專利名稱:一種汽車尾氣再凈化能量回收利用裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種能量回收裝置，特別涉及一種汽車尾氣再凈化能量回收利用裝置。包括排管溫差發(fā)電器、尾氣小顆粒物再吸收裝置等，所述的排管依次連接溫差發(fā)電器和尾氣小顆粒物再吸收裝置，尾氣小顆粒物再吸收裝置連接動能轉(zhuǎn)化裝置，增強(qiáng)玻璃鋼葉片安裝在動能轉(zhuǎn)化裝置中，所述的皮帶輪連接動能轉(zhuǎn)化裝置上的大皮帶輪和發(fā)電機(jī)上的小皮帶輪，所述的溫差發(fā)電器和發(fā)電機(jī)分別通過導(dǎo)線連接整流濾波穩(wěn)壓電路，整流濾波穩(wěn)壓電路連接蓄電池?zé)崮苻D(zhuǎn)換模塊。本設(shè)計的設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、運(yùn)行可靠、適于推廣，通用化程度較高，可有效回收尾氣中殘余的能量，既節(jié)省了空間，又提高了熱電轉(zhuǎn)化效率。
【專利說明】
一種汽車尾氣再凈化能量回收利用裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能量回收裝置，特別涉及一種汽車尾氣再凈化能量回收利用
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]研究表明，傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)的能量利用效率普遍較低，發(fā)動機(jī)燃燒釋放的化學(xué)能僅有約三分之一被有效利用，大部分能量都以熱能和動能的形式散失在大氣中，造成了很大的能量浪費(fèi)。若能把這部分能量有效地利用起來，這將成為降低能源消耗，提高資源利用率的有效途徑。
[0003]在汽車正常行駛，也就是發(fā)動機(jī)正常工作的過程中，其尾氣的排放速度可達(dá)到11-12m/s，相當(dāng)于6-7級大風(fēng)，攜帶有很大的動能。而目前，汽車的尾氣回收利用的裝置并不普及，現(xiàn)有的研究也僅是針對余熱再利用。本系統(tǒng)創(chuàng)造性地融合了針對尾氣中熱能和動能的回收利用，將回收的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軕?yīng)用于車載系統(tǒng)，更加高效地實(shí)現(xiàn)了對汽車尾氣的再利用，且該系統(tǒng)的運(yùn)行對節(jié)能減耗的研究有非常重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提供了一種汽車尾氣再凈化能量回收利用裝置，在熱能轉(zhuǎn)換模塊，利用了 2層氣箱3層水箱的多層平板式溫差發(fā)電器作為熱電轉(zhuǎn)換器，既節(jié)省了空間，又提高了熱電轉(zhuǎn)化效率。其采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車尾氣再凈化能量回收利用裝置，包括排管溫差發(fā)電器、尾氣小顆粒物再吸收裝置、增強(qiáng)玻璃鋼葉片、皮帶輪、發(fā)電機(jī)、整流濾波穩(wěn)壓電路、蓄電池?zé)崮苻D(zhuǎn)換模塊、動能轉(zhuǎn)化裝置，所述的排管依次連接溫差發(fā)電器和尾氣小顆粒物再吸收裝置，尾氣小顆粒物再吸收裝置連接動能轉(zhuǎn)化裝置，增強(qiáng)玻璃鋼葉片安裝在動能轉(zhuǎn)化裝置中，所述的皮帶輪連接動能轉(zhuǎn)化裝置上的大皮帶輪和發(fā)電機(jī)上的小皮帶輪，所述的溫差發(fā)電器和發(fā)電機(jī)分別通過導(dǎo)線連接整流濾波穩(wěn)壓電路，整流濾波穩(wěn)壓電路連接蓄電池?zé)崮苻D(zhuǎn)換模塊。
