專利名稱：一種冷卻吸附的油氣回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及油罐油氣回收技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及加油站采用的冷凝、冷卻吸附 與真空脫附方式相結(jié)合的油罐油氣回收裝置。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)有的幾種油氣回收方法中，吸附法的處理效率高，容易滿足低于25mg/ 1的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，但吸附法容易產(chǎn)生高溫?zé)狳c，存在較大的安全隱患。為了避免吸附法活 性碳床層容易產(chǎn)生高溫?zé)狳c問題，加油站通常采用“冷凝和吸附”的工藝方法。先將油氣冷 凝到_40°C左右，使大部分油氣液化，未凝結(jié)的低溫油氣再經(jīng)過吸附罐進(jìn)行吸附，由于吸附 可以達(dá)到很高的回收率，排放濃度也低，可以達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，另外，經(jīng)過冷凝的低溫油 氣也可有效防止吸附劑床層容易產(chǎn)生高溫?zé)狳c的問題，并且避免了冷凝法深冷能耗大的問 題。因冷凝后的低溫油氣僅對吸附罐入口區(qū)域吸附劑床層的冷卻作用較大，而對吸附罐出 口區(qū)域吸附劑床層的冷卻作用很小，吸附罐出口區(qū)域吸附劑床層仍然存在高溫?zé)狳c問題、 安全隱患較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種冷卻吸附的油氣回收裝置，采用在吸附罐中裝設(shè) 冷卻環(huán)管，并使用冷凝階段的液態(tài)油品作為冷卻介質(zhì)對吸附罐中的吸附劑床層由上至下進(jìn) 行冷卻。解決加油站地下油罐收油及汽車加油時排放的油氣問題、現(xiàn)有油氣回收技術(shù)存在 的吸附劑床層溫升大、安全性差的問題。本實用新型采用的技術(shù)方案是冷卻吸附的油氣回收裝置，主要由釋壓泵、冷凝 箱、吸附罐、冷卻環(huán)管、排氣管、真空泵和管線組成，其特征在于地下油罐的排氣口有管線 連接釋壓泵進(jìn)口，釋壓泵出口有管線連接冷凝箱入口，冷凝箱下部的液體出口有管線連接 冷卻環(huán)管，冷卻環(huán)管固定在吸附罐內(nèi)，并且冷卻環(huán)管的入口在吸附罐上部，冷卻環(huán)管的出口 在吸附罐下部，即冷卻環(huán)管在吸附罐內(nèi)的流動方向是自上而下。冷卻環(huán)管的出口有管線連 接地下油罐，能將在冷凝箱內(nèi)的液體輸送吸附罐內(nèi)進(jìn)行熱交換，然后送入地下油罐內(nèi)。冷凝 箱上部的氣體出口有管線連接吸附罐下部的入口，并且在冷凝箱的氣體出口到吸附罐入口 之間的管線上有閥門；吸附罐頂部的出氣口連接有排氣管。在吸附罐的入口有管線連接真 空泵，在吸附罐入口到真空泵之間的管線上有閥門。真空泵的出口有管線連接地下油罐。所述的吸附罐有兩個，在兩個吸附罐內(nèi)分別固定有冷卻環(huán)管，在兩個吸附罐到排 氣管之間的管線上分別有閥門。簡述冷卻吸附的油氣回收裝置的工作原理參閱圖1。當(dāng)?shù)叵掠凸?收油及汽車加 油時，地下油罐1排放的油氣經(jīng)過一次冷凝過程，一次冷卻吸附過程，一次真空脫附過程， 過濾掉空氣后，再返回到地下油罐，具體分為四個階段。(1)當(dāng)?shù)叵掠凸?內(nèi)的油氣壓力達(dá) 到設(shè)定值時，釋壓泵2開始抽吸地下油罐1內(nèi)的油氣進(jìn)入冷凝箱3 ； (2)油氣進(jìn)入冷凝箱3 后，先在冷凝箱3中進(jìn)行冷凝，大部分油氣被冷凝成低溫液態(tài)油品，冷凝的低溫液態(tài)油品先進(jìn)入吸附罐4上部冷卻管入口，對吸附劑床層由上至下進(jìn)行冷卻后，再由吸附罐4下部冷卻 管出口返回地下油罐1進(jìn)行回收，同時未凝結(jié)下來的油氣進(jìn)入被冷卻過的吸附罐4由下至 上進(jìn)行吸附，絕大多數(shù)碳?xì)浠衔锉晃皆谖絼┐矊由?，油氣中的空氣從排氣?排入 大氣，吸附罐4 一般為二個或二個以上交替進(jìn)行吸附和脫附；(3)當(dāng)吸附罐4吸附飽和且尚 未穿透時，將冷凝箱3中冷凝的低溫液態(tài)油品切換進(jìn)入另一吸附罐4對吸附劑床層由上至 下進(jìn)行冷卻，同時也將待吸附油氣切換至該吸附罐4由下至上進(jìn)行吸附；(4)對已吸附油氣 的吸附罐4采用真空泵7進(jìn)行脫附，脫附出來的高濃度油氣返回地下油罐1進(jìn)行回收；本實用新型的有益效果本實用新型冷卻吸附的油氣回收裝置，采用冷卻盤管對 吸附罐內(nèi)的吸附劑床層由上至下進(jìn)行冷卻，有效解決吸附過程中吸附劑床層的高溫?zé)狳c問 題，尤其是吸附劑床層上部的高溫?zé)狳c問題，降低了吸附過程的安全隱患，同時低溫吸附還 可增加吸附劑床層的吸附量，延長吸附劑床層的穿透時間。冷卻盤管中的冷卻介質(zhì)為冷凝 過程中所產(chǎn)生低溫液態(tài)油品，降低了吸附劑冷卻過程中的能耗。油氣回收率可達(dá)99%，油氣 排放濃度小于5g/m3，大大優(yōu)于國家規(guī)定的最低要求，有效防止加油站向大氣中排放油氣， 降低了環(huán)境污染和火災(zāi)爆炸的隱患，給加油站帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

