專利名稱：一種合成燃(汽)油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液體含碳燃料，特別涉及一種含甲醇和添加劑的合成燃(汽)油。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽油需求量不斷增大，作為不可再生能源的石油儲量卻隨之不斷減少，一般認為，幾十年到上百年后，石油資源將枯竭，因此，各國均重視并相繼開發(fā)出一些汽油代用能源?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于甲醇具有含氧量高、揮發(fā)性好、汽化潛熱較大、來源廣泛、生產(chǎn)成本底、燃燒效果好、環(huán)境污染小等特點，普遍被認為是較好的汽油代用材料，并已開發(fā)出一些醇類燃料，例如醇類合成液體燃料、M3和M15甲醇汽油等，但這些醇類燃料中，有的性能達不到汽油的性能、有的甚至要對汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)進行改造后才能使用，甲醇汽油中，甲醇含量低(小于20％)，使用中易分層，燃燒效果較差，因此其推廣應(yīng)用受到限制，實用性較差。
本發(fā)明之目的旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種甲醇參入量大、穩(wěn)定性好、使用中不分層、燃燒效果好、利于環(huán)境保護的合成燃(汽)油。
本發(fā)明的內(nèi)容是一種合成燃(汽)油，其特征之處是組成(重量％)為甲醇 22％-70％汽油 27％-75％正戊烷0.5％-0.9％正丙醇0.1％-0.8％丙酮 0.1％-0.7％司盤-80 0.2％-0.6％油酸 0.3％-0.8％本發(fā)明內(nèi)容中所述各組份較好的重量百分配比為甲醇 32％-68％
汽油 30％-66％正戊烷0.7％-0.9％正丙醇0.1％-0.5％丙酮 0.1％-0.4％司盤-80 0.2％-0.5％油酸 0.5％-0.8％本發(fā)明內(nèi)容中所述甲醇較好的是含量≥98％的甲醇。
本

發(fā)明內(nèi)容
中所述汽油可以是90號至120號汽油。
本

發(fā)明內(nèi)容
中所述汽油可以是凝析汽油、直餾汽油或/和撥頭汽油。
生產(chǎn)該合成燃(汽)油，只需將所述各組份按比例取量、混勻即完成，密封存放，同現(xiàn)有技術(shù)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有下列特點(1)本發(fā)明合成燃(汽)油僅由甲醇、汽油、正戊烷、助溶劑(丙酮、正丙醇)和穩(wěn)定劑(司盤-80即失水山梨醇單油酸酯、油酸)組成，原料來源廣泛，配制工藝簡單，產(chǎn)品具有或高于90號商品汽油的全部理化指標，甲醇參入量大，具有較高的抗爆性和良好的蒸發(fā)性，使用中不分層、穩(wěn)定性好，燃燒效果好；(2)采用本發(fā)明合成燃(汽)油可取得良好的使用和節(jié)油效果。本發(fā)明合成燃(汽)油用于一切點燃式汽油發(fā)動機，發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不作改動，對發(fā)動機零件的腐蝕性小，氣化潛熱較大，蒸發(fā)時可降低進氣管和氣缸內(nèi)的溫度，消除氣缸內(nèi)的局部過熱現(xiàn)象，使用后過氧化物的速度減慢，減少或消除了不正常燃燒，達到了一定的節(jié)油效果。經(jīng)三種車型以本發(fā)明合成燃(汽)油與純90#汽油作對比試驗，測得使用本發(fā)明合成燃(汽)油時，發(fā)動機各工況良好，百公里油耗平均下降2.15％，且行駛、提速輕快有力，與使用純90#汽油沒有什么不同；(3)使用本發(fā)明合成燃(汽)油可獲得較大的經(jīng)濟效益。以90#汽油60％、甲醇(工業(yè)級)38％、其它組分共2％混合構(gòu)成本發(fā)明合成燃(汽)油為例，每噸成本<原材料成本按現(xiàn)行材料價計算>僅為2600元左右，較之汽油低15-20％，因而，使用本發(fā)明合成燃(汽)油不僅能獲得較大的經(jīng)濟效益，而且還能緩解供需矛盾，擴大燃料資源，節(jié)省大量石油，提供一條特有的民用新能源道路，對交通運輸事業(yè)、環(huán)境保護及國家經(jīng)濟的發(fā)展將是一個巨大的推動；(4)采用本發(fā)明合成燃(汽)油可減少環(huán)境污染。經(jīng)對使用本發(fā)明合成燃(汽)油的操作人員的環(huán)境(燃料庫存、合成泵、駕駛室等)大氣進行檢測得知，甲醇濃度低于我國居民區(qū)大氣環(huán)境允許的平均濃度值，不會對人體健康產(chǎn)生不良影響；與純汽油相比，本發(fā)明燃料氣化燃燒后，產(chǎn)生的一氧化碳和氮氧化合物量均明顯降低，因而使用本發(fā)明燃料與使用汽油相比對減少環(huán)境污染更為有利，是較為理想的車用替代燃料。
下面通過實施例對本發(fā)明作進一步描述實施例1～7，一種合成燃(汽)油，由甲醇(工業(yè)一級，成都化工公司提供，四川化工總廠生產(chǎn)，醇含量≥98％)、汽油(綿陽石油公司提供，蘭州煉油總廠生產(chǎn))、正戊烷、正丙醇、丙酮、司盤-80和油酸組成，各組分用量配比見下表
生產(chǎn)該合成燃(汽)油，只需將所述各組份按比例取量、混勻即完成，密封存放，同現(xiàn)有技術(shù)。使用該合成燃(汽)油，具有前述效果。
該合成燃(汽)油用于汽油發(fā)動機，實測結(jié)果如下1、日產(chǎn)小型汽油發(fā)動機組，標準功率2KW，實際馬力為3馬力。作全工況運行480h，未出現(xiàn)自行停車和不良反應(yīng)。停車后全檢，未發(fā)現(xiàn)腐蝕和氣缸磨損現(xiàn)象。
2、渝產(chǎn)125型嘉陵摩托車，歷時48天，行駛道路為鄉(xiāng)村公路或機耕路面，行程5KKM，耗用合成燃(汽)油60公升。平均百公里油耗1.2升，比原用汽油少耗0.05升。后拆機檢測、燃燒、排放系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)積炭、磨損各腐蝕現(xiàn)象。供油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)化油器油瓶下層存有黃色液體約10ml，經(jīng)檢測為油箱原汽油沉淀物被醇燃料清洗所至。
3、寧波產(chǎn)美日轎車，本田8A發(fā)動機，四缸，電噴，85馬力，三元催化，排量1.34升，最高時速170KM。
道路行駛為鄉(xiāng)村公路，歷時6天，行程500KM，耗用合成燃(汽)油26升，最高路面坡度為40度，多為短程行駛。平均百公里耗油5.02升(油耗是以該車空車，空放后實測，下同)。
循環(huán)實驗道路為綿德高速公路。該車以等速、加速和減速等三種工況行駛，最高時速180KM，總計行駛300KM，耗用合成燃(汽)油14.6升。平均循環(huán)油耗為百公里4.86升。
該車兩次實測，歷時8天，未出現(xiàn)不良反應(yīng)。怠速、提速性能優(yōu)于原用汽油。
該合成燃(汽)油經(jīng)排放檢測，結(jié)果如下上海產(chǎn)桑塔納轎車2000型，電噴三元催化，按規(guī)定作怠速測試如下轉(zhuǎn)速成定位800-820L/mim，排放結(jié)果一氧化碳1.43％；氮氧化合物325ppm.
測得排放均底于規(guī)定標準。
該合成燃(汽)油理化參數(shù)標準和檢驗結(jié)果如下表

