專利名稱：具有中壓缸啟動功能的汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機上使用的數(shù)字電液控制系統(tǒng)，尤其是中壓缸啟動功能的汽輪機控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)目前普遍地應用于各種大型汽輪機組，是控制汽輪機組啟停、運行所必須的關(guān)鍵設備。一般汽輪機采用高壓缸啟動或高中壓聯(lián)合啟動方式，所配備的DEH系統(tǒng)能滿足這些汽輪機啟動的控制與保護要求，而對采用中壓缸啟動的汽輪機所配DEH均不夠完善，不能滿足其特殊的控制要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對目前大多數(shù)汽輪機采用高壓缸啟動或高、中壓缸聯(lián)合啟動的方式。本實用新型的特點在于在機組中壓缸啟動運行的不同階段，按照一定條件協(xié)調(diào)控制汽輪機各蒸汽閥門及輔助閥門，并與旁路系統(tǒng)配合，成功實現(xiàn)中壓缸啟動，并解決了切缸、反切缸的關(guān)鍵問題。
本實用新型針對的是具有中壓缸啟動功能的汽輪機DEH控制系統(tǒng)，其目的是解決汽輪機中壓缸啟動中的特殊控制要求，主要是高壓缸/中壓缸的切換及反切換，高壓缸的保護以及中壓缸啟動輔助閥門的控制等，滿足汽輪機中壓缸啟動和運行各階段的控制要求。確保汽輪機的安全、可靠運行。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，一種具有中壓缸啟動功能的汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括控制模塊和液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊兩部分組成，所述控制模塊進一步包括接口模塊，接受操作指令；第一輸入模塊，采集現(xiàn)場信號；
過程控制處理模塊，連接在接口模塊和第一輸入模塊的輸出端，根據(jù)中壓缸啟動要求得到閥門開度指令信號，同時輸出其他控制信號；閥門控制模塊，連接在過程控制處理模塊的輸出端，比較閥門開度指令信號與實際閥門位置反饋信號，輸出控制信號；液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊，連接在所述閥門控制模塊的輸出端，根據(jù)控制信號使閥門開度控制在指令位置，同時接受起過保護信號實現(xiàn)保護功能。


下面，參照附圖，對于熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員而言，從對本實用新型的詳細描述中，本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點將顯而易見。
圖1是本實用新型的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
請參見圖1，本實用新型的控制系統(tǒng)包括控制模塊10和液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊20兩部分組成?？刂颇K10由接口模塊11、過程控制處理模塊12、第一輸入模塊13、閥門控制模塊14、超速保護模塊15等組成。
接口模塊11接受操作指令并顯示，操作指令被送入過程控制處理模塊12，同時送入過程控制處理模塊12的還有現(xiàn)場信號，由第一輸入模塊13采集，主要包括轉(zhuǎn)速、功率、主汽壓力、再熱汽壓力、調(diào)節(jié)級壓力、閥門位置反饋信號、溫度等模擬量信號，以及并網(wǎng)等開關(guān)量信號。這些信號送到過程控制處理模塊12后進行邏輯處理和運算，得到閥門開度指令信號，輸出給閥門控制模塊14，其他信號由輸出模塊16輸出。
此外，超速保護模塊15采集第二輸入模塊17的現(xiàn)場信號和過程控制處理模塊12的輸出信號，得到超速保護信號，也送入閥門控制模塊14，通過硬件實現(xiàn)汽輪機超速保護功能，響應速度快，可靠性高。超速信號同時送到液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊20，實現(xiàn)保護功能。
