專(zhuān)利名稱:汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)，屬于汽車(chē)尾氣凈化【技術(shù)領(lǐng)域】。由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管經(jīng)帶有風(fēng)冷式散熱器的三通管道分別與左聯(lián)控自動(dòng)閥和右聯(lián)控自動(dòng)閥的入口連接固定，左聯(lián)控自動(dòng)閥出氣口經(jīng)管道和左室炭粒過(guò)濾捕集器的入口連接固定。右聯(lián)控自動(dòng)閥出氣口經(jīng)管道和右室炭粒過(guò)濾捕集器的入口連接固定，左室炭粒過(guò)濾捕集器的出氣口經(jīng)左后段管道與左室消聲器入口連接固定。右聯(lián)控自動(dòng)閥出氣口經(jīng)管道和右室炭粒過(guò)濾捕集器的入口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器的出氣口經(jīng)右后段管道與右室消聲器入口連接固定。本實(shí)用新型主要用于各種柴油客車(chē)、柴油貨車(chē)、柴油機(jī)組及各種汽油客車(chē)、汽油貨車(chē)、轎車(chē)、小型汽車(chē)等尾氣中對(duì)煙塵炭粒的資源回收。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本實(shí)用新型涉及汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)，屬于汽車(chē)尾氣凈化【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]【背景技術(shù)】:現(xiàn)有汽車(chē)尾氣凈化處理裝置大都是由發(fā)動(dòng)機(jī)的支氣管出口經(jīng)前段管道與微粒捕集器的入口連接固定，微粒捕集器的入口一側(cè)設(shè)有空氣燃油火焰噴射器或化學(xué)助燃劑噴射器，微粒捕集器的出口經(jīng)后段管道與消聲器的入口連接固定，消聲器后端設(shè)有尾氣出口與大氣相通。這類(lèi)汽車(chē)尾氣凈化處理與排放裝置，沒(méi)有設(shè)置回收系統(tǒng)，將捕集的煙塵炭等微粒被內(nèi)置空氣和燃油火焰或化學(xué)助燃劑噴入微粒捕集器內(nèi)與捕集到的煙塵炭等微粒頻繁焚燒后再經(jīng)消聲器排到空氣中，造成大量炭黑資源流失不能回收利用，同時(shí)繼續(xù)給大氣造成污染和危害。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為了克服現(xiàn)有汽車(chē)尾氣凈化處理與排放裝置存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括帶有右尾氣出口的右室消聲器，右室消聲器的一側(cè)設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，右室消聲器前端入口經(jīng)右后段管道與右室炭粒過(guò)濾捕集器中室的側(cè)部出氣口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器內(nèi)設(shè)有右室組過(guò)濾捕集器，右室組過(guò)濾捕集器上右室組尾氣入口經(jīng)右室組上密封墊圈與右室組上隔板的分組入口連接固定，右室組過(guò)濾捕集器中段與帶有右室組振動(dòng)器的右室組傳振器盤(pán)孔連接固定，右室組過(guò)濾捕集器下組右箱炭粒入口經(jīng)右室組下密封墊圈與右室組下隔板的分組出口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器底部下口經(jīng)右箱鎖緊手扣與帶有密封墊圈的右炭粒儲(chǔ)存箱上口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器上部進(jìn)氣口經(jīng)彎頭管件與右聯(lián)控自動(dòng)閥的出口連接固定，彎頭管件的一側(cè)設(shè)有氣口經(jīng)細(xì)氣管或管件與右室氣壓傳感器連接固定，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管排氣出口經(jīng)前段管道與風(fēng)冷式散熱器的前端入口連接固定，風(fēng)冷式散熱器后端出口經(jīng)管道與三通管道的側(cè)口連接固定，三通管道兩端口分別與左聯(lián)控自動(dòng)閥和右聯(lián)控自動(dòng)閥的入口連接固定，左聯(lián)控自動(dòng)閥的出氣口經(jīng)彎頭管件與左室炭粒過(guò)濾捕集器上部進(jìn)氣口連接固定，彎頭管件的一側(cè)設(shè)有氣口經(jīng)細(xì)氣管或管件與左室氣壓傳感器連接固定，左聯(lián)控自動(dòng)閥和右聯(lián)控自動(dòng)閥用導(dǎo)線異步連接或外部設(shè)有搖臂用動(dòng)作連桿連接，左室炭粒過(guò)濾捕集器內(nèi)設(shè)有左室組過(guò)濾捕集器，左室組過(guò)濾捕集器的上左室組尾氣入口經(jīng)左室組上密封墊圈與左室組上隔板的分組入口連接固定，左室組過(guò)濾捕集器中段與帶有左室組振動(dòng)器的