一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，它包括噴涂夾具和防漆霧裝置，所述噴涂夾具包括底座、底托和蓋板，蓋板在蓋和狀態(tài)下其邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈之間留有間隙，在底托上開設(shè)有螺紋孔，通過設(shè)置在底托底部的管接頭與防漆霧裝置連接，向底托和蓋板之間輸入壓縮空氣，該壓縮空氣從蓋板和汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈之間的間隙內(nèi)上行，該上行的壓縮空氣用于抵消正常面漆噴涂作業(yè)中產(chǎn)生的漆霧的壓力，避免漆霧污染鍍鋁裝飾圈，該工裝由于蓋板的邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈之間預(yù)留有間隙，所以對蓋板的制造精度要求低，也不需要對蓋板進(jìn)行定期的整形修復(fù)，節(jié)省了該工裝的維修成本，提高了汽車燈罩的噴涂質(zhì)量，降低了次品率。
【專利說明】
一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件噴涂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車燈罩噴涂夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車燈罩，尤其是內(nèi)燈罩為了起到裝飾效果和增強燈光強度作用，燈罩內(nèi)電鍍有圍繞燈泡的鍍鋁裝飾圈。根據(jù)不同車型和車燈設(shè)計的不同，有的燈罩內(nèi)壁采用全鍍鋁設(shè)計，而有的燈罩內(nèi)壁只保留圍繞燈泡的一圈鍍鋁裝飾圈，燈罩內(nèi)表面其他區(qū)域要在鍍鋁工序之后噴涂一層面漆，該面漆通常為黑色面漆，由于噴涂工序在電鍍工序之后，因此燈罩制造企業(yè)通常采用特殊的噴涂夾具對燈罩內(nèi)壁進(jìn)行噴涂，保證在噴涂面漆的同時不會污染鍍鋁裝飾圈。
[0003]為滿足保留燈罩內(nèi)壁上鍍鋁裝飾圈的噴涂要求，傳統(tǒng)的做法是在裝飾圈上覆蓋一層薄膜后進(jìn)行面漆噴涂，噴涂作業(yè)后將覆蓋在裝飾圈上的薄膜層去除，但是該噴涂工藝較為原始，工作效率低下，薄膜層覆蓋的精度要求高，不適用于工廠的大批量作業(yè)。
[0004]較為先進(jìn)的方法是，定制噴涂專用工裝，該工作具有底托和蓋板，將燈罩放置在底托上使燈罩內(nèi)表面朝上后將蓋板蓋上，蓋板覆蓋住鍍鋁裝飾圈上邊緣，確保蓋板邊緣與裝飾圈上邊緣貼合并保證密封，蓋好蓋板后在自上而下手動噴涂或者將整個工裝放在自動涂裝線上進(jìn)行自動噴涂作業(yè)，采用噴涂專用工裝可以有效提高燈罩噴涂作業(yè)的效率，提高噴涂質(zhì)量。
[0005]然而，由于加工精度和使用不當(dāng)容易造成蓋板與裝飾圈配合間隙過大，噴涂作業(yè)中產(chǎn)生的漆霧會通過該間隙進(jìn)入到蓋板以下，污染鍍鋁裝飾圈，產(chǎn)生不合格燈罩噴涂件。所以上述噴涂專用工裝中的蓋板一旦發(fā)生變形或者其他不確定因素造成蓋板與裝飾圈配合間隙過大時，需要對蓋板進(jìn)行修復(fù)，而蓋板通常為薄壁的銅質(zhì)蓋板，修復(fù)費用非常高，因此需要對噴涂專用工裝進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，它包括噴涂夾具和防漆霧裝置，其汽車燈罩包括鍍鋁裝飾圈，所述噴涂夾具包括底座、底托和蓋板，蓋板在蓋和狀態(tài)下其邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈之間留有間隙，該工裝由于蓋板的邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈之間預(yù)留有間隙，所以對蓋板的制造精度要求低，也不需要對蓋板進(jìn)行定期的整形修復(fù)，節(jié)省了該工裝的維修成本，提高了汽車燈罩的噴涂質(zhì)量，降低了次品率。