專利名稱：燃料改善劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混入到各種發(fā)動(dòng)機(jī)或者鍋爐等用的燃料中進(jìn)行使用的、能節(jié)約燃料并減少排氣污染的燃料改善劑。
背景技術(shù)：
以前，作為涉及燃料改善劑的發(fā)明，有使用貝殼類、天然沸石以及異丙醇制造的燃料添加劑(參見(jiàn)例如專利文獻(xiàn)1)。該發(fā)明將天然沸石礦物粉碎、煅燒，并將貝殼類煅燒、粉碎，再將上述沸石粉碎物與貝殼類粉碎物以前者20％∶后者80％的比例進(jìn)行混合，并再次煅燒后，將其微粉碎成5微米左右的微粒。然后，將上述微粉碎物以0.5％的重量比添加至異丙醇中而制得。
上述添加劑以3～5％添加至石油燃料中混合而進(jìn)行使用。這樣，能夠提高燃燒效率而提高單位油量行車?yán)锍?，同時(shí)可減少排出的污染氣體。
作為其它發(fā)明，有由甲苯、甲醇、異丙醇以及異丙醚組成的汽油用添加劑(參見(jiàn)例如專利文獻(xiàn)2)。該發(fā)明的添加劑以0.3％～0.5％加入到汽油中進(jìn)行使用，這樣，可以實(shí)現(xiàn)提高燃料效率，防止不完全燃燒，增大發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，提高單位油量行車?yán)锍?，同時(shí)減少排出氣體中的一氧化碳濃度。
如上所述，已知通過(guò)將異丙醇添加到汽油等燃料中進(jìn)行混合，可以提高燃料的燃燒效率，提高單位油量行車?yán)锍?，同時(shí)減少排氣污染。但是，當(dāng)僅向燃料中混合異丙醇時(shí)，不能期望達(dá)到充分的效果。這一事實(shí)已由本發(fā)明者通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)。
專利文獻(xiàn)1特開(kāi)2004-099849號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2特開(kāi)平11-209765號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是，采用異丙醇作為有效成分，通過(guò)上述發(fā)明以外的手段，提供能夠節(jié)約燃料并減少排氣污染的燃料改善劑。
本發(fā)明者為解決上述問(wèn)題不斷進(jìn)行研究、實(shí)驗(yàn)，結(jié)果由于達(dá)到了該目的，便在此提供本發(fā)明。
也就是說(shuō)，本發(fā)明中的1個(gè)發(fā)明(第1發(fā)明)是一種混合到燃料中進(jìn)行使用的燃料改善劑，其特征在于含有異丙醇作為主要成分，其中含有二價(jià)三價(jià)鐵鹽。
本發(fā)明燃料改善劑可廣泛適用于汽油、輕油、重油、煤油等液體燃料或者液化石油氣體等氣體燃料。
在本發(fā)明中，對(duì)上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽的種類等沒(méi)有特別的限制，例如，可以采用由式Fe+2mFe+3nCl2m+3n(式中，m和n為正整數(shù))表示的二價(jià)三價(jià)鐵鹽。
由上式表示的二價(jià)三價(jià)鐵鹽是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的活性物質(zhì)，該活性物質(zhì)(二價(jià)三價(jià)鐵鹽)被認(rèn)為可以是具有二價(jià)鐵與三價(jià)鐵中間性質(zhì)的單一化合物，或者是二價(jià)鐵與三價(jià)鐵共存的單一化合物。該二價(jià)三價(jià)鐵鹽現(xiàn)在已經(jīng)可以工業(yè)化生產(chǎn)(參見(jiàn)例如特公平3-63593號(hào)公報(bào)、特公平4-27171號(hào)公報(bào))。
