專利名稱：外置式自動離合發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)，例如中國實(shí)用新型專利99241192。0《帶自動變檔實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的摩托車汽油機(jī)》，其離心式離合器裝在發(fā)動機(jī)的殼體內(nèi)，為浸于油內(nèi)的濕式離合器，當(dāng)離合器的離合子與殼體結(jié)合時(shí)，摩擦力較小，在傳輸力矩較大時(shí)會出現(xiàn)滑動，不適用于大排量發(fā)動機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩擦力大的外置式自動離合發(fā)動機(jī)。
解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下外置式自動離合發(fā)動機(jī)，包含汽缸及汽缸頭組合、殼體、離心式離合器、換檔齒輪組、傳動齒輪、主動鏈輪、曲軸、主軸及副軸。換檔齒輪組包含一檔主齒輪、一檔從齒輪、二檔主齒輪、二檔從齒輪及換檔器。汽缸及汽缸頭組合裝在殼體上，曲軸、主軸及副軸裝在殼體內(nèi)，曲軸兩端伸出殼體外，副軸左段伸出殼體外上裝主動鏈輪，主軸中段有花鍵槽。各檔主齒輪套在主軸上可繞主軸轉(zhuǎn)動，其上有結(jié)合孔，各檔從齒輪裝在殼體內(nèi)副軸上其齒與各檔主齒輪的齒嚙合。換檔器以其內(nèi)孔花鍵槽裝在主軸花鍵槽上可沿軸滑動，換檔器由換檔操縱器撥動，換檔器的兩端面上有結(jié)合銷，當(dāng)換檔器向右滑動使其結(jié)合銷插入一檔主齒輪結(jié)合孔時(shí)，主軸通過換檔器帶動一檔主齒輪并傳動一檔從齒輪轉(zhuǎn)動，二檔主齒輪在主軸上空轉(zhuǎn)，當(dāng)換檔器向左滑動使其結(jié)合銷插入二檔主齒輪結(jié)合孔時(shí)，主軸通過換檔器帶動二檔主齒輪并傳動二檔從齒輪轉(zhuǎn)動，一檔主齒輪在主軸上空轉(zhuǎn)。傳動齒輪裝在主軸上。離心式離合器裝在殼體外曲軸右端上，離心式離合器包含外環(huán)、轉(zhuǎn)子、離合子、離合子軸及彈簧，轉(zhuǎn)子裝在殼體外曲軸右段，外環(huán)有左右兩段，外環(huán)右段套在轉(zhuǎn)子之外，外環(huán)左段為外環(huán)筒體裝在殼體與曲軸之間，外環(huán)筒體內(nèi)壁與曲軸之間裝外環(huán)軸承，外環(huán)軸承右端有密封圈，外環(huán)筒體外壁與殼體之間以密封圈密封，外環(huán)齒輪裝在外環(huán)筒體左端，離合子軸裝在轉(zhuǎn)子上，離合子以其內(nèi)孔裝在離合子軸上，彈簧裝在兩離合子之間，外環(huán)筒體的外環(huán)齒輪與傳動齒輪的齒嚙合。
有益效果用于摩托車發(fā)動機(jī)。與已有技術(shù)相比，由于離合器不裝在發(fā)動機(jī)內(nèi)不浸于油內(nèi)為干式離合器，結(jié)合時(shí)摩擦力大，傳輸力矩大，適用于各種排量摩托車。


圖1為發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)圖。圖2為離合器結(jié)構(gòu)圖。說明如下1為汽缸及汽缸頭組合，2為殼體，3為離心式離合器，4為換檔齒輪組，5為傳動齒輪，6為主動鏈輪，7為曲軸，8為主軸，9為副軸，10為一檔主齒輪，11為一檔從齒輪，12為二檔主齒輪，13為二檔從齒輪，14為換檔器，15為結(jié)合孔，16為結(jié)合銷，17為外環(huán)，18為轉(zhuǎn)子，19為離合子，20為離合子軸，21為彈簧，22為外環(huán)筒體，23為外環(huán)軸承，24為密封圈，25為外環(huán)齒輪。
具體實(shí)施方式
汽缸及汽缸頭組合1裝在殼體2上，曲軸7、主軸8及副軸9裝在殼體2內(nèi)，曲軸7兩端伸出于殼體2外，主軸8中段有花鍵槽。一檔主齒輪10及二檔主齒輪12套在主軸8上，其上有結(jié)合孔15。一檔從齒輪11及二檔從齒輪13裝在殼體2內(nèi)的副軸9上，一檔從齒輪11與一檔主齒輪10嚙合，二檔從齒輪13與二檔主齒輪12嚙合。換檔器14裝在主軸8的花鍵槽上，其兩個(gè)端面有結(jié)合銷16，當(dāng)換檔器14向右滑動使結(jié)合銷16插入一檔主齒輪10結(jié)合孔15時(shí)，主軸8通過換檔器14帶動一檔主齒輪10并傳動一檔從齒輪11轉(zhuǎn)動，二檔主齒輪12在主軸8上空轉(zhuǎn)，當(dāng)換檔器14向左滑動使結(jié)合銷16插入二檔主齒輪12結(jié)合孔15時(shí)，主軸8通過換檔器14帶動二檔主齒輪12并傳動二檔從齒輪13轉(zhuǎn)動，一檔主齒輪10在主軸8上空轉(zhuǎn)。