專利名稱：具有過量扭矩吸收裝置的起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于起動內(nèi)燃機的起動器，該起動器具有降低電機旋轉(zhuǎn)速度的行星齒輪減速器，尤其涉及一種與行星齒輪減速器共同使用的過量扭矩吸收裝置。
背景技術(shù)：
用于起動器的過量扭矩吸收裝置的示例在日本專利JP-A-63-277859和JP-A-11-117946中公開。其中公開的過量扭矩吸收裝置由連接到內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)盤、一對從兩側(cè)夾住轉(zhuǎn)盤的固定盤以及盤簧，該盤簧在軸向上擠壓固定盤，從而在轉(zhuǎn)盤和固定盤之間產(chǎn)生摩擦力。當該過量旋轉(zhuǎn)扭矩由與內(nèi)燃機的環(huán)狀齒輪鄰接的小齒輪施加到轉(zhuǎn)盤上時，轉(zhuǎn)盤相對于固定盤產(chǎn)生滑動，從而使連接到轉(zhuǎn)盤上的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動。因此，過量的扭矩在所述裝置內(nèi)被吸收。另一示例在美國專利US-6,076,413中示出，轉(zhuǎn)盤本身形成內(nèi)齒輪，并且通過一對固定盤以與前述示例相同的方式從兩側(cè)擠壓轉(zhuǎn)盤。
在這些文獻中所公開的常規(guī)的裝置中，僅僅使用了一個夾在兩個固定盤之間的單個轉(zhuǎn)盤。因此，很難在轉(zhuǎn)盤和固定盤之間獲得高的嚙合力。另一方面，需要高的嚙合力來傳遞高的旋轉(zhuǎn)扭矩，例如用于起動柴油機。如果為了獲得高的嚙合力而利用固定盤太用力擠壓轉(zhuǎn)盤，所述盤的摩擦面將會被由于摩擦而產(chǎn)生的熱量所損壞，或者出現(xiàn)所述盤之間的受卡現(xiàn)象，這是因為摩擦面不足夠?qū)挕?br> 尤其是，美國專利US-6,076,413所公開的裝置中，轉(zhuǎn)盤的摩擦面位于內(nèi)齒輪輪齒的外面。因此，摩擦面的寬度受到限制，并且摩擦區(qū)域不能被制成足夠?qū)?。如果為了獲得高的嚙合力而增加從兩側(cè)擠壓轉(zhuǎn)盤的力，那么摩擦表面就會很快損壞。通過增加摩擦面的摩擦系數(shù)來增加嚙合力是可能的。然而，在這一示例中，高的嚙合力必需由具有不充足摩擦面的固定盤承受。為了避免固定盤中的損壞，固定盤必須被制作得較厚，并且支承固定盤的結(jié)構(gòu)必須堅固。如果固定盤被制作得較寬，當固定盤由于某種原因以某一種方式發(fā)生扭曲以降低摩擦面積時，在所述盤之間將會更加容易出現(xiàn)受卡現(xiàn)象。如果支承結(jié)構(gòu)被加強強度，將不可避免地使起動器笨重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在鑒于上述問題的情況下而制成的，并且本發(fā)明的目的在于提供一種具有過量扭矩吸收裝置的改善的起動器，所述過量扭矩吸收裝置能夠傳遞高的扭矩并能可靠地吸收超過預定水平的扭矩。
一種用于起動內(nèi)燃機的起動器包括一由定子組成的電機和在定子上旋轉(zhuǎn)的電樞。前殼體、中殼體、定子的軛和后殼體在軸向上按照這一順序組裝在一起，并利用貫穿螺栓將這些部件穩(wěn)固地彼此連接在一起。該起動器還包括用于降低電樞的旋轉(zhuǎn)速度的行星齒輪減速器，和用于從電樞向小齒輪傳遞預定扭矩以及吸收過量扭矩的過量扭矩吸收裝置。行星齒輪減速器和過量扭矩吸收裝置被容納在中殼體內(nèi)。
