本實用新型涉及一種冷風(fēng)系統(tǒng)，具體來說，是一種利用液態(tài)空氣組分進行降溫的冷風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的運輸冷藏車制冷裝置，采用的是車載機械壓縮式制冷裝置，依靠汽車發(fā)動機驅(qū)動制冷壓縮機來進行制冷，而新能源汽車則直接配置直流壓縮機進行制冷，這種機械制冷方式通常采用氟利昂制冷，帶來工質(zhì)泄露可能性大、發(fā)動機排量大帶來排放大，都有損壞環(huán)境、車輛耗電大等方面的問題。在保護環(huán)境大背景下，新能源運輸車輛大力發(fā)展，如何在一定的電力配置下，實現(xiàn)更多的里程，這對新能源車輛、尤其是對于冷藏車輛，意義重大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種不需通過壓縮機制冷方式、而是通過釋放直接攜帶的高密度冷源方式實現(xiàn)冷庫所需低溫的制冷系統(tǒng)。

本實用新型采用如下技術(shù)手段實現(xiàn)：一種液態(tài)相變冷媒冷風(fēng)系統(tǒng)，包括冷媒儲存罐、冷風(fēng)裝置，所述的冷風(fēng)裝置設(shè)置在室內(nèi)，冷媒儲存罐與冷風(fēng)裝置通過冷媒輸送管路連接，在管路上設(shè)置電動調(diào)壓閥，所述的冷風(fēng)裝置包括外殼，外殼上設(shè)置進風(fēng)口與出風(fēng)口，在外殼內(nèi)部設(shè)置翅片換熱器、風(fēng)機，所述的翅片換熱器包括金屬翅片，在金屬翅片內(nèi)穿有盤管，所述的盤管的總進口端連接冷媒輸送管路，總出口端設(shè)置排氣口，所述的排氣口設(shè)置在室外，所述的風(fēng)機設(shè)置在翅片換熱器一側(cè)，在冷媒輸送管路靠近冷媒儲存罐的位置上設(shè)置減壓閥。

還包括控制裝置，所述控制裝置包括控制單元及傳感器，所述的傳感器設(shè)置冷風(fēng)裝置上，傳感器包括設(shè)置在盤管總排氣管上的排氣溫度傳感器、設(shè)置在進風(fēng)口的回風(fēng)溫度傳感器及設(shè)置在翅片換熱器進風(fēng)側(cè)的靜壓傳感器，傳感器與控制單元通過導(dǎo)線連接，所述的控制裝置與電動調(diào)壓閥電氣連接并對其進行控制。

所述的冷媒儲存罐中的冷媒是液氮、液態(tài)二氧化碳或其它液態(tài)的某種或某幾種空氣組成成分。

還包括除霜裝置，所述的除霜裝置設(shè)置在金屬翅片上或盤管上不參與冷媒流動的管內(nèi)，除霜裝置為電加熱器，所述的除霜裝置與控制單元連接并受其控制。

所述的風(fēng)機為軸流風(fēng)機或離心風(fēng)機。

在盤管的總排氣口上設(shè)置止回閥。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其無需使用壓縮機和冷媒進行循環(huán)制冷，僅需要一臺或數(shù)臺普通的風(fēng)機便可實現(xiàn)制冷，其耗費能源少，運輸車輛排量相應(yīng)的降低；且本實用新型所用的冷媒為普通的空氣組分，即使冷媒發(fā)生泄漏，亦不會引發(fā)空氣的污染。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述：

本實用新型涉及一種制冷設(shè)備，具體來說，是一種無需壓縮機主要利用冷媒相變實現(xiàn)制冷的制冷設(shè)備，其包括一個冷媒儲存罐1，在冷媒儲存罐中設(shè)置低溫冷媒，所述低溫冷媒包括液氮、液態(tài)二氧化碳或其他空氣中存在的組分的液體狀態(tài)。換言之，本實用新型所述的低溫冷媒實際上就是液態(tài)的空氣，即使發(fā)生泄漏，亦不會引發(fā)空氣問題，且這種冷媒制作也很便利，有時往往是生產(chǎn)副產(chǎn)品，造價也不高。

