專利名稱：摩托車水冷發(fā)動機曲柄連桿機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機領域，特別涉及一種用于200ml摩托車水冷發(fā)動機帶二次過濾系統(tǒng)的曲柄連桿機構。
背景技術：
目前，摩托車發(fā)動機的二次機油過濾系統(tǒng)設置在右曲軸的尾端，而200ml水冷發(fā)動機需在右曲軸尾部附近布置水泵機構來實現(xiàn)水冷發(fā)動機的泵水量的調(diào)節(jié)，故無法將二次機油過濾系統(tǒng)設置在右曲軸箱的尾端，沒有了二次機油過濾系統(tǒng)，發(fā)動機的曲柄連桿活塞機構不能正常工作。
發(fā)明目的本實用新型的目的，是提供一種摩托車水冷發(fā)動機曲柄連桿機構。它結構簡單，既在發(fā)動機中設置二次機油過濾系統(tǒng)，保證發(fā)動機的曲柄連桿活塞機構正常工作，使其不平衡率能保證在28～35％范圍內(nèi)，又不需重新開模。
為達上述目的，本實用新型曲柄連桿的大頭通過曲柄銷連接在左曲柄和右曲柄之間，左、右曲柄上分別壓裝有軸承，右曲柄與軸承相鄰端有環(huán)形槽，過濾盤固定連接在環(huán)形槽中。所述曲柄銷的右端圓周設有缺口和凹槽，凹槽與右曲柄上的油道相通，曲柄銷設置有臺階孔與環(huán)形槽連通，臺階孔內(nèi)壁相對設置有兩個通孔。
本實用新型由于在曲柄銷中設有臺階孔和通油孔，以及在其右端圓周設有缺口和凹槽，根據(jù)曲柄連桿活塞機構的不平衡質量要求設置缺口和凹槽的大小，因此能保證其不平衡率在28～35％范圍內(nèi)。由于采用上述方案，本實用新型不需要重新開模，就可以將二次機油過濾系統(tǒng)布置在200ml水冷發(fā)動機中，因此有結構簡單，成本低的特點。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。


圖1為本實用新型的結構簡圖；圖2為圖1中B部的放大圖；圖3為本實用新型右曲柄簡圖；圖4為實用新型曲柄銷簡圖；圖5為圖4的K向視圖；圖6為圖4的A向視圖。
具體實施方式
參見圖1。將滾針軸承11安裝在連桿3的大頭孔內(nèi)，連桿3大頭套在曲柄銷4中段，曲柄銷4兩端與左曲柄1和右曲柄2過盈配合，使連桿3大頭位于左、右曲柄之間，左、右曲柄的直徑 為111～113mm，左曲柄1和右曲柄2上分別壓裝有軸承12、6，兩軸承12、6外端面距離 為90.5～91.5mm，軸承12、6的內(nèi)徑 為27.5～28.5mm，外徑 為71.5～72.5mm。右曲柄2與軸承6相鄰端有環(huán)形槽，過濾盤5在環(huán)形槽圓周上用多點沖鉚連接固定，以確保過濾盤5不脫落。曲柄銷4的右端圓周設有缺口8和凹槽7，缺口8和凹槽7相對設置在曲柄銷4的右端圓周上。凹槽7與右曲柄2上的油道相通，油道軸心線與連桿3小頭軸心線的距離⑨為104～107mm，曲柄銷4設置有臺階孔10與右曲柄2上的環(huán)形槽連通，臺階孔10內(nèi)壁設置有相對的兩個通孔9，使?jié)櫥湍軓耐?進入連桿3的大頭，以確保連桿3大頭滾針軸承充分潤滑。曲柄銷4的曲率半徑⑧為30.5～32mm。
參見圖2和圖3。右曲柄2的環(huán)形槽中安裝過濾盤5，環(huán)形槽的環(huán)形槽的裝配直徑①為95～105mm，裝配深度②為4.5～5.5mm、③為4～5mm。右曲柄(2)的厚度④為18～19mm，工作長度⑤為53～54mm，總長度⑥為65～66mm；油孔位置尺寸⑦為4.5～5.5mm，角度α為58～62°。
