專利名稱：抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法,抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)裝置和抽氣式汽輪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在不同運(yùn)行任務(wù)條件下調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)的方法。本發(fā)明還涉及一種這種汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)裝置和一種抽汽式汽輪機(jī)。
在由米爾海姆/魯爾火力發(fā)電聯(lián)盟有限公司的阿道夫·布呂赫爾撰寫的“汽輪機(jī)調(diào)節(jié)”一書1972年第二版中，在章節(jié)“受控抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)器調(diào)整圖”中自第53頁描述了一種具有抽汽的汽輪機(jī)、簡稱抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)。為了正常的驅(qū)動(dòng)目的，蒸汽在抽汽式汽輪機(jī)的某一級(jí)上分流。在此如果與冷凝液預(yù)熱器或供水預(yù)熱器的供汽有關(guān)，則只需將上述的級(jí)與這些預(yù)熱器相連而無需調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在這里涉及到所謂的非受控抽汽或撤汽。抽汽壓力由流過汽輪機(jī)的蒸汽量來確定。與此相反可能存在這種要求，即，要使用確定壓力的蒸汽，而無論汽輪機(jī)流量總和以及因此電功率總和有多高。但是這種要求只有在能夠?qū)崿F(xiàn)恒壓的情況下才能夠滿足。在這種情況下的汽輪機(jī)可能是一種受控抽汽式汽輪機(jī)。例如，蒸汽進(jìn)入這種抽汽式汽輪機(jī)的高壓段。在高壓段末端蒸汽一方面進(jìn)入抽汽管而另一方面進(jìn)入汽輪機(jī)的低壓段。流過低壓段的蒸汽隨后不僅可以冷凝而且可以再進(jìn)入抽汽管。對(duì)于后一種情況則涉及一種抽汽式背壓汽輪機(jī)。有一種抽汽式汽輪機(jī)不僅要完成驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的任務(wù)，而且要提供用于運(yùn)行的所謂過程蒸汽。
根據(jù)所期望的電功率或所期望的過程蒸汽量，對(duì)于抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)存在不同的運(yùn)行任務(wù)。這些運(yùn)行任務(wù)用不同種類的、用于調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)參數(shù)來表征。這些調(diào)節(jié)參數(shù)例如可以是抽汽量、汽輪機(jī)輸出功率、汽輪機(jī)軸轉(zhuǎn)速、由汽輪機(jī)排出的蒸汽背壓或者進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽進(jìn)口壓。因此運(yùn)行任務(wù)的特點(diǎn)例如可以是按照抽汽量和功率來進(jìn)行調(diào)節(jié)。其它運(yùn)行任務(wù)例如可以是按照抽汽量和背壓來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的目的在于提供一種抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法，該方法能夠以簡單且保障運(yùn)行可靠的方式完成汽輪機(jī)的運(yùn)行任務(wù)。本發(fā)明的其它目的是提供一種抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)裝置并提供一種抽汽式汽輪機(jī)，它們分別能夠以簡單的方式且保障運(yùn)行可靠地滿足汽輪機(jī)的運(yùn)行任務(wù)。
