本技術(shù)涉及噴漆設(shè)備，具體涉及一種盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置。

背景技術(shù)：

1、靜電噴涂是指利用電暈放電原理使霧化涂料在高壓直流電場(chǎng)作用下荷負(fù)電，并吸附于荷正電基底表面放電的涂裝方法。靜電噴涂設(shè)備由噴槍、噴杯以及靜電噴涂高壓電源等組成。

2、現(xiàn)有的汽車剎車盤往往是通過兩個(gè)靜電噴槍在剎車盤的頂部平移進(jìn)行噴涂，噴涂過程中容易產(chǎn)生死角，且大量的剎車盤在碼放的輸送帶上，在剎車盤噴涂過程中容易相互干擾，造成剎車盤噴涂不均勻，因此我們提出了一種盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，以解決技術(shù)中的上述不足之處。

2、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、提供一種盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，包括底座，所述底座的頂部?jī)啥送ㄟ^支架使用軸承活動(dòng)連接有兩個(gè)輥輪，兩個(gè)所述輥輪的外壁套接有皮帶輸送帶，所述皮帶輸送帶的頂部擺放有等距離分布的剎車片，所述底座的頂部通過支架固定設(shè)有噴漆箱，所述噴漆箱位于皮帶輸送帶的頂部，所述噴漆箱的底部?jī)蓚?cè)開有進(jìn)出料口，所述噴漆箱的內(nèi)部設(shè)有往復(fù)式電機(jī)，所述往復(fù)式電機(jī)的輸出軸通過連軸器固定設(shè)有豎直向下的轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的底部一端固定設(shè)有噴漆罩，所述噴漆罩的頂部側(cè)壁通過開口固定設(shè)有等距離分布的定位管，所述定位管的內(nèi)壁固定設(shè)有靜電噴槍，所述轉(zhuǎn)桿的外壁套接有定位滑管，所述定位滑管的底部外壁通過開孔固定設(shè)有等距離分布的出料管接頭，所述出料管接頭通過軟管與靜電噴槍的輸入端連通。

4、作為盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置的一種優(yōu)選方案，所述底座的頂部一側(cè)外壁固定設(shè)有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸通過連軸器固定設(shè)有主動(dòng)皮帶輪，所述輥輪的轉(zhuǎn)軸固定設(shè)有從動(dòng)皮帶輪，所述主動(dòng)皮帶輪與從動(dòng)皮帶輪的外壁套接有皮帶條，通過伺服電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)主動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)皮帶輪通過皮帶條帶動(dòng)從動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)皮帶輪帶動(dòng)輥輪旋轉(zhuǎn)。

5、作為盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置的一種優(yōu)選方案，所述噴漆箱的頂部?jī)啥斯潭ㄔO(shè)有一根立柱，所述立柱的底部外壁固定設(shè)有直線電機(jī)，所述直線電機(jī)的移動(dòng)端固定豎直向下的平移桿，所述平移桿的底部一端固定設(shè)有固定罩，所述固定罩的底部?jī)?nèi)壁與往復(fù)式電機(jī)的頂部外壁固定連接。

6、作為盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置的一種優(yōu)選方案，所述噴漆箱的頂部外壁開有與立柱平行的滑槽，所述滑槽與平移桿的外壁滑動(dòng)連接，通過直線電機(jī)便于帶動(dòng)平移桿在噴漆箱的內(nèi)壁平移。

7、作為盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置的一種優(yōu)選方案，所述定位滑管的頂部以及底部?jī)?nèi)壁均固定設(shè)有密封軸承，所述密封軸承的內(nèi)環(huán)與轉(zhuǎn)桿的外壁固定連接。

8、作為盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置的一種優(yōu)選方案，所述定位滑管的頂部側(cè)通過開孔連通有進(jìn)料管接頭。

9、作為盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置的一種優(yōu)選方案，所述噴漆箱的一側(cè)外壁通過鉸鏈活動(dòng)連接有箱門，所述箱門的外壁通過開口固定設(shè)有玻璃，所述箱門的一側(cè)外壁固定設(shè)有門把手。

10、本實(shí)用新型的有益效果：

11、本實(shí)用新型通過直線電機(jī)帶動(dòng)平移桿移動(dòng)，平移桿通過固定罩帶動(dòng)往復(fù)式電機(jī)移動(dòng)，往復(fù)式電機(jī)通過轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)噴漆罩移動(dòng)到剎車片的頂部，通過噴漆罩罩在剎車片的頂部，能夠避免靜電噴涂過程中溢出的噴漆干擾其余剎車片，避免剎車片噴涂不均勻，能夠?qū)⑵嵋壕鶆驀娡康絼x車片上。