左室組傳振器盤(pán)孔連接固定，左室組過(guò)濾捕集器下組左箱炭粒入口經(jīng)左室組下密封墊圈與左室組下隔板的分組出口連接固定，左室炭粒過(guò)濾捕集器底部下口經(jīng)左箱鎖緊手扣與帶有密封墊圈的左炭粒儲(chǔ)存箱上口連接固定，左室炭粒過(guò)濾捕集器中室側(cè)部出氣口經(jīng)左后段管道與帶有左尾氣出口的左室消聲器前端入口連接固定，左室消聲器一側(cè)設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，左室組振動(dòng)器、右室組振動(dòng)器、左室氣壓傳感器、右室氣壓傳感器、左聯(lián)控自動(dòng)閥、右聯(lián)控自動(dòng)閥和風(fēng)冷式散熱器都經(jīng)氣控管路或?qū)Ь€分別與本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)接點(diǎn)連接固定，本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的電源導(dǎo)線與汽車(chē)上原工作電源分支接點(diǎn)或發(fā)電機(jī)輸出接點(diǎn)進(jìn)行連接固定。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)從支氣管排出的尾氣要先通過(guò)左室炭粒過(guò)濾捕集器和右室炭粒過(guò)濾捕集器將尾氣中煙塵炭等微粒分別替換捕集，再經(jīng)方形或圓形的左炭粒儲(chǔ)存箱和右炭粒儲(chǔ)存箱分別儲(chǔ)存，每次加油時(shí)由加油站人員很方便的取下炭粒儲(chǔ)存箱并倒入加油站專(zhuān)項(xiàng)煙塵炭粒儲(chǔ)存罐并形成巨大的炭黑資源庫(kù)，供化工廠家采購(gòu)再利用，其再生產(chǎn)品可廣泛用于化工、炭黑、輪胎、顏料、油漆、印刷、印染、橡膠、電纜和塑料制品等各個(gè)行業(yè)，同時(shí)做到汽車(chē)尾氣真實(shí)的無(wú)粉塵微粒排放，不污染大氣環(huán)境和不形成霧霾后果。
[0006]【附圖說(shuō)明】

:圖1是汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)示意圖
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖中:1、右尾氣出口 ；2、右室消聲器；3、右箱鎖緊手扣；4、右炭粒儲(chǔ)存箱；5、左炭粒儲(chǔ)存箱；6、左箱鎖緊手扣；7、左室消聲器；8、左尾氣出口 ；9、左后段管道；10、左箱炭粒入口 ；11、左室組下密封墊圈；12、左室組下隔板；13、左室組振動(dòng)器；14、左室組傳振器；15、左室組過(guò)濾捕集器；16、左室組上密封墊圈；17、左室組尾氣入口 ；18、左室組上隔板；19、右室組上隔板；20、左室炭粒過(guò)濾捕集器；21、左室氣壓傳感器；22、左聯(lián)控自動(dòng)閥；23、三通管道；24、風(fēng)冷式散熱器；25、前段管道；26、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管；27、排氣出口 ；28、右聯(lián)控自動(dòng)閥；29、右室氣壓傳感器；30、右室炭粒過(guò)濾捕集器；31、右室組尾氣入口 ；32、右室組上密封墊圈；33、右室組過(guò)濾捕集器；34、右室組傳振器；35、右室組振動(dòng)器；36、右室組下隔板；37、右室組下密封墊圈；38、右箱炭粒入口 ；39、右后段管道。
[0009]【具體實(shí)施方式】:圖1示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例。如圖所示汽車(chē)尾氣煙塵炭粒回收系統(tǒng)，包括帶有右尾氣出口(I)的右室消聲器(2)，右室消聲器(2)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，右室消聲器(2)前端入口經(jīng)右后段管道(39)與右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)中室的側(cè)部出氣口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)內(nèi)設(shè)有右室組過(guò)濾捕集器(33)，右室組過(guò)濾捕集器(33)上右室組尾氣入口(31)經(jīng)右室組上密封墊圈(32)與右室組上隔板(19)的分組入口連接固定，右室組過(guò)濾捕集器(33)中段與帶有右室組振動(dòng)器
