道岔搗固機的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路線路養(yǎng)路機械，具體地說是一種道岔搗固機。所述道岔搗固機包括橫梁、導(dǎo)柱、升降油缸、油箱總成、振架總成及底架，其中底架的兩側(cè)分別豎直設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的上端通過橫梁連接，所述油箱總成可滑動地與導(dǎo)柱連接；所述升降油缸安裝在橫梁上、并且輸出端與油箱總成連接，所述振架總成位于油箱總成的下方、并且與油箱總成彈性連接。本實用新型中的夾實油缸為兩個內(nèi)部串連的同步油缸，工作時可以實現(xiàn)兩個活塞桿的同步伸縮，從而保證一對搗固鎬的同步張夾。連接板的作用是補償由于活塞桿的伸縮和搗固鎬為了實現(xiàn)張夾動作而繞鎬軸的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的位移。
【專利說明】
道岔搗固機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種鐵路線路養(yǎng)路機械，具體地說是一種道岔搗固機。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔搗固機是養(yǎng)路機械的一種，適用于鐵路道岔的新線施工、既有線大中修清篩作業(yè)和運營線路維修作業(yè)，進行道碴搗固作業(yè)，提高道床石碴的密實度，增加軌道的穩(wěn)定性，消除軌道的方向偏差，即左、右水平偏差和前、后高低偏差，使道岔達到線路設(shè)計標準和線路維修規(guī)則的要求，保證列車的安全運行。
[0003]目前，我國鐵路線路上普遍使用的道岔搗固機有兩種:一種是有夾軌器和同步桿的，該類機器因為操作繁瑣，同步桿易斷，現(xiàn)在已基本淘汰。另一種是無夾軌器和同步桿的，雖然解決了以上問題，但是因為其兩個同步油缸相對獨立，中間需要一根膠管連接;工作時兩個同步油缸傾斜布置，與搗固鎬繞鎬軸旋轉(zhuǎn)工作的受力方向相差較遠;受條件所限，振動架上所有鉸接處全都使用電木套，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電木套工作壽命極短，需經(jīng)常維護，維修困難且維修量太大。為鐵路工務(wù)部門生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)更合理、耐用度更高的道岔搗固機勢在必行。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種新型道岔搗固機。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種道岔搗固機，包括橫梁、導(dǎo)柱、升降油缸、油箱總成、振架總成及底架，其中底架的兩側(cè)分別豎直設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的上端通過橫梁連接，所述油箱總成可滑動地與導(dǎo)柱連接，所述升降油缸安裝在橫梁上、并且輸出端與油箱總成連接，所述振架總成位于油箱總成的下方、并且與所述油箱總成彈性連接。
[0007]所述振架總成包括搗固鎬、振動軸、振動架、夾實油缸、連接板，及上鎬體，其中振動架的頂部通過減振球與油箱總成連接，所述夾實油缸固連在振動架頂部中間位置、并且兩側(cè)活塞桿水平布置，所述振動架的兩側(cè)分別鉸接有一個上鎬體，兩個所述上鎬體的上端通過連接板分別與所述夾實油缸的兩側(cè)活塞桿鉸接，下端分別連接有一個搗固鎬。
[0008]所述連接板的兩端設(shè)有鉸接孔，一端與夾實油缸活塞桿鉸接，另一端與上鎬體上端鉸接，所述上鎬體中部通過轉(zhuǎn)軸與振動架鉸接。
[0009]所述連接板的兩端通過滾針軸承分別與夾實油缸活塞桿和上鎬體鉸接。
[0010]所述夾實油缸為兩個內(nèi)部串聯(lián)的同步油缸，工作時，兩個油缸的活塞桿同步伸縮。[0011 ]所述夾實油缸的左無桿腔和右有桿腔通過設(shè)置于所述缸體上的缸體油道連通。
[0012]本實用新型的優(yōu)點及有益效果是:
