專利名稱：多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，特別是涉及一種多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，其化油器的泡沫管噴油方式均是采用單孔噴射。它的工作原理為燃油從化油器的進(jìn)油口進(jìn)入浮子室后，化油器通道內(nèi)的真空吸力將燃油從化油器混合室體下端口的浮子室中吸出，通過化油器泡沫管頂部端面唯一的噴射口噴射燃油并進(jìn)行燃油霧化而形成霧狀顆粒，霧狀顆粒與空氣混合后形成油/氣混合氣體，并通過節(jié)氣門進(jìn)入燃燒室燃燒。這種結(jié)構(gòu)的化油器由于泡沫管頂部端面采用的是單孔噴射口，其噴射口噴出的油柱較粗，進(jìn)入化油器的空氣流很難將油柱吹散，燃油霧化質(zhì)量差且不能與空氣進(jìn)行充分的混合，因此這種結(jié)構(gòu)的化油器在使用中存在以下不足1)未經(jīng)完全霧化的油滴顆粒在進(jìn)入燃燒室的通道中流動性較差，油滴顆粒被吸附在化油器的通道內(nèi)壁上，增大了燃油的消耗量；2)未經(jīng)完全霧化的油滴顆粒在燃燒室不能完全燃燒，釋放的熱量少，熱效率低，影響汽油發(fā)動機(jī)的功率輸出；3)未霧化的燃油以液態(tài)油滴顆粒進(jìn)入氣缸后沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使氣缸壁潤滑油膜遭到破壞，汽缸壁與活塞環(huán)之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加；4)液態(tài)油滴顆粒進(jìn)入燃燒室后以極快的速度傳播火焰，容易產(chǎn)生帶爆炸性質(zhì)的沖擊波，使汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出不穩(wěn)定；5)沒有充分霧化的油滴顆粒燃燒時產(chǎn)生大量的HC化合物及CO等有害物質(zhì)，增加了污染物的排放，造成了環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，它能有效地提高汽油發(fā)動機(jī)化油器的燃油霧化質(zhì)量、節(jié)省燃油、改善燃燒質(zhì)量和提高汽油發(fā)動機(jī)性能、降低HC、CO等有害物質(zhì)的排放。
多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，它由阻風(fēng)門1、燃油調(diào)節(jié)閥2、浮子室3、針閥4、閥座5、混合室體6、沉淀杯7、浮子室8、泡沫管9、進(jìn)油口10、節(jié)氣門11等部件組成。開啟燃油調(diào)節(jié)閥2，燃油從進(jìn)油口10進(jìn)入沉淀杯7，沉淀后的燃油從進(jìn)油通道進(jìn)入浮子室8，化油器內(nèi)部產(chǎn)生的真空吸力將浮子室8中的燃油吸入混合室體6內(nèi)，經(jīng)混合室體6內(nèi)的泡沫管9頂部端面或頂部柱面設(shè)置的至少兩個或兩個以上的噴射孔進(jìn)行多孔噴射，并與阻風(fēng)門1進(jìn)入的空氣混合后形成油/氣混合氣體，再通過節(jié)氣門11進(jìn)入燃燒室燃燒。
化油器泡沫管9的頂部端面、頂部柱面上設(shè)有至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔；也可在泡沫管9的頂部端面設(shè)有至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔；也可在泡沫管9的頂部柱面上設(shè)有至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔。泡沫管9的頂部端面、頂部柱面的燃油噴射孔的分布，既可以是均勻分布，也可以是非均勻分布。泡沫管9的頂部端面、頂部柱面任一位置上設(shè)置的燃油噴射孔均與泡沫管9的主進(jìn)油道相通。泡沫管9的頂部形狀包括柱形、矩形、菱形等形狀，同時也包括不規(guī)則的多面體形狀。多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，泡沫管9的頂部可與兩孔以上的空心球頭、錐型噴嘴等零件匹配連接，其化油器的出油油路至少由兩孔或兩孔以上的出油油路構(gòu)成。


圖1為多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器浮子室示意圖。
