專利名稱：全自動的氣體回收充注裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)維護設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種全自動的氣體回收充注裝置及方法。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)具體的檢修及制冷劑充注過程中，離不開制冷劑的排放或回收、抽真空與充注等基本操作。修理汽車空調(diào)系統(tǒng)時，經(jīng)常需要拆開空調(diào)系統(tǒng)，這時就需要將系統(tǒng)中制冷劑加以回收或排放。對于拆開修理的空調(diào)系統(tǒng)或者發(fā)現(xiàn)其制冷劑太少的空調(diào)系統(tǒng)，在添加新的制冷劑之前必須用真空泵完全抽空空調(diào)系統(tǒng)，目的為了清除空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。完成抽真空后，在確認系統(tǒng)無泄漏的情況下，就可對空調(diào)系統(tǒng)進行定量充注。目前，汽車空調(diào)制冷劑的回收充注系統(tǒng)是手動開啟閥門并通過肉眼觀察壓力表，人為根據(jù)經(jīng)驗判斷來進行回收，凈化，充注操作，或者對于部分相對固定簡單的操作過程分解出來，比如回收凈化過程，充注過程，根據(jù)簡單的控制策略進行智能化的操作，但無論如何依然需要人為的參與和經(jīng)驗的影響。現(xiàn)有技術(shù)對于手動操作的依賴性較強，需要操作工時刻在機器旁邊進行干預或者手動操作。這樣的話，存在以下問題:1)對于操作工的要求較高，需要專業(yè)的培訓，并且在復雜的工業(yè)操作工藝中容易人為出錯；而帶來的后果可能是汽車空調(diào)制冷劑回收不充分，檢漏不徹底，無清洗，充注不精確，進而損壞汽車空調(diào)，2)操作工在工作忙時，可以偷懶減少操作步驟，或者不按照操作規(guī)范進行操作，導致制冷劑的違規(guī)排放等影響設(shè)備或者造成大氣污染等環(huán)境的問題，3)政府法規(guī)要求制冷劑必須回收凈化充注，因為人為因素的介入，而導致無法監(jiān)管。4)并且對于維修企業(yè)來說，維修空調(diào)所耗費的人工增加，增加成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種全自動的氣體回收充注裝置及方法，該裝置及方法能夠全自動操作，不需要人工干預，既能夠降低操作難度，又能夠使設(shè)備的運行規(guī)范化。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種全自動的氣體回收充注裝置，包括第一管路、第一油分離器、壓縮機、第二油分離器、工作罐及第二管路；所述第一管路一端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端連通，所述第一油分離器分別與第一管路及壓縮機連通，所述工作罐分別與所述壓縮機及第二管路連通，所述第二管路與汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通；在所述第一管路處還設(shè)置有第一電磁閥，所述第一電磁閥用于控制第一管路的通斷，在所述第二管路處設(shè)置有第二電磁閥，所述第二電磁閥用于控制第二管路的通斷；所述全自動的氣體回收充注裝置還包括第一壓力傳感器及控制器，當全自動的氣體回收充注裝置與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連時，所述第一壓力傳感器與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，用于檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力，所述控制器分別與第一壓力傳感器、第一電磁閥、壓縮機及第二電磁閥電連接。進一步，還包括第一溫度傳感器，當全自動的氣體回收充注裝置與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連時，所述第一溫度傳感器與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，用于測量汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的溫度。進一步，在所述第一管路上，在第一電磁閥與所述第一油分離器間還設(shè)置有第三電磁閥及第二壓力傳感器，所述第三電磁閥用于限制進入第一油分離器的制冷劑的流量，所述第二壓力傳感器用于檢測進入第一油分離器的制冷劑的壓力，所述控制器根據(jù)第二傳感器的信號控制第三電磁閥的通斷。進一步，在所述第一油分離器與所述壓縮機之間，設(shè)置有干燥過濾器，用于干燥從第一油分離器傳輸出的制冷劑。進一步，在所述第二油分離器與工作罐間設(shè)置有換熱器，用于使從第二油分離器傳輸出的氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)。進一步，所述工作罐具有一氣態(tài)端，所述氣態(tài)端與一第四電磁閥及第三壓力傳感器及第二溫度傳感器相連，所述第四電磁閥用于控制工作罐氣態(tài)端的通斷，控制器根據(jù)第三壓力傳感器及第二溫度傳感器的信號控制第四電磁閥的開啟及關(guān)閉。