本發(fā)明的第一個(gè)目的通過一種抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方法來實(shí)現(xiàn)，在該方法中■至少兩個(gè)不同種類的調(diào)節(jié)參數(shù)分別被輸入一個(gè)調(diào)節(jié)器中；■其中，調(diào)節(jié)參數(shù)的種類表征一個(gè)由汽輪機(jī)的運(yùn)行任務(wù)組中選出的運(yùn)行任務(wù)；■通過一個(gè)進(jìn)汽閥調(diào)節(jié)供汽并通過一個(gè)抽汽閥調(diào)節(jié)抽汽；■調(diào)節(jié)器根據(jù)各調(diào)節(jié)參數(shù)分別輸出一個(gè)調(diào)節(jié)信號(hào)；■這些調(diào)節(jié)信號(hào)被輸入到一個(gè)公共的調(diào)節(jié)單元(Regelstruktur)；■通過該調(diào)節(jié)單元由調(diào)節(jié)信號(hào)產(chǎn)生一個(gè)進(jìn)汽閥調(diào)整信號(hào)和一個(gè)抽汽閥調(diào)整信號(hào)；■為實(shí)現(xiàn)控制，進(jìn)汽閥調(diào)整信號(hào)傳給進(jìn)汽閥而抽汽閥調(diào)整信號(hào)傳給抽汽閥；其中對(duì)于每個(gè)運(yùn)行任務(wù)采用同一個(gè)調(diào)節(jié)單元。
當(dāng)然也可以有多個(gè)進(jìn)汽閥或多個(gè)抽汽閥和相應(yīng)的調(diào)節(jié)器。抽汽閥同時(shí)也可以是進(jìn)汽閥。例如，來自汽輪機(jī)第一級(jí)的抽汽也可以如此控制對(duì)于緊隨第一級(jí)的汽輪機(jī)第二級(jí)的輸入蒸汽量(簡稱輸入量)進(jìn)行調(diào)節(jié)，由第一級(jí)輸入量與第二級(jí)輸入量的差產(chǎn)生所期望的抽蒸汽量(簡稱抽汽量)。
供汽或抽汽可以按照需要在汽輪機(jī)的各個(gè)位置上實(shí)現(xiàn)。根據(jù)所期望的汽輪機(jī)輸出功率或所期望的抽汽量，通過調(diào)節(jié)參數(shù)種類來表征各運(yùn)行任務(wù)。例如一個(gè)運(yùn)行任務(wù)的特征在于按照抽汽量和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)信號(hào)通過調(diào)節(jié)單元轉(zhuǎn)換成進(jìn)汽閥或抽汽閥調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整信號(hào)。根據(jù)不同的運(yùn)行任務(wù)，這種轉(zhuǎn)換必須以適合于完成運(yùn)行任務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楦鬟\(yùn)行任務(wù)都是建立在對(duì)于進(jìn)汽閥和抽汽閥的不同運(yùn)行范圍基礎(chǔ)上的。因此迄今為止都必須對(duì)每個(gè)運(yùn)行任務(wù)使用一個(gè)特有的調(diào)節(jié)單元。同時(shí)將由經(jīng)驗(yàn)所取得的參數(shù)聯(lián)系起來，使得對(duì)于各運(yùn)行任務(wù)產(chǎn)生所期望的調(diào)節(jié)特性。由于不僅參數(shù)本身而且參數(shù)之間的聯(lián)系相互間都是不同的，因此人們要采用不同的調(diào)節(jié)單元。
而按照本發(fā)明則選取了完全不同的另一條道路。對(duì)于所有的運(yùn)行任務(wù)只采用唯一的一個(gè)調(diào)節(jié)單元。其中，每個(gè)運(yùn)行任務(wù)只是分別通過一組獨(dú)有的用于公共調(diào)節(jié)單元的參數(shù)組來描述，從而使汽輪機(jī)的全部調(diào)節(jié)簡化。此外保證了有很好的運(yùn)行可靠性，尤其是當(dāng)從第一運(yùn)行任務(wù)變換到第二運(yùn)行任務(wù)的時(shí)候通過同一個(gè)調(diào)節(jié)單元可以實(shí)現(xiàn)無沖擊地轉(zhuǎn)換。這意味著，在從第一調(diào)節(jié)器變換到第二調(diào)節(jié)器的時(shí)候不會(huì)導(dǎo)致受控調(diào)整機(jī)構(gòu)的沖擊式轉(zhuǎn)換。而調(diào)整機(jī)構(gòu)上的這種沖擊式變換將對(duì)于這個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)產(chǎn)生很大的機(jī)械負(fù)荷。迄今為止還不能保證無沖擊的變換，因?yàn)閷?duì)于不同的運(yùn)行任務(wù)采用了不同的調(diào)節(jié)單元，因此在變換運(yùn)行任務(wù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生從第一調(diào)節(jié)單元調(diào)整信號(hào)到第二調(diào)節(jié)單元調(diào)整信號(hào)的沖擊式變換。