過量扭矩吸收裝置由多個轉(zhuǎn)盤、多個固定盤、一個盤簧和一個用于被容納這些部件的圓筒形套筒構(gòu)成。圓筒形套筒具有軸向端壁和具有環(huán)狀爪的開口端。轉(zhuǎn)盤和固定盤交替互相疊壓，并且固定盤被連接到不旋轉(zhuǎn)的圓筒形套筒上。盤簧被疊壓在互相疊壓的兩種盤上，并通過彎曲設(shè)置在圓筒形套筒的開口端上的環(huán)狀爪使其朝向軸向端壁被擠壓。轉(zhuǎn)盤為環(huán)狀并具有一徑向內(nèi)側(cè)部和一徑向外側(cè)部。在徑向內(nèi)側(cè)部上設(shè)置一構(gòu)成行星齒輪減速器的內(nèi)齒輪，并且徑向外側(cè)部用作由固定盤擠壓的摩擦盤。固定盤同樣為環(huán)狀。
由于過量扭矩吸收裝置由多個轉(zhuǎn)盤(比如三個盤)和多個固定盤(比如四個盤)構(gòu)成，因此通過該裝置所要傳遞的旋轉(zhuǎn)扭矩在多個盤之間是均分的。因而，能夠傳遞較高的扭矩而不會在疊壓的方向上過度擠壓所述盤，并且超過預定水平的旋轉(zhuǎn)扭矩能夠被吸收而不會產(chǎn)生故障。
由于內(nèi)齒輪設(shè)置在轉(zhuǎn)盤的徑向內(nèi)側(cè)部上，起動器作為一個整體能夠制作得緊湊些。由于過量扭矩吸收裝置的部件被容納在圓筒形套筒內(nèi)，組裝的過程能夠被簡化。
設(shè)置有內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)盤的徑向內(nèi)側(cè)部制作得要比用作摩擦盤的徑向外側(cè)部厚。以這種方式，內(nèi)齒輪的齒面可以制作得寬一些。凹部可以設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上或可以設(shè)置在固定盤上，或者在這兩種盤上都設(shè)置，以保持其內(nèi)的潤滑劑。根據(jù)較好地理解下面結(jié)合附圖進行描述的優(yōu)選實施例，本發(fā)明的其它目的和特征將變得更加明顯。


圖1為示做為本發(fā)明的第一實施例的具有行星齒輪減速器的起動器的側(cè)視圖和局部剖視圖；圖2為行星齒輪減速器和過量扭矩吸收裝置的放大的剖視圖；圖3為行星齒輪減速器內(nèi)的齒輪結(jié)構(gòu)的平面圖；圖4為應用于過量扭矩吸收裝置的固定盤的平面圖；圖5為固定盤保持在其內(nèi)的圓筒形套筒的剖視圖；圖6A為設(shè)在在固定盤表面上的凹部的平面圖；圖6B為設(shè)置在固定盤表面上的凹部的剖視圖；圖7為做為本發(fā)明的第二實施例的具有內(nèi)齒輪輪齒的轉(zhuǎn)盤的剖視圖，該內(nèi)齒輪輪齒寬于轉(zhuǎn)盤的厚度；圖8為改進形式的固定盤的平面圖，該固定盤分成兩部分。
具體實施例方式
本發(fā)明的第一個實施例將結(jié)合圖1-6B進行描述。用于起動內(nèi)燃機的起動器包括電機1；用于控制以開-關(guān)模式向電機1供給電力的磁力開關(guān)2；用于降低電機1的旋轉(zhuǎn)速度的行星齒輪減速器3；在行星齒輪減速器3降低了旋轉(zhuǎn)速度之后，將電機1的旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞到其上的輸出軸4；設(shè)置在輸出軸4上的單向離合器5；通過單向離合器5將輸出軸4的旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞到其上的小齒輪6；設(shè)置在起動器上用于吸收過量扭矩的裝置7；以及其他相關(guān)聯(lián)的附屬部件。
如圖1所示，起動器的正面由前殼體36所覆蓋，起動器的后面由后殼體37所覆蓋。容納行星齒輪減速器3的中殼體26和電機1的軛35設(shè)置在前殼體36和后殼體37之間，并且這些部件通過貫穿螺栓38穩(wěn)固地相互連接在一起。