進一步，還包括第三管路及第四管路，所述第三管路一端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端連通，另一端與工作罐連通，在所述第三管路上設(shè)置有第五電磁閥，所述第五電磁閥用于控制第三管路的通斷，所述第四管路一端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通，另一端與第一油分離器連通，在所述第四管路上設(shè)置有第六電磁閥，所述第六電磁閥用于控制第四管路的通斷。進一步，還包括一第七電磁閥，所述第七電磁閥一端與第一油分離器相連，另一端與工作罐相連，形成制冷劑在全自動的氣體回收充注裝置內(nèi)部的自循環(huán)通道。進一步，在所述工作罐底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測工作罐中制冷劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器。進一步，進一步還包括一注油裝置，所述注油裝置通過一注油電磁閥與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通，用于將潤滑油注入汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，所述注油裝置底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測注油裝置內(nèi)部的潤滑油的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器。進一步，包括一熒光劑充注裝置，所述熒光劑充注裝置通過一熒光劑充注電磁閥與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通，當汽車空調(diào)系統(tǒng)需要檢修時，將熒光劑注入汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，所述熒光劑充注裝置底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測熒光劑充注裝置內(nèi)部的熒光劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器。進一步，包括一抽真空裝置，所述抽真空裝置通過一抽真空電磁閥與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端及高壓充注端連通，用于對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行抽真空操作。進一步，一外部制冷劑存儲器通過一電磁閥與所述第一油分離器連通，用于將外部制冷劑補充入全自動的氣體回收充注裝置。進一步，所述第一油分離器通過一排油電磁閥與一排油裝置連通，用于將第一油分離器分離出的潤滑油排放到排油裝置中，所述排油裝置底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測排油裝置內(nèi)部的潤滑油的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器。一種采用上述述全自動的氣體回收充注裝置回收制冷劑的方法，包括如下步驟:(I)將第一管路連接到汽車空調(diào)系統(tǒng)，所述控制器根據(jù)第一壓力傳感器傳輸來的壓力值信號判斷汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的制冷劑是否適合回收，若適合回收，則執(zhí)行步驟(2)，若不適合回收，則不進行操作；(2)控制器控制第一電磁閥及壓縮機開啟，制冷劑從汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部被抽取到制冷劑回收充注裝置中，依次經(jīng)過第一油分離器、壓縮機、第二油分離器，并進入工作te ；(3)控制器接收第一壓力傳感器傳輸來的壓力值，并將該壓力值與控制器中存儲的第二壓力設(shè)定值進行比較，若所述壓力值高于第二壓力設(shè)定值，則不關(guān)閉第一電磁閥及壓縮機，若所述壓力值低于或等于第二壓力設(shè)定值，則控制器控制壓縮機及第一電磁閥關(guān)閉，完成制冷劑的回收。進一步包括如下步驟:(11)所述第一壓力傳感器檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力，并產(chǎn)生壓力值信號；(12)所述控制器接收所述第一壓力傳感器的壓力值信號，壓力值信號與控制器中存儲的第二壓力設(shè)定值進行比較，若壓力值小于或等于第一壓力設(shè)定值，則全自動的氣體回收充注裝置不進行制冷劑回收，若壓力值大于第一壓力設(shè)定值，執(zhí)行步驟(2)?！