一種新型熄焦車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于焦爐煉焦設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型熄焦車。
【背景技術(shù)】
[0002]熄焦車是大型焦爐的配套設(shè)備，一般用于焦爐焦側(cè)下面的軌道上，用來承接由倒焦車導出的1000攝氏度左右的焦炭，將其運輸至熄焦室進行熄焦，最終將熄滅的焦煤運送到指定地點。熄焦車在用于卸裝和運送高溫高腐的焦炭時，使其在水的作用下熄滅，而目前熄焦車的放焦車門都是由鑄鐵板制成的，使得熄焦車在倒焦的過程中，由于鑄鐵板沒有得到有效的冷卻，又受到高溫紅焦的灼燒，加之從導焦車出來的焦碳沖擊，再加上放焦車門的頻繁啟閉，使得鑄鐵板很容易損壞，一般的鑄鐵板其使用壽命只有3?5個月，特別是隨著焦爐的使用年限延長，鑄鐵板的更換頻率更大，不僅大大地增加了維修強度，還嚴重影響了焦爐出焦時間，甚至造成焦爐無法正常生產(chǎn)，另外，采用水進行冷卻，沒有對水資源實行回收再利用，造成了大量的資源浪費。因此，研制開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、容易操作、成本低、適用性強、節(jié)能環(huán)保、能有效延長設(shè)備使用壽命、減少維修頻率的新型熄焦車是客觀需要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、容易操作、成本低、適用性強、節(jié)能環(huán)保、能有效延長設(shè)備使用壽命、減少維修頻率的新型熄焦車。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，包括車廂、車底板和放焦車門，放焦車門由蓄水箱、進水管、水泵、箱體、出水管和回收槽依次連接而成，箱體是由上頂板、下底板、兩側(cè)的邊板組焊而成的支架和固定安裝在支架兩側(cè)的接鋼板組成，箱體的內(nèi)部等間距的固定安裝有隔板，隔板將箱體的內(nèi)部分隔成相對獨立的空腔，上頂板、下底板、邊板和隔板均采用相同規(guī)格的槽鋼制作，隔板的上部距離上頂板內(nèi)壁40?50mm處加工有一個直徑為20?40mm的導流孔，回水槽通過循環(huán)水管與蓄水箱相連。
[0005]本實用新型開創(chuàng)性的將放焦車門設(shè)計成密閉的水箱式結(jié)構(gòu)，采用內(nèi)部通入冷卻水的方法進行降溫冷卻，有效的避免了高溫紅焦灼傷設(shè)備的問題，進一步的增大了放焦車門的冷卻面積，冷卻的速度快，冷卻的效果好，能有效的延長了設(shè)備的使用壽命，其使用壽命長達2年，可以最大程度的減少放焦車門板的更換頻率，進一步的控制了維修的成本和降低了維修的程度，同時，該熄焦車能夠?qū)崿F(xiàn)對水資源的回收再利用，既節(jié)能又環(huán)保，且設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，造價低、容易操作，適用性強，在提高工作效率的同時能夠保證焦爐的正常生產(chǎn)，易于推廣使用。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1的A-A視圖；
[0008]圖3為圖1的B-B視圖。
[0009]圖中:1-蓄水箱，2-自來水進口，3-進水管，4-水泵，5-箱體，51-上頂板，52-下底板，53-邊板，6-循環(huán)水管，7-隔板，8-出水管，9-回水槽，10-導流孔，11接鋼板。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導所作的任何變更或改進，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0011]如圖1?3所示，本實用新型包括車廂、車底板和放焦車門，放焦車門由蓄水箱1、進水管3、水泵4、箱體5、出水管8和回收槽9依次連接而成，箱體5是由上頂板51、下底板52、兩側(cè)的邊板53組焊而成的支架和固定安裝在支架兩側(cè)的接鋼板12組成，箱體5的內(nèi)部等間距的固定安裝有隔板7，隔板7將箱體5的內(nèi)部分隔成相對獨立的空腔，上頂板51、下底板52、邊板53和隔板7均采用相同規(guī)格的槽鋼制作，隔板7的上部距離上頂板51內(nèi)壁40?50mm處加工有一個直徑為20?40mm的導流孔10，回水槽9通過循環(huán)水管6與蓄水箱I相連。