圖1是本實用新型冷卻吸附的油氣回收裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.地下油罐，2.釋壓泵，3.冷凝箱，4.吸附罐，5.冷卻環(huán)管，6.排氣管，7.真空泵。
具體實施方式
實施例1 :以一個冷卻吸附的油氣回收裝置為例，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說 明。參閱圖1。本實用新型冷卻吸附的油氣回收裝置，主要由釋壓泵2、冷凝箱3、吸附 罐4、冷卻環(huán)管5、排氣管6、真空泵7和管線組成。地下油罐1的排氣口有管線連接釋壓泵 2進(jìn)口，釋壓泵2出口有管線連接冷凝箱3入口，冷凝箱3下部的液體出口有管線連接兩個 冷卻環(huán)管5，兩個冷卻環(huán)管5分別固定在兩個吸附罐4內(nèi)，并且冷卻環(huán)管5的入口在吸附罐 4上部，冷卻環(huán)管5的出口在吸附罐4下部，冷卻環(huán)管5在吸附罐4內(nèi)的流動方向是自上而 下。冷卻環(huán)管5的出口有管線連接地下油罐1。冷凝箱3上部的氣體出口有管線連接兩個 吸附罐4下部的入口，并且在冷凝箱3的氣體出口到兩個吸附罐4入口之間的管線上分別 有閥門；兩個吸附罐4頂部的出氣口同時連接一個排氣管6。在兩個吸附罐4到排氣管6之 間的管線上分別有閥門。在吸附罐4的入口有管線連接真空泵7，在吸附罐4入口到真空泵 7之間的管線上有閥門。真空泵7的出口有管線連接地下油罐1。加油站油氣回收率達(dá)99%，油氣排放濃度小于5g/m3，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種冷卻吸附的油氣回收裝置，主要由釋壓泵(2)、冷凝箱(3)、吸附罐(4)、冷卻環(huán)管(5)、排氣管(6)、真空泵(7)和管線組成，其特征在于地下油罐(1)的排氣口有管線連接釋壓泵(2)進(jìn)口，釋壓泵(2)出口有管線連接冷凝箱(3)入口，冷凝箱(3)下部的液體出口有管線連接冷卻環(huán)管(5)，冷卻環(huán)管(5)固定在吸附罐(4)內(nèi)，并且冷卻環(huán)管(5)的入口在吸附罐(4)上部，冷卻環(huán)管(5)的出口在吸附罐(4)下部，冷卻環(huán)管(5)的出口有管線連接地下油罐(1)，冷凝箱(3)上部的氣體出口有管線連接吸附罐(4)下部的入口，并且在冷凝箱(3)的氣體出口到吸附罐(4)入口之間的管線上有閥門；吸附罐(4)頂部的出氣口連接有排氣管(6)，在吸附罐(4)的入口有管線連接真空泵(7)，在吸附罐(4)入口到真空泵(7)之間的管線上有閥門，真空泵(7)的出口有管線連接地下油罐(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻吸附的油氣回收裝置，其特征是所述的吸附罐(4)有 兩個，在兩個吸附罐(4)內(nèi)分別固定有冷卻環(huán)管(5)，在兩個吸附罐(4)到排氣管(6)之間 的管線上分別有閥門。
專利摘要冷卻吸附的油氣回收裝置，應(yīng)用于加油站油罐排放油氣的回收。地下油罐排氣口連接釋壓泵，釋壓泵出口連接冷凝箱入口，冷凝箱下部的液體出口連接冷卻環(huán)管，冷卻環(huán)管固定在吸附罐內(nèi)，冷卻環(huán)管的出口連接地下油罐，冷凝箱上部的氣體出口連接吸附罐下部的入口，并且在冷凝箱的氣體出口到吸附罐入口之間的管線上有閥門；吸附罐頂部的出氣口連接有排氣管，在吸附罐的入口連接真空泵，在吸附罐入口到真空泵之間的管線上有閥門，真空泵的出口連接地下油罐。效果是采用冷卻盤管對吸附罐內(nèi)的吸附劑床層冷卻，解決吸附過程中吸附劑床層的高溫?zé)狳c問題，延長吸附劑床層的穿透時間。油氣回收率可達(dá)99％，油氣排放濃度小于5g/m3。
文檔編號B01D53/04GK201735206SQ20102025221
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者劉植昌, 李巨峰, 杜衛(wèi)東, 薛峰, 鄂承林 申請人:中國石油天然氣集團(tuán)公司;中國石油集團(tuán)安全環(huán)保技術(shù)研究院;中國石油大學(xué)(北京)