專(zhuān)利名稱(chēng)：二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱。
技術(shù)背景摩托車(chē)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸箱簧片閥進(jìn)氣，在工作過(guò)程中，從連桿、活塞、氣缸體傳來(lái)的熱量，以及曲軸連桿本身運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量將使曲軸箱的溫度升高，從而導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)腔的混合燃?xì)鉁囟壬?，這將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。為了使混合燃?xì)庠谶M(jìn)入曲軸箱內(nèi)腔后，混合燃?xì)獾臏囟缺豢刂圃谝缓线m范圍，就必須對(duì)曲軸箱的溫度進(jìn)行有效控制，而現(xiàn)有的二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)這一要求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，以有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中曲軸箱的溫度。
本實(shí)用新型所述的二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，主要由左曲軸箱體和右曲軸箱體組成，在左曲軸箱體曲軸支承孔周?chē)_(kāi)設(shè)有左曲軸箱內(nèi)腔，在右曲軸箱體曲軸支承孔周?chē)_(kāi)設(shè)有右曲軸箱內(nèi)腔，在左曲軸箱體上還開(kāi)設(shè)有水泵安裝孔，在右曲軸箱體上相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口，在左曲軸箱體的合箱面上開(kāi)設(shè)有冷卻水道，其位于左曲軸箱內(nèi)腔外圍，冷卻水道一端與水泵安裝孔連通，另一端與左曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)合面連通；在右曲軸箱體的合箱面上相應(yīng)位置處(即左、右曲軸箱體組合成一體后，開(kāi)設(shè)在左、右曲軸箱體上的冷卻水道應(yīng)對(duì)應(yīng)吻合)開(kāi)設(shè)有冷卻水道，其位于右曲軸箱內(nèi)腔外圍，冷卻水道一端與進(jìn)水口連通，另一端與右曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)合面連通。
將左曲軸箱體的合箱面與右曲軸箱體的合箱面相貼合，使左、右曲軸箱體組成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體，左、右曲軸箱內(nèi)腔組成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)腔，開(kāi)設(shè)在左、右曲軸箱體合箱面上的冷卻水道組成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體內(nèi)的冷卻水道。將水泵安裝在左曲軸箱的水泵安裝孔中，將右曲軸箱上的進(jìn)水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管連接，水泵在曲軸驅(qū)動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，將冷卻水從進(jìn)水口吸入，經(jīng)曲軸箱體內(nèi)的冷卻水道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)的冷卻水道中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體的冷卻。
本實(shí)用新型由于具有該種結(jié)構(gòu)，冷卻水在流經(jīng)曲軸箱體內(nèi)的冷卻水道時(shí)對(duì)曲軸箱體進(jìn)行冷卻，使曲軸箱的溫度得以降低，從而使曲軸箱內(nèi)腔的混合燃?xì)鉁囟鹊玫接行Э刂?，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的左曲軸箱體的主視圖；圖2為本實(shí)用新型所述二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的右曲軸箱體的主視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱主要由左曲軸箱體和右曲軸箱體組成，在左曲軸箱體曲軸支承孔2周?chē)_(kāi)設(shè)有左曲軸箱內(nèi)腔4，在右曲軸箱體曲軸支承孔2′周?chē)_(kāi)設(shè)有右曲軸箱內(nèi)腔4′，在左曲軸箱體上還開(kāi)設(shè)有水泵安裝孔6，在右曲軸箱體上與左曲軸箱體水泵安裝孔6相對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口7，在左曲軸箱體的合箱面5上開(kāi)設(shè)有冷卻水道3，其位于左曲軸箱內(nèi)腔4外圍，冷卻水道3一端與水泵安裝孔6連通，另一端與左曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)合面1連通；在右曲軸箱體的合箱面5′上與左曲軸箱體冷卻水道3相對(duì)應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有冷卻水道3′，其位于右曲軸箱內(nèi)腔4′外圍，冷卻水道3′一端與進(jìn)水口連通7，另一端與右曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)合面1′連通。
將左曲軸箱體的合箱面5與右曲軸箱體的合箱面5′相貼合，使左、右曲軸箱體組成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱體，則左、右曲軸箱內(nèi)腔4、4′組成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)腔，開(kāi)設(shè)在左、右曲軸箱體合箱面5、5′上的冷卻水道3、3′組成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體內(nèi)的冷卻水道。
使用時(shí)將水泵安裝在左曲軸箱的水泵安裝孔6中，將右曲軸箱上的進(jìn)水口7與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管連接，水泵在曲軸驅(qū)動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，將冷卻水從進(jìn)水口7吸入，經(jīng)曲軸箱體內(nèi)的冷卻水道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)的冷卻水道中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體的冷卻。
權(quán)利要求1.一種二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，主要由左曲軸箱體和右曲軸箱體組成，在左曲軸箱體曲軸支承孔(2)周?chē)_(kāi)設(shè)有左曲軸箱內(nèi)腔(4)，在右曲軸箱體曲軸支承孔(2′)周?chē)_(kāi)設(shè)有右曲軸箱內(nèi)腔(4′)，其特征在于在左曲軸箱體上開(kāi)設(shè)有水泵安裝孔(6)，在右曲軸箱體上相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口(7)，在左曲軸箱體的合箱面(5)上開(kāi)設(shè)有冷卻水道(3)，其位于左曲軸箱內(nèi)腔(4)外圍，冷卻水道(3)一端與水泵安裝孔(6)連通，另一端與左曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)合面(1)連通；在右曲軸箱體的合箱面(5′)上相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有冷卻水道(3′)，其位于右曲軸箱內(nèi)腔(4′)外圍，冷卻水道(3′)一端與進(jìn)水口(7)連通，另一端與右曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)合面(1′)連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種二沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱。主要由左曲軸箱體和右曲軸箱體組成，在左曲軸箱體上還開(kāi)設(shè)有水泵安裝孔，在右曲軸箱體上相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口，在左曲軸箱體的合箱面上開(kāi)設(shè)有冷卻水道，其一端與水泵安裝孔連通，另一端與左曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)合面連通；在右曲軸箱體的合箱面上相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)有冷卻水道，一端與進(jìn)水口連通，另一端與右曲軸箱體和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)合面連通。冷卻水在流經(jīng)曲軸箱體內(nèi)的冷卻水道時(shí)對(duì)曲軸箱體進(jìn)行冷卻，使曲軸箱的溫度得以降低，從而使曲軸箱內(nèi)腔的混合燃?xì)鉁囟鹊玫接行Э刂?，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。
文檔編號(hào)F02F7/00GK2743563SQ200420105218
公開(kāi)日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2004年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月17日
發(fā)明者劉國(guó)偉, 聶穎 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司