上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽可以通過(guò)例如將氯化鐵加入到氫氧化鈉、氫氧化鈣、氫氧化鉀、氫氧化鋰等強(qiáng)堿水溶液中而獲得引起原子價(jià)改變時(shí)的過(guò)渡狀態(tài)等(第1方法)。作為該第1方法的具體制造方法，可以例示例如由以下工序獲得的物質(zhì)。即，通過(guò)包括將氯化鐵溶于強(qiáng)堿水溶液中的工序、將該溶液中和的工序和將該中和的溶液濃縮的工序進(jìn)行制造。
此外，上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽還可以由將三價(jià)鐵鹽與二價(jià)金屬鹽混合的溶液制得。具體地說(shuō)，可以通過(guò)例如向含有規(guī)定比率三價(jià)鐵鹽和二價(jià)金屬鹽的規(guī)定濃度的稀水溶液中，加入三價(jià)鐵鹽并使其溶解，將所得溶液濃縮即可制得(第2方法)。作為上述三價(jià)鐵鹽，可以使用例如氯化鐵、硫酸鐵、硝酸鐵。作為上述二價(jià)金屬鹽，可以使用例如氯化鈣、氯化鎂、氯化鋅、硫酸鎂、硝酸鈣、硝酸鎂、硝酸鋅。
上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽的上述式中m∶n的比可以通過(guò)上述化合物制備中所用的物質(zhì)的種類等達(dá)到特定的數(shù)值。
通過(guò)使上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽活性物質(zhì)與水接觸，可產(chǎn)生各種作用。即，已經(jīng)證實(shí)，通過(guò)向一般水中混入超微量的上述活性物質(zhì)(例如使?jié)舛葹?×10-12摩爾至2×10-18摩爾)，該水溶液(以下為方便起見(jiàn)稱為“π水(pi water)”)具有使水分子構(gòu)造發(fā)生變化、脫離子反應(yīng)、穩(wěn)定pH的效果等特性。
對(duì)于上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽相對(duì)于異丙醇的混合比(添加量)沒(méi)有特別的限制，但微量即可充分達(dá)到本發(fā)明的目的。此外，在本發(fā)明中，還可以配制將由上述第1方法和第2方法制得的二價(jià)三價(jià)鐵鹽用蒸餾水等溶解而得到的規(guī)定濃度的溶液(含上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液)，并使用該原液。對(duì)于這一點(diǎn)，下述的二價(jià)三價(jià)鐵鹽也是同樣的。
本發(fā)明的燃料改善劑可以適量地添加混合到燃料中進(jìn)行使用。這樣，由于使燃料分子活化，同時(shí)燃料團(tuán)得到微細(xì)化改進(jìn)，使其與氧氣的接觸面積增大，從而大幅度提高了燃燒效率，使其完全燃燒。這樣，節(jié)省了燃料的消耗量。并且，顯著減少了排出氣體中的CO、CO2、NOx等。
在本發(fā)明中，二價(jià)三價(jià)鐵鹽還可以采用帶磁性的二價(jià)三價(jià)鐵鹽代替上述式表示的化合物。該帶磁性的二價(jià)三價(jià)鐵鹽是同時(shí)兼?zhèn)浣?jīng)電磁處理后的特性和經(jīng)化學(xué)處理后的特性兩種特性的活性物質(zhì)，可以通過(guò)例如將磁鐵礦進(jìn)行化學(xué)處理而獲得。作為上述帶磁性的二價(jià)三價(jià)鐵鹽，可以由通過(guò)例如如下工序得到的化合物構(gòu)成將磁鐵礦溶于濃鹽酸后，中和該溶液，將該中和的溶液濃縮，將所得晶體加入到將磁鐵礦半溶于或溶于濃鹽酸的溶液中。
通過(guò)使上述帶磁性的二價(jià)三價(jià)鐵鹽活性物質(zhì)與水接觸，證實(shí)可獲得具有如下作用的特性。即，通過(guò)向一般水中混入超微量的上述活性物質(zhì)(例如使?jié)舛葹?×10-12摩爾至2×10-18摩爾)，該水溶液除了具有上述π水所具有的特性以外，還具有與經(jīng)電磁處理的活化水同樣的特性，特別是由于活性物質(zhì)溶解并共存于水中，與從外部施加磁場(chǎng)的活化水相比，能夠?qū)λa(chǎn)生更強(qiáng)、且更有效的作用。