[0013]1.本實用新型中的夾實油缸在振動架頂部中間位置固連，為兩個內(nèi)部串連整體式的同步油缸，結(jié)構(gòu)簡單，工作時可以實現(xiàn)兩個活塞桿的同步伸縮，從而保證一對搗固鎬的同步張夾。
[0014]2.本實用新型的同步油缸橫向布置，受力方向合理。
[0015]3.本實用新型全部使用滾針軸承取代電木套，使經(jīng)常維護變成偶爾維護，大大降低維護成本，提高機器使用效率。
[0016]4.本實用新型中的連接板的作用是補償由于活塞桿的伸縮和搗固鎬為了實現(xiàn)張夾動作而繞鎬軸的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的位移。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實用新型中振架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020 ]圖4為本實用新型中夾實油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，I為橫梁，2為導(dǎo)柱，3為升降油缸，4為油箱總成，5為減振球，6為振架總成，7為底架，8為搗固鎬，9為振動軸，1為振動架，11為夾實油缸，12為連接板，13為轉(zhuǎn)軸，14為上鎬體，110為缸體，111為左活塞，112為左有桿腔，113為進油口，114為左無桿腔，115為缸體油道，116為右活塞，117為右有桿腔，118為右無桿腔，119為出油口，1110為單向球閥，1111為單向針閥。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0023]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實用新型提供的一種道岔搗固機，包括橫梁1、導(dǎo)柱2、升降油缸3、油箱總成4、振架總成6及底架7，其中底架7的兩側(cè)分別豎直設(shè)有導(dǎo)柱2，導(dǎo)柱2的上端通過橫梁I連接，所述油箱總成4可滑動地與導(dǎo)柱2連接，所述升降油缸3安裝在橫梁I上、并且輸出端與油箱總成4連接，所述振架總成6位于油箱總成4的下方、并且與所述油箱總成4彈性連接。所述升降油缸3可驅(qū)動油箱總成4沿導(dǎo)柱2上下移動。
[0024]圖2為本實用新型中振架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述振架總成6包括搗固鎬8、振動軸9、振動架1、夾實油缸11、連接板12，及上鎬體14，其中夾實油缸11在振動架1頂部中間位置固連、并且兩側(cè)輸出端分別與一對連接板12鉸接，各所述連接板12的另一端分別與一個上鎬體14鉸接，所述上鎬體14的下端分別連接有一個搗固鎬8。
[0025]圖3為本實用新型中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，所述連接板12的兩端設(shè)有鉸接孔，一端與夾實油缸11活塞桿鉸接，另一端與上鎬體14的上端鉸接，所述上鎬體14中部通過轉(zhuǎn)軸13與振動架1鉸接。
[0026]本實施例中，所述連接板12的兩端通過滾針軸承分別與實油缸11活塞桿和上鎬體14鉸接。所述連接板12的作用是補償由于活塞桿的伸縮和搗固鎬8為了實現(xiàn)張夾動作而繞鎬軸的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的位移。
[0027]所述夾實油缸11為兩個內(nèi)部串聯(lián)的同步油缸，同步油缸橫向布置，工作時，兩個油缸的活塞桿同步伸縮。
[0028]圖4為本實用新型中夾實油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，所述夾實油缸11包括缸體110、左活塞111及右活塞116，其中缸體110內(nèi)設(shè)有左腔室和右腔室，所述左活塞111可滑動地設(shè)置于所述左腔室內(nèi)、并且將所述左腔室分隔為左有桿腔112和左無桿腔114，所述右活塞116可滑動地設(shè)置于所述右腔室內(nèi)、并且將所述右腔室分隔為右有桿腔117和右無桿腔118，所述缸體110上設(shè)有分別與左有桿腔112和右無桿腔118連通的進油口 113和出油口119，所述左無桿腔114和右有桿腔117通過設(shè)置于所述缸體110上缸體油道115連通。