電機1是公知的直流電機，并且其由構(gòu)成定子的軛35和具有電樞軸12的旋轉(zhuǎn)電樞11構(gòu)成。通過關(guān)閉磁力開關(guān)2上的電源電路(未示出)，電力從機載電池供給到電機1。當供給電力時，電樞11在定子內(nèi)旋轉(zhuǎn)。磁力開關(guān)2包括磁線圈和設(shè)置在磁線圈內(nèi)的柱塞。當通過關(guān)閉電鍵開關(guān)來向磁線圈供給電流時，磁線圈內(nèi)的柱塞受到驅(qū)動，從而向電機1供給電力的電源電路被關(guān)閉。
如放大視圖的圖2所示，行星齒輪減速器3由與電樞軸12整體形成的恒星齒輪13、與恒星齒輪13嚙合的行星齒輪14、與行星齒輪14嚙合的內(nèi)齒輪15、以及用于旋轉(zhuǎn)支承其上的行星齒輪14的行星齒輪支架16構(gòu)成。行星齒輪支架16包括與輸出軸4整體形成的做為法蘭的銷釘保持部19，被銷釘保持部19所保持的銷釘18以及軸承17。行星齒輪14由相應的銷釘18通過相應的軸承17可旋轉(zhuǎn)地支承。內(nèi)齒輪15的旋轉(zhuǎn)被過量扭矩吸收裝置7所限制。當恒星齒輪13旋轉(zhuǎn)時，行星齒輪14在自轉(zhuǎn)的同時圍繞恒星齒輪13軌道旋轉(zhuǎn)，并且行星齒輪14的軌道旋轉(zhuǎn)通過行星齒輪支架16被傳遞到輸出軸4上。
單向離合器5由花鍵連接到輸出軸4的離合器外部、通過軸承旋轉(zhuǎn)支承在輸出軸4上的離合器內(nèi)部、和設(shè)置在離合器外部與離合器內(nèi)部之間的滾軸構(gòu)成。小齒輪6在輸出軸的前端連接到離合器內(nèi)部，以便小齒輪6與離合器內(nèi)部一起旋轉(zhuǎn)。電樞11的旋轉(zhuǎn)扭矩通過單向離合器5傳遞到小齒輪6，但是小齒輪的旋轉(zhuǎn)扭矩被單向離合器5中斷而不是被傳遞到電樞11。離合器外部包括花鍵連接到輸出軸4的圓筒形襯套、桿41被連接到圓筒形襯套的外部凹槽，該桿41由磁力開關(guān)2驅(qū)動來使其圍繞支承銷42擺動。當通過桿41將單向離合器5驅(qū)動到正面時，小齒輪6與內(nèi)燃機的環(huán)狀齒輪嚙合。
如圖2所示，過量扭矩吸收裝置7由圓筒形套筒24、三個同樣形成構(gòu)成行星齒輪減速器3的內(nèi)齒輪15的轉(zhuǎn)盤21，四個連接到圓筒形套筒24并與轉(zhuǎn)盤21交替疊壓的固定盤22，以及在軸向上擠壓疊壓盤的盤簧23。轉(zhuǎn)盤21為環(huán)狀金屬盤。內(nèi)齒輪15的齒設(shè)置在轉(zhuǎn)盤21的徑向內(nèi)側(cè)部，徑向外側(cè)部做為摩擦盤，如圖3所示。在這一實施例中，構(gòu)成過量扭矩吸收裝置7的摩擦盤和構(gòu)成行星齒輪減速器3的內(nèi)齒輪15形成在普通的轉(zhuǎn)盤21上。然而，由各自分離的部件形成內(nèi)齒輪15和摩擦盤以及將兩個部件機械地連接起來是可能的。
如圖2所示，疊壓的轉(zhuǎn)盤21和固定盤22容納在圓筒形套筒24內(nèi)并受到盤簧23朝圓筒形套筒24的軸向端壁的擠壓，以便轉(zhuǎn)盤21通過其間的摩擦力保持在固定盤之間。
圓筒形套筒24的軸向端壁也可用作將減速器室31與電機室32分開的隔離壁33(參見圖1)。隔離壁33包括保持旋轉(zhuǎn)支承電樞軸12的襯套部。轉(zhuǎn)盤21設(shè)置在圓筒形套筒24內(nèi)，以便內(nèi)齒輪15和隔離壁33的襯套部以高精度相互同軸設(shè)置。以這種方式，內(nèi)齒輪15與行星齒輪14正確嚙合。