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是:一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，包括噴涂夾具和防漆霧裝置，其汽車燈罩包括鍍鋁裝飾圈，其結(jié)構(gòu)特點為:所述噴涂夾具包括底座、底托和蓋板，所述底托的上端一體成型有向上延伸的仿形凸起，所述仿形凸起和蓋板的形狀均與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈的形狀相配;所述蓋板通過支架與底座鉸接并能繞底座自由開合，蓋合狀態(tài)下蓋板的周邊邊緣與汽車燈罩鍍鋁裝飾圈的內(nèi)周之間均勻設(shè)有2至5毫米的間隙;所述仿形凸起上開設(shè)有多個螺紋孔，底托的底部通過該螺紋孔安裝有管接頭;所述防漆霧裝置包括控制盒、設(shè)置在控制盒上的快速接頭和壓力調(diào)節(jié)旋鈕，所述壓力調(diào)節(jié)旋鈕和快速接頭在控制盒內(nèi)連通后與設(shè)在控制盒上的出氣口連接，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)旋鈕能調(diào)節(jié)通過快速接頭的壓縮空氣的氣壓，通過管道將防漆霧裝置的控制盒上設(shè)置的快速接頭與壓縮空氣氣源連接，通過軟管將防漆霧裝置上的出氣口與管接頭連通，壓縮空氣能通過快速接頭、軟管和管接頭輸送到仿形凸起上表面與蓋板下表面之間的空隙內(nèi)，并通過蓋板周邊邊緣與汽車燈罩鍍鋁裝飾圈之間的間隙排出。
[0008]優(yōu)選的，在所述防漆霧裝置的控制盒上設(shè)置有多個出氣口，所述出氣口的設(shè)置數(shù)量與仿形凸起上開設(shè)的螺紋孔的數(shù)量相同，所述多個出氣口分別通過多根軟管與多個螺紋孔上安裝的管接頭相連通;對應(yīng)的，在防漆霧裝置的控制盒上設(shè)置的壓力調(diào)節(jié)旋鈕和快速接頭的設(shè)置數(shù)量也分別與仿形凸起上開設(shè)的螺紋孔的數(shù)量相同，每個壓力調(diào)節(jié)旋鈕和對應(yīng)的快速接頭以及對應(yīng)的出氣口連通。
[0009]作為另一種優(yōu)選方式，在所述防漆霧裝置的控制盒上設(shè)置有一個壓力調(diào)節(jié)旋鈕和一個快速接頭，對應(yīng)的，在所述防漆霧裝置的控制盒上設(shè)置有一個出氣口，所述該一個出氣口通過一進(jìn)多出的軟管與多個螺紋孔上安裝的管接頭均連通。
[0010]優(yōu)選的，所述底托為石膏模型，采用石膏材質(zhì)制作。
[0011]進(jìn)一步的，仿形凸起上的多個螺紋孔的開設(shè)位置是通過該多個螺紋孔上安裝的管接頭，能使通過快速接頭和軟管輸入的壓縮空氣均勻的分布到蓋板周邊邊緣與汽車燈罩鍍鋁裝飾圈之間的間隙內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步的，所述蓋板為銅材質(zhì)的薄壁沖壓翻邊件，所述蓋板的壁厚為2?3mm。
[0013]優(yōu)先的，所述底座為金屬底座，底托通過支撐桿與底座固定連接，底座的周邊焊接固定有包圍住底托的外骨架。
[0014]進(jìn)一步的，在連接防漆霧裝置的出氣口與管接頭之間的軟管上安裝有氣壓表。
[0015]進(jìn)一步的，通過壓力調(diào)節(jié)旋鈕將防漆霧裝置進(jìn)入到噴涂夾具內(nèi)的壓縮空氣的氣壓控制在 5.0-8.0Mpa。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提出的一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，蓋板在蓋和狀態(tài)下其邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈之間留有間隙，在底托上開設(shè)有螺紋孔，通過設(shè)置在底托底部的管接頭與防漆霧裝置連接，向底托和蓋板之間輸入壓縮空氣，該壓縮空氣從蓋板和汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈之間的間隙內(nèi)上行，該上行的壓縮空氣用于抵消正常面漆噴涂作業(yè)中產(chǎn)生的漆霧的壓力，避免漆霧污染鍍鋁裝飾圈，該工裝由于蓋板的邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈之間預(yù)留有間隙，所以對蓋板的制造精度要求低，也不需要對蓋板進(jìn)行定期的整形修復(fù)，節(jié)省了該工裝的維修成本，提高了汽車燈罩的噴涂質(zhì)量，降低了次品率。
