專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及消聲器，尤其是一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器。
二背景技術(shù)：
目前，汽車客車上用的內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器的截面積，一般采用圓形、扁形、橢圓形，但其進(jìn)氣管和排出管都是沿消聲器的軸心線，從一端(或一側(cè))進(jìn)氣，從另一端(或另一側(cè))排氣，而從同一端面進(jìn)氣和排氣的較少。圖1是從同一端面進(jìn)出的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。圖1中，1和5是端蓋，2是殼體，3是吸聲材料，4是管壁上開有許多小孔的通氣管，圖2是圖1的A-A剖視圖。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器是通過填充在消聲器與通氣管之間的吸聲材料3吸聲而降低噪聲的，因而插入損失(消聲量)不大，一般只有十幾分貝，滿足不了目前國家有關(guān)噪聲限值的要求。
三、本實用新型的內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種插入損失(消聲量)大，能滿足國家有關(guān)噪聲限值要求的一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器。
本實用新型的具體方案是設(shè)計一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，包括左、右端蓋，殼體，吸聲材料和消聲管，其關(guān)鍵在于A.消聲管由進(jìn)氣消聲管、排氣消聲管和中間消聲管組成，其中進(jìn)氣消聲管和排氣消聲管一端開口，另一端封閉，中間消聲管兩端封閉；中間消聲管的一端與進(jìn)氣消聲管或排氣消聲管的封閉端相連接，另一端與右端蓋連接；所有消聲管的管壁上開有小孔，所有消聲管的軸心線與殼體的軸心線平行；B.在殼體內(nèi)設(shè)置有橫向隔板和豎向隔板，橫向隔板將進(jìn)氣消聲管和排氣消聲管分離，中間消聲管穿過豎向隔板與進(jìn)氣消聲管或排氣消聲管連接。
所述相互垂直的橫向隔板和豎向隔板將殼體內(nèi)腔分成三個腔室I、II、III，進(jìn)氣消聲管位于第I腔室，排氣消聲管位于第III腔室，它們的開口端均伸出殼體及左端蓋外。
本實用新型在殼體兩端設(shè)置吸聲材料，吸聲材料兩側(cè)分別是護(hù)板和端蓋。
上述各消聲管上所開小孔的總面積大于該管的截面積，消聲管上所開小孔的噴孔總面積均大于吸孔的總面積。
所述中間消聲管有兩根，每根中間消聲管都有噴孔和吸孔；在進(jìn)氣消聲管上只有噴孔，在排氣消聲管上只有吸孔；與進(jìn)氣消聲管相連的中間消聲管上的吸孔總面積小于進(jìn)氣消聲管上的噴孔總面積，該中間消聲管上的噴孔的總面積大于與排氣消聲管相連的中間消聲管上的吸孔總面積，此中間消聲管上的噴孔的總面積大于排氣消聲管上吸孔總面積。
在上述中間消聲管中，與進(jìn)氣消聲管相連的中間消聲管有吸孔的一端伸入第I腔室，有噴孔的一端位于第II腔室；與排氣消聲管相連的中間消聲管有噴孔的一端伸入第III腔室，有吸孔的一端位于第II腔室內(nèi)。
采用上述方案的有益效果是插入損失(消聲量)大，功率損失比小，它既能滿足國家有關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求，又能滿足汽車廠家對安裝位置和安裝方法的要求。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步描述。
四

圖1是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖。
五具體實施方式
請看圖3，本實用新型由左端蓋1、吸聲材料2、護(hù)板3、進(jìn)氣消聲管4、殼體5、管隔板6、豎向隔板7、中間消聲管8、護(hù)板9、吸聲材料10、右端蓋11、中間消聲管12、橫向隔板13、管隔板14、排氣消聲管15組成，其中殼體5兩端設(shè)置吸聲材料2、10，吸聲材料2、10兩側(cè)分別是護(hù)板3、9和端蓋1、11。消聲管由進(jìn)氣消聲管4、排氣消聲管15和中間消聲管8、12組成，其中進(jìn)氣消聲管4和排氣消聲管15一端開口，另一端封閉，中間消聲管8、12兩端封閉；中間消聲管8、12的一端與進(jìn)氣消聲管4或排氣消聲管15的封閉端相連接，另一端與右端蓋11連接；即進(jìn)氣消聲管4與中間消聲管8之間通過管隔板6相連，排氣消聲管15與中間消聲管12之間通過管隔板14相連。所有消聲管4、8、12、15的管壁上開有小孔，所有消聲管的軸心線與殼體5的軸心線平行。在殼體5內(nèi)設(shè)置有橫向隔板13和豎向隔板7，橫向隔板13將進(jìn)氣消聲管4和排氣消聲管15分離，中間消聲管8、12穿過豎向隔板7與進(jìn)氣消聲管4或排氣消聲管15連接。
所述相互垂直的橫向隔板13和豎向隔板7將殼體內(nèi)腔分成三個腔室I、II、III，進(jìn)氣消聲管4位于第I腔室，排氣消聲管15位于第III腔室，它們的開口端均伸出殼體5及左端蓋1外。
上述各消聲管上所開小孔的總面積大于該管的截面積，消聲管上所開小孔的噴孔總面積均大于吸孔的總面積。
如圖3所示中間消聲管有兩根，每根中間消聲管8和12都有噴孔和吸孔；在進(jìn)氣消聲管4上只有噴孔16，在排氣消聲管15上只有吸孔21；與進(jìn)氣消聲管4相連的中間消聲管8上的吸孔17總面積小于進(jìn)氣消聲管4上的噴孔16總面積，該中間消聲管8上的噴孔18的總面積大于與排氣消聲管15相連的中間消聲管12上的吸孔19總面積，此中間消聲管12上的噴孔20的總面積大于排氣消聲管15上吸孔21總面積。