調(diào)節(jié)單元最好被設(shè)計(jì)成，使調(diào)節(jié)參數(shù)相互去藕聯(lián)。通過所有運(yùn)行任務(wù)的公共調(diào)節(jié)單元能夠保證調(diào)節(jié)參數(shù)相互間盡可能地去藕聯(lián)。這意味著，例如在改變抽汽量時(shí)汽輪機(jī)不會(huì)產(chǎn)生顯著的功率變化。因此可以根據(jù)運(yùn)行要求相互間獨(dú)立地調(diào)整所期望的參數(shù)。而對(duì)于迄今為止所采用的對(duì)每一個(gè)運(yùn)行任務(wù)借助經(jīng)驗(yàn)參數(shù)通過不同調(diào)節(jié)單元實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的方法來說，這樣一種去藕聯(lián)由于大量的參數(shù)實(shí)際上不可能在整個(gè)運(yùn)行范圍上進(jìn)行調(diào)節(jié)。與此相反，通過公共的調(diào)節(jié)單元以簡單的方式在利用調(diào)節(jié)參數(shù)之間藕聯(lián)作用的條件下這樣確定各運(yùn)行任務(wù)的調(diào)節(jié)單元參數(shù)(Regelstruktur parameter)，使調(diào)節(jié)參數(shù)相互去藕聯(lián)。此外參數(shù)最好這樣確定，即，使得能夠確定一個(gè)適配于所選運(yùn)行任務(wù)的運(yùn)行范圍。
調(diào)節(jié)參數(shù)之一最好是抽汽量、汽輪機(jī)壓力、汽輪機(jī)功率或汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速。
對(duì)于每個(gè)運(yùn)行任務(wù)都分配有一組表征它的用于調(diào)節(jié)單元的參數(shù)組。當(dāng)從第一運(yùn)行任務(wù)變換到第二運(yùn)行任務(wù)時(shí)從第一調(diào)節(jié)器到第二調(diào)節(jié)器的變換這樣進(jìn)行，使第二調(diào)節(jié)器輸出的起始值通過反向調(diào)節(jié)單元確定。在此反向調(diào)節(jié)單元對(duì)于第二運(yùn)行任務(wù)參數(shù)組的調(diào)節(jié)單元是反向的。起始值被輸入到第二調(diào)節(jié)器。因此第二調(diào)節(jié)器以這樣的起始值開始調(diào)節(jié)，即，該值對(duì)應(yīng)于第一調(diào)節(jié)器原有運(yùn)行任務(wù)的最終控制。因此在調(diào)整機(jī)構(gòu)的控制上不可能出現(xiàn)突然的變換。第二調(diào)節(jié)器起始值的確定通過采用公共的調(diào)節(jié)單元以簡單的方式這樣來確定，即，通過反向調(diào)節(jié)單元由第一調(diào)節(jié)器的調(diào)整值換算出起始值。反向調(diào)節(jié)單元對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)單元的回算，其中以用于新運(yùn)行任務(wù)的調(diào)節(jié)單元參數(shù)作為基礎(chǔ)。運(yùn)行任務(wù)之間的無沖擊轉(zhuǎn)換由此以簡單的方式實(shí)現(xiàn)。
各個(gè)參數(shù)組最好包括一個(gè)進(jìn)汽閥分組和一個(gè)抽汽閥分組，其中第一調(diào)節(jié)信號(hào)與每個(gè)分組的第一參數(shù)連接而第二調(diào)節(jié)信號(hào)與每個(gè)分組的第二參數(shù)連接，其中附加地通過從屬于每個(gè)分組的各補(bǔ)償參數(shù)確定進(jìn)汽閥調(diào)整值以及抽汽閥調(diào)整值。
本發(fā)明有關(guān)調(diào)節(jié)裝置方面的目的通過一種用于抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)裝置來實(shí)現(xiàn)，該調(diào)節(jié)裝置帶有至少兩個(gè)調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)參數(shù)可以被分別輸入其中，在此，調(diào)節(jié)器與唯一一個(gè)公共的調(diào)節(jié)單元連接，該調(diào)節(jié)單元用于產(chǎn)生用于汽輪機(jī)閥門的調(diào)整信號(hào)。
這種調(diào)節(jié)裝置的優(yōu)點(diǎn)與上面關(guān)于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)方法優(yōu)點(diǎn)的描述相對(duì)應(yīng)。
本發(fā)明有關(guān)汽輪機(jī)方面的目的通過一種抽汽式汽輪機(jī)來實(shí)現(xiàn)，該抽汽式汽輪機(jī)具有一個(gè)進(jìn)汽閥，一個(gè)抽汽閥和一個(gè)調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括至少兩個(gè)調(diào)節(jié)器，其中調(diào)節(jié)器與唯一一個(gè)公共的調(diào)節(jié)單元連接，該調(diào)節(jié)單元用于產(chǎn)生用于進(jìn)汽閥的進(jìn)汽閥調(diào)整信號(hào)和用于抽汽閥的抽汽閥調(diào)整信號(hào)。
