專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸頭，特別是適用于摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有頂桿式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭排氣口結(jié)構(gòu)形狀不能有效地控制紊流的產(chǎn)生，排氣道通徑中產(chǎn)生的紊流會(huì)加大排氣噪音；另外氣缸頭排氣門間隙受冷熱機(jī)變化的影響較進(jìn)氣門側(cè)大，原因在于排氣道溫度大大高于進(jìn)氣道溫度，而進(jìn)、排氣導(dǎo)管壓裝孔外壁形狀和強(qiáng)度又對(duì)稱一致，因此，排氣導(dǎo)管受高溫影響產(chǎn)生的形變不能得到有效抵抗。雖然現(xiàn)有技術(shù)解決了搖臂座熱膨脹所造成的垂直方向的形變，但不能改變排氣導(dǎo)管受高溫所產(chǎn)生的傾角形變，該傾角形變直接造成進(jìn)、排氣門腳與搖臂觸栓的間隙變化不一致，使氣門間隙不能保證在標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校值范圍內(nèi)，既產(chǎn)生異響又影響功效。因此，現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭存在著排氣噪音大，及因氣門間隙差異造成氣缸頭異響、功效損失等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種既能降低排氣噪音，又能更有效地克服氣門間隙冷熱機(jī)變化所導(dǎo)致的氣缸頭異響，提高功效的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明包括氣缸頭基體、排氣道。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭在現(xiàn)有的氣缸頭排氣道口內(nèi)排氣導(dǎo)管壓裝孔處增設(shè)一分流加強(qiáng)筋，該分流加強(qiáng)筋與氣缸頭基體鑄為一體，且分流加強(qiáng)筋的斷面為一規(guī)則的流線型體。
由于本實(shí)用新型氣缸頭增設(shè)了斷面為規(guī)則流線型體的分流加強(qiáng)筋，改變了排氣道口的形狀結(jié)構(gòu)，提高了排氣導(dǎo)管壓裝孔壁抵抗高溫?zé)嶙冃谓Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，使排氣門腳與搖臂觸栓間的間隙，受排氣導(dǎo)管傾角熱形變的影響更小，保證了進(jìn)、排氣門間隙的一致性；同時(shí)，由于分流加強(qiáng)筋的流線型結(jié)構(gòu)，改變了排氣道口的廢氣流態(tài)，使廢氣流經(jīng)該處時(shí)有序分流，起到了克服無(wú)序爆震而產(chǎn)生紊流的作用，使排氣噪音得到改善。
由于本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭增設(shè)的分流加強(qiáng)筋與氣缸頭基體鑄為一體，僅需對(duì)排氣道砂芯做細(xì)微改變即可實(shí)現(xiàn)，無(wú)需增加成本。
因此，本實(shí)用新型能提供一種降噪增效性能好、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖；圖3為圖2的K向視圖；圖4為圖2的N-N剖視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭包括氣缸頭基體1、排氣道2，在排氣道2內(nèi)排氣門導(dǎo)管壓裝孔壁3處設(shè)置有分流加強(qiáng)筋4，分流加強(qiáng)筋4與氣缸頭基體1鑄為一體，且分流加強(qiáng)筋4的斷面為一規(guī)則的流線型體。由于分流加強(qiáng)筋4的作用，提高了排氣門導(dǎo)管壓裝孔壁3抵抗高溫?zé)釕?yīng)變的強(qiáng)度和改變了排氣道口的廢氣流態(tài)，使排氣門腳5與搖臂觸栓6間的間隙，受排氣導(dǎo)管傾角熱形變的影響更小，保證了氣門間隙的一致性，同時(shí)使排氣噪音得到改善。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，包括氣缸頭基體(1)、排氣道(2)，其特征在于在排氣道(2)內(nèi)排氣門導(dǎo)管壓裝孔壁(3)處設(shè)置有分流加強(qiáng)筋(4)；
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，其特征在于所述分流加強(qiáng)筋(4)與氣缸頭基體(1)鑄為一體；
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，其特征在于所述分流加強(qiáng)筋(4)的斷面為一規(guī)則流線型體。
專利摘要本實(shí)用新型公開的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，包括氣缸頭基體(1)、排氣道(2)，排氣道(2)內(nèi)排氣門導(dǎo)管壓裝孔壁(3)處增設(shè)有分流加強(qiáng)筋(4)。該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭既能減小排氣噪音，又能更有效地克服氣門間隙、受冷熱機(jī)變化所導(dǎo)致的氣缸頭異響和功效損失。
文檔編號(hào)F02F1/42GK2667181SQ20032011505
公開日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2003年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月21日
發(fā)明者呂云明 申請(qǐng)人:呂云明