[0017]本發(fā)明在仿形凸起上設(shè)置有多個螺紋孔，其有益效果是通過該多個螺紋孔上安裝的管接頭，能使通過快速接頭和軟管輸入的壓縮空氣均勻的分布到蓋板周邊邊緣與汽車燈罩鍍鋁裝飾圈之間的間隙內(nèi)，從而均勻的抵消掉噴涂面漆時分布在汽車燈罩鍍鋁裝飾圈周圍的噴涂氣壓力。
[0018]本發(fā)明的底托為石膏模型，采用石膏材質(zhì)制作，其有益效果是成型容易，開螺紋孔和堵螺紋孔的操作均很方便，其制作成本低。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明的蓋板未蓋合時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的蓋板蓋合后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3中A處的放大不意圖；
[0023]圖5是本發(fā)明第二種具體設(shè)置方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖標(biāo)記說明:底座I，外骨架la，底托2，仿形凸起2a，螺紋孔2b，蓋板3，管接頭4，支撐桿5，支架6，防漆霧裝置7，軟管8，壓力調(diào)節(jié)旋鈕9，快速接頭10，汽車燈罩11，鍍鋁裝飾圈12，氣壓表13，控制盒20，控制盒上的出氣口 14。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合說明書附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0026]參照圖1至圖4所示，本發(fā)明的第一種具體方式為:一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，包括噴涂夾具和防漆霧裝置7，噴涂夾具用于噴涂作業(yè)時對汽車燈罩11進(jìn)行裝夾定位，以方便人工噴涂或者自動噴涂作業(yè)，噴涂夾具包括有底座1、底托2和蓋板3，底托2自下而上托住汽車燈罩11，底托2的上端一體成型有向上延伸的仿形凸起2a，該仿形凸起2a和蓋板3的形狀均與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈12的形狀相配，該仿形凸起2a與汽車燈罩11的鍍鋁裝飾圈12的內(nèi)壁間隙配合，以避免對鍍鋁裝飾圈12造成損傷，蓋板3通過支架6與底座I鉸接并可以繞底座I自由開合，當(dāng)蓋板3在蓋合狀態(tài)下，具體如圖2所示，其蓋板3的下表面與仿形凸起2a的上表面之間具有間隙，以保證蓋板3的邊緣處與汽車燈罩11的鍍鋁裝飾圈12之間的間隙配合。另外，在仿形凸起2a上開設(shè)有多個螺紋孔2b，在本實施式中，一共開設(shè)有兩個螺紋孔2b，底托2的底部通過該螺紋孔2b安裝有管接頭4，所述防漆霧裝置7包括控制盒20、設(shè)置在控制盒20上的快速接頭10和壓力調(diào)節(jié)旋鈕9，所述壓力調(diào)節(jié)旋鈕9和快速接頭10在控制盒20內(nèi)連通后與設(shè)在控制盒20上的出氣口 14連接，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)旋鈕9能調(diào)節(jié)通過快速接頭10的壓縮空氣的氣壓，通過管道將防漆霧裝置7的控制盒20上設(shè)置的快速接頭10與壓縮空氣氣源連接，通過軟管8將防漆霧裝置7上的出氣口 14與管接頭4連通，壓縮空氣能通過快速接頭
10、軟管8和管接頭4輸送到仿形凸起2a上表面與蓋板3下表面之間的空隙內(nèi)，并通過蓋板3周邊邊緣與汽車燈罩11的鍍鋁裝飾圈12之間的間隙排出。