12、同時(shí)，本實(shí)用新型通過進(jìn)料管接頭與漆液連接罐連接，進(jìn)料管接頭將漆液輸送到定位滑管內(nèi)，定位滑管將漆液通過出料管接頭輸入到靜電噴槍內(nèi)，通過噴漆罩上設(shè)有的靜電噴槍將漆液均勻地噴涂到剎車片上，同時(shí)通過往復(fù)式電機(jī)的輸出軸順時(shí)針逆時(shí)針往復(fù)旋轉(zhuǎn)180°，使噴漆罩在剎車片上往復(fù)旋轉(zhuǎn)，配合靜電噴槍將漆液均勻地噴涂到剎車片上，使用效果好。

技術(shù)特征：

1.一種盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的頂部?jī)啥送ㄟ^支架使用軸承活動(dòng)連接有兩個(gè)輥輪(2)，兩個(gè)所述輥輪(2)的外壁套接有皮帶輸送帶(3)，所述皮帶輸送帶(3)的頂部擺放有等距離分布的剎車片(4)，所述底座(1)的頂部通過支架固定設(shè)有噴漆箱(8)，所述噴漆箱(8)位于皮帶輸送帶(3)的頂部，所述噴漆箱(8)的底部?jī)蓚?cè)開有進(jìn)出料口(9)，所述噴漆箱(8)的內(nèi)部設(shè)有往復(fù)式電機(jī)(17)，所述往復(fù)式電機(jī)(17)的輸出軸通過連軸器固定設(shè)有豎直向下的轉(zhuǎn)桿(18)，所述轉(zhuǎn)桿(18)的底部一端固定設(shè)有噴漆罩(19)，所述噴漆罩(19)的頂部側(cè)壁通過開口固定設(shè)有等距離分布的定位管(20)，所述定位管(20)的內(nèi)壁固定設(shè)有靜電噴槍(21)，所述轉(zhuǎn)桿(18)的外壁套接有定位滑管(22)，所述定位滑管(22)的底部外壁通過開孔固定設(shè)有等距離分布的出料管接頭(24)，所述出料管接頭(24)通過軟管與靜電噴槍(21)的輸入端連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，其特征在于，所述底座(1)的頂部一側(cè)外壁固定設(shè)有伺服電機(jī)(5)，所述伺服電機(jī)(5)的輸出軸通過連軸器固定設(shè)有主動(dòng)皮帶輪(6)，所述輥輪(2)的轉(zhuǎn)軸固定設(shè)有從動(dòng)皮帶輪(7)，所述主動(dòng)皮帶輪(6)與從動(dòng)皮帶輪(7)的外壁套接有皮帶條。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，其特征在于，所述噴漆箱(8)的頂部?jī)啥斯潭ㄔO(shè)有一根立柱(13)，所述立柱(13)的底部外壁固定設(shè)有直線電機(jī)(14)，所述直線電機(jī)(14)的移動(dòng)端固定豎直向下的平移桿(15)，所述平移桿(15)的底部一端固定設(shè)有固定罩(16)，所述固定罩(16)的底部?jī)?nèi)壁與往復(fù)式電機(jī)(17)的頂部外壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，其特征在于，所述噴漆箱(8)的頂部外壁開有與立柱(13)平行的滑槽，所述滑槽與平移桿(15)的外壁滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，其特征在于，所述定位滑管(22)的頂部以及底部?jī)?nèi)壁均固定設(shè)有密封軸承(23)，所述密封軸承(23)的內(nèi)環(huán)與轉(zhuǎn)桿(18)的外壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，其特征在于，所述定位滑管(22)的頂部側(cè)通過開孔連通有進(jìn)料管接頭(25)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，其特征在于，所述噴漆箱(8)的一側(cè)外壁通過鉸鏈活動(dòng)連接有箱門(10)，所述箱門(10)的外壁通過開口固定設(shè)有玻璃(11)，所述箱門(10)的一側(cè)外壁固定設(shè)有門把手(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種盤式剎車片靜電均勻噴涂裝置，包括底座，所述底座的頂部?jī)啥送ㄟ^支架使用軸承活動(dòng)連接有兩個(gè)輥輪，兩個(gè)所述輥輪的外壁套接有皮帶輸送帶，所述皮帶輸送帶的頂部擺放有等距離分布的剎車片，所述底座的頂部通過支架固定設(shè)有噴漆箱，所述噴漆箱位于皮帶輸送帶的頂部，所述噴漆箱的底部?jī)蓚?cè)開有進(jìn)出料口，所述噴漆箱的內(nèi)部設(shè)有往復(fù)式電機(jī)。本技術(shù)通過直線電機(jī)帶動(dòng)平移桿移動(dòng)，平移桿通過固定罩帶動(dòng)往復(fù)式電機(jī)移動(dòng)，往復(fù)式電機(jī)通過轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)噴漆罩移動(dòng)到剎車片的頂部，通過噴漆罩罩在剎車片的頂部，能夠避免靜電噴涂過程中溢出的噴漆干擾其余剎車片，避免剎車片噴涂不均勻，能夠?qū)⑵嵋壕鶆驀娡康絼x車片上。

技術(shù)研發(fā)人員：陳桂超,梁玉,韓紅雨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州安科達(dá)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2025/1/9