(35)的右室組傳振器(34)盤(pán)孔連接固定，右室組過(guò)濾捕集器(33)下組右箱炭粒入口(38)經(jīng)右室組下密封墊圈(37)與右室組下隔板(36)的分組出口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)底部下口經(jīng)右箱鎖緊手扣(3)與帶有密封墊圈的右炭粒儲(chǔ)存箱(4)上口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)上部進(jìn)氣口經(jīng)彎頭管件與右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)的出口連接固定，彎頭管件的一側(cè)設(shè)有氣口經(jīng)細(xì)氣管或管件與右室氣壓傳感器(29)連接固定，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管(26)排氣出口(27)經(jīng)前段管道(25)與風(fēng)冷式散熱器(24)的前端入口連接固定，風(fēng)冷式散熱器(24)后端出口經(jīng)管道與三通管道(23)的側(cè)口連接固定，三通管道(23)兩端口分別與左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)和右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)的入口連接固定，左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)的出氣口經(jīng)彎頭管件與左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)上部進(jìn)氣口連接固定，彎頭管件的一側(cè)設(shè)有氣口經(jīng)細(xì)氣管或管件與左室氣壓傳感器(21)連接固定，左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)和右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)用導(dǎo)線異步連接或外部設(shè)有搖臂用動(dòng)作連桿連接，左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)內(nèi)設(shè)有左室組過(guò)濾捕集器(15)，左室組過(guò)濾捕集器(15)的上左室組尾氣入口(17)經(jīng)左室組上密封墊圈(16)與左室組上隔板(18)的分組入口連接固定，左室組過(guò)濾捕集器(15)中段與帶有左室組振動(dòng)器(13)的左室組傳振器(14)盤(pán)孔連接固定，左室組過(guò)濾捕集器(15)下組左箱炭粒入口(10)經(jīng)左室組下密封墊圈(11)與左室組下隔板(12)的分組出口連接固定，左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)底部下口經(jīng)左箱鎖緊手扣(6)與帶有密封墊圈的左炭粒儲(chǔ)存箱(5)上口連接固定，左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)中室側(cè)部出氣口經(jīng)左后段管道(9)與帶有左尾氣出口(8)的左室消聲器(7)前端入口連接固定，左室消聲器(7) —側(cè)設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，左室組振動(dòng)器(13)、右室組振動(dòng)器(35)、左室氣壓傳感器(21)、右室氣壓傳感器(29)、左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)、右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)和風(fēng)冷式散熱器(24)都經(jīng)氣控管路或?qū)Ь€分別與本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)接點(diǎn)連接固定，本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的電源導(dǎo)線與汽車(chē)上原工作電源分支接點(diǎn)或發(fā)電機(jī)輸出接點(diǎn)進(jìn)行連接固定。
[0010]工作時(shí)，給本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的電源接通，風(fēng)冷式散熱器(24)的風(fēng)扇電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管(26)排出的高速尾氣，從排氣出口(27)經(jīng)前段管道(25)進(jìn)入風(fēng)冷式散熱器(24)內(nèi)迅速冷卻，冷卻后的尾氣從風(fēng)冷式散熱器(24)出口進(jìn)入三通管道(23)內(nèi)，由右室氣壓傳感器(29)通過(guò)氣控管路或信號(hào)導(dǎo)線向本系統(tǒng)電控箱傳輸初始或工作后背氣壓動(dòng)作自動(dòng)閥指令信號(hào)，本系統(tǒng)電控箱再經(jīng)氣控管路或?qū)Ь€動(dòng)作左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)開(kāi)啟和右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)關(guān)閉。排入三通管道(23)的尾氣，先經(jīng)已開(kāi)啟的左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)經(jīng)彎頭管件進(jìn)入左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)內(nèi)上室，在上室內(nèi)的尾氣再?gòu)母髯笫医M尾氣入口