在這一實施例中，內(nèi)齒輪15由三個轉(zhuǎn)盤21構(gòu)成，而不是由通過燒結(jié)或者類似的方式形成的單體構(gòu)成。轉(zhuǎn)盤21可以通過沖壓金屬板而容易制成。由于內(nèi)齒輪15由三個轉(zhuǎn)盤21構(gòu)成，所以在轉(zhuǎn)盤21之間存在一個小的Z形彎曲。這一小的Z形彎曲減小了內(nèi)齒輪15與行星齒輪14的嚙合中的輪齒間隙。因此，齒輪內(nèi)的驅(qū)動噪音減輕了。因為內(nèi)齒輪15和過量扭矩吸收裝置7的摩擦盤是由普通的單盤(也就是轉(zhuǎn)盤21)所構(gòu)成的，所以生產(chǎn)成本能夠被大大降低。
如圖4所示，固定盤22形成為環(huán)狀，在其外圓周上具有多個凸起部25。固定盤22的內(nèi)徑制得比內(nèi)齒輪15的內(nèi)徑小，以便固定盤22不會妨礙行星齒輪14。圓筒形套筒24具有軸向延伸的凹槽27。如圖5所示，固定盤22的凸起部25同凹槽27嚙合。以這種方式，使固定盤22被保持成不能在圓筒形套筒24內(nèi)旋轉(zhuǎn)。由于固定盤22與轉(zhuǎn)盤21之間的旋轉(zhuǎn)扭矩的傳遞被分配到六個摩擦面上進行，所以每個固定盤22的厚度可以制作的薄一些。同樣，施加到圓筒形套筒的凹槽27上的旋轉(zhuǎn)扭矩被分到多個固定盤22上(在這一實施例中為四個)。因而，圓筒形套筒24可以被制作的相對薄一些。
盤簧23在軸向上將疊壓的轉(zhuǎn)盤21和固定盤22擠壓在軸向端壁(隔離壁33)上。因此，轉(zhuǎn)盤21利用由盤簧23所產(chǎn)生的摩擦力而保持在固定盤22之間。如果施加到轉(zhuǎn)盤21上的旋轉(zhuǎn)扭矩超過了摩擦扭矩，轉(zhuǎn)盤21相對于固定盤22轉(zhuǎn)動，從而吸收或者釋放過高的旋轉(zhuǎn)扭矩。換句話說，在旋轉(zhuǎn)扭矩超過轉(zhuǎn)盤21和固定盤22之間的摩擦扭矩之前，旋轉(zhuǎn)扭矩從電樞軸12傳遞到輸出軸4。當在旋轉(zhuǎn)扭矩超過了摩擦扭矩時，轉(zhuǎn)盤21與固定盤22之間出現(xiàn)滑動，從而中斷扭矩的傳遞。
在裝配過量扭矩吸收裝置7的過程中，疊壓的盤(三個轉(zhuǎn)盤21和四個固定盤22)以及盤簧23首先被容納在圓筒形套筒24內(nèi)。然后彎曲設(shè)置在圓筒形套筒24的前開口端的環(huán)狀爪28(參見圖2)，以朝向軸向端壁33擠壓盤簧23。通過調(diào)整爪28的彎曲量，確定過量扭矩吸收裝置7內(nèi)的摩擦力或?qū)⒁獋鬟f的最大扭矩。在這一實施例中，通過彎曲瓜28而不需使用任何其它部件來擠壓盤簧23。所以，過量扭矩吸收裝置7的結(jié)構(gòu)被簡化了。然而，使用諸如螺栓或者類似的部件來擠壓盤簧23是可能的。
如圖1所示，減速器室31和電機室32通過隔離壁33而相互分開。圓筒形套筒24的軸向端壁用作隔離壁33。通過隔離壁33而防止使電機室32內(nèi)產(chǎn)生的刷粉進入減速器室31。從而防止了行星齒輪減速裝置7的齒輪和減速器室31內(nèi)的軸承由于與刷粉摩擦而受到損壞。由于電樞軸12由保持在圓筒形套筒24內(nèi)的襯套部的軸承34來支承，還由于該襯套部與轉(zhuǎn)盤21以高精度同軸設(shè)置，恒星齒輪13和內(nèi)齒輪15以合適的同軸關(guān)系進行設(shè)置。因此，行星齒輪減速裝置7被平穩(wěn)驅(qū)動而不會產(chǎn)生噪音。具有隔離壁33的圓筒形套筒24由磁性材料制成，比如鋼板。所以，圓筒形套筒24也可用作電機1的定子內(nèi)的磁道。這有助于減小電機1的尺寸和軸向長度。