并且，采用上述帶磁性二價(jià)三價(jià)鐵鹽的燃料改善劑，能夠發(fā)揮與采用上式表示的二價(jià)三價(jià)鐵鹽的燃料改善劑同樣的作用效果。
本發(fā)明中的另一個(gè)發(fā)明(第2發(fā)明)特征在于，在第1發(fā)明的燃料改善劑中，還含有異丁醇作為成分。在第2發(fā)明中，對(duì)異丙醇與異丁醇的混合比例沒(méi)有特別的限制，例如，可以列舉重量比為前者約85％～約95％后者約5％～約15％左右的范圍。
另外，在第2發(fā)明中，對(duì)于適合使用燃料改善劑的燃料、上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽的構(gòu)成和其它構(gòu)成等，與第1發(fā)明相同。
第2發(fā)明的燃料改善劑與第1發(fā)明同樣在燃料中適量添加混合使用。據(jù)此，發(fā)揮與第1發(fā)明的燃料改善劑相同的效果。
本發(fā)明的燃料改善劑，通過(guò)適量地添加混入到燃料中，可以提高燃燒效率，使燃料完全燃燒。因此，能夠節(jié)省燃料，同時(shí)，可減少排氣污染。
具體實(shí)施例方式
以下，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的一個(gè)例子進(jìn)行說(shuō)明。
(實(shí)施方式1)本發(fā)明實(shí)施方式1的燃料改善劑，以異丙醇為主要成分，使其中含有式Fe+2mFe+3nCl2m+3n(式中，m和n表示正整數(shù))表示的二價(jià)三價(jià)鐵鹽而制得。
在實(shí)施方式1中，上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽采用通過(guò)下述方法制備的含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的水溶液(原液)。以下，對(duì)上述水溶液(原液)的具體制備方法的一例進(jìn)行說(shuō)明。
(含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液的制備例1)將1.0mg的氯化鐵加入到100ml0.5N的苛性鈉水溶液中，攪拌使其溶解，再靜置24小時(shí)。除去上述溶液中產(chǎn)生的不溶物質(zhì)，將該溶液用鹽酸中和后，減壓濃縮，在干燥器中干燥結(jié)晶。向所得晶體中加入50ml異丙醇的80重量％水溶液使其再次溶解，再減壓濃縮除去溶劑，干燥，經(jīng)過(guò)重復(fù)幾次該再溶解、濃縮、干燥的操作，得到0.25mg晶體(二價(jià)三價(jià)鐵鹽)。將該晶體用蒸餾水溶解，制成約1000～約10萬(wàn)倍稀釋的水溶液，即上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽約0.1％～約0.001％的水溶液(原液A)。
(含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液的制備例2)向100ml濃度為10毫摩爾的氯化鈣水溶液中加入270mg氯化鐵，并使其溶解。將該溶液用水(蒸餾水)稀釋，調(diào)制成濃度為10-10毫摩爾的稀溶液。在20ml該稀溶液中溶解1g結(jié)晶狀態(tài)的氯化鐵后，將其加入到陶瓷制等蒸發(fā)皿中，用水浴緩慢蒸發(fā)濃縮。將所得固溶狀濃縮物于干燥器中干燥，得到結(jié)晶(二價(jià)三價(jià)鐵鹽)。將該晶體用蒸餾水溶解，制成約1000～約10萬(wàn)倍稀釋的水溶液，即上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽約0.1％～約0.001％的水溶液(原液B)。