冷媒儲存罐的罐口通過冷媒輸送管路5連接一臺或數(shù)臺置于冷藏室內(nèi)空間的冷風(fēng)裝置，冷媒在冷風(fēng)裝置內(nèi)進行相變，從而吸收熱量達到制冷效果。冷風(fēng)裝置包括外殼，外殼上設(shè)置有進風(fēng)口以及出風(fēng)口，在外殼內(nèi)設(shè)置翅片換熱器8及風(fēng)機11，冷媒儲存罐1與翅片換熱器8連接，具體來說，所述的翅片換熱器包括金屬翅片，在金屬翅片內(nèi)穿有盤管，所述的盤管的總進口端連接冷媒輸送管路，總出口端設(shè)置排氣口，所述的排氣口設(shè)置在室外，所述的風(fēng)機11設(shè)置在翅片換熱器8一側(cè)，在冷媒輸送管路靠近冷媒儲存罐的位置上設(shè)置減壓閥3，冷媒儲存罐上設(shè)置安全閥2，冷媒輸送管路5設(shè)置電動調(diào)壓閥4。

所述控制裝置包括控制單元14及傳感器，所述的傳感器設(shè)置冷風(fēng)裝置上，傳感器包括設(shè)置在盤管總排氣口上的排氣溫度傳感器6、設(shè)置在進風(fēng)口的回風(fēng)溫度傳感器13及設(shè)置在翅片換熱器進口側(cè)的靜壓傳感器10，傳感器與控制單元14通過導(dǎo)線連接，所述的控制裝置與電動調(diào)壓閥4連接并對其進行控制。

還包括除霜裝置9，所述的除霜裝置9設(shè)置在金屬翅片上，或者將其設(shè)置在盤管上不參與冷媒流動的管內(nèi)，所述的除霜裝置9為電加熱器，所述的除霜裝置9與控制單元連接14并受其控制。

液態(tài)相變冷媒冷風(fēng)系統(tǒng)的控制單元14是根據(jù)檢測到的冷風(fēng)裝置回風(fēng)溫度（由13檢測）與設(shè)定溫度差值來控制電動閥4的啟閉；根據(jù)檢測到的冷風(fēng)機冷劑側(cè)排氣溫度（由6檢測）與回風(fēng)溫度的差值來控制電動調(diào)節(jié)閥4的開啟大?。桓鶕?jù)檢測到的冷風(fēng)機換熱器前靜壓（由10檢測）的變化情況來控制是否進入冷風(fēng)機換熱器除霜模式。因為換熱器8結(jié)霜到一定程度，靜壓會增加，到一定數(shù)值進入除霜模式，以防誤除霜。

本實用新型中，若電動調(diào)壓閥4是可調(diào)節(jié)型，則該閥可以液態(tài)相變冷媒在冷風(fēng)裝置12中換熱釋放的排氣溫度低于進風(fēng)溫度一定值為目標來控制閥4的開度大小。在除霜前該閥必須提前關(guān)閉，讓冷量釋放完畢后，才進入除霜模式。若電動調(diào)壓閥4是開關(guān)型，則需要合理選擇閥后冷媒管路的管徑，以保證當閥4打開時，其供給的冷媒流量能實現(xiàn)充分蒸發(fā)為氣態(tài)，排氣溫度盡量接近于回風(fēng)溫度。

本實用新型所述的風(fēng)機11為軸流風(fēng)機或離心風(fēng)機。在盤管的總排氣口上設(shè)置止回閥7。

本冷風(fēng)裝置不排斥因冷藏室內(nèi)空間在室外環(huán)境溫度非常低情況下有升溫指標要求而在其間另外設(shè)置電加熱器部件的情況，有無該電熱部件皆在本實用新型的保護范圍。