圖4為多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器泡沫管局部剖視圖。
圖5為多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器泡沫管頂部端面示意圖。
圖6為多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器泡沫管頂部柱面示意圖。
圖7為多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器的左端示意圖。
在圖1中，1為阻風(fēng)門、2為燃油調(diào)節(jié)閥。
在圖2中，3浮子、4為針閥、5為閥座、6為混合室體、7為沉淀杯。
在圖3中，8為浮子室。
在圖7中，10為進(jìn)油口、11為節(jié)氣門。
具體實施方式
多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，它由阻風(fēng)門1、燃油調(diào)節(jié)閥2、浮子室3、針閥4、閥座5、混合室體6、沉淀杯7、浮子室8、泡沫管9、進(jìn)油口10、節(jié)氣門11等部件組成。開啟燃油調(diào)節(jié)閥2，燃油從進(jìn)油口10流入沉淀杯7，經(jīng)沉淀杯7沉淀后的燃油從進(jìn)油通道進(jìn)入浮子室8，化油器內(nèi)部產(chǎn)生的真空吸力將浮子室8中的燃油吸入混合室體6內(nèi)，經(jīng)混合室體6內(nèi)的泡沫管9頂部端面或頂部柱面設(shè)置的至少兩個或兩個以上的噴射孔進(jìn)行多孔噴射，噴射后的燃油形成霧狀顆粒，并與阻風(fēng)門1進(jìn)入的空氣充分混合后形成油/氣混合氣，再通過節(jié)氣門11進(jìn)入燃燒室燃燒。本實用新型的工作原理為提供的多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，它是在大氣壓力下工作的。開啟化油器的燃油調(diào)節(jié)閥2，燃油從進(jìn)油口10流入沉淀杯7進(jìn)行沉淀，沉淀后的燃油由進(jìn)油通道口進(jìn)入浮子室8，通過浮子室8內(nèi)的針閥4與閥座5來控制燃油的進(jìn)油量。當(dāng)汽油發(fā)動機(jī)工作時，汽油發(fā)動機(jī)的活塞由上止點向下止點運動，活塞上表面形成低壓(該壓力低于大氣壓力)，由于化油器浮子室8與大氣壓力相通，浮子室8中的燃油在大氣壓力的作用下經(jīng)混合室體6進(jìn)入泡沫管9，再經(jīng)泡沫管9的頂部端面或頂部柱面上設(shè)置的兩個或兩個以上的燃油噴射孔進(jìn)行多孔噴射，以使燃油充分霧化；由于阻風(fēng)門1進(jìn)入的空氣流速加快，化油器通道的最小口徑處的真空度增大，因而化油器通道處的真空吸力增大，燃油從化油器混合室體6下端口的浮子室8中被吸出，再通過泡沫管9的頂部端面或頂部柱面上設(shè)置的燃油噴射孔進(jìn)行燃油噴射，噴射后的燃油與阻風(fēng)門1進(jìn)入的空氣充分混合后形成油/氣混合氣，油/氣混合氣從節(jié)氣門11進(jìn)入燃燒室充分燃燒，從而可有效地提高化油器的燃油霧化質(zhì)量、節(jié)省燃油、改善燃燒質(zhì)量和提高汽油發(fā)動機(jī)性能、降低HC、CO等有害物質(zhì)的排放。
實施例本實用新型提供的多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，在不改變現(xiàn)有小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，可在化油器泡沫管9的頂部端面與頂部柱面上任一設(shè)置至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔；也可以在泡沫管9的頂部端面任一設(shè)置至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔；也可以在泡沫管9的頂部柱面上任一設(shè)置至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔；燃油噴射孔在泡沫管9的頂部端面、頂部柱面的開孔分布，既可以是均勻分布，也可以是非均勻分布；燃油噴射孔孔徑φ的大小，可根據(jù)不同的使用范圍與工作條件進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置。燃油噴射孔在泡沫管9的頂部端面或頂部柱面設(shè)置的噴射孔均與泡沫管9的主進(jìn)油道相通。