動活塞A作正向運動。活塞D則依靠其本身的動能繼續(xù)向正向運動，通過壓縮氣體推動活塞A一起轉(zhuǎn)動?；钊鸇通過控制閘時，將控制閘壓入控制閘槽而順利通過。在活塞D通過控制閘的瞬間，控制閘由彈簧推出控制閘槽，恢復原狀，同時引發(fā)了活塞D和活塞A之間的燃油混合氣體，使其產(chǎn)生爆發(fā)?；钊鸇和活塞B則停留在活塞A和活塞C剛停留的位置上，進入靜止狀態(tài)。而活塞A則獲得了巨大的爆發(fā)力，又開始對工作軸做功。由于活塞C和活塞A是組裝在同一個工作環(huán)上的，所以活塞C也和活塞A一起轉(zhuǎn)動，再完成上一周期完成的爆發(fā)、排氣、吸氣和壓縮四沖程的動作，為下一次的爆發(fā)作好準備，使得本實用新型所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機進入正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
本實用新型所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機啟動時，可以使工作軸反向轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)不動時則有一個活塞頂在了控制閘上，此時向這一活塞兩側(cè)輸入定量的燃油混合氣體，點燃爆發(fā)區(qū)的氣體即可。
本實用新型所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，整體結(jié)構簡單，由于活塞以旋轉(zhuǎn)形式帶動工作軸做功，沒有不做功的分力存在，作用力的方向和運動方向始終保持一致，工作時振動小。本實用新型耗能少，功率大，具有環(huán)保節(jié)能的特點。


附圖1是本實用新型所述活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機的結(jié)構示意圖；附圖2是四個活塞與兩個工作環(huán)對應設置的結(jié)構示意圖；附圖3是兩個活塞與一個工作環(huán)對應設置的結(jié)構示意圖。1-控制閘槽 2-彈簧 3-控制閘 4-缸壁 5-環(huán)型氣缸室 6-工作環(huán) 7-工作軸牙盤 8-排氣孔 9-進氣孔 10-工作軸具體實施方式
現(xiàn)參照附圖1、2、3，結(jié)合實施例詳細說明如下本實用新型所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，涉及有控制閘槽1、彈簧2、控制閘3、氣缸壁4、環(huán)型氣缸室5、工作環(huán)6、工作軸牙盤7、排氣孔8、進氣孔9、工作軸10和四個活塞組成。所說的工作軸10居中設置，工作軸10外面設置有工作軸牙盤7，工作軸牙盤7外并列設置有工作環(huán)6，在一個工作環(huán)6上對稱設置有活塞A和活塞C，在另一個工作環(huán)6上對稱設置有活塞B和活塞D。在圓形的氣缸壁4上設置有排氣孔8和進氣孔9，在氣缸壁4內(nèi)，設置有兩組共四個活塞?；蛘哒f在一個圓形的氣缸內(nèi)設置有四個活塞，分別安裝在兩個工作環(huán)6上，每個工作環(huán)6上安裝有兩個活塞，互呈180度的夾角。所說的四個活塞分為活塞A、活塞B、活塞C和活塞D，活塞A和活塞C為一組，固定在一個工作環(huán)6上，兩者的夾角是180度?；钊鸅和活塞D是另一組，固定在另一個工作環(huán)6上，其夾角也是180度。兩個工作環(huán)6與工作軸10之間的組合關系設置為單向轉(zhuǎn)動的形式，如同自行車小飛輪的牙盤與軸的形式一樣。工作環(huán)6正轉(zhuǎn)時，必須帶動工作軸10轉(zhuǎn)動做功，反轉(zhuǎn)時則可以自由轉(zhuǎn)動。兩組活塞互相吞進對方組的工作環(huán)6，使得兩個工作環(huán)6緊密地組合在一起。兩個工作環(huán)6和工作環(huán)6外面的氣缸壁4，就組成了一個環(huán)狀的環(huán)型氣缸室5，而活塞A、活塞B、活塞C和活塞D，則把這一環(huán)狀的環(huán)型氣缸室5分成了四個區(qū)間。當有一活塞處在控制閘3前時，比如是活塞A，并點燃活塞A和活塞B之間的氣體，使其產(chǎn)生巨大的爆發(fā)力。此爆發(fā)力對活塞A便產(chǎn)生了反向壓力，使活塞A向反向運轉(zhuǎn)。但由于活塞A遇到了控制閘3，使活塞A在控制閘3前呈靜止狀態(tài)。又因為活塞A與活塞C組裝在同一個工作環(huán)6上，所以活塞C也靜止不動。由此現(xiàn)象可知，環(huán)型氣缸室5被分成了兩個區(qū)間，一個是爆發(fā)和排氣區(qū)，另一個是吸氣和壓縮區(qū)。活塞B得到的壓力便迫使其向著正向轉(zhuǎn)動，推動工作軸10做功。