容納有圓筒形套筒24的中殼體26夾在前殼體36和電機1的軛35之間，前殼體36和后殼體37通過貫穿螺栓38在軸向上被穩(wěn)固地連接起來。此外，軛35和中殼體26被連接起來以確保它們之間的同軸關(guān)系。
如圖6A和6B所示，多個凹部39設(shè)置在固定盤22的表面上，潤滑劑就保持在該凹部39內(nèi)。轉(zhuǎn)盤21的表面和用作摩擦面的固定盤22由潤滑劑來潤滑。摩擦面的燒蝕或卡住通過潤滑劑而被防止。因此，過量扭矩吸收裝置可以使用很長時間。設(shè)置在固定盤22的表面上的多個凹部39可以被凹槽或者類似的形式代替。凹部或凹槽可以制成在轉(zhuǎn)盤21的表面上，或在固定盤22和轉(zhuǎn)盤21兩者表面上。內(nèi)齒輪15外涂潤滑劑，比如油脂，從而使行星齒輪14和恒星齒輪13由潤滑劑來潤滑。
現(xiàn)在，將對上述起動器的操作進行描述。當轉(zhuǎn)動車輛的電鍵開關(guān)時，磁力開關(guān)2內(nèi)的磁線圈被激活，從而驅(qū)動柱塞操作桿41。通過螺旋花鍵與輸出軸4連接的單向離合器5被向前推動，在旋轉(zhuǎn)時，從而通過桿4 來使小齒輪6向內(nèi)燃機的環(huán)狀齒輪移動。另一方面，根據(jù)柱塞的移動，向電機1供給電力的電路關(guān)閉，以旋轉(zhuǎn)電樞11。電樞11的旋轉(zhuǎn)速度通過行星齒輪減速器3而降低并傳遞到輸出軸4。輸出軸4的旋轉(zhuǎn)扭矩通過單向離合器5傳遞到小齒輪6。與內(nèi)燃機的環(huán)狀齒輪嚙合的小齒輪6的旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞到內(nèi)燃機。這樣，所述內(nèi)燃機就起動了。
在內(nèi)燃機起動之后，內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞到小齒輪6。當小齒輪6的旋轉(zhuǎn)速度超過了輸出軸4的旋轉(zhuǎn)速度時，單向離合器5終止從小齒輪6到輸出軸4的扭矩傳遞。從而防止了電樞11被內(nèi)燃機所驅(qū)動。當關(guān)閉電鍵開關(guān)時，磁力開關(guān)2中的磁線圈斷電，磁力開關(guān)內(nèi)的柱塞返回到其原始位置。電源電路接通，桿41將小齒輪6與單向離合器5一起移到其原始位置。
現(xiàn)在將對過量扭矩吸收裝置7的操作進行描述。如果小齒輪6在嚙合過程中接近高速的環(huán)狀齒輪，就會在小齒輪6與環(huán)狀齒輪之間產(chǎn)生高的撞擊力。當由嚙合撞擊產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩超過了通過過量扭矩吸收裝置7所要傳遞的最大扭矩時，在轉(zhuǎn)盤21與固定盤22之間就會產(chǎn)生滑動。換句話說，超過了所要傳遞的最大扭矩的過量旋轉(zhuǎn)扭矩通過使轉(zhuǎn)盤21相對于固定盤22旋轉(zhuǎn)而由過量扭矩吸收裝置7所吸收。在由于嚙合撞擊所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩變得低于所要傳遞的最大扭矩之前，這種扭矩吸收一直在延續(xù)。因此，當小齒輪6抵接高速的環(huán)狀齒輪時，防止了行星齒輪減速器3與環(huán)狀齒輪6由于高速撞擊而損壞。