泡沫管9的頂部可與兩孔以上的空心球頭、錐型噴嘴等零件匹配連接。本實用新型提供的多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，化油器的出油油路至少是兩孔或兩孔以上，它改變了現(xiàn)有小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器的單孔出油方式。化油器中泡沫管9的頂部形狀結(jié)構(gòu)，除本方案所述的柱形形狀外，還可以根據(jù)用途或需要進(jìn)一步設(shè)計成矩形、菱形等形狀，也可以設(shè)計成不規(guī)則的多面體形狀。此外，改良后的泡沫管9既可與化油器集成為整體化油器，也可單獨作為化油器的配件或備件使用。
與現(xiàn)有小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器相比，本實用新型提供的多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，它能有效改善燃油的燃燒質(zhì)量和提高汽油發(fā)動機(jī)的性能，降低HC、CO等有害物質(zhì)的排放，且不影響原單缸小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器的整體外觀效果和一般裝配條件。
權(quán)利要求1.多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，它包括阻風(fēng)門(1)、燃油調(diào)節(jié)閥(2)、浮子室(3)、針閥(4)、閥座(5)、混合室體(6)、沉淀杯(7)、浮子室(8)、泡沫管(9)、進(jìn)油口(10)和節(jié)氣門(11)，其特征在于化油器泡沫管(9)的頂部端面、頂部柱面上設(shè)有至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔；在泡沫管(9)的頂部端面設(shè)有至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔；開啟燃油調(diào)節(jié)閥(2)，燃油從進(jìn)油口(10)流入到沉淀杯(7)，沉淀后的燃油從進(jìn)油通道進(jìn)入到浮子室(8)，化油器通道內(nèi)產(chǎn)生的真空吸力將浮子室(8)中的燃油吸入到混合室體(6)內(nèi)，經(jīng)泡沫管(9)的頂部端面、頂部柱面設(shè)置的燃油噴射孔進(jìn)行多孔噴射，噴射霧化后的燃油與阻風(fēng)門(1)進(jìn)入的空氣混合后形成油/氣混合氣，再通過節(jié)氣門(11)進(jìn)入燃燒室燃燒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，其特征在于泡沫管(9)的頂部端面、頂部柱面的燃油噴射孔的開孔分布，既可以是均勻分布，也可以是非均勻分布；泡沫管(9)的頂部端面、頂部柱面任一位置上設(shè)置的燃油噴射孔均與泡沫管(9)的主進(jìn)油道相通，泡沫管(9)的頂部形狀包括柱形、矩形、菱形或不規(guī)則的多面體形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，其特征在于泡沫管(9)的頂部可與兩孔以上的空心球頭或錐形噴嘴匹配連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，其特征在于化油器的出油油路至少是兩孔或兩孔以上。
專利摘要本實用新型提供的多孔燃油噴射式小型通用汽油發(fā)動機(jī)用化油器，它由阻風(fēng)門、燃油調(diào)節(jié)閥、浮子室、針閥、閥座、混合室體、沉淀杯、浮子室、泡沫管、進(jìn)油口、節(jié)氣門等部件組成，其特征在于化油器泡沫管的頂部端面、頂部柱面上設(shè)有至少兩個或兩個以上的燃油噴射孔，開啟燃油調(diào)節(jié)閥，燃油從進(jìn)油通道進(jìn)入到浮子室，化油器內(nèi)的真空吸力將浮子室中的燃油吸入到混合室體內(nèi)，經(jīng)泡沫管的頂部端面、頂部柱面設(shè)置的燃油噴射孔進(jìn)行多點噴射后與阻風(fēng)門進(jìn)入的空氣混合并形成油/氣混合氣，再通過節(jié)氣門進(jìn)入燃燒室燃燒。
文檔編號F02M17/00GK2775324SQ20052000397
公開日2006年4月26日 申請日期2005年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月27日
發(fā)明者陳懇 申請人:陳懇