專利名稱：圓殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣為動(dòng)力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器裝置，尤其是向發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)輸入大于1個(gè)大氣壓力值的高速旋轉(zhuǎn)氣流的園殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置。
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器裝置有幾種，在國(guó)內(nèi)外定型的產(chǎn)品，主要是廢氣渦輪增壓器裝置。凡是安裝廢氣渦輪增壓器裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，都能增加發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力(Pe)，較好的改善了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能，功能是明確的。但是，存在的問題是，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力是高溫廢氣。為此，裝置中的靜壓軸承及浮動(dòng)軸的平均工作溫度都不低于450℃，使浮動(dòng)軸的油道孔容易結(jié)膠質(zhì)堵塞油道孔，導(dǎo)致浮動(dòng)軸不能浮動(dòng)而卡軸。裝置的耐久可靠性差，這一問題至今世界汽車工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家也是難解的課題。渦輪采用的是優(yōu)質(zhì)耐熱鋼，葉片形狀復(fù)雜、工藝難度大，為此進(jìn)口廢氣渦輪增壓器裝置的售價(jià)3000元/個(gè)～6000元/個(gè)，昂貴。又如南韓的“旋風(fēng)節(jié)能器”、中國(guó)的“汽車強(qiáng)力節(jié)能器”、及“太空輪”，上述產(chǎn)品聲稱為彷增壓器工作原理。在汽車應(yīng)用中裝置都能增加發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，能有效的改善了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能。存在的問題是功效的極限值，仍不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)更佳性能值。配套安裝時(shí)，需要逐一匹配調(diào)試太麻煩，性能不穩(wěn)定。專利號(hào)；99115562·5“空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置”及專利號(hào)02202430·1“四進(jìn)氣口風(fēng)力渦輪增壓器裝置”，裝置的功效都是明確的。但是，存在的問題結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，裝置中渦輪加速度、轉(zhuǎn)數(shù)較佳值的發(fā)揮有困難；裝置進(jìn)氣大而殼體必然大的矛盾不好解決；配套連接復(fù)雜。
本實(shí)用新型目的是提供一種空氣為動(dòng)力的園殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置，在園殼體徑部腔內(nèi)設(shè)置11個(gè)進(jìn)氣口，1個(gè)特殊進(jìn)氣口及12個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)向板。裝置中渦輪為多葉片向心式渦輪，多葉片中每一個(gè)葉片都有經(jīng)向、軸向部分當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)時(shí)，過濾后的空氣通過裝置前空氣導(dǎo)向罩、后空氣導(dǎo)向罩空氣就進(jìn)入到裝置殼體徑部腔內(nèi)11個(gè)進(jìn)氣口、1個(gè)特殊進(jìn)氣口，在11個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)向板的作用，過濾后的空氣能同時(shí)驅(qū)動(dòng)多葉片中每一個(gè)葉片的徑向部，所以，渦輪加速度大、轉(zhuǎn)數(shù)高的旋轉(zhuǎn)，使過濾后的空氣又沿著多葉片中每個(gè)葉片的軸向流進(jìn)裝置出口腔內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)氣流，當(dāng)汽車行駛時(shí)，在車內(nèi)又采集一束經(jīng)過特殊過濾的高速氣流，直進(jìn)入裝置中特殊進(jìn)氣口，使正在旋轉(zhuǎn)中的渦輪又疊加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，所以，渦輪加速度更大，轉(zhuǎn)數(shù)更高，此時(shí)裝置出口腔內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)為大于1個(gè)大氣壓力值的空氣就進(jìn)入到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)，有效的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力值(Pe)，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能，配套連接簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由于裝置殼體設(shè)計(jì)為園殼體，所以，園殼體徑部腔內(nèi)，很容易、均勻的設(shè)置11個(gè)進(jìn)氣口、1個(gè)特殊的進(jìn)氣口及12個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)向板。實(shí)現(xiàn)了多葉片渦輪中每一個(gè)葉片的徑向部能同時(shí)接收到驅(qū)動(dòng)力，所以，渦輪才能加速度大、轉(zhuǎn)數(shù)高在旋轉(zhuǎn)。汽車行駛速度為60公里/小時(shí)，車身上風(fēng)速約6級(jí)風(fēng)速，行駛車速100公里/小時(shí)，經(jīng)測(cè)試車身風(fēng)速約達(dá)10級(jí)風(fēng)速，所以，車上采集的一束空氣為高速氣流，所以，裝置中渦輪加速度更大、轉(zhuǎn)數(shù)更高。由于裝置設(shè)置了后空氣導(dǎo)向罩，配套連接特別簡(jiǎn)單。