實(shí)施方式1的燃料改善劑，通過(guò)使其含異丙醇和上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽而制得。具體地說(shuō)，通過(guò)相對(duì)于異丙醇添加規(guī)定量的上述含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液A或者B而制得。相對(duì)于異丙醇，對(duì)上述原液A或原液B的混合比沒(méi)有特別的限制，作為例示的混合比，可以設(shè)定相對(duì)于燃料改善劑的總?cè)萘浚乖篈或原液B為約0.25％至約0.65％左右的范圍。即，可以制備以異丙醇約99.75％～99.35％∶上述原液A或原液B約0.25％～約0.65％的比例混合的燃料改善劑。對(duì)于這一點(diǎn)，在下述的實(shí)施方式中也是同樣的。
實(shí)施方式1的燃料改善劑以所規(guī)定的量添加混入到燃料中進(jìn)行使用。相對(duì)于燃料，對(duì)燃料改善劑的添加量沒(méi)有特別的限制，例如，相對(duì)于燃料，可以以約0.1％～約2.0％左右的比率添加混合而使用。對(duì)于這一點(diǎn)，在下述的實(shí)施方式中也是同樣的。
(實(shí)施方式2)本發(fā)明實(shí)施方式2的燃料改善劑特征在于在實(shí)施方式1的燃料改善劑中，二價(jià)三價(jià)鐵鹽采用帶磁性的二價(jià)三價(jià)鐵鹽代替上述式表示的化合物。
上述帶磁性的二價(jià)三價(jià)鐵鹽，如上所述，是同時(shí)兼?zhèn)浣?jīng)電磁處理后的特性和經(jīng)化學(xué)處理后的特性兩種特性的活性物質(zhì)，作為該物質(zhì)，可以例示例如將磁鐵礦進(jìn)行化學(xué)處理所得到的物質(zhì)，作為該物質(zhì)的具體制備方法，可以例示通過(guò)以下工序得到的物質(zhì)。即，包括將磁鐵礦溶于濃鹽酸的工序，將該溶液用氫氧化鈉、氫氧化鈣、氫氧化鉀、氫氧化鋰等強(qiáng)堿進(jìn)行中和的工序，將該中和的溶液濃縮得到晶體的工序，將該晶體加入到將磁鐵礦半溶于或溶于濃鹽酸所得到的溶液中的工序而制得。
在實(shí)施方式2中，上述帶磁性的二價(jià)三價(jià)鐵鹽采用通過(guò)下述方法制備的含帶磁性二價(jià)三價(jià)鐵鹽的水溶液(原液)。以下，對(duì)上述原液的具體制備方法的一例進(jìn)行說(shuō)明。
(含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液的制備例3)將0.1g的磁鐵礦加入到10ml的濃鹽酸中，攪拌使其溶解，并靜置24小時(shí)。向該溶液中加入25ml 2N的氫氧化鈉水溶液，靜置24小時(shí)中和。將該溶液減壓濃縮，析出晶體，在空氣干燥器中干燥晶體。將該晶體加入到10ml乙醇中進(jìn)行洗滌。重復(fù)進(jìn)行幾次該洗滌操作以精制晶體，得到活性物質(zhì)(晶體)。這時(shí)產(chǎn)量為0.88g。接著，將5g磁鐵礦加入到10ml濃鹽酸中，攪拌使其半溶解后，加入0.1g上述工序中得到的活性物質(zhì)晶體，充分?jǐn)嚢韬?，靜置24小時(shí)。將該上清液通過(guò)傾析法分離出不溶的磁鐵礦，得到活性物質(zhì)溶液(帶磁性二價(jià)三價(jià)鐵鹽活性物質(zhì)的溶液)。將該活性物質(zhì)溶液用蒸餾水溶解，制成約100～約1萬(wàn)倍稀釋的水溶液，即上述活性物質(zhì)溶液的約1％～約0.01％的水溶液(原液C)。
實(shí)施方式2的燃料改善劑，除了二價(jià)三價(jià)鐵鹽采用上述原液C以外，與實(shí)施方式1的燃料改善劑相同，因此說(shuō)明略。
(實(shí)施方式3)本發(fā)明實(shí)施方式3的燃料改善劑特征在于，在實(shí)施方式1或?qū)嵤┓绞?的燃料改善劑中，還含有異丁醇。具體地說(shuō)，通過(guò)在異丙醇中混合異丁醇，再在其中添加規(guī)定量的選自上述含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液A～C中的一種原液而制得。
在實(shí)施方式3的燃料改善劑中，相對(duì)于異丙醇，對(duì)異丁醇的混合比沒(méi)有特別的限制，例如，可以設(shè)定重量比為前者約85％～約95％∶后者約5％～約15％的范圍。此外，相對(duì)于異丙醇與異丁醇的混合物，對(duì)上述原液A或B或C的混合比也沒(méi)有特別的限制，作為例示的混合比，可以設(shè)定相對(duì)于燃料改善劑的總體積，使上述原液A或B或C為約0.25％至約0.65％左右的范圍。