由于活塞D和活塞B組裝在同一個工作環(huán)6上，成為一個整體，所以在活塞B轉(zhuǎn)動的同時，活塞D也一起轉(zhuǎn)動。這樣，在活塞B做功的同時，活塞B和活塞C之間的氣體則通過排氣孔8被排出機外，活塞B和活塞C之間則吸入新的燃油混合氣體；而活塞D和活塞A之間則對上一周期吸入的燃油混合氣體進行壓縮。這樣，內(nèi)燃機的四個沖程就同時完成了。當活塞B運轉(zhuǎn)越過排氣孔8時，爆發(fā)的氣體即從排氣孔8排出，活塞A和活塞B之間的壓力為零。而活塞A和活塞D之間的被壓縮的氣體開始膨脹，推動活塞A作正向運動?；钊鸇則依靠其本身的動能繼續(xù)向正向運動，通過壓縮氣體推動活塞A一起轉(zhuǎn)動。活塞D通過控制閘3時，將控制閘3壓入控制閘槽1而順利通過。在活塞D通過控制閘3的瞬間，控制閘3由彈簧2推出控制閘槽1，恢復原狀，同時引發(fā)了活塞D和活塞A之間的燃油混合氣體，使其產(chǎn)生爆發(fā)?；钊鸇和活塞B則停留在活塞A和活塞C剛停留的位置上，進入靜止狀態(tài)。而活塞A則獲得了巨大的爆發(fā)力，又開始對工作軸10做功。由于活塞C和活塞A是組裝在同一個工作環(huán)6上的，所以活塞C也和活塞A一起轉(zhuǎn)動，再完成上一周期完成的爆發(fā)、排氣、吸氣和壓縮四沖程的動作，為下一次的爆發(fā)作好準備，使得本實用新型所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機進入正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。本實用新型所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機啟動時，可以使工作軸反向轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)不動時則有一個活塞頂在了控制閘3上，此時向這一活塞兩側(cè)輸入定量的燃油混合氣體，點燃爆發(fā)區(qū)的氣體即可。本實用新型所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，整體結(jié)構簡單，由于活塞以旋轉(zhuǎn)形式帶動工作軸做功，沒有不做功的分力存在，作用力的方向和運動方向始終保持一致，工作時振動小。本實用新型耗能少，功率大，具有環(huán)保節(jié)能的特點。
權利要求1.一種活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，工作軸(10)居中設置，其特征在于在一個圓形的氣缸內(nèi)設置有四個活塞，分別安裝在兩個工作環(huán)(6)上，每個工作環(huán)(6)上安裝有兩個活塞。
2.根據(jù)權利要求1所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，其特征在于工作軸(10)外面設置有工作軸牙盤(7)，工作軸牙盤(7)外并列設置有工作環(huán)(6)。
3.根據(jù)權利要求1所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，其特征在于一個工作環(huán)(6)上對稱設置有活塞A和活塞C，在另一個工作環(huán)(6)上對稱設置有活塞B和活塞D。
4.根據(jù)權利要求1所述的活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，其特征在于在圓形的氣缸壁(4)上設置有排氣孔(8)和進氣孔(9)。
專利摘要活塞旋轉(zhuǎn)式四合一內(nèi)燃機，涉及有控制閘槽、彈簧、控制閘、氣缸壁、環(huán)型氣缸室、工作環(huán)、工作軸牙盤、排氣孔、進氣孔、工作軸和四個活塞組成。工作軸居中設置，工作軸外面設置有工作軸牙盤，工作軸牙盤外并列設置有工作環(huán)，在一個工作環(huán)上對稱設置有活塞A和活塞C，在另一個工作環(huán)上對稱設置有活塞B和活塞D。在圓形的氣缸壁上設置有排氣孔和進氣孔，在氣缸壁內(nèi)，設置有兩組共四個活塞。環(huán)型氣缸室被分成了兩個區(qū)間，一個是爆發(fā)和排氣區(qū)，另一個是吸氣和壓縮區(qū)。本實用新型整體結(jié)構簡單，由于活塞以旋轉(zhuǎn)形式帶動工作軸做功，沒有不做功的分力存在，作用力的方向和運動方向始終保持一致，工作時振動小。本實用新型耗能少，功率大，具有環(huán)保節(jié)能的特點。
文檔編號F02B53/04GK2906076SQ200620083209
公開日2007年5月30日 申請日期2006年4月12日 優(yōu)先權日2006年4月12日
發(fā)明者李兆全 申請人:李兆全