[0027]傳統(tǒng)的噴涂夾具中，為了保證噴涂作業(yè)過程中噴涂面漆產(chǎn)生的漆霧不通過蓋板3和鍍鋁裝飾圈12之間的間隙滲透到鍍鋁裝飾圈12上，造成鍍鋁裝飾圈12的污染，蓋板3的加工精度要求很高，需要保證蓋板3與鍍鋁裝飾圈12貼合緊密，然而由于加工精度的限制和長期使用過程中其他不確定因素的干擾，蓋合狀態(tài)下的蓋板3不可避免的與鍍鋁裝飾圈12之間產(chǎn)生間隙，如果不對蓋板3進(jìn)行整形修復(fù)，會造成產(chǎn)品的批量不合格，常規(guī)的做法是定期對蓋板3進(jìn)行整形修復(fù)，然而噴涂夾具中蓋板3的定期整形修復(fù)作為噴涂作業(yè)的固定成本比較高，而且高精度蓋板3的制造成本也比較高，對于專業(yè)從事汽車燈罩11生產(chǎn)制造的企業(yè)來說，汽車燈罩11的型號很多，同一個型號的汽車燈罩11的噴涂作業(yè)需要大量的噴涂夾具，綜合下來夾具的制造費用和蓋板3的整形修復(fù)費用是一筆極大的開銷。因此，如何降低噴涂夾具的制造成本，同時降低蓋板3的整形修復(fù)費用對于汽車燈罩11生產(chǎn)企業(yè)來說非常重要。
[0028]本發(fā)明中的噴涂夾具中的蓋板3的邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈12之間采用間隙配合，在底托2上開設(shè)螺紋孔2b，并通過該螺紋孔2b安裝管接頭4，通過軟管8將管接頭4與防漆霧裝置7連接，在噴涂作業(yè)時，將防漆霧裝置7的一頭與壓縮空氣氣源連接，通過管接頭4向噴涂裝置內(nèi)通入壓縮空氣。壓縮空氣通過管接頭4進(jìn)入到底托2上表面和蓋板3下表面之間的間隙，同時并進(jìn)入蓋板3邊緣和鍍鋁裝飾圈12之間，在蓋合狀態(tài)下，蓋板3的上邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈12的上邊緣齊平或者高于鍍鋁裝飾圈12的上邊緣，壓縮空氣從蓋板3和汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈12之間的間隙向上形成上行氣流，因此面漆噴涂作業(yè)過程中產(chǎn)生的高壓漆霧受到上行氣流的阻擋而不能進(jìn)入到蓋板3邊緣與鍍鋁裝飾圈12之間的間隙中，從而不會造成鍍鋁裝飾圈12的污染，在實際應(yīng)用中通入的壓縮空氣的氣壓需要進(jìn)行反復(fù)實驗和調(diào)試，以達(dá)到穿過蓋板3邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈12之間的上行壓縮空氣的氣壓能夠與噴涂作業(yè)產(chǎn)生的漆霧的壓力相抵銷，而不影響面漆的正常噴涂作業(yè)，由于壓縮空氣是通過管接頭4進(jìn)入到有蓋板3、底托2和汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈12構(gòu)成的空腔，并且由蓋板3和汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈12之間的間隙排出并上行，因此需要保證壓縮空氣進(jìn)入到該空腔內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，所以蓋板3的下表面和仿形凸起2a之間的間隙以及蓋板3和鍍鋁裝飾圈12之間的間隙值相同，經(jīng)過多次摸索試驗，該間隙控制在2?5mm較為合適。另外，本發(fā)明將通過防漆霧裝置7進(jìn)入到噴涂夾具內(nèi)的壓縮空氣的氣壓控制在5.0?8.0Mpa，以該壓力值的壓縮空氣進(jìn)入到噴涂夾具內(nèi)，通過蓋板3和鍍鋁裝飾圈12之間的間隙形成的上行氣流能確保正常噴涂過程中的漆霧不會污染汽車燈罩11的鍍鋁裝飾圈12，進(jìn)一步的，本發(fā)明還在連接防漆霧裝置7與管接頭4之間的軟管8上安裝有氣壓表13，以方便控制通過防漆霧裝置7進(jìn)入到噴涂夾具內(nèi)壓縮空氣的氣壓值。
[0029]在本實施試中，在所述防漆霧裝置7的控制盒20上設(shè)置有兩個出氣口14，與仿形凸起2a上開設(shè)的螺紋孔2b的數(shù)量相同，該兩個出氣口 14分別通過多根軟管8與兩個螺紋孔2b上安裝的管接頭4相連通;對應(yīng)的，在防漆霧裝置7的控制盒20上設(shè)置的壓力調(diào)節(jié)旋鈕9和快速接頭10的設(shè)置數(shù)量也分別為兩個，每個壓力調(diào)節(jié)旋鈕9和對應(yīng)的快速接頭10以及對應(yīng)的出氣口 14連通。