由于在上述的實施例中多個轉(zhuǎn)盤21和多個固定盤22疊壓在一起，所以增加了許多摩擦面。在上述的實施例中提供了六個摩擦面，然而，僅兩個摩擦面應用在使用單個轉(zhuǎn)盤的常規(guī)裝置中?？梢詡鬟f的最大扭矩T可表示為T＝[擠壓疊壓盤的力]×[摩擦中心的半徑]×[摩擦系數(shù)]×[摩擦面的數(shù)量]。換句話說，可以傳遞的最大扭矩與摩擦面的數(shù)量成正比。尤其是，在本發(fā)明的實施例中最大可傳遞的扭矩為12kgf·m。而具有一個轉(zhuǎn)盤的傳統(tǒng)裝置的最大可傳遞扭矩為4kgf·m。因此，根據(jù)本發(fā)明的起動器可以起動重型柴油機，并防止了起動器被高的嚙合撞擊所損壞。
將結(jié)合附圖7對本發(fā)明的第二個實施例進行描述。在這一個實施例中，轉(zhuǎn)盤21的厚度不同于第一個實施例中轉(zhuǎn)盤的厚度。其它結(jié)構(gòu)和功能與第一個實施例中的相同。如圖7所示，其上設(shè)置內(nèi)齒輪15的轉(zhuǎn)盤21的徑向內(nèi)側(cè)部制成為厚于用作摩擦面的徑向外側(cè)部。也就是，內(nèi)齒輪輪齒的厚度“A”厚于徑向外側(cè)部的厚度“B”。以這種方式，內(nèi)齒輪15的寬度可以做的寬一些。通過增加內(nèi)齒輪15的寬度，作用在齒面上的壓力(齒面壓力)被降低，從而可降低內(nèi)齒輪15的磨損。雖然在圖7所示的實施例中A與B之間的差值制成為相對于轉(zhuǎn)盤21的厚度中心對稱，當然，使厚度差值相對于厚度中心不對稱也是可能的。
本發(fā)明并不局限于上述的實施例。而是其可以進行各種改變。例如，盡管前述的實施例中使用了三個轉(zhuǎn)盤21和四個固定盤22，但是這些數(shù)值可以反過來。此外，兩種盤的數(shù)量并不局限于三或四這些數(shù)值。固定盤22可以直接連接到中殼體26，而不需使用圓筒形套筒24。在這種情況下，盤簧23和疊壓盤要被首先安裝在中殼體26內(nèi)，然后再利用螺栓或者類似的裝置將隔離壁33固定到中殼體26上，在軸向上向疊壓盤和盤簧施壓。由于消除了圓筒形套筒24，疊壓盤的直徑能夠大一些，以獲得更高的可傳遞最大扭矩。固定盤22可以如圖8所示分成兩部分。在這一方式中，可以節(jié)省沖壓成固定盤的金屬板的數(shù)量。
雖然結(jié)合前述的優(yōu)選實施例對本發(fā)明進行了圖示和說明，但是，顯然對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以對其中的形式和細節(jié)進行改變，而不脫離所附的權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于起動內(nèi)燃機的起動器，該起動器包括具有連接到電樞軸(12)的電樞(11)的電機(1)；行星齒輪減速器(3)，其包括與電樞軸(12)整體設(shè)置的恒星齒輪(13)；與恒星齒輪嚙合并圍繞恒星齒輪軌道旋轉(zhuǎn)的行星齒輪(14)；與行星齒輪嚙合的內(nèi)齒輪(15)；旋轉(zhuǎn)支承其上的行星齒輪的行星齒輪支架(16)，其中通過限制內(nèi)齒輪(15)的旋轉(zhuǎn)，電樞(11)的旋轉(zhuǎn)速度被降低并且電樞的旋轉(zhuǎn)扭矩被傳遞到行星齒輪支架(16)；與行星齒輪支架(16)一起旋轉(zhuǎn)的輸出軸(4)；小齒輪(6)，輸出軸(4)的旋轉(zhuǎn)扭矩被傳遞到小齒輪(6)上，以便起動內(nèi)燃機；以及過量扭矩吸收裝置(7)，其包括構(gòu)成內(nèi)齒輪(15)的多個轉(zhuǎn)盤(21)，多個與轉(zhuǎn)盤交替疊壓的固定盤(22)；以及用于在軸向上擠壓疊壓的轉(zhuǎn)盤和固定盤的彈性件(23)，其中超過預定水平的電樞(11)的旋轉(zhuǎn)扭矩通過在轉(zhuǎn)盤(21)與固定盤(22)之間產(chǎn)生滑動而被吸收。