參見圖4、圖5和圖6。曲柄銷4的直徑⑩為29.5～30.5mm，總長度(11)為50.5～51.5mm，通孔9的直徑為1.5～3mm，以確保連桿大頭滾針軸承充分潤滑。曲柄銷4的右端圓周上缺口8的軸向深度為1～2mm，徑向深度為1.5～2.5mm，以確保曲柄銷4和過濾盤8之間不干涉。曲柄銷4的右端圓周上凹槽7的軸向深度為3.5～4.5mm，徑向深度為3.5～4.5mm，寬度 為4.5～5.5mm，以保證經(jīng)過一次過濾的潤滑油能順利到達二次機油過濾系統(tǒng)的過濾盤5過濾；曲柄銷4臺階孔的小頭孔徑 為9.5～10.5mm，大頭孔徑 為12～13mm、長度(20)為41～42mm，以確保了二次機油過濾系統(tǒng)的曲柄連桿機構的不平衡率在28～35％的范圍內(nèi)。
當發(fā)動機工作時，曲柄連桿活塞機構做高速旋轉和往復運動，在惡劣的工作環(huán)境中，需要很好的潤滑保證。發(fā)動機工作時潤滑油經(jīng)右曲軸箱蓋的油路進入右曲軸的油孔中內(nèi)，再由右曲軸油孔進入過濾盤中，由高速運動的離心力使沉淀物沉積在過濾盤上。沒有沉淀物的潤滑油進入曲柄銷油孔內(nèi)，由曲柄銷油孔流人軸承，再由滾針軸承兩側連桿的油槽進入氣缸孔內(nèi)，達到潤滑曲柄連桿活塞機構的目的。
權利要求1．一種摩托車水冷發(fā)動機曲柄連桿機構，連桿(3)的大頭通過曲柄銷(4)連接在左曲柄(1)和右曲柄(2)之間，左曲柄(1)和右曲柄(2)上分別壓裝有軸承，右曲柄(2)與軸承(6)相鄰端有環(huán)形槽，過濾盤(5)固定連接在環(huán)形槽中，其特征在于所述曲柄銷(4)的右端圓周設有缺口(8)和凹槽(7)，凹槽(7)與右曲柄(2)上的油道相通，曲柄銷(4)設置有臺階孔(10)與環(huán)形槽連通，臺階孔(10)內(nèi)壁相對設置有兩個通孔(9)。
2．根據(jù)權利要求1所述的摩托車水冷發(fā)動機曲柄連桿機構，其特征在于所述缺口(8)和凹槽(7)相對設置在曲柄銷(4)的右端圓周上。
3．根據(jù)權利要求1所述的摩托車水冷發(fā)動機曲柄連桿機構，其特征在于曲柄銷(4)的直徑⑩為29.5-30.5mm，總長度為50.5～51.5mm，通孔(9)的直徑為1.5～3mm；曲柄銷(4)的右端圓周上缺口(8)的軸向深度為1～2mm，徑向深度為1.5～2.5mm；曲柄銷(4)的右端圓周上凹槽(7)的軸向深度為3.5～4.5mm，徑向深度為3.5～4.5mm，寬度 為4.5～5.5mm；曲柄銷(4)臺階孔的小頭孔徑 為9.5～10.5mm，大頭孔徑 為12～13mm、長度 為41～42mm。
4．根據(jù)權利要求l所述的摩托車水冷發(fā)動機曲柄連桿機構，其特征在于右曲柄(2)上安裝過濾盤(5)的環(huán)形槽的裝配直徑①為95～105mm，裝配深度②為4.5～5.5mm、③為4～5mm。
5．根據(jù)權利要求l所述的摩托車水冷發(fā)動機曲柄連桿機構，其特征在于右曲柄(2)的厚度④為18～19mm，工作長度⑤為53～54mm，總長度⑥為65～66mm；油孔位置尺寸⑦為4.5～5.5mm，角度α為58～-62°。
專利摘要一種摩托車水冷發(fā)動機曲柄連桿機構，連桿(3)的大頭通過曲柄銷(4)連接在左曲柄(1)和右曲柄(2)之間，左曲柄(1)和右曲柄(2)上分別壓裝有軸承，右曲柄(2)與軸承(6)相鄰端有環(huán)形槽，過濾盤(5)固定連接在環(huán)形槽中，其特征在于所述曲柄銷(4)的右端圓周設有缺口(8)和凹槽(7)，凹槽(7)與右曲柄(2)上的油道相通，曲柄銷(4)設置有臺階孔(10)與環(huán)形槽連通，臺階孔(10)內(nèi)壁相對設置有兩個通孔(9)。本實用新型結構簡單，既在水冷發(fā)動機中設置二次機油過濾系統(tǒng)，保證發(fā)動機的潤滑效果，使其不平衡率能保證在28～35％范圍內(nèi)，又不需重新開模。
文檔編號F01M11/03GK2675872SQ20042003317
公開日2005年2月2日 申請日期2004年3月8日 優(yōu)先權日2004年3月8日
發(fā)明者尹明善, 田亞平, 程志明, 陳建 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團)有限公司