專利名稱：一種搗固u型管導煙車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種搗固U型管導煙車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種搗固工藝冶煉焦炭過程中的焦爐機械設(shè)備，特別是一種搗固 U型管導煙車。
背景技術(shù)：
[0002]上世紀八十年代，我國焦化行業(yè)大部分采用頂裝焦爐煉焦工藝。隨著研究的深入， 頂裝焦爐煉焦工藝日益顯現(xiàn)出其不足。進入九十年代，現(xiàn)代化搗固煉焦技術(shù)越來越受到人們的青睞。利用搗固工藝煉焦，把散煤搗固成煤餅進行冶煉，這樣可以配一定量的劣質(zhì)煤代替優(yōu)質(zhì)煤，使煤資源利用更加合理，而且在同等配煤的條件下，能夠提高焦炭質(zhì)量。[0003]在搗固工藝生產(chǎn)循環(huán)過程中，把散煤搗固成煤餅，通過裝煤車從機側(cè)把煤餅送入炭化室，經(jīng)過一段時間高溫冶煉變成成熟的焦炭。當機側(cè)爐門敞開煤餅進入炭化室的時候， 跟隨進入大量的空氣。煤餅、空氣、高溫環(huán)境產(chǎn)生大量的煙塵，大部分從爐頂外溢，小部分從機側(cè)爐頭位置外溢，造成環(huán)境污染。常規(guī)單功能U型管導煙車通過高壓氨水吸力解決從爐頂外溢的煙塵，而機側(cè)爐頭位置外溢的煙塵無處理措施，產(chǎn)生環(huán)境污染。[0004]中國專利ZL 200610102376. 9公開了太重申報的“一種搗固側(cè)裝煤用消煙除塵方法及消煙除塵車”專利，其機側(cè)爐頭煙塵通過導煙車上管路與爐頂接口閥對接最終進入焦側(cè)地面站，沒有經(jīng)過燃燒和冷卻，煙塵中的有害物質(zhì)沒有有效處理，爐頂需設(shè)接口閥及管道，成本高。發(fā)明內(nèi)容[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型要設(shè)計一種搗固U型管導煙車，以解決搗固工藝中煤餅裝入焦爐炭化室過程中機側(cè)煙塵污染問題。[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下[0007]—種搗固U型管導煙車，包括機側(cè)導套裝置、U型管裝置A、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、U 型管裝置B、導煙車管路和焦側(cè)導套裝置，所述的機側(cè)導套裝置、U型管裝置A、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、U型管裝置B、導煙車管路和焦側(cè)導套裝置均安裝導煙車車架上，所述的機側(cè)導套裝置通過導煙車管路依次與燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和焦側(cè)導套裝置連接，U型管裝置A安裝在導煙車車架上靠近機側(cè)的位置，U型管裝置B安裝在導煙車車架上靠近焦側(cè)的位置。[0008]本實用新型所述的U型管裝置A的最大寬度為相鄰兩孔炭化室的最大寬度；U型管裝置B的最大寬度為相間鄰三孔炭化室的最大寬度。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果[0010]1、本實用新型在解決裝煤過程中爐頂煙塵的同時，機側(cè)爐頭煙塵通過爐頭煙集塵罩、U型管導煙車管路進入其燃燒系統(tǒng)燃燒再經(jīng)過冷卻系統(tǒng)冷卻后經(jīng)過攔焦機管路最終進入焦側(cè)地面站，對機側(cè)爐頭煙塵也進行收集和處理，提高了環(huán)保效果。[0011 ] 2、本實用新型與攔焦機共用除塵接口，爐頂不需要設(shè)接口閥及管道，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。


[0012]本實用新型共有附圖2張，其中[0013]圖1是搗固U型管導煙車主視圖。[0014]圖2是圖1的俯視圖。[0015]圖中1.機側(cè)導套裝置，2. U型管裝置A，3.燃燒系統(tǒng)，4.冷卻系統(tǒng)，5. U型管裝置 B, 6.導煙車管路，7.焦側(cè)導套裝置，8.攔焦機管路，9.爐頭煙集塵罩，10.裝煤車，11.煤餅，12.第N孔炭化室，13.攔焦機，14.機側(cè)爐門，15.焦爐，16.第N-I孔炭化室，17.第N+2 孔炭化室，18、導煙車車架。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步地描述。