從圖3還可進(jìn)一步看到與進(jìn)氣消聲管4相連的中間消聲管8，有吸孔17的一端伸入第I腔室，有噴孔18的一端位于第II腔室；與排氣消聲管15相連的中間消聲管12，有噴孔20的一端伸入第III腔室，有吸孔19的一端位于第II腔室內(nèi)。
如圖4所示所述消聲器為橢圓形。
本實施例的工作原理當(dāng)內(nèi)燃機(jī)排出的高溫高速脈動氣流通過消聲器前管進(jìn)入消聲器的進(jìn)氣消聲管4，并從壁上小孔16噴出，在I腔室中膨脹，緩沖，然后通過中間消聲管8的吸入孔17吸入，并從其上的噴孔18噴出，并在II腔室中膨脹，然后進(jìn)入中間消聲管12的吸入孔19，并從其噴出孔20噴出，在III腔室中膨脹，緩沖，最后進(jìn)入排氣消聲管15的吸入孔21吸入，通過尾管排入大氣中。由于消聲管和消聲器的腔室采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)，每個腔室中均形成噴、吸結(jié)構(gòu)，在小孔節(jié)流作用和腔室的儲氣儲壓作用下，將高速脈動的氣流改造為較穩(wěn)定的低速流動氣流。由于采用小孔噴注方式，將大股氣流分散成幾百股小氣流；聲波傳遞過程中受到孔壁的摩擦作用，噪聲下降；由于各消聲管均使氣流方向改變90°，因而消聲器內(nèi)氣流的流動方向共改變90°×9＝810°。由于氣流及聲波流動方向的不斷改變，使氣流與聲波流脫離，并有部分成相反方向，聲波的衰減系數(shù)增大，噪聲下降；由于采用小孔噴注，還有移頻及相位差等，噪聲進(jìn)一步降低。為了更好的消除中、高頻噪聲，在消聲器兩端蓋之內(nèi)側(cè)填充有無堿超細(xì)玻纖棉，使排出噪聲進(jìn)一步降低。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，包括左、右端蓋(1、11)，殼體(5)，吸聲材料(2、10)和消聲管，其特征在于A.消聲管由進(jìn)氣消聲管(4)、排氣消聲管(15)和中間消聲管(8、12)組成，其中進(jìn)氣消聲管(4)和排氣消聲管(15)一端開口，另一端封閉，中間消聲管(8、12)兩端封閉；中間消聲管(8、12)的一端與進(jìn)氣消聲管(4)或排氣消聲管(15)的封閉端相連接，另一端與右端蓋(11)連接；所有消聲管(4、8、12、15)的管壁上開有小孔，所有消聲管(4、8、12、15)的軸心線與殼體(5)的軸心線平行；B.在殼體(5)內(nèi)設(shè)置有橫向隔板(13)和豎向隔板(7)，橫向隔板(13)將進(jìn)氣消聲管(4)和排氣消聲管(15)分離，中間消聲管(8、12)穿過豎向隔板(7)與進(jìn)氣消聲管(4)或排氣消聲管(15)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，其特征在于所述相互垂直的橫向隔板(13)和豎向隔板(7)將殼體內(nèi)腔分成三個腔室I、II、III，進(jìn)氣消聲管(4)位于第I腔室，排氣消聲管(15)位于第III腔室，它們的開口端均伸出殼體(5)及左端蓋(1)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，其特征在于殼體(5)兩端設(shè)置吸聲材料(2、10)，吸聲材料(2、10)兩側(cè)分別是護(hù)板(3、9)和端蓋(1、11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，其特征在于各消聲管上所開小孔的總面積大于該管的截面積，消聲管上所開小孔的噴孔總面積均大于吸孔的總面積。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，其特征在于所述中間消聲管有兩根，每根中間消聲管(8、12)都有噴孔和吸孔；在進(jìn)氣消聲管(4)上只有噴孔(16)，在排氣消聲管(15)上只有吸孔(21)；與進(jìn)氣消聲管(4)相連的中間消聲管(8)上的吸孔(17)總面積小于進(jìn)氣消聲管(4)上的噴孔(16)總面積，該中間消聲管(8)上的噴孔(18)的總面積大于與排氣消聲管(15)相連的中間消聲管(12)上的吸孔(19)總面積，此中間消聲管(12)上的噴孔(20)的總面積大于排氣消聲管(15)上吸孔(21)總面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，其特征在于與進(jìn)氣消聲管(4)相連的中間消聲管(8)有吸孔(17)的一端伸入第I腔室，有噴孔(18)的一端位于第II腔室；與排氣消聲管(15)相連的中間消聲管(12)有噴孔(20)的一端伸入第III腔室，有吸孔(19)的一端位于第II腔室內(nèi)。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器，其特征在于A.消聲管由進(jìn)氣消聲管(4)、排氣消聲管(15)和中間消聲管(8、12)組成，其中進(jìn)氣消聲管(4)和排氣消聲管(15)一端開口，另一端封閉，中間消聲管(8、12)兩端封閉；所有消聲管(4、8、12、15)的管壁上開有小孔；B.在殼體(5)內(nèi)設(shè)置有橫向隔板(13)和豎向隔板(7)，橫向隔板(13)將進(jìn)氣消聲管(4)和排氣消聲管(15)分離，中間消聲管(8、12)穿過豎向隔板(7)與進(jìn)氣消聲管(4)或排氣消聲管(15)的封閉端連接。該實用新型消聲效果好，既能滿足國家有關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求，又能滿足汽車廠家對安裝位置的要求。
文檔編號F01N1/08GK2806779SQ20052000963
公開日2006年8月16日 申請日期2005年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月18日
發(fā)明者林輝江 申請人:林輝江