傳動齒輪5裝在殼體2內(nèi)主軸8上。離合器3裝在殼體2外曲軸7右端上，轉(zhuǎn)子18裝在曲軸7上，外環(huán)17右段套在轉(zhuǎn)子18之外，外環(huán)左段為外環(huán)筒體22裝在殼體2與曲軸7之間，其內(nèi)壁與曲軸7之間裝外環(huán)軸承23，外環(huán)筒體22外壁與殼體2之間以密封圈24密封，外環(huán)齒輪25裝在外環(huán)筒體22的左端，離合子軸20裝在轉(zhuǎn)子18上，離合子19以其上的孔套在離合子軸20上可繞離合子軸19轉(zhuǎn)動，外環(huán)齒輪25的齒與傳動齒輪5的齒嚙合。
權(quán)利要求1.外置式自動離合發(fā)動機(jī)，包含汽缸及汽缸頭組合(1)、殼體(2)、換檔齒輪組(4)、傳動齒輪(5)、主動鏈輪(6)、曲軸(7)、主軸(8)、副軸(9)、一檔主齒輪(10)、一檔從齒輪(11)、二檔主齒輪(12)、二檔從齒輪(13)及換檔器(14)，其特征在于還包含離心式離合器(3)；汽缸及汽缸頭組合(1)裝在殼體(2)上，曲軸(7)、主軸(8)及副軸(9)裝在殼體(2)內(nèi)，曲軸(7)兩端伸出于殼體(2)外，主軸(8)中段有花鍵槽；一檔主齒輪(10)及二檔主齒輪(12)套在主軸(8)上可繞軸轉(zhuǎn)動，一檔主齒輪(10)及二檔主齒輪(12)上有結(jié)合孔(15)；一檔從齒輪(11)及二檔從齒輪(13)裝在殼體(2)內(nèi)副軸(9)上，一檔從齒輪(11)與一檔主齒輪(10)嚙合，二檔從齒輪(13)與二檔主齒輪(12)嚙合；換檔器(14)以其內(nèi)孔上的花鍵槽裝在主軸(8)花鍵槽上可沿軸滑動，換檔器(14)的兩個(gè)端面上有結(jié)合銷(16)，在換檔器(14)向右滑動而使其結(jié)合銷(16)插入一檔主齒輪(10)結(jié)合孔(15)時(shí)，主軸(8)通過換檔器(14)帶動一檔主齒輪(10)及一檔從齒輪(11)轉(zhuǎn)動，二檔主齒輪(12)空轉(zhuǎn)，在換檔器(14)向左滑動而使其結(jié)合銷(16)插入二檔主齒輪(12)結(jié)合孔(15)時(shí)，主軸(8)通過換檔器(14)帶動二檔主齒輪(12)及二檔從齒輪(13)轉(zhuǎn)動，一檔主齒輪(10)空轉(zhuǎn)；傳動齒輪(5)裝在主軸(8)上；離心式離合器(3)包含外環(huán)(17)、轉(zhuǎn)子(18)、離合子(19)、離合子軸(20)及彈簧(21)，轉(zhuǎn)子(18)裝在殼體外曲軸(7)右段上，外環(huán)(17)有左右兩段，外環(huán)(17)右段套在轉(zhuǎn)子(18)之外，外環(huán)(17)左段為外環(huán)筒體(22)裝在殼體(2)與曲軸(7)之間，外環(huán)筒體(22)內(nèi)壁與曲軸(7)之間裝外環(huán)軸承(23)，外環(huán)軸承(23)右端有密封圈，外環(huán)筒體(22)外壁與殼體(2)之間以密封圈(24)密封，外環(huán)齒輪(25)裝在外環(huán)筒體(22)左段，離合子軸(20)裝在轉(zhuǎn)子(18)上，離合子(19)以其內(nèi)孔套在離合子軸(20)上可繞離合子軸(20)轉(zhuǎn)動，彈簧(21)裝在兩離合子(19)之間，外環(huán)齒輪(25)上的齒與傳動齒輪(5)上的齒嚙合；主動鏈輪(6)裝在副軸(9)的左段。
專利摘要外置式自動離合發(fā)動機(jī)，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問題是提供一種能傳輸較大力矩的外置式自動離合發(fā)動機(jī)。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下包含汽缸及汽缸頭組合、殼體、離合器、換檔齒輪組、換檔器、傳動齒輪及鏈輪。汽缸及汽缸頭組合裝在殼體上，曲軸、主軸及副軸裝在殼體內(nèi)。離合器裝在曲軸右段，傳動齒輪裝在主軸上其齒與離合器外環(huán)齒嚙合，換檔齒輪組的主齒輪及換檔器裝在主軸上，換檔齒輪組的從齒輪及鏈輪裝在副軸上。曲軸通過離合器傳動傳動齒輪并通過各檔主齒輪傳動從動齒輪及鏈輪。應(yīng)用于摩托車發(fā)動機(jī)，有益效果是輸出力矩大。
文檔編號F02B61/00GK2709659SQ200420033868
公開日2005年7月13日 申請日期2004年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月1日
發(fā)明者廖小平, 劉建平 申請人:重慶錦宏摩托車有限公司