如圖1-2所示，一種搗固U型管導煙車，包括機側(cè)導套裝置1、U型管裝置A2、燃燒系統(tǒng)3、冷卻系統(tǒng)4、U型管裝置B5、導煙車管路6和焦側(cè)導套裝置7，所述的機側(cè)導套裝置1、U型管裝置A2、燃燒系統(tǒng)3、冷卻系統(tǒng) 4、U型管裝置B5、導煙車管路6和焦側(cè)導套裝置7均安裝導煙車車架18上，所述的機側(cè)導套裝置1通過導煙車管路6依次與燃燒系統(tǒng)3、冷卻系統(tǒng)4和焦側(cè)導套裝置7連接，U型管裝置A2安裝在導煙車車架18上靠近機側(cè)的位置，U型管裝置B5安裝在導煙車車架18上靠近焦側(cè)的位置。所述的U型管裝置A2的最大寬度為相鄰兩孔炭化室的最大寬度；U型管裝置B5的最大寬度為相間鄰三孔炭化室的最大寬度。[0017]本實用新型的工作方法，包括以下步驟[0018]A、裝煤車10打開機側(cè)爐門14，將搗固好的煤餅11送入焦爐15的第N孔炭化室 12時，爐頂導煙車上的U型管裝置A2和U型管裝置B5下移與爐頂密封導通，借助第N-I孔炭化室16和第N+2孔炭化室17噴灑高壓氨水產(chǎn)生吸力將第N孔炭化室12爐頂外溢的煙塵導入到相鄰結(jié)焦末期的第N-I孔炭化室16和第N+2孔炭化室17處理，再通過第N-I孔炭化室16和第N+2孔炭化室17送入到后續(xù)的工藝管道中進行處理；所述的N是炭化室的順序編號；[0019]B、同時機側(cè)導套裝置1通過油缸驅(qū)動前進至前限與爐頭煙集塵罩9接口對接，焦側(cè)導套裝置7通過油缸驅(qū)動前進至前限與攔焦機管路8接口對接，兩導套裝置之間通過導煙車管路6連通，攔焦機管路8布置于攔焦機13上并與焦側(cè)除塵管道連通，機側(cè)爐頭煙塵借助焦側(cè)地面除塵站的吸力通過爐頭煙集塵罩9、機側(cè)導套裝置1、導煙車管路6導入到燃燒系統(tǒng)3中，經(jīng)過充分燃燒后再導入到冷卻系統(tǒng)4中通過摻入自然風的方式進行冷卻后，通過焦側(cè)導套裝置7以及攔焦機管路8的互相連通最終導入到焦側(cè)地面除塵站進行處理后排放到大氣中；[0020]C、直到裝煤過程結(jié)束，機側(cè)爐門14關(guān)閉，U型管裝置A2和U型管裝置B5提升到初始位置，機側(cè)導套裝置1和焦側(cè)導套裝置7后退至后限，完成一個循環(huán)工作。
權(quán)利要求1.一種搗固U型管導煙車，其特征在于包括機側(cè)導套裝置(1)^型管裝置^2)、燃燒系統(tǒng)(3)、冷卻系統(tǒng)G)、U型管裝置B (5)、導煙車管路(6)和焦側(cè)導套裝置(7)，所述的機側(cè)導套裝置(1)^型管裝置^2)、燃燒系統(tǒng)(3)、冷卻系統(tǒng)0)^型管裝置8(5)、導煙車管路(6)和焦側(cè)導套裝置(7)均安裝導煙車車架(18)上，所述的機側(cè)導套裝置(1)通過導煙車管路(6)依次與燃燒系統(tǒng)(3)、冷卻系統(tǒng)(4)和焦側(cè)導套裝置(7)連接，U型管裝置A (2) 安裝在導煙車車架(18)上靠近機側(cè)的位置，U型管裝置B 安裝在導煙車車架(18)上靠近焦側(cè)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搗固U型管導煙車，其特征在于所述的U型管裝置A(2) 的最大寬度為相鄰兩孔炭化室的最大寬度；U型管裝置B 的最大寬度為相間鄰三孔炭化室的最大寬度。
專利摘要本實用新型公開了一種搗固U型管導煙車包括機側(cè)導套裝置、U型管裝置A、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、U型管裝置B、導煙車管路和焦側(cè)導套裝置，所述的機側(cè)導套裝置通過導煙車管路依次與燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和焦側(cè)導套裝置連接，U型管裝置A安裝在導煙車車架上靠近機側(cè)的位置，U型管裝置B安裝在導煙車車架上靠近焦側(cè)的位置。本實用新型在解決裝煤過程中爐頂煙塵的同時，機側(cè)爐頭煙塵通過爐頭煙集塵罩、U型管導煙車管路進入其燃燒系統(tǒng)燃燒再經(jīng)過冷卻系統(tǒng)冷卻后經(jīng)過攔焦機管路最終進入焦側(cè)地面站，對機側(cè)爐頭煙塵也進行收集和處理，提高了環(huán)保效果。本實用新型與攔焦機共用除塵接口，爐頂不需要設(shè)接口閥及管道，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
文檔編號C10B43/00GK202279798SQ20112035546
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者張文瑞, 李小飛, 王波 申請人:大連華銳重工集團股份有限公司