這種汽輪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與上面關(guān)于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)方法優(yōu)點(diǎn)的描述相對(duì)應(yīng)。
下面借助于附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明予以詳細(xì)說明。附圖中

圖1示出一個(gè)汽輪機(jī)；圖2示出一個(gè)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)裝置；圖3-5示出現(xiàn)有技術(shù)中分別用于抽汽式汽輪機(jī)不同運(yùn)行任務(wù)的調(diào)節(jié)單元，圖6示出為抽汽式汽輪機(jī)所有運(yùn)行任務(wù)而設(shè)計(jì)的一個(gè)公共調(diào)節(jié)單元，圖7示出抽汽式汽輪機(jī)從第一運(yùn)行任務(wù)變換到第二運(yùn)行任務(wù)，圖8示出按照現(xiàn)有技術(shù)的抽汽量耦合曲線圖，圖9示出在對(duì)于所有運(yùn)行任務(wù)采用同一個(gè)調(diào)節(jié)單元情況下的抽汽量耦合曲線圖。
相同的附圖標(biāo)記在不同的附圖中具有相同的含義。
圖1簡化地示出一個(gè)汽輪機(jī)1。在汽輪機(jī)軸2上前后依次設(shè)置有一個(gè)高壓段3，一個(gè)中壓段5和一個(gè)低壓段7。汽輪機(jī)1通過汽輪機(jī)軸2與發(fā)電機(jī)8連接用于產(chǎn)生電能。高壓段3具有供汽管9。中壓段5具有供汽管11。低壓段7具有供汽管13。在供汽管9，11，13中流動(dòng)的供汽量10，12，14可以分別通過進(jìn)汽閥15，17，19調(diào)節(jié)。此外高壓段3具有一根抽汽管21，抽汽量22通過一個(gè)抽汽閥25可調(diào)節(jié)地流出抽汽管21。中壓段5具有一根抽汽管23，抽汽量24通過抽汽閥27可調(diào)節(jié)地流出抽汽管23。低壓段7具有一根抽汽管29。進(jìn)汽閥15，17，19和抽汽閥25，27與一個(gè)調(diào)節(jié)裝置30連接。
在汽輪機(jī)1運(yùn)行時(shí)，蒸汽從圖中沒有示出的蒸汽鍋爐通過進(jìn)汽閥15受控制地經(jīng)過供汽管9進(jìn)入高壓段3。蒸汽由高壓段3一方面通過抽汽閥24受控制地經(jīng)過抽汽管21，而另一方面通過進(jìn)汽閥17受控制地經(jīng)過供汽管11進(jìn)入中壓段5。中壓段5也可以具有與高壓段3分開的供汽管，即，例如可由過程蒸汽再補(bǔ)給。蒸汽由中壓段5通過抽汽閥24受控制地經(jīng)過抽汽管23流出和/或通過進(jìn)汽閥19受控制地經(jīng)過供汽管13進(jìn)入低壓段7。
抽汽閥25，27也可以與進(jìn)汽閥17，19合并。在這種情況下抽汽量22，24由輸入蒸汽量12，14間接控制。
蒸汽由低壓段7經(jīng)過抽汽管29流出。例如可以輸送到一個(gè)圖中沒有詳細(xì)示出的冷凝器或者也可以與由抽汽管21，23流出的蒸汽一樣被輸送出去供汽輪機(jī)運(yùn)行用。
流過汽輪機(jī)1的蒸汽使汽輪機(jī)軸2以轉(zhuǎn)速D旋轉(zhuǎn)。汽輪機(jī)1對(duì)發(fā)電機(jī)8提供功率L用于產(chǎn)生電能。在進(jìn)入汽輪機(jī)1之前，即例如在供汽管9中，蒸汽壓力為PV。在高壓段3之后蒸汽壓力為P1。在中壓段5之后蒸汽壓力為P2。在低壓段7之后蒸汽壓力為P3。壓力P1，P2，P3在必要時(shí)也可以在各汽輪機(jī)段3，5，7的其它適合位置測量。在汽輪機(jī)1之后壓力為PN。壓力PV，P1，P2，P3，PN可以作為調(diào)節(jié)汽輪機(jī)1的調(diào)節(jié)參數(shù)被引用。調(diào)節(jié)參數(shù)例如也可能是轉(zhuǎn)速D或功率L。其它調(diào)節(jié)參數(shù)例如還可能是抽汽量22，24。根據(jù)對(duì)汽輪機(jī)1的運(yùn)行要求，例如可以通過調(diào)節(jié)形成不同的抽汽量22，23或不同的功率L。相應(yīng)地對(duì)于汽輪機(jī)1的調(diào)節(jié)可以按照不同的運(yùn)行要求引用不同的調(diào)節(jié)參數(shù)。采用調(diào)節(jié)參數(shù)表征汽輪機(jī)1的運(yùn)行任務(wù)。這一點(diǎn)在下面還要詳細(xì)描述。