即，可以制備以異丙醇與異丁醇的混合物約99.75％～99.35％上述原液A或B或C約0.25％～約0.65％的比例混合的燃料改善劑。
以下對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。下述實(shí)施例是作為其中的一例而公開(kāi)的，不用說(shuō)，本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施例。
在以下的實(shí)施例中，作為上述原液A，采用通過(guò)實(shí)施方式1含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液的制備例1制備的約1萬(wàn)倍稀釋的溶液，即，采用上述制備例1中的上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽的約0.01％的水溶液。
此外，作為上述B液，采用通過(guò)實(shí)施方式1含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液的制備例2制備的約1萬(wàn)倍稀釋的水溶液，即，采用上述制備例2中的上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽的約0.01％的水溶液。
并且，作為原液C，采用通過(guò)實(shí)施方式2含二價(jià)三價(jià)鐵鹽的原液的制備例3制備的約1000倍稀釋的水溶液，即，采用上述制備例3中的上述活性物質(zhì)溶液的約0.1％的水溶液。
實(shí)施例1向2490ml異丙醇中加入10ml上述原液A，制得燃料改善劑。
接下來(lái)，實(shí)施例1的燃料改善劑的實(shí)施試驗(yàn)例如下所示。
(試驗(yàn)例1)駕駛使用添加了實(shí)施例1的燃料改善劑的燃料的車輛和使用沒(méi)有添加上述燃料改善劑的燃料的車輛，進(jìn)行單位油量行車?yán)锍痰臏y(cè)定試驗(yàn)。其測(cè)定結(jié)果列于下述表1。
在下述表1(下述表2和表3中同)中，使用燃料一欄中的對(duì)照區(qū)1是僅含汽油的燃料，對(duì)照區(qū)2是以相對(duì)于約20升汽油添加約100毫升異丙醇的比率混合的燃料，本發(fā)明是以相對(duì)于約20升汽油添加約100毫升實(shí)施例1的燃料改善劑的比率混合的燃料。此外，在表1～3中，單位油量行車?yán)锍桃粰谥行?shù)點(diǎn)后兩位的數(shù)值采用四舍五入。
在試驗(yàn)例1中，作為車輛，使用本田·奧德賽(6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2350cc，4輪驅(qū)動(dòng)車)進(jìn)行測(cè)定試驗(yàn)。
表1

在試驗(yàn)例1中，以時(shí)速100km勻速駕駛進(jìn)行測(cè)定試驗(yàn)。由上述表1可以看出，與對(duì)照區(qū)1相比，對(duì)照區(qū)2的單位油量行車?yán)锍烫岣吡?.4％。另外，本發(fā)明與對(duì)照區(qū)1相比，單位油量行車?yán)锍烫岣吡?3.8％。
另外，在上述試驗(yàn)行駛過(guò)程中，僅消耗了油箱容量的約1/4，可知還沒(méi)有充分顯示出本發(fā)明的性能。特別是，對(duì)于本發(fā)明的情況，采用每分鐘里程監(jiān)測(cè)器(每分の燃費(fèi)モニタ一計(jì))，在試驗(yàn)后期即可確認(rèn)粗略的單位油量行車?yán)锍痰奶岣撸暨M(jìn)行消耗了油箱容量一半或者全部的駕駛試驗(yàn)，則認(rèn)為能夠進(jìn)一步明確本發(fā)明的效果。
(試驗(yàn)例2)在試驗(yàn)例2中，作為車輛，使用大發(fā)·MOVE(ム一ブ)(3氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，659cc，2輪驅(qū)動(dòng)車)進(jìn)行單位油量行車?yán)锍虦y(cè)定試驗(yàn)。其測(cè)定結(jié)果列于表2。