(17)進(jìn)入左室組過(guò)濾捕集器(15)內(nèi)，冷卻后的高速尾氣經(jīng)左室組過(guò)濾捕集器(15)捕集過(guò)濾后，干凈的氣體透出各左室組過(guò)濾捕集器(15)外層空間從左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)中室側(cè)部出氣口經(jīng)左后段管道(9)進(jìn)入左室消聲器(7)內(nèi)消聲，最后經(jīng)管道從左尾氣出口(8)將干凈的尾氣排到大氣中。當(dāng)左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)工作一段時(shí)間后左室組過(guò)濾捕集器(15)的金屬絲或金屬纖維濾網(wǎng)將尾氣中煙塵炭等微粒捕集到一定量厚度時(shí)，左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)內(nèi)背氣壓開(kāi)始升高，當(dāng)背氣壓升到額定值時(shí)，由左室氣壓傳感器(21)通過(guò)氣控管路或信號(hào)導(dǎo)線向本系統(tǒng)電控箱傳輸背氣壓動(dòng)作自動(dòng)閥指令信號(hào)，本系統(tǒng)電控箱再通過(guò)氣控管路或?qū)Ь€動(dòng)作右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)開(kāi)啟和左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)關(guān)閉及左室組振動(dòng)器
(13)聯(lián)動(dòng)左室組傳振器(14)工作，將浮掛在左室組過(guò)濾捕集器(15)濾網(wǎng)內(nèi)壁的煙塵炭粒經(jīng)左箱炭粒入口(10)振落進(jìn)左炭粒儲(chǔ)存箱(5)內(nèi)儲(chǔ)存。同時(shí)，排入三通管道(23)內(nèi)高速尾氣又改變方向，經(jīng)已開(kāi)啟的右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)從彎頭管件進(jìn)入右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)內(nèi)上室，在上室內(nèi)的尾氣再?gòu)母饔沂医M尾氣入口(31)進(jìn)入右室組過(guò)濾捕集器(33)內(nèi)，冷卻后的高速尾氣經(jīng)右室組過(guò)濾捕集器(33)捕集過(guò)濾后，干凈的氣體透出各右室組過(guò)濾捕集器(33)外層空間從右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)中室側(cè)部出氣口經(jīng)右后段管道(39)進(jìn)入右室消聲器(2)內(nèi)消聲，最后經(jīng)管道從右尾氣出口(I)將干凈尾氣排到大氣中。當(dāng)右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)工作一段時(shí)間后，右室組過(guò)濾捕集器(33)的金屬絲或金屬纖維濾網(wǎng)將尾氣中煙塵炭等微粒捕集到一定量厚度時(shí)，右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)內(nèi)背氣壓開(kāi)始升高，當(dāng)背氣壓升到額定值時(shí)，由右室氣壓傳感器(29)通過(guò)氣控管路或信號(hào)導(dǎo)線向本系統(tǒng)電控箱傳輸背氣壓動(dòng)作自動(dòng)閥指令信號(hào)，本系統(tǒng)電控箱再通過(guò)氣控管路或?qū)Ь€動(dòng)作左聯(lián)控自動(dòng)閥
(22)開(kāi)啟和右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)關(guān)閉及右室組振動(dòng)器(35)聯(lián)動(dòng)右室組傳振器(34)工作，將浮掛在右室組過(guò)濾捕集器(33)濾網(wǎng)內(nèi)壁的煙塵炭粒經(jīng)右箱炭粒入口(38)振落進(jìn)右炭粒儲(chǔ)存箱(4)內(nèi)儲(chǔ)存。同時(shí)，排入三通管道(23)內(nèi)高速尾氣又改變方向，經(jīng)已開(kāi)啟的左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)從彎頭管件進(jìn)入左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)內(nèi)上室，依次連續(xù)不斷的循環(huán)工作。當(dāng)車(chē)輛每次到加油站加油時(shí)，由加油站人員可方便的動(dòng)作左箱鎖緊手扣(6)取下左炭粒儲(chǔ)存箱(5)和動(dòng)作右箱鎖緊手扣(3)取下右炭粒儲(chǔ)存箱(4)，一同倒入加油站專(zhuān)項(xiàng)煙塵炭粒儲(chǔ)存罐作為化工廠家的原料庫(kù)備用，再分別裝上左炭粒儲(chǔ)存箱(5)和右炭粒儲(chǔ)存箱(4)，同時(shí)動(dòng)作左箱鎖緊手扣(6)和右箱鎖緊手扣(3)固定，重新回到密封狀態(tài)，再進(jìn)行下一期的回收儲(chǔ)存工作。