[0012]因為經(jīng)過箱體5后的冷卻水其水溫相對較高，為了能夠保證較好的冷卻效果，所述回水槽9內(nèi)安裝有制冷裝置。
[0013]熄焦車在使用的過程中，蓄水箱I內(nèi)的冷卻水在水泵4的作用下通過進水管3流入到箱體5的第一個空腔內(nèi)，第一腔室內(nèi)的冷卻水注滿后，則通過隔板7上部的導流孔10依次的流入到后面的各個腔室，優(yōu)選的，所述導流孔10的中心距上頂板51的距離為40mm，導流孔10的直徑為30mm，然后冷卻水通過出水管8流入到回收槽9內(nèi)，最后通過循環(huán)水管6流入蓄水箱I內(nèi)再次利用。因為冷卻水注入箱體5內(nèi)的各個腔室的水溫逐漸增高，是為了保證箱體5內(nèi)每個空腔的冷卻效果一致，所述箱體5內(nèi)的每個空腔底部都安裝有制冷器，使放焦車門的每個部位都能均勻的得到冷卻，以保證熄焦車的正常使用年限。
【主權(quán)項】
1.一種新型熄焦車，包括車廂、車底板和放焦車門，其特征在于:所述放焦車門由蓄水箱(1)、進水管(3)、水泵(4)、箱體(5)、出水管(8)和回收槽(9)依次連接而成，所述箱體(5)是由上頂板(51)、下底板(52)、兩側(cè)的邊板(53)組焊而成的支架和固定安裝在支架兩側(cè)的接鋼板(12)組成，所述箱體(5)的內(nèi)部等間距的固定安裝有隔板(7)，所述隔板(7)將箱體(5)的內(nèi)部分隔成相對獨立的空腔，所述上頂板(51)、下底板(52)、邊板(53)和隔板(7)均采用相同規(guī)格的槽鋼制作，所述隔板(7)的上部距離上頂板(51)內(nèi)壁40?50mm處加工有一個直徑為20?40mm的導流孔(10)，所述回水槽(9)通過循環(huán)水管(6)與蓄水箱(I)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型熄焦車，其特征在于:所述回水槽(9)內(nèi)安裝有制冷 目.ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型熄焦車，其特征在于:所述導流孔(10)的中心距上頂板(51)的距離為40mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型熄焦車，其特征在于:所述導流孔(10)的直徑為30mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型熄焦車，其特征在于:所述箱體(5)內(nèi)的每個空腔底部都安裝有制冷器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型熄焦車，包括車廂、車底板和放焦車門，放焦車門由蓄水箱、進水管、水泵、箱體、出水管和回收槽依次連接而成，箱體內(nèi)的隔板的上加工有導流孔。本實用新型將放焦車門設(shè)計成密閉的水箱式結(jié)構(gòu)，用冷卻水降溫冷卻，進一步的增大了放焦車門的冷卻面積，冷卻的速度快，冷卻的效果好，能有效的延長了設(shè)備的使用壽命，其使用壽命長達2年，可以最大程度的減少放焦車門板的更換頻率，進一步的控制了維修的成本和降低了維修的程度，同時，該熄焦車能夠?qū)崿F(xiàn)對水資源的回收再利用，既節(jié)能又環(huán)保，且設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，造價低、容易操作，適用性強，在提高工作效率的同時能夠保證焦爐的正常生產(chǎn)，易于推廣使用。
【IPC分類】C10B39-14
【公開號】CN204342721
【申請?zhí)枴緾N201420775899
【發(fā)明人】李潤龍, 郝德明, 佐麗芬, 楊曉中, 陳讓新, 馮學鴻
【申請人】曲靖金鑫焦化設(shè)備有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月11日