由于采用了上述方案，裝置中多葉片向心式渦輪不僅加速度更大、轉(zhuǎn)數(shù)更高；裝置進(jìn)氣量大、體積小，而且方便配套連接，所以，裝置的結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型裝置主視圖圖2是
圖1A-A剖視圖圖中1.前空氣導(dǎo)向罩 2.裝置殼體 3.后空氣導(dǎo)向罩 4.濾清后的空氣5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.殼體徑部腔內(nèi)進(jìn)氣口16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.殼體徑部腔內(nèi)進(jìn)氣導(dǎo)向板28.29.殼體徑部腔內(nèi)的連通腔30.31.多葉片渦輪中兩個(gè)葉片的徑向部32.“?！睔んw徑部腔內(nèi)空氣由外向內(nèi)驅(qū)動(dòng)標(biāo)符33.“⊙”殼體徑部腔內(nèi)空氣由內(nèi)向外驅(qū)動(dòng)標(biāo)符 34.多葉片向心式渦輪 35.軸承外套 36.軸承內(nèi)套 37.彈簧墊 38.螺釘 39.螺母 40.后蓋板 41.空氣復(fù)合導(dǎo)向罩 42.43.多葉片中2個(gè)葉片的軸向部分 44.裝置出口腔 45.46.47.十字螺釘 48.殼體后端部 49.殼體前端部 50.裝置1個(gè)特殊進(jìn)氣口。
1.前空氣導(dǎo)向罩固定在49.殼體前端部，1.前空氣導(dǎo)向罩與3.后空氣導(dǎo)向罩過盈連接的，3.后空氣導(dǎo)向罩與空氣濾清器出口相連接，34.渦輪與35.軸承外套過盈配合連接的，36.軸承內(nèi)套與38.螺釘是滑動(dòng)配合的，37.彈簧墊38.螺釘39.螺母將35.軸承內(nèi)套固緊在40.后蓋板上，40.后蓋板用45.46.47.十字螺釘固緊在48.殼體后端部，44.殼體出口腔與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)相連接。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)時(shí)，4.過濾后空氣通過裝置前后導(dǎo)向罩進(jìn)入殼體徑部腔內(nèi)5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.進(jìn)氣口17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.由進(jìn)氣導(dǎo)向板將4.過濾后的空氣導(dǎo)進(jìn)28.29.殼體徑部?jī)?nèi)連通腔，瞬間34.渦輪中每個(gè)葉片的徑向部都同時(shí)受到4.過濾后空氣驅(qū)動(dòng)，所以，34渦輪加速度大、轉(zhuǎn)數(shù)高的迅速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)4.過濾后空氣又沿著多葉片中每一個(gè)軸向部進(jìn)入到44殼體出口腔內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)氣流。當(dāng)車輛行駛時(shí)，又采集一束經(jīng)過特殊過濾的空氣直進(jìn)50.特殊進(jìn)氣口，使正在高速旋轉(zhuǎn)的34.多葉片向心式渦輪又疊加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，所以，34.渦輪加速度更大、轉(zhuǎn)數(shù)更高的旋轉(zhuǎn)，44.裝置出口腔內(nèi)就形成大于1個(gè)大氣壓力值空氣高速旋轉(zhuǎn)氣流就進(jìn)入到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力值(Pe)，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能。
權(quán)利要求1.一種園殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置，在園殼體徑部腔內(nèi)設(shè)置11個(gè)進(jìn)氣口、1個(gè)特殊進(jìn)氣口及12個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)向板，其特征是裝置中渦輪為多葉片向心式渦輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的園殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置，其特征是裝置殼體是園殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的園殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置，其特征是多葉片向心式渦輪中每一個(gè)葉片都有徑向部、軸向部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1.所述園殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置，其特征是多葉片向心式渦輪進(jìn)氣方向與渦輪旋轉(zhuǎn)方向是一致的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的園殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置，其特征是軸承內(nèi)套用螺栓、彈簧墊、螺母固定在殼體后蓋板上；軸承外套與渦輪過盈配合連接的。
專利摘要一種空氣為動(dòng)力的圓殼體空氣動(dòng)力渦輪增壓器裝置，圓殼體徑部腔內(nèi)設(shè)置11個(gè)進(jìn)氣口、1個(gè)特殊進(jìn)氣口及12個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)向板。裝置中渦輪為多葉片向心式渦輪，每一個(gè)葉片中都有徑向、軸向部分。發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)過濾后的空氣都能同時(shí)驅(qū)動(dòng)渦輪每個(gè)葉片徑向部。汽車行駛時(shí)又采集一束高速氣流直進(jìn)入特殊進(jìn)氣口，使正在旋轉(zhuǎn)中的渦輪又疊加一驅(qū)動(dòng)力。所以，裝置出口就輸出大于1個(gè)大氣壓力值空氣及高速旋轉(zhuǎn)氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)。
文檔編號(hào)F02M29/00GK2597686SQ03203678
公開日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2003年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月10日
發(fā)明者鄭巡蘭 申請(qǐng)人:鄭巡蘭