表2

由表2可以看出，與對(duì)照區(qū)1相比，對(duì)照區(qū)2單位油量行車?yán)锍烫岣?.1％。另外，本發(fā)明與對(duì)照區(qū)1相比，單位油量行車?yán)锍烫岣?9.2％。
在試驗(yàn)例2中，以時(shí)速100km勻速駕駛進(jìn)行試驗(yàn)，但是在行駛道路折返地點(diǎn)附近，有一段坡度為4％的長(zhǎng)爬坡車道，輕型汽車(試驗(yàn)例2的汽車為輕型汽車)達(dá)到了接近閾值的負(fù)荷。因此，不能保持100km的時(shí)速，對(duì)照區(qū)1和對(duì)照區(qū)2下降到時(shí)速89km，本發(fā)明的下降到時(shí)速93km的速度。在該爬坡車道上，與對(duì)照區(qū)1和對(duì)照區(qū)2相比，本發(fā)明的明顯感到馬力增大。并且，對(duì)于本發(fā)明，在平坦路上行駛時(shí)，在不經(jīng)意時(shí)，有超速的趨勢(shì)，持續(xù)不斷地處于不得不控制加速器的狀態(tài)。
(試驗(yàn)例3)在試驗(yàn)例3中，作為車輛，使用豐田Corona Exiv(4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1999cc，2輪驅(qū)動(dòng)車)進(jìn)行單位油量行車?yán)锍虦y(cè)定試驗(yàn)。其測(cè)定結(jié)果列于表3。
表3

由上述表3可以看出，對(duì)照區(qū)2與對(duì)照區(qū)1相比單位油量行車?yán)锍烫岣吡?.8％。另外，本發(fā)明與對(duì)照區(qū)1相比單位油量行車?yán)锍烫岣吡?1.1％。
如上述試驗(yàn)例1～3的測(cè)定結(jié)果的上述表1～3所示，即使在汽油中僅添加混合異丙醇而調(diào)制的燃料(對(duì)照區(qū)2)，與汽油(對(duì)照區(qū)1)相比，也可以確認(rèn)單位油量行車?yán)锍逃兴岣?，而?duì)于在汽油中添加混合實(shí)施例1的燃料改善劑的燃料(本發(fā)明)的情況，與對(duì)照區(qū)1相比，可以確定單位油量行車?yán)锍逃写蠓鹊奶岣摺?br> 實(shí)施例2除了采用上述原液B代替實(shí)施例1的上述原液A以外，以與實(shí)施例1完全相同的方法調(diào)制得到燃料改善劑。
實(shí)施例3除了采用上述原液C代替實(shí)施例1的上述原液A以外，以與實(shí)施例1完全相同的方法調(diào)制得到燃料改善劑。
對(duì)實(shí)施例2和3的各燃料改善劑，采用與實(shí)施例1的上述試驗(yàn)例1～3相同的方法進(jìn)行單位油量行車?yán)锍痰臏y(cè)定試驗(yàn)，已證實(shí)得到與實(shí)施例1同樣的結(jié)果。
實(shí)施例4在2240ml異丙醇中混入250ml異丁醇，向其中添加10ml上述原液A，得到燃料改善劑。
實(shí)施例5除了采用上述原液B代替實(shí)施例4中的上述原液A以外，以與實(shí)施例4完全同樣的方法調(diào)制得到燃料改善劑。
實(shí)施例6除了采用上述原液C代替實(shí)施例4中的上述原液A以外，以與實(shí)施例4完全同樣的方法調(diào)制得到燃料改善劑。
對(duì)實(shí)施例4～6的各燃料改善劑，采用與實(shí)施例1的上述試驗(yàn)例1～3相同的方法進(jìn)行單位油量行車?yán)锍痰臏y(cè)定試驗(yàn)，已證實(shí)得到與實(shí)施例1同樣的結(jié)果。另外，將實(shí)施例1～6的各燃料改善劑加入到汽油中作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料使用，還確認(rèn)了排出氣體中CO、CO2、NOx等顯著減少。