閥門控制模塊14對汽輪機的一個調(diào)節(jié)汽門進行控制。閥門控制模塊14比較閥門開度指令信號與實際閥門位置反饋信號，輸出控制信號到液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊20的伺服閥，使閥門開度控制在指令要求的位置?？刂葡到y(tǒng)通過控制汽輪機的各個蒸汽閥門，滿足汽輪機各種運行工況的要求。
液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊20包括供油裝置、油動機、伺服閥、安全油系統(tǒng)以及油管路組成。其作用是接收控制系統(tǒng)的控制信號，通過油動機驅(qū)動汽輪機蒸汽閥門運動。在緊急情況下，安全油系統(tǒng)保證各閥門油動機能安全、快速關(guān)閉?？刂破魍瓿煽刂七\算由中壓缸控制器分別向高壓、中壓閥門管理部分送指令，通過電液轉(zhuǎn)換器控制高壓、中壓閥門以控制汽輪機實現(xiàn)中壓缸啟動的要求。
本實用新型的控制系統(tǒng)具有精確控制汽輪機轉(zhuǎn)速，負荷的一般功能，尤其針對中壓缸控制具有其特殊性本實用新型的過程控制處理模塊12的邏輯處理涉及正切缸和反切缸兩方面。正切缸時需滿足高壓進汽閥的蒸汽壓力達到規(guī)定值、由調(diào)節(jié)級金屬溫度得到主汽溫的范圍使其與金屬溫度匹配、計算進入高壓缸的流量大于高壓缸的最小冷卻流量、高旁流量要大于進入高壓缸的流量等條件。而且，高壓進汽閥自動開啟，高壓旁路閥與高壓進汽閥協(xié)調(diào)，逐漸關(guān)小直到全關(guān)。將蒸汽部分或全部切換到高壓缸，保持功率基本不變。高壓缸通冷凝器的真空閥自動關(guān)閉。
蒸汽從高壓缸進汽切換到完全中壓缸進汽的過程即為反切缸。當機組負荷下降到一定值時，高壓缸流量滿足反切缸條件，系統(tǒng)向旁路發(fā)出切缸信號，高壓進汽閥逐漸關(guān)閉，同時旁路閥逐漸開啟，蒸汽從中壓缸進入汽輪機，完成反切缸過程。
權(quán)利要求1.一種具有中壓缸啟動功能的汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括控制模塊和液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊兩部分組成，所述控制模塊進一步包括接口模塊，接受操作指令；第一輸入模塊，采集現(xiàn)場信號；過程控制處理模塊，連接在接口模塊和第一輸入模塊的輸出端，根據(jù)中壓缸啟動要求得到閥門開度指令信號，同時輸出其他控制信號；閥門控制模塊，連接在過程控制處理模塊的輸出端，比較閥門開度指令信號與實際閥門位置反饋信號，輸出控制信號；液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊，連接在所述閥門控制模塊的輸出端，根據(jù)控制信號使閥門開度控制在指令位置，同時接受起超速保護信號實現(xiàn)保護功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進一步包括第二輸入模塊，采集現(xiàn)場信號；超速保護模塊，連接在所述第二輸入模塊的輸出端，其輸出端與閥門控制模塊的輸入端相連接，根據(jù)現(xiàn)場信號得到超速保護信號，并將此信號送入閥門控制模塊。
專利摘要本實用新型公開了一種具有中壓缸啟動功能的汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括控制模塊和液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊兩部分組成，所述控制模塊進一步包括接口模塊，接受操作指令；第一輸入模塊，采集現(xiàn)場信號；過程控制處理模塊，連接在接口模塊和第一輸入模塊的輸出端，根據(jù)中壓缸啟動要求得到閥門開度指令信號，同時輸出其他控制信號；閥門控制模塊，連接在過程控制處理模塊的輸出端，比較閥門開度指令信號與實際閥門位置反饋信號，輸出控制信號；液壓系統(tǒng)執(zhí)行模塊，連接在所述閥門控制模塊的輸出端，根據(jù)控制信號使閥門開度控制在指令位置，同時接受起過保護信號實現(xiàn)保護功能。
文檔編號F01D17/00GK2674107SQ200420019788
公開日2005年1月26日 申請日期2004年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月21日
發(fā)明者商勇志, 項文蔚, 徐軍 申請人:上海新華控制技術(shù)(集團)有限公司