專利名稱：一種內(nèi)置離合、倒擋器的發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機，具體地說是一種內(nèi)置離合、倒擋器的發(fā)動機。
背景技術(shù)：
目前帶有自動離合功能的發(fā)動機其輸出軸只有一種轉(zhuǎn)向，此類發(fā)動機裝在運動娛樂車上無法實現(xiàn)倒車功能，使用起來很不方便。為了使娛樂車能實現(xiàn)倒車，一般都在發(fā)動機輸出軸上外掛一個倒擋器，由于外掛的倒擋器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，潤滑不好，可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計的一種內(nèi)置離合、倒擋器的發(fā)動機，它結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，性能穩(wěn)定可靠，制造成本低，把它安裝在運動娛樂車上，使得娛樂車具有倒車功能，使用起來非常方便。
實現(xiàn)本實用新型目的的具體技術(shù)方案是一種內(nèi)置離合、倒擋器的發(fā)動機，特點是倒擋器設(shè)置在曲軸箱內(nèi)的一側(cè)，離合器固接在倒擋器的輸入軸上，倒擋撥叉設(shè)置在倒擋器的一側(cè)，它的一端由支架固設(shè)在曲軸箱的箱體外側(cè)上；所述倒擋器由輸入軸、中間軸、輸出軸、惰齒輪副、齒盤、鏈輪以及數(shù)個齒輪組成，輸入軸固接一齒輪，中間軸固接兩齒輪，輸出軸固接兩齒輪，惰齒輪副與輸出軸套接，齒盤的一端與鏈輪固接，另一端內(nèi)插接在輸出軸上；所述惰齒輪副由齒輪、齒輪座、齒輪軸、齒輪板組成，齒輪座套接在輸出軸上，在其偏心處固接齒輪軸，齒輪與齒輪軸套接，齒輪板固定連接在軸承座上；
所述倒擋撥叉由撥叉板、彈簧、卡簧、拉線組成，撥叉板與齒輪座卡接。
本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定可靠，具有制造成本低，使用和維護方便的特點。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
參閱附圖，在本實用新型曲軸箱25內(nèi)的一側(cè)設(shè)有倒擋器3，離合器1固接在倒擋器3的輸入軸4上，傳動帶2的一端掛在離合器1上，它的另一端掛在發(fā)動機的曲軸上，倒擋撥叉20設(shè)置在倒擋器3的一側(cè)，它的一端由支架23固設(shè)在曲軸箱25的箱體外側(cè)上，倒擋器3由輸入軸4、中間軸8、輸出軸26、惰齒輪副11、齒盤12、鏈輪14以及齒輪5、6、7、13、15組成，輸入軸4固接齒輪5，中間軸8固接齒輪6、7，輸出軸26固接齒輪13、15，惰齒輪副11由齒輪16、齒輪座17、齒輪軸18、齒輪板10組成，齒輪座17套接在輸出軸26上，并與齒輪13插接，在其偏心處固接齒輪軸18，齒輪16與齒輪軸18套接，齒輪板10固定連接在軸承座9上，齒盤12的一端與鏈輪14固接，另一端內(nèi)插接在輸出軸26上，齒輪6與齒輪5嚙合，齒輪7與齒輪15嚙合，齒輪16分別與齒輪13、齒盤12嚙合，倒擋撥叉20由撥叉板19、彈簧21、卡簧22、拉線24組成，撥叉板19與齒輪座17插接，拉線24由支架23固設(shè)在曲軸箱25的箱體外側(cè)上。
本實用新型是這樣工作的，踩下發(fā)動機的油門，發(fā)動機通過傳動帶2帶動離合器1轉(zhuǎn)動，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，離合器1將自動接合并帶動輸入軸4轉(zhuǎn)動，通過齒輪5、6、7、13、15以及惰齒輪副11把發(fā)動機的動力傳送給鏈輪14，由于惰齒輪副11中的齒輪座17與齒輪13是插接，齒輪座17、齒輪16將隨齒輪13一起轉(zhuǎn)動，并由齒輪13帶動齒輪16、齒盤12轉(zhuǎn)動，這時鏈輪14將以與發(fā)動機相同的轉(zhuǎn)向輸出動力。
當需要倒車時，只要拉上倒擋撥叉20的拉線24，撥叉板19將齒輪座17與齒輪13脫開，并與齒輪板10插接固定，齒輪16分別與齒輪13、齒盤12嚙合，并由齒輪13帶動齒輪16、齒盤12轉(zhuǎn)動，這時鏈輪14將以與發(fā)動機相反的轉(zhuǎn)向輸出動力。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置離合、倒擋器的發(fā)動機，其特征在于倒擋器(3)設(shè)置在曲軸箱(25)內(nèi)的一側(cè)，離合器(1)固接在倒擋器(3)的輸入軸(4)上，倒擋撥叉(20)設(shè)置在倒擋器(3)的一側(cè)，它的一端由支架(23)固設(shè)在曲軸箱(25)的箱體外側(cè)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于所述倒擋器(3)由輸入軸(4)、中間軸(8)、輸出軸(26)、齒輪(5)、(6)、(7)、(13)、(15)、惰齒輪副(11)、齒盤(12)、鏈輪(14)組成，輸入軸(4)固接齒輪(5)，中間軸(8)固接齒輪(6)、(7)，輸出軸(26)固接齒輪(13)、(15)，惰齒輪副(11)與輸出軸(26)套接，齒盤(12)的一端與鏈輪(14)固接，另一端內(nèi)插接在輸出軸(26)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機，其特征在于所述惰齒輪副(11)由齒輪(16)、齒輪座(17)、齒輪軸(18)、齒輪板(10)組成，齒輪座(17)套接在輸出軸(26)上，在其偏心處固接齒輪軸(18)，齒輪(16)與齒輪軸(18)套接，齒輪板(10)固定連接在軸承座(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于所述倒擋撥叉(20)由撥叉板(19)、彈簧(21)、卡簧(22)、拉線(24)組成，撥叉板(19)與惰齒輪座(17)卡接。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)置離合、倒擋器的發(fā)動機，倒擋器設(shè)置在曲軸箱內(nèi)的一側(cè)，離合器固接在倒擋器的輸入軸上，倒擋撥叉設(shè)置在倒擋器的一側(cè)，它的一端由支架固設(shè)在曲軸箱的箱體外側(cè)上，倒擋器由輸入軸、中間軸、輸出軸、惰齒輪副、齒盤、鏈輪以及數(shù)個齒輪組成，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，性能穩(wěn)定可靠，制造成本低，把它安裝在運動娛樂車上，使得娛樂車具有倒車功能，使用和維護更方便。
文檔編號F02B61/00GK2888094SQ200620039920
公開日2007年4月11日 申請日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者張成榮 申請人:張成榮