[0030]當(dāng)然，出氣口14也可以只設(shè)置一個，如圖5所示，這也是本發(fā)明的第二種【具體實施方式】，在防漆霧裝置7的控制盒20上設(shè)置有一個壓力調(diào)節(jié)旋鈕9和一個快速接頭10，對應(yīng)的，在所述防漆霧裝置7的控制盒20上設(shè)置有一個出氣口 14，該一個出氣口 14通過一進(jìn)兩出的軟管8與兩個螺紋孔2b上安裝的管接頭4均連通。
[0031]需要說明的是，由于不同型號汽車燈罩11造型的不同，導(dǎo)致相應(yīng)的蓋板3的造型和其下表面型面的不同，在底托2上開設(shè)的螺紋孔2b的個數(shù)以及螺紋孔2b的位置不盡相同，為了方便在底托2上開孔，底托2為石膏模型，因為石膏模型制造成本低，而且造型比較方便，而蓋板3為薄壁銅質(zhì)沖壓件，銅質(zhì)蓋板3可以保證其下表面和蓋板3的邊緣比較光滑，蓋板3采用沖壓成型，沖壓件的尺寸精度高，以保證蓋板3的邊緣與汽車燈罩的鍍鋁裝飾圈12之間的間隙比較均勻，均勻的間隙可以保證上行的壓縮空氣在蓋板3邊緣各處的壓力比較均勻，同樣的，通過調(diào)整在底托2上開設(shè)螺紋孔2b的位置也可以輔助調(diào)整上行氣壓沿蓋板3周邊的壓力分布，以避免因為上行氣壓分布不均造成布局區(qū)域內(nèi)漆霧壓力大于壓縮空氣氣壓，造成鍍鋁裝飾圈的污染。為了便于蓋板3沖壓成型，蓋板3的壁厚為2?3mm較佳。
[0032]另外，在產(chǎn)品試制過程中需要不斷調(diào)整底托2上螺紋孔2b的開設(shè)位置，待螺紋孔2b位置找準(zhǔn)后，可以對不需要的螺栓孔進(jìn)行修補，由于底托2采用石膏模型，石膏模型的可修復(fù)性強。
[0033]因為不同的汽車燈罩11的造型不同，上行壓縮空氣的氣壓需要不斷的試驗和調(diào)整，為了方便對上行壓縮空氣的壓力的調(diào)整，在防漆霧裝置7上設(shè)置有多個壓力調(diào)節(jié)旋鈕9，可以針對每個氣管接頭4內(nèi)噴出的壓縮空氣進(jìn)行獨立的壓力調(diào)整。相應(yīng)的針對每個壓力調(diào)節(jié)旋鈕9都設(shè)置有一個氣壓表13，可以根據(jù)實際需要，調(diào)整相應(yīng)位置的管接頭4處排除的壓縮空氣的壓力。
[0034]防漆霧裝置7上還安裝有多個快速接頭10，每個快速接頭10的一端與一個安裝在底托2下部的管接頭4相對應(yīng)，另一端與車間內(nèi)的壓縮空氣氣源連接。
[0035]需要說明的是，底座I為金屬底座，底托2通過支撐桿5與底座I固定連接，底座I的周邊焊接固定有包圍住底托2的外骨架la，外骨架Ia可以對底托2進(jìn)行保護(hù)，避免正常搬運時造成石膏材質(zhì)的底托2受損。
[0036]外骨架Ia的上端鉸接有用于蓋板3開合的支架6，以實現(xiàn)蓋板3的正常開合。
[0037]本發(fā)明提出的一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，蓋板3在蓋和狀態(tài)下其邊緣與鍍鋁裝飾件之間留有間隙，在底托2上開設(shè)螺紋孔2b，通過設(shè)置在底托2底部的管接頭4與防漆霧裝置7連接，向底托2和蓋板3之間通入壓縮空氣，壓縮空氣從蓋板3和鍍鋁裝飾圈12之間的間隙形成上行的壓縮氣流，該上行壓縮空氣用于抵銷正常面漆噴涂作業(yè)中產(chǎn)生的漆霧噴涂的壓力，避免漆霧污染鍍鋁裝飾圈12，該工裝結(jié)構(gòu)簡單，由于蓋板3的邊緣與鍍鋁裝飾圈12之間預(yù)留有間隙，所以對蓋板3的制造精度要求低，也不需要對蓋板3進(jìn)行定期的整形修復(fù)，節(jié)省了該工裝的維修成本，提高了汽車燈罩11的噴涂質(zhì)量，降低了次品率。