另外，在上述實(shí)施例中，公開(kāi)了將本發(fā)明燃料改善劑添加混合到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車的燃料中而實(shí)施的試驗(yàn)例，但是在將本發(fā)明的燃料改善劑添加混合到柴油機(jī)車的燃料(輕油)或重油等燃料中的情況下，也證實(shí)得到了與上述相同的結(jié)果。排出氣體中CO、CO2、NOx等減少的情況也相同。
此外，上述實(shí)施例中公開(kāi)了在發(fā)動(dòng)機(jī)用燃料中添加而實(shí)施的試驗(yàn)例，但是本發(fā)明的燃料改善劑還可以添加混合到例如鍋爐中使用的重油、或者煤油等其它火力用燃料中進(jìn)行使用。在這些情況下，也可以大幅度提高燃燒效率，使其完全燃燒，從而使火力增大。這樣，可以節(jié)省燃料的消耗量。此外，還可以減少燃燒時(shí)排出氣體中的CO、CO2、NOx等污染氣體。
權(quán)利要求
1.一種燃料改善劑，是一種混合到燃料中進(jìn)行使用的燃料改善劑，其特征在于含有異丙醇作為主要成分，其中含有二價(jià)三價(jià)鐵鹽。
2.權(quán)利要求1所述的燃料改善劑，其特征在于上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽為式Fe+2mFe+3nCl2m+3n表示的化合物，式中，m和n表示正整數(shù)。
3.權(quán)利要求1所述的燃料改善劑，其特征在于上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽帶有磁性。
4.權(quán)利要求3所述的燃料改善劑，其特征在于，上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽是通過(guò)包括將磁鐵礦溶于濃鹽酸后中和，將溶液濃縮，再將所得晶體加入到將磁鐵礦半溶于或溶于濃鹽酸的溶液中的工序制得的化合物。
5.權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的燃料改善劑，其特征在于上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽是以溶于水中的方式含有。
6.權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所述的燃料改善劑，其特征在于上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽是作為溶于水的規(guī)定濃度的水溶液，以相對(duì)于燃料改善劑總體積約0.25％至0.65％的量含有。
7.權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的燃料改善劑，其特征在于燃料改善劑進(jìn)一步含有異丁醇。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可節(jié)省燃料、且減少排氣污染的燃料改善劑。一種混合到燃料中進(jìn)行使用的燃料改善劑，含有異丙醇作為主要成分，其中含有二價(jià)三價(jià)鐵鹽。此外，上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽以規(guī)定濃度的水溶液的形式含有。通過(guò)燃料改善劑中所含的異丙醇和上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽，特別是上述二價(jià)三價(jià)鐵鹽的作用，可以使燃料分子活化，同時(shí)使燃料團(tuán)得到微細(xì)化改進(jìn)，使其與氧氣的接觸面積增大，從而大幅度提高了燃燒效率，使其完全燃燒。這樣，節(jié)省了燃料的消耗量，同時(shí)，減少了排出氣體中的CO、CO
文檔編號(hào)C10L1/10GK1952081SQ20061015281
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2006年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月18日
發(fā)明者木島慶昌 申請(qǐng)人:木島慶昌