圖2簡化地示出一個(gè)調(diào)節(jié)裝置30。該調(diào)節(jié)裝置30具有第一調(diào)節(jié)器33和第二調(diào)節(jié)器35，它們共同構(gòu)成一對(duì)調(diào)節(jié)器36。第一調(diào)節(jié)器33和第二調(diào)節(jié)器35分別與一個(gè)公共調(diào)節(jié)單元37連接。該調(diào)節(jié)單元37與第一特性曲線傳送器39和第二特性曲線傳送器41連接。第一特性曲線傳送器39與調(diào)整機(jī)構(gòu)43連接。第二特性曲線傳送器41與第二調(diào)整機(jī)構(gòu)45連接。第一調(diào)整機(jī)構(gòu)43用于操縱第一閥門V1。第二調(diào)整機(jī)構(gòu)45用于操縱第二閥門V2。閥門V1，V2可以分別是例如蒸汽的進(jìn)汽閥15，17，19或抽汽閥25，27。
在第一調(diào)節(jié)器33中輸入第一調(diào)節(jié)參數(shù)R1。在第二調(diào)節(jié)器35中輸入第二調(diào)節(jié)參數(shù)R2。第一調(diào)節(jié)器33將第一調(diào)節(jié)信號(hào)YE傳給調(diào)節(jié)單元37。第二調(diào)節(jié)器35將第二調(diào)節(jié)信號(hào)YS傳給調(diào)節(jié)單元37。由調(diào)節(jié)單元37按照當(dāng)前的運(yùn)行任務(wù)將第一調(diào)整信號(hào)S1傳給第一特性曲線傳送器39而將第二調(diào)整信號(hào)S2傳送給第二特性曲線傳送器41。特性曲線傳送器39，41分別控制其從屬的調(diào)整機(jī)構(gòu)43，45，使閥門V1，V2按照調(diào)節(jié)任務(wù)進(jìn)行調(diào)整。
圖3至5示出了按照現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)節(jié)單元37的不同結(jié)構(gòu)。在圖3中按照第一運(yùn)行任務(wù)BA，第一調(diào)節(jié)信號(hào)YE在采用經(jīng)驗(yàn)獲取的參數(shù)K1，K2，K3，K4，Y1，Y2，Y3，Y4，KLP，KLP2，KLP1的條件下與第二調(diào)節(jié)信號(hào)YS連接，以輸出用于適當(dāng)控制閥門V1，V2，V3的調(diào)整信號(hào)S1，S2，S3。圖4和5分別示出了按照其它運(yùn)行任務(wù)BB，BC的調(diào)節(jié)信號(hào)YE，YS的連接。在采用大量參數(shù)條件下的復(fù)雜連接要很費(fèi)力地去斷定。調(diào)節(jié)信號(hào)YE，YS在整個(gè)運(yùn)行范圍上實(shí)現(xiàn)去藕聯(lián)在實(shí)際上是不可能的。此外在從第一運(yùn)行任務(wù)BA變換到第二運(yùn)行任務(wù)BB的時(shí)候不能保證在調(diào)整機(jī)構(gòu)的控制中不產(chǎn)生沖擊性變化。這是因?yàn)?，各調(diào)節(jié)單元37提供獨(dú)立的調(diào)整信號(hào)S1，S2，S3，使得在調(diào)節(jié)單元37之間變換時(shí)，亦即在運(yùn)行任務(wù)BA，BB，BC變換時(shí)通常出現(xiàn)不同的調(diào)整信號(hào)S1，S2，S3，從而導(dǎo)致在控制用于閥門V1，V2，V3的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中出現(xiàn)沖擊性變換。這可能出現(xiàn)很高的機(jī)械負(fù)荷并有損壽命。
圖6示出一種調(diào)節(jié)單元37，該調(diào)節(jié)單元可以應(yīng)用于如圖3至5所示的所有運(yùn)行任務(wù)。該調(diào)節(jié)單元37包括一組參數(shù)50。該組參數(shù)50劃分成3個(gè)分組51，53，55。例如分組51是進(jìn)汽閥分組而分組53是抽汽閥分組。每個(gè)分組51，53，55包括一個(gè)第一參數(shù)AV1，AV2，AV3和一個(gè)第二參數(shù)BV1，BV2，BV3。此外每個(gè)分組51，53，55分別包括一個(gè)補(bǔ)償參數(shù)CV1，CV2，CV3。第一調(diào)節(jié)信號(hào)YE借助于第二參數(shù)BV1，BV2，BV3換算。第二調(diào)節(jié)信號(hào)YS借助于第一參數(shù)AV1，AV2，AV3換算。這些換算在各分組51，53，55中進(jìn)行。各換算結(jié)果在分組51，53，55內(nèi)部相互間在添加各補(bǔ)償參數(shù)CV1，CV2，CV3的條件下相互連接。通過各分組51，53，55由這個(gè)連接得到調(diào)整信號(hào)S1，S2，S3。參數(shù)組50適配于實(shí)際運(yùn)行任務(wù)并這樣來確定，即，一方面使得調(diào)節(jié)參數(shù)R1，R2能夠去藕聯(lián)而另一方面能夠確定用于運(yùn)行任務(wù)的運(yùn)行范圍。