[0006]有益效果:一種汽車尾氣再凈化能量回收利用裝置，在熱能轉(zhuǎn)換模塊，利用了2層氣箱3層水箱的多層平板式溫差發(fā)電器作為熱電轉(zhuǎn)換器，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、運(yùn)行可靠、適于推廣，通用化程度較高，可有效回收尾氣中殘余的能量，既節(jié)省了空間，又提高了熱電轉(zhuǎn)化效率。
【附圖說明】

[0007]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]符號說明
[0009]1.排管、2.溫差發(fā)電器、3.尾氣小顆粒物再吸收裝置、4.增強(qiáng)玻璃鋼葉片、5.皮帶輪、6.發(fā)電機(jī)、7.整流濾波穩(wěn)壓電路、8.蓄電池?zé)崮苻D(zhuǎn)換模塊、9.動能轉(zhuǎn)化裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1所示，一種汽車尾氣再凈化能量回收利用裝置，包括排管I溫差發(fā)電器2、尾氣小顆粒物再吸收裝置3、增強(qiáng)玻璃鋼葉片4、皮帶輪5、發(fā)電機(jī)6、整流濾波穩(wěn)壓電路7、蓄電池?zé)崮苻D(zhuǎn)換模塊8、動能轉(zhuǎn)化裝置9，所述的排管I依次連接溫差發(fā)電器2和尾氣小顆粒物再吸收裝置3，尾氣小顆粒物再吸收裝置3連接動能轉(zhuǎn)化裝置9，增強(qiáng)玻璃鋼葉片4安裝在動能轉(zhuǎn)化裝置9中，所述的皮帶輪5連接動能轉(zhuǎn)化裝置9上的大皮帶輪和發(fā)電機(jī)6上的小皮帶輪，所述的溫差發(fā)電器2和發(fā)電機(jī)6分別通過導(dǎo)線連接整流濾波穩(wěn)壓電路7，整流濾波穩(wěn)壓電路7連接蓄電池?zé)崮苻D(zhuǎn)換模塊8。
[0012]工作過程:在安裝使用時，需要沿著尾氣流動方向，依次安裝熱能轉(zhuǎn)換模塊，固體吸附裝置和動能轉(zhuǎn)換模塊，方可實(shí)現(xiàn)尾氣能量的最大利用；熱能轉(zhuǎn)換模塊輸出的電能需經(jīng)過整流，濾波，及DC-DC穩(wěn)壓模塊，內(nèi)能轉(zhuǎn)換模塊只需要經(jīng)過DC-DC穩(wěn)壓模塊，最終得到的電能并聯(lián)輸入汽車蓄電池中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣再凈化能量回收利用裝置，其特征在于:包括排管(I)、溫差發(fā)電器(2)、尾氣小顆粒物再吸收裝置(3)、增強(qiáng)玻璃鋼葉片(4)、皮帶輪(5)、發(fā)電機(jī)(6)、整流濾波穩(wěn)壓電路(7)、蓄電池?zé)崮苻D(zhuǎn)換模塊(8)、動能轉(zhuǎn)化裝置(9)，所述的排管(I)依次連接溫差發(fā)電器(2)和尾氣小顆粒物再吸收裝置(3)，尾氣小顆粒物再吸收裝置(3)連接動能轉(zhuǎn)化裝置(9)，增強(qiáng)玻璃鋼葉片(4)安裝在動能轉(zhuǎn)化裝置(9)中，所述的皮帶輪(5)連接動能轉(zhuǎn)化裝置(9)上的大皮帶輪和發(fā)電機(jī)(6)上的小皮帶輪，所述的溫差發(fā)電器(2)和發(fā)電機(jī)(6)分別通過導(dǎo)線連接整流濾波穩(wěn)壓電路(7)，整流濾波穩(wěn)壓電路(7)連接蓄電池?zé)崮苻D(zhuǎn)換模塊(8)。
【文檔編號】F01N5/02GK205714379SQ201620328900
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】譚曉燕, 宋存永, 呂鵬鵬, 丁瑞洋
【申請人】中國石油大學(xué)(華東)