本發(fā)明產(chǎn)品經(jīng)過長期的汽油發(fā)動機的實際應(yīng)用，結(jié)合理化測試參數(shù)，證明其設(shè)計合理，能適應(yīng)汽油發(fā)動機的各種工況，也擴大了燃料資源，可取代或節(jié)約汽油的耗用量。
本發(fā)明不限于上述實施例，本發(fā)明內(nèi)容所述均可實施并具有所述良好效果。
權(quán)利要求
1.一種合成燃(汽)油，其特征是組成(重量％)為甲醇 22％-70％汽油 27％-75％正戊烷0.5％-0.9％正丙醇0.1％-0.8％丙酮 0.1％-0.7％司盤-80 0.2％-0.6％油酸 0.3％-0.8％
2.按權(quán)利要求1所述的合成燃(汽)油，其特征是各組份較好的重量百分配比為甲醇 32％-68％汽油 30％-66％正戊烷0.7％-0.9％正丙醇0.1％-0.5％丙酮 0.1％-0.4％司盤-80 0.2％-0.5％油酸 0.5％-0.8％
3.按權(quán)利要求1或2所述的合成燃(汽)油，其特征是所述甲醇是含量≥98％的甲醇。
4.按權(quán)利要求1或2所述的合成燃(汽)油，其特征是所述汽油是90號至120號汽油。
5.按權(quán)利要求1或2所述的合成燃(汽)油，其特征是所述汽油可以是凝析汽油、直餾汽油或/和撥頭汽油。
6.按權(quán)利要求3所述的合成燃(汽)油，其特征是所述汽油可以是凝析汽油、直餾汽油或/和撥頭汽油。
全文摘要
一種合成燃(汽)油，其特征是由甲醇22%－70%、汽油27%－75%、正戊烷0.5%－0.9%、正丙醇0.1%－0.8%、丙酮0.1%－0.7%、司盤－80 0.2%－0.6%和油酸0.3%－0.8%組成(重量%)。采用本發(fā)明，甲醇參入量大，使用中不分層、穩(wěn)定性好，用于汽油發(fā)動機、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不作改動，燃燒效果好，燃燒后，產(chǎn)生的一氧化碳和氮氧化合物量較汽油明顯降低，利于環(huán)境保護，是較為理想的車用替代燃料。
文檔編號C10L1/02GK1317549SQ0110738
公開日2001年10月17日 申請日期2001年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月27日
發(fā)明者唐福永 申請人:唐福永