2.如權(quán)利要求1所述的起動器，其中內(nèi)齒輪(15)的輪齒設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(21)上。
3.如權(quán)利要求2所述的起動器，其中過量扭矩吸收裝置(7)還包括具有在軸向上延伸的內(nèi)槽(27)的圓筒形套筒(24)；固定盤(22)與內(nèi)槽(27)相嚙合，以便固定盤(22)在軸向上可以移動，并在圓筒形套筒(24)內(nèi)不可旋轉(zhuǎn)；以及疊壓的轉(zhuǎn)盤(21)和固定盤(22)在圓筒形套筒(24)內(nèi)在軸向被擠壓。
4.如權(quán)利要求3所述的起動器，其中圓筒形套筒(24)包括軸向端壁(33)和設(shè)置在與軸向端壁相對的開口軸向段上的環(huán)狀爪(28)；以及疊壓轉(zhuǎn)盤(21)和固定盤(22)通過彎曲環(huán)狀爪(28)而朝向軸向端壁(33)被擠壓。
5.如權(quán)利要求3或4所述的起動器，其中軸向端壁(33)用作將容納行星齒輪減速器(3)的室與容納電機(1)的另一個室(32)相分離的隔離壁；旋轉(zhuǎn)支承電樞軸(12)的軸承(34)被保持在隔離壁(33)的中心。
6.如權(quán)利要求3-5中任一權(quán)利要求所述的起動器，其中包括隔離壁(33)的圓筒形套筒(24)由磁性材料制成。
7.如權(quán)利要求3-6中任一權(quán)利要求所述的起動器，其還包括前殼體(36)，其中容納行星齒輪減速器(3)和過量扭矩吸收裝置(7)的中殼體(26)，構(gòu)成電機(1)的定子的軛(35)，以及后殼體(37)，其中前殼體(36)、中殼體(26)、軛(35)和后殼體(37)在軸向上按照這一順序組裝在一起，并利用貫穿螺栓(38)穩(wěn)固地連接在一起，圓筒形套筒(24)在軸向上被緊固地固定在中殼體(26)和軛(35)之間。
8.如權(quán)利要求2-7中任一權(quán)利要求所述的起動器，其中內(nèi)齒輪(15)的輪齒和轉(zhuǎn)盤(21)的摩擦面以及固定盤(22)涂覆有潤滑劑。
9.如權(quán)利要求8所述的起動器，其中用于保持其內(nèi)的潤滑劑的凹部(39)形成在摩擦面上。
10.如權(quán)利要求2-9中任一權(quán)利要求所述的起動器，其中轉(zhuǎn)盤(21)形成為環(huán)狀，其具有徑向內(nèi)側(cè)部和徑向外側(cè)部；以及內(nèi)齒輪(15)的輪齒設(shè)置在徑向內(nèi)側(cè)部上，并且徑向外側(cè)部用作接觸固定盤(22)的摩擦盤。
11.如權(quán)利要求10所述的起動器，其中其上設(shè)有內(nèi)齒輪(15)的輪齒的轉(zhuǎn)盤(21)的內(nèi)側(cè)部制作得厚于用作摩擦盤的外側(cè)部。
全文摘要
一種用于起動內(nèi)燃機的起動器，該起動器包括電機(1)，用于降低電機(1)的旋轉(zhuǎn)速度的行星齒輪減速器(3)，以及過量扭矩吸收裝置(7)。過量扭矩吸收裝置(7)包括構(gòu)成減速器(3)的內(nèi)齒輪(15)的多個轉(zhuǎn)盤(21)，多個固定盤(22)以及盤簧(23)。兩種盤(21，22)交替疊壓并在疊壓的方向上受到盤簧(23)的擠壓。當傳遞到小齒輪(6)的電機(1)的旋轉(zhuǎn)扭矩超過預定水平時，在轉(zhuǎn)盤(21)與固定盤(22)之間產(chǎn)生滑動，從而過量的扭矩被吸收。
文檔編號F02N15/02GK1616816SQ20041008358
公開日2005年5月18日 申請日期2004年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月8日
發(fā)明者長谷川洋一, 梶野定義 申請人:株式會社電裝