專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的二次噴射機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及在一種提供二次噴射所需空氣的供給通道的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的二次噴射機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)排放的要求越來越高，因此降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和油耗而不使其動(dòng)力性能下降是各汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要攻關(guān)項(xiàng)目。而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)后排放中的NOx，CO，HC的含量，是降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的排放，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能的途徑之一，因此降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)后排放中的NOx，CO，HC的含量，更為廣大生產(chǎn)廠家所關(guān)注。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的二次噴射機(jī)構(gòu)，它可以降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后二次噴射中的廢氣排放量，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的二次噴射機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置有氣缸蓋氣道排氣口的氣缸蓋排氣歧管安裝面和氣缸蓋內(nèi)的燃燒室排氣口，其特征在于在氣缸蓋排氣歧管安裝面上的氣缸蓋氣道排氣口附近設(shè)置有凹槽，凹槽上有孔與燃燒室排氣口連通。
每個(gè)凹槽上至少有兩個(gè)孔分別與不同的氣缸的燃燒室排氣口連通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.由于氣缸蓋氣道排氣口旁的凹槽上的孔與燃燒室排氣口連通，可以將導(dǎo)入的新鮮空氣引到燃燒室排氣口，因此通過引入富含O2的新鮮空氣，廢氣中的CO，HC就可以被氧化，廢氣氧化效率高，降低了廢氣的排放。
2.在氣缸蓋排氣面附近，布置氣體的流動(dòng)通道，在結(jié)構(gòu)本已復(fù)雜的氣缸蓋上布置噴射所需空氣的供給通道。
3.由于采用兩個(gè)缸共用一個(gè)凹槽的結(jié)構(gòu)，因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)既有穩(wěn)定空氣流動(dòng)的作用，又可簡(jiǎn)化排氣歧管上對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造。
4.本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，因此工藝簡(jiǎn)單，成本低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明
圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)視圖；圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)沿氣道方向的剖面圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2。設(shè)置有氣缸蓋氣道排氣口2的氣缸蓋排氣歧管安裝面1和氣缸蓋內(nèi)的燃燒室排氣口4，氣缸蓋排氣歧管安裝面上的氣缸蓋氣道排氣口2附近設(shè)置有凹槽3，凹槽3上有孔6與燃燒室排氣口4連通。兩個(gè)氣缸共用一個(gè)凹槽3新鮮空氣首先引入凹槽3，既有穩(wěn)定空氣流動(dòng)的作用，又可簡(jiǎn)化排氣歧管上對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造，氣體再通過孔6，引入到燃燒室排氣口4，廢氣與引入的新鮮空氣在排氣道5內(nèi)氧化，最終起到降低排放的作用。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的二次噴射機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置有氣缸蓋氣道排氣口的氣缸蓋排氣歧管安裝面和氣缸蓋內(nèi)的燃燒室排氣口，其特征在于在所述氣缸蓋氣道排氣口(2)附近設(shè)置有凹槽(3)，凹槽(3)上有孔(6)與燃燒室排氣口(4)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的二次噴射機(jī)構(gòu)，其特征在于每個(gè)凹槽(3)上至少有兩個(gè)孔(6)分別與不同的氣缸的燃燒室排氣口(4)連通。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，它公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的二次噴射機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置有氣缸蓋氣道排氣口的氣缸蓋排氣歧管安裝面和氣缸蓋內(nèi)的燃燒室排氣口，其特征在于在所述氣缸蓋氣道排氣口(2)附近設(shè)置有凹槽(3)，凹槽(3)上有孔(6)與燃燒室排氣口(4)連通。本實(shí)用新型可以降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后二次噴射中的廢氣排放量，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)F02F1/42GK2746140SQ20042010512
公開日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月13日
發(fā)明者成衛(wèi)國(guó), 張勁松, 李志祥, 韋頌 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司