[0029]所述左活塞111和右活塞116上均設(shè)有將活塞兩側(cè)腔體連通的活塞油道，各活塞油道內(nèi)均設(shè)有單向球閥1110和單向針閥1111。所述單向針閥1111位于左活塞111和右活塞116面向無桿腔的一端。
[0030]所述夾實油缸11的工作原理是:
[0031]液壓油由進油口113進入左有桿腔112內(nèi)，從而推動左活塞111向右移動，左無桿腔114內(nèi)的液壓油通過左活塞111的推動由缸體油道115進入右有桿腔117內(nèi)，從而推動右活塞116向左移動，右無桿腔118內(nèi)的液壓油通過右活塞116的推動由出油口 119排出，即實現(xiàn)左活塞111和右活塞116的同步收縮。
[0032]當左活塞111和右活塞116移動至極限位置時，其內(nèi)的單向針閥1111與內(nèi)部缸體接觸，從而單向針閥1111自動打開。左有桿腔112內(nèi)的液壓油經(jīng)過活塞油道進入左無桿腔114內(nèi)，所述左活塞111向左移動。右有桿腔117內(nèi)的液壓油經(jīng)過活塞油道進入右無桿腔118內(nèi)，所述右活塞116向右移動，從而實現(xiàn)左活塞111和右活塞116的同步伸出。
[0033]本實用新型中的夾實油缸在振動架頂部中間位置固連，為兩個內(nèi)部串連整體式的同步油缸，結(jié)構(gòu)簡單，工作時可以實現(xiàn)兩個活塞桿的同步伸縮，從而保證一對搗固鎬的同步張夾。
[0034]本實用新型使用滾針軸承取代電木套，使經(jīng)常維護變成偶爾維護，大大降低維護成本，提高機器使用效率。
【主權(quán)項】
1.一種道岔搗固機，其特征在于，包括橫梁(I)、導(dǎo)柱(2)、升降油缸(3)、油箱總成(4)、振架總成(6)及底架(7)，其中底架(7)的兩側(cè)分別豎直設(shè)有導(dǎo)柱(2)，導(dǎo)柱(2)的上端通過橫梁(I)連接，所述油箱總成(4)可滑動地與導(dǎo)柱(2)連接，所述升降油缸(3)安裝在橫梁(I)上、并且輸出端與油箱總成(4)連接，所述振架總成(6)位于油箱總成(4)的下方、并且與所述油箱總成(4)彈性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔搗固機，其特征在于，所述振架總成(6)包括搗固鎬(8)、振動軸(9)、振動架(10)、夾實油缸(11)、連接板(12)，及上鎬體(14)，其中振動架(10)的頂部通過減振球(5)與油箱總成(4)連接，所述夾實油缸(11)固連在振動架(10)頂部中間位置、并且兩側(cè)活塞桿水平布置，所述振動架(10)的兩側(cè)分別鉸接有一個上鎬體(14)，兩個所述上鎬體(14)的上端通過連接板(12)分別與所述夾實油缸(11)的兩側(cè)活塞桿鉸接，下端分別連接有一個搗固鎬(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔搗固機，其特征在于，所述連接板(12)的兩端設(shè)有鉸接孔，一端與夾實油缸(11)活塞桿鉸接，另一端與上鎬體(14)上端鉸接，所述上鎬體(14)中部通過轉(zhuǎn)軸(13)與振動架(1)鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道岔搗固機，其特征在于，所述連接板(12)的兩端通過滾針軸承分別與夾實油缸(11)活塞桿和上鎬體(14)鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔搗固機，其特征在于，所述夾實油缸(11)為兩個內(nèi)部串聯(lián)的同步油缸，工作時，兩個油缸的活塞桿同步伸縮。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道岔搗固機，其特征在于，所述夾實油缸(11)的左無桿腔(114)和右有桿腔(117)通過設(shè)置于缸體(110)上的缸體油道(115)連通。
【文檔編號】E01B27/12GK205474631SQ201620106048
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】林松
【申請人】沈陽路邦機械有限公司