專利名稱：柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機氣缸體冷卻水出水口結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種能充分為氣缸蓋合理分布冷卻水流量和流向的冷卻水出水口結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)柴油機氣缸體冷卻水在冷卻完氣缸套后，從氣缸體頂板上布置在氣缸套四周的若干數(shù)量水孔進入氣缸蓋。這樣的冷卻水出水口布置結(jié)構(gòu)使得冷卻液在氣缸蓋中的流量分配、流向不合理，流速不均，容易在局部形成冷卻液溫度過高，不能達到理想的冷卻效果，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機“開鍋”，從而導(dǎo)致發(fā)動機的可靠性受到影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不僅能合理的分配冷卻水進入氣缸蓋，而且能控制冷卻水的流向，保證冷卻水在缸蓋中流動均勻，從而提高氣缸蓋的冷卻效果，避免氣缸蓋局部過熱，提高柴油機的可靠性。
本實用新型提供了一種柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)，所述的冷卻水出水結(jié)構(gòu)包括兩個或兩個以上的出水結(jié)構(gòu)本體，所述的出水結(jié)構(gòu)本體由柴油機氣缸體外壁和氣缸套內(nèi)壁形成，所述冷卻水出水結(jié)構(gòu)還包括開設(shè)在柴油機氣缸體上并分別與所述的出水結(jié)構(gòu)本體相連通的出水口，所述的出水口均設(shè)置在所述氣缸體同一側(cè)的端面上。
作為本實用新型的一種改進，所述的出水口設(shè)置在緊貼所述柴油機氣缸套的位置上，所述的出水口與所述柴油機的氣缸蓋相連通。
作為本實用新型的另一種改進，所述的出水結(jié)構(gòu)本體伸入所述氣缸體內(nèi)部的長度為1～4cm。通過調(diào)整出水結(jié)構(gòu)本體的深度來調(diào)整同水面積，從而控制冷卻水的流量分配。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果1、冷卻液在氣缸蓋中的流量分配、流向更為合理，流速均勻；2、提高氣缸蓋的冷卻效果，避免氣缸蓋局部過熱，提高其可靠性。
3、結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。


圖1為本實用新型柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2為本實用新型柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖。
結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-出水口；2-氣缸套；3-氣缸體；4-出水結(jié)構(gòu)本體。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)包括形成于柴油機氣缸體3和氣缸套2之間的、至少設(shè)置有兩個的出水結(jié)構(gòu)本體4，該冷卻水出水結(jié)構(gòu)還包括開設(shè)在柴油機氣缸體上的至少兩個出水口1，每個出水口1分別與一個出水結(jié)構(gòu)本體4相連通并均設(shè)置在氣缸體3同一側(cè)的端面上。并且出水口1設(shè)置在緊貼柴油機的氣缸套2的位置，出水口1與柴油機的氣缸蓋(未示出)相連通。
出水結(jié)構(gòu)本體4伸入所述氣缸體3內(nèi)部的長度為1～4cm。即從氣缸體端面至氣缸體內(nèi)部的冷卻水出水結(jié)構(gòu)的底端間H(如圖2)的距離為1～4cm。通過調(diào)整出水結(jié)構(gòu)本體4的深度來調(diào)整同水面積，從而控制冷卻水的流量分配。在加工過程中，根據(jù)實際需要設(shè)定出水結(jié)構(gòu)本體4的深度來調(diào)整流通面積，從而控制冷卻水的流量分配。
在使用過程中，冷卻水圍著氣缸套2旋轉(zhuǎn)快速上升，冷卻水從出水口1流出進入氣缸蓋，對氣缸蓋進行冷卻。由于出水口1在水套的頂部集中布置在同一側(cè)。氣缸蓋安裝在氣缸體的頂部，這樣冷卻水集中從一側(cè)進入氣缸蓋，使得流向一定，流動均勻。在制造過程中可根據(jù)需要，調(diào)整冷卻水出水結(jié)構(gòu)的深度來調(diào)整同水面積，從而控制冷卻水的流量分配。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)，所述的冷卻水出水結(jié)構(gòu)包括兩個或兩個以上的出水結(jié)構(gòu)本體，所述的出水結(jié)構(gòu)本體由柴油機氣缸體外壁和氣缸套內(nèi)壁形成，其特征在于所述冷卻水出水結(jié)構(gòu)還包括開設(shè)在柴油機氣缸體上并分別與所述的出水結(jié)構(gòu)本體相連通的出水口，所述的出水口均設(shè)置在所述氣缸體同一側(cè)的端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的出水口設(shè)置在緊貼所述柴油機的氣缸套的位置上，所述的出水口與所述柴油機的氣缸蓋相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的出水結(jié)構(gòu)本體伸入所述氣缸體內(nèi)部的長度為1～4cm。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機氣缸套冷卻水出水結(jié)構(gòu)，所述的冷卻水出水結(jié)構(gòu)包括兩個或兩個以上的出水結(jié)構(gòu)本體，所述的出水結(jié)構(gòu)本體由柴油機氣缸體外壁和氣缸套內(nèi)壁形成，所述冷卻水出水結(jié)構(gòu)還包括分別開設(shè)在柴油機氣缸體上并分別與所述的出水結(jié)構(gòu)本體相連通的出水口，所述的出水口均設(shè)置在所述氣缸體同一側(cè)的端面上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、冷卻液在氣缸蓋中的流量分配、流向更為合理，流速均勻，提高氣缸蓋的冷卻效果，避免氣缸蓋局部過熱，提高其可靠性的優(yōu)點，可廣泛適用于各種類型的柴油發(fā)動機氣缸的冷卻系統(tǒng)中。
文檔編號F02F1/26GK2900821SQ20062001316
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者沈捷, 覃壯革 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司