圖7簡化地示出從第一運(yùn)行任務(wù)BA到第二運(yùn)行任務(wù)BB的變換。對(duì)于第一運(yùn)行任務(wù)BA按照上述方式通過調(diào)節(jié)器對(duì)36A由調(diào)節(jié)參數(shù)R1和R2產(chǎn)生調(diào)節(jié)信號(hào)YE和YS，調(diào)節(jié)信號(hào)通過調(diào)節(jié)單元37A換算成閥門V1，V2的調(diào)整信號(hào)S1A，S2A。當(dāng)轉(zhuǎn)換到運(yùn)行任務(wù)BB時(shí)使用帶有新參數(shù)組50的同一個(gè)調(diào)節(jié)單元37。這在圖7中由調(diào)節(jié)單元37B來表示。在運(yùn)行任務(wù)BB中，調(diào)節(jié)參數(shù)R1B和R2B輸入調(diào)節(jié)器對(duì)36B。調(diào)節(jié)信號(hào)YEB和YSB從調(diào)節(jié)器對(duì)36B傳遞到調(diào)節(jié)單元37B。由調(diào)節(jié)單元37B導(dǎo)出調(diào)整信號(hào)S1B和S2B。
運(yùn)行任務(wù)BA，BB之間的無沖擊轉(zhuǎn)換由此而實(shí)現(xiàn)，即運(yùn)行任務(wù)BA的調(diào)整信號(hào)S1A，S2A通過反向調(diào)節(jié)單元37BI換算成起始信號(hào)YES和YSS。起始信號(hào)YES和YSS作為起始值輸送給新的運(yùn)行任務(wù)BB的調(diào)節(jié)器對(duì)36B，使得在運(yùn)行任務(wù)BB中以調(diào)整信號(hào)S1B和S2B開始控制，該調(diào)整信號(hào)等于運(yùn)行任務(wù)BA的調(diào)整信號(hào)S1A和S2A的最終值。由此實(shí)現(xiàn)對(duì)于調(diào)整機(jī)構(gòu)的無沖擊控制。反向調(diào)節(jié)單元37B1相當(dāng)于帶有第二運(yùn)行任務(wù)BB參數(shù)組50的調(diào)節(jié)單元37的逆轉(zhuǎn)。因此通過對(duì)所有的運(yùn)行任務(wù)BA，BB，BC采用同一個(gè)調(diào)節(jié)單元37，就以簡單的方式保證了在運(yùn)行任務(wù)BA，BB，BC之間實(shí)現(xiàn)無沖擊的轉(zhuǎn)換。
采用唯一一個(gè)調(diào)節(jié)單元37的另一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是，調(diào)節(jié)參數(shù)R1，R2在幾乎整個(gè)運(yùn)行范圍上相互去藕聯(lián)。圖8示出調(diào)節(jié)參數(shù)R1(在這里為抽汽量22，24)與第二調(diào)節(jié)參數(shù)R2(在這里為功率L)的藕聯(lián)。圖中曲線由抽汽量22，24相同的點(diǎn)構(gòu)成。位于曲線上的數(shù)值表示抽汽量22，24(kg/s)。坐標(biāo)軸表示從屬于調(diào)節(jié)參數(shù)R1，R2的調(diào)節(jié)信號(hào)YE和YS。可以看出，在很大運(yùn)行范圍區(qū)間里存在著抽汽量22，24強(qiáng)烈依賴于調(diào)節(jié)信號(hào)YS的現(xiàn)象。尤其是YS值在0至25％范圍里存著這種強(qiáng)烈藕聯(lián)。
與此相反，圖9示出了在采用調(diào)節(jié)單元37條件下的這種藕聯(lián)曲線圖。從圖中可以看到，在幾乎整個(gè)運(yùn)行范圍上，抽汽量R1，22，24與調(diào)節(jié)參數(shù)、從屬于功率L’的調(diào)節(jié)信號(hào)YS去藕聯(lián)。
權(quán)利要求
