一種柴油潤滑性改進劑及其應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種柴油潤滑性改進劑，由脂肪酸和磷酸酯按質(zhì)量比7~9﹕1~3混合構(gòu)成。該柴油潤滑性改進劑成本低、穩(wěn)定性好，不易析出，并且使用效果好。本發(fā)明還公開了該柴油潤滑性改進劑在柴油中的應(yīng)用。
【專利說明】一種柴油潤滑性改進劑及其應(yīng)用

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種柴油潤滑性改進劑，本發(fā)明還涉及該柴油潤滑性改進劑的應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們生活水平的大幅提高，柴油的消費量也大幅上升，由于柴油中的硫在燃 燒后產(chǎn)生的SO 2排放到空氣中，影響空氣的質(zhì)量，造成對空氣的污染，且當(dāng)其大量積聚時 產(chǎn)生酸雨、酸霧等嚴重后果，為了解決該問題，世界各國對燃料油中的硫含量作出了嚴格 限制?！妒澜缛加鸵?guī)范》II類規(guī)定柴油硫含量>0.03%，潤滑性（HFRR法，60°C)磨痕直徑 彡400μπι，我國2003年10月1日起實施GB/T19147-2003《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定硫含量 > 0. 05%，柴油潤滑性（HFRR法60°C )磨痕直徑< 460 μ m，將來還會作出更嚴格的規(guī)定。煉 油廠為了生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的柴油將會采用更嚴格的加氫處理工藝，然而在加氫過程中脫 掉硫的同時也脫掉了許多有用的極性物質(zhì)，導(dǎo)致柴油的潤滑性顯著降低，因而需要在車用 柴油中添加潤滑性改進劑提高車用柴油的潤滑性。
[0003] 潤滑性改進劑含有極性基團，可吸附在摩擦部件表面形成一層化學(xué)膜或物理膜， 避免金屬之間干摩擦，改善燃料潤滑性能，從而起到減少摩擦和摩損的作用。目前的柴油潤 滑性改進劑使用量偏大，不僅增加了柴油成本，而且這些改進劑在柴油中還容易析出，潤滑 效果也不理想。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的之一是提供一種柴油潤滑性改進劑，該柴油潤滑性改進劑成本低、 穩(wěn)定性好，不易析出，并且使用效果好。
[0005] 本發(fā)明的第一個目的是通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)的：一種柴油潤滑性改進劑，其 由脂肪酸和磷酸酯按質(zhì)量比疒9 :廣3混合構(gòu)成。
[0006] 本發(fā)明的柴油潤滑性改進劑的質(zhì)量指標(biāo)如表1 :

【權(quán)利要求】
1. 一種柴油潤滑性改進劑，其特征在于，由脂肪酸和磷酸酯按質(zhì)量比疒9 : 1~3混合構(gòu) 成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油潤滑性改進劑，其特征在于，其為白色或淺黃色液體，無 有機雜質(zhì)和水分，無水溶性酸堿，密度為850?930kg ? nT3,閃點不低于60°C，酸值不大于 200 mgKOH ? g'
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油潤滑性改進劑，其特征在于，所述脂肪酸為蓖麻油酸、妥 爾油、亞油酸和油酸中的一種或兩種以上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油潤滑性改進劑，其特征在于，所述磷酸酯為磷酸異丁酯、 磷酸異辛酯、和磷酸異壬酯中的一種或兩種以上。
5. 權(quán)利要求1至4任一項權(quán)利要求所述的柴油潤滑性改進劑在柴油中的應(yīng)用，其特征 在于，所述柴油潤滑性改進劑在柴油中的添加量為70?IOOii g/g。
6. 權(quán)利要求5所述的柴油潤滑性改進劑在柴油中的應(yīng)用，其特征在于，所述柴油潤滑 性改進劑在柴油中的添加量為80?100 ii g/g。
【文檔編號】C10L10/08GK104312646SQ201410516662
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】王家華, 譚海, 梁勝彪, 周小群, 鄧翠花, 劉國禹 申請人:中國石油化工股份有限公司