[0038]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，包括噴涂夾具和防漆霧裝置(7)，其汽車燈罩包括鍍鋁裝飾圈(12)，其特征在于:所述噴涂夾具包括底座(1)、底托(2)和蓋板(3)，所述底托(2)的上端一體成型有向上延伸的仿形凸起(2a)，所述仿形凸起(2a)和蓋板(3)的形狀均與汽車燈罩(11)的鍍鋁裝飾圈(12)的形狀相配;所述蓋板(3)通過支架(6)與底座(I)鉸接并能繞底座(I)自由開合，蓋合狀態(tài)下蓋板(3)的周邊邊緣與汽車燈罩鍍鋁裝飾圈(12)的內(nèi)周之間均勻設(shè)有2至5毫米的間隙;所述仿形凸起(2a)上開設(shè)有多個螺紋孔(2b)，底托(2)的底部通過該螺紋孔(2b)安裝有管接頭(4);所述防漆霧裝置(7)包括控制盒(20)、設(shè)置在控制盒(20)上的快速接頭(1)和壓力調(diào)節(jié)旋鈕(9)，所述壓力調(diào)節(jié)旋鈕(9)和快速接頭(10)在控制盒(20)內(nèi)連通后與設(shè)在控制盒(20)上的出氣口(14)連接，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)旋鈕(9)能調(diào)節(jié)通過快速接頭(10)的壓縮空氣的氣壓，通過管道將防漆霧裝置(7)的控制盒(20)上設(shè)置的快速接頭(10)與壓縮空氣氣源連接，通過軟管(8)將防漆霧裝置(7)上的出氣口(14)與管接頭(4)連通，壓縮空氣能通過快速接頭(10)、軟管(8)和管接頭(4)輸送到仿形凸起(2a)上表面與蓋板(3)下表面之間的空隙內(nèi)，并通過蓋板(3)周邊邊緣與汽車燈罩(11)的鍍鋁裝飾圈(12)之間的間隙排出，所述底托(2)為石膏模型，采用石膏材質(zhì)制作，仿形凸起(2a)上的多個螺紋孔(2b)的開設(shè)位置是通過該多個螺紋孔(2b)上安裝的管接頭(4)，能使通過快速接頭(10)和軟管(8)輸入的壓縮空氣均勻的分布到蓋板(3)周邊邊緣與汽車燈罩鍍鋁裝飾圈(12)之間的間隙內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，其特征在于:在所述防漆霧裝置(7)的控制盒(20)上設(shè)置有多個出氣口(14)，所述出氣口(14)的設(shè)置數(shù)量與仿形凸起(2a)上開設(shè)的螺紋孔(2b)的數(shù)量相同，所述多個出氣口(14)分別通過多根軟管(8)與多個螺紋孔(2b)上安裝的管接頭(4)相連通;對應(yīng)的，在防漆霧裝置(7)的控制盒(20)上設(shè)置的壓力調(diào)節(jié)旋鈕(9)和快速接頭(10)的設(shè)置數(shù)量也分別與仿形凸起(2a)上開設(shè)的螺紋孔(2b)的數(shù)量相同，每個壓力調(diào)節(jié)旋鈕(9)和對應(yīng)的快速接頭(1)以及對應(yīng)的出氣口( 14)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，其特征在于:在所述防漆霧裝置(7)的控制盒(20)上設(shè)置有一個壓力調(diào)節(jié)旋鈕(9)和一個快速接頭(10)，對應(yīng)的，在所述防漆霧裝置(7)的控制盒(20)上設(shè)置有一個出氣口(14)，所述該一個出氣口(14)通過一進(jìn)多出的軟管(8)與多個螺紋孔(2b)上安裝的管接頭(4)均連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，其特征在于:所述蓋板(3)為銅材質(zhì)的薄壁沖壓翻邊件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，其特征在于:所述底座(I)為金屬底座(I)，底托(2)通過支撐桿(5)與底座(I)固定連接，底座(I)的周邊焊接固定有包圍住底托(2)的外骨架(la)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，其特征在于:在連接防漆霧裝置(7)的出氣口(14)與管接頭(4)之間的軟管(8)上安裝有氣壓表(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈罩防漆霧噴涂工裝，其特征在于:通過壓力調(diào)節(jié)旋鈕(9)將防漆霧裝置(7)進(jìn)入到噴涂夾具內(nèi)的壓縮空氣的氣壓控制在5.0-8.0Mpa。
【文檔編號】B05B13/02GK105855105SQ201610412287
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】車國容
【申請人】成都賦陽技術(shù)開發(fā)有限公司