1.一種用于調(diào)節(jié)抽汽(21，23)式汽輪機(jī)(1)的方法，在該方法中■至少兩個(gè)不同種類的調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)被分別輸入一個(gè)調(diào)節(jié)器(33，35)中，■其中調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)的種類表征一個(gè)由汽輪機(jī)(1)的運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)組中選出的運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)；■通過一個(gè)進(jìn)汽閥(15，17，19)調(diào)節(jié)供汽(9，11，13)并通過一個(gè)抽汽閥(25，27)調(diào)節(jié)抽汽(21，23)；■調(diào)節(jié)器(33，35)根據(jù)各調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)分別輸出調(diào)節(jié)信號(hào)(YE，YS)，■這些調(diào)節(jié)信號(hào)(YE，YS)被輸入到一個(gè)公共的調(diào)節(jié)單元(37)；■通過該調(diào)節(jié)單元(37)由調(diào)節(jié)信號(hào)(YE，YS)產(chǎn)生一個(gè)進(jìn)汽閥調(diào)整信號(hào)(S1)和一個(gè)抽汽閥調(diào)整信號(hào)(S2)；■為實(shí)現(xiàn)控制，將進(jìn)汽閥調(diào)整信號(hào)(S1)傳遞給進(jìn)汽閥(15，17，19)而抽汽閥調(diào)整信號(hào)(S2)傳遞給抽汽閥(25，27)；其特征在于，對(duì)于每個(gè)運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)采用同一個(gè)調(diào)節(jié)單元(37)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述調(diào)節(jié)單元(37)設(shè)計(jì)成，使調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)相互去藕聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，將所述調(diào)節(jié)單元(37)設(shè)計(jì)成，通過它能夠確定一個(gè)適配于所選運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)的運(yùn)行范圍。
4.如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)中的一個(gè)為抽汽量(22，24)。
5.如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)中的一個(gè)為汽輪機(jī)(1)的蒸汽壓力(P)。
6.如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)中的一個(gè)為汽輪機(jī)(1)的功率(L)。
7.如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)中的一個(gè)為汽輪機(jī)(1)的轉(zhuǎn)速(D)。
8.如上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，■給每個(gè)運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)分配一個(gè)表征它并用于調(diào)節(jié)單元(37)的參數(shù)組(50)；■當(dāng)從第一個(gè)運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)變換到第二個(gè)運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)時(shí)產(chǎn)生從第一個(gè)調(diào)節(jié)器(33，35)到第二個(gè)調(diào)節(jié)器(33，35)的變換；■借助一個(gè)反向調(diào)節(jié)單元(37BI)為第二個(gè)調(diào)節(jié)器(33，35)的輸出確定起始值(YES，YSS)；■反向調(diào)節(jié)單元(37BI)與帶有用于第二運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)參數(shù)組(50)的調(diào)節(jié)單元(37)反向；■將起始值(YES，YSS)輸入到第二調(diào)節(jié)器(33，35)中。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，各個(gè)參數(shù)組(50)包括一個(gè)進(jìn)汽閥分組(51)和一個(gè)抽汽閥分組(53)，其中第一調(diào)節(jié)信號(hào)(YE)與每個(gè)分組(51，53)的第二參數(shù)(BV1，BV2，BV3)連接而第二調(diào)節(jié)信號(hào)(YS)與每個(gè)分組(51，53)的第一參數(shù)(AV1，AV2，AV3)連接，并且附加地通過分配給每個(gè)分組(51，53)的補(bǔ)償參數(shù)(CV1，CV2，CV3)確定進(jìn)汽閥調(diào)整信號(hào)(S1)以及抽汽閥調(diào)整信號(hào)(S2)。