上述實(shí)施例已形成汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)全部工作過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的任務(wù)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)尾氣煙塵炭?；厥障到y(tǒng)，包括帶有右尾氣出口(I)的右室消聲器(2)，右室消聲器(2)的一側(cè)設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，其特征在于:由右室消聲器(2)前端入口經(jīng)右后段管道(39)與右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)中室的側(cè)部出氣口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)內(nèi)設(shè)有右室組過(guò)濾捕集器(33)，右室組過(guò)濾捕集器(33)上右室組尾氣入口(31)經(jīng)右室組上密封墊圈(32)與右室組上隔板(19)的分組入口連接固定，右室組過(guò)濾捕集器(33)中段與帶有右室組振動(dòng)器(35)的右室組傳振器(34)盤(pán)孔連接固定，右室組過(guò)濾捕集器(33)下組右箱炭粒入口(38)經(jīng)右室組下密封墊圈(37)與右室組下隔板(36)的分組出口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)底部下口經(jīng)右箱鎖緊手扣(3)與帶有密封墊圈的右炭粒儲(chǔ)存箱(4)上口連接固定，右室炭粒過(guò)濾捕集器(30)上部進(jìn)氣口經(jīng)彎頭管件與右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)的出口連接固定，彎頭管件的一側(cè)設(shè)有氣口經(jīng)細(xì)氣管或管件與右室氣壓傳感器(29)連接固定，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣支管(26)排氣出口(27)經(jīng)前段管道(25)與風(fēng)冷式散熱器(24)的前端入口連接固定，風(fēng)冷式散熱器(24)后端出口經(jīng)管道與三通管道(23)的側(cè)口連接固定，三通管道(23)兩端口分別與左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)和右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)的入口連接固定，左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)的出氣口經(jīng)彎頭管件與左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)上部進(jìn)氣口連接固定，彎頭管件的一側(cè)設(shè)有氣口經(jīng)細(xì)氣管或管件與左室氣壓傳感器(21)連接固定，左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)和右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)用導(dǎo)線異步連接或外部設(shè)有搖臂用動(dòng)作連桿連接，左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)內(nèi)設(shè)有左室組過(guò)濾捕集器(15)，左室組過(guò)濾捕集器(15)的上左室組尾氣入口(17)經(jīng)左室組上密封墊圈(16)與左室組上隔板(18)的分組入口連接固定，左室組過(guò)濾捕集器(15)中段與帶有左室組振動(dòng)器(13)的左室組傳振器(14)盤(pán)孔連接固定，左室組過(guò)濾捕集器(15)下組左箱炭粒入口(10)經(jīng)左室組下密封墊圈(11)與左室組下隔板(12)的分組出口連接固定，左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)底部下口經(jīng)左箱鎖緊手扣(6)與帶有密封墊圈的左炭粒儲(chǔ)存箱(5)上口連接固定，左室炭粒過(guò)濾捕集器(20)中室側(cè)部出氣口經(jīng)左后段管道(9)與帶有左尾氣出口⑶的左室消聲器(7)前端入口連接固定，左室消聲器(7) —側(cè)設(shè)有支架與汽車(chē)底盤(pán)對(duì)應(yīng)部位連接固定，左室組振動(dòng)器(13)、右室組振動(dòng)器(35)、左室氣壓傳感器(21)、右室氣壓傳感器(29)、左聯(lián)控自動(dòng)閥(22)、右聯(lián)控自動(dòng)閥(28)和風(fēng)冷式散熱器(24)都經(jīng)氣控管路或?qū)Ь€分別與本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)接點(diǎn)連接固定，本系統(tǒng)電控箱內(nèi)的電源導(dǎo)線與汽車(chē)上原工作電源分支接點(diǎn)或發(fā)電機(jī)輸出接點(diǎn)進(jìn)行連接固定。
【文檔編號(hào)】F01N3-021GK204283559SQ201420746090
【發(fā)明者】楊金玉 [申請(qǐng)人]楊金玉