10.一種抽汽(21，23)式汽輪機(jī)(1)的調(diào)節(jié)裝置(30)，它用于在執(zhí)行不同運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這些運(yùn)行任務(wù)分別通過為這些運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)而引用的調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)的種類來表征，該調(diào)節(jié)裝置帶有一個(gè)調(diào)節(jié)單元(37)，通過該調(diào)節(jié)單元由調(diào)節(jié)器(33，35)的一個(gè)調(diào)節(jié)信號(hào)(YE，YS)可以產(chǎn)生用于汽輪機(jī)(1)閥門(15，17，19，25，27)的調(diào)整信號(hào)(S1，S2)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元(37)被構(gòu)造成能用于每個(gè)運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)。
11.一種汽輪機(jī)(1)，它具有抽汽管(21，23)、進(jìn)汽閥(15，17，19)、抽汽閥(25，27)和在不同運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)條件下進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)裝置(30)，這些運(yùn)行任務(wù)分別通過為這些運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)而引用的調(diào)節(jié)參數(shù)(R1，R2)的種類來表征，所述調(diào)節(jié)裝置(30)具有一個(gè)調(diào)節(jié)單元(37)，通過該調(diào)節(jié)單元由調(diào)節(jié)器(33，35)的調(diào)節(jié)信號(hào)(YE，YS)可以產(chǎn)生用于汽輪機(jī)(1)閥門(15，17，19，25，27)的調(diào)整信號(hào)(S1，S2)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)單元(37)被構(gòu)造成能用于每個(gè)運(yùn)行任務(wù)(BA，BB，BC)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在不同運(yùn)行任務(wù)(BA,BB,BC)條件下調(diào)節(jié)抽汽(21,23)式汽輪機(jī)(1)的方法,運(yùn)行任務(wù)分別通過為進(jìn)行調(diào)節(jié)而引用的調(diào)節(jié)參數(shù)(R1,R2)的種類來表征。通過調(diào)節(jié)單元(37)由所采用調(diào)節(jié)器(33,35)的調(diào)節(jié)信號(hào)(YE,YS)導(dǎo)出用于閥門(15,17,19,25,27)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(43,45)的調(diào)整信號(hào)(S1,S2,S3)。對(duì)于所有的運(yùn)行任務(wù)(BA,BB,BC)只采用唯一一個(gè)調(diào)節(jié)單元(37),由此使調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單化并實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)信號(hào)(YE,YS)的去藕聯(lián)以及運(yùn)行任務(wù)(BA,BB,BC)之間的無沖擊轉(zhuǎn)換。
文檔編號(hào)F01K13/00GK1348529SQ0080672
公開日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2000年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月31日
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