N采用上述全自動的氣體回收充注裝置充注制冷劑的方法，在所述工作罐底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測工作罐中制冷劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器，所述方法包括如下步驟:( I)將第二管路連接到汽車空調(diào)系統(tǒng)；(2)稱重裝置監(jiān)測工作罐中制冷劑的重量，并將工作罐初始重量值傳遞給控制器；(3)所述控制器控制第二電磁閥開啟，制冷劑從工作罐被抽取到汽車空調(diào)系統(tǒng)中；(4)稱重裝置實時測量工作罐中制冷劑的重量，并將所述重量值傳遞給控制器，控制器將稱重裝置傳輸來的重量值與工作罐初始重量值的差值與控制器中預先存儲的制冷劑充注量設(shè)定值進行比較，若所述差值小于制冷劑充注量設(shè)定值，則進行制冷劑充注，若所述差值等于或大于制冷劑充注量設(shè)定值，則停止制冷劑充注。本發(fā)明的優(yōu)點在于，完全規(guī)避舊有指針壓力表，手動閥門等部件，而使用電子信號檢測元件以及電磁閥替代，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)壓力以及溫度檢測信號反饋的判斷氣體狀態(tài)，根據(jù)軟件控制的電子執(zhí)行機構(gòu)，使設(shè)備的各部位的電磁閥根據(jù)需要開啟或者關(guān)閉，內(nèi)部過程完全智能化運行，并且提供高壓中斷裝置以防止意外發(fā)生，這樣不需要整個過程可以不再進行任何手動操作和人為經(jīng)驗判斷。這樣既降低了操作的難度要求，又使設(shè)備的運行可以規(guī)范化，每個流程都能夠嚴格按照法規(guī)要求，并且提供了第三方監(jiān)控的必要條件。


圖1所示為本發(fā)明全自動的氣體回收充注裝置的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2所示為本發(fā)明一種采用全自動的氣體回收充注裝置回收制冷劑的方法流程圖；圖3所示為本發(fā)明一種采用全自動的氣體回收充注裝置充注制冷劑的方法流程圖；附圖標記分別表示:
1、第一管路；2、第一油分離器；3、壓縮機；4、第二油分離器；5工作罐；6、第二管路；7、低壓充注端；8、高壓充注端；9、控制器；10、干燥過濾器；11、換熱器；12、第三管路；13、第四管路；14、注油裝置；15、熒光劑充注裝置；16、抽真空裝置；17、外部制冷劑存儲器；18、排油裝置；S1、第一電磁閥；S2、第二電磁閥；S3、第三電磁閥；S4、第四電磁閥；S5、第五電磁閥；S6、第六電磁閥；S7、第七電磁閥；S8、注油電磁閥；S9、熒光劑充注電磁閥；S10、抽真空電磁閥；S11、外部制冷劑存儲器電磁閥；S12、排油電磁閥；S13、回油電磁閥；P1、第一壓力傳感器；P2、第二壓力傳感器；P3、第三壓力傳感器；T1、第一溫度傳感器；Τ2、第二溫度傳感器；SC1、工作罐的稱重裝置；SC2、排油裝置的稱重裝置；SC3、注油裝置的稱重裝置；SC4、熒光劑充注裝置的稱重裝置。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明提供的全自動的氣體回收充注裝置及其回收充注方法的具體實施方式
做詳細說明。圖1所示為本發(fā)明全自動的氣體回收充注裝置的結(jié)構(gòu)簡圖，參見圖1所示，全自動的氣體回收充注裝置包括第一管路1、第一油分離器2、壓縮機3、第二油分離器4、工作罐5及第二管路6。所述第一管路I 一端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端7連通，所述第一油分離器2分別與第一管路I及壓縮機3連通，所述工作罐5分別與所述壓縮機3及第二管路6連通，所述第二管路6與汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端8連通。制冷劑從汽車空調(diào)系統(tǒng)被抽出后，依次經(jīng)過第一管路1、第一油分離器2、壓縮機3、第二油分離器4，最后進入工作罐5中。在所述第一管路I處還設(shè)置有第一電磁閥SI，所述第一電磁閥SI用于控制第一管路I的通斷，所述第一電磁閥Si開啟時，所述第一管路I為通路，允許制冷劑通過。在所述第二管路6處設(shè)置有第二電磁閥S2，所述第二電磁閥S2用于控制第二管路6的通斷，所述第二電磁閥S2開啟時，所述第二管路6為通路，允許制冷劑通過。所述全自動的氣體回收充注裝置還包括第一壓力傳感器P1、第一溫度傳感器Tl，當全自動的氣體回收充注裝置與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連時，所述第一壓力傳感器Pl及第一溫度傳感器Tl與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，用于檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力及溫度。所述全自動的氣體回收充注裝置還包括控制器9，所述控制器9分別與第一壓力傳感器P1、第一溫度傳感器Tl、第一電磁閥S1、壓縮機3、第二電磁閥S2電連接，所述控制器9用于接收第一壓力傳感器Pl及第一溫度傳感器Tl傳輸來的信號,控制第一電磁閥SI及第二電磁閥S2的通斷。在控制器中預先存儲有一第一壓力設(shè)定值及制冷劑飽和標準曲線，若第一壓力傳感器Pl傳輸來的壓力值信號小于第一壓力設(shè)定值，則不進行制冷劑的回收，若第一壓力傳感器Pl傳輸來的壓力值信號大于第一壓力設(shè)定值，則進行制冷劑的回收，若第一壓力傳感器Pl及第一溫度傳感器Tl對應(yīng)關(guān)系制作出的曲線與控制器9中存儲的制冷劑飽和標準曲線不同，則控制器會做出制冷劑不純凈的判斷。所述第一油分離器2用于將從汽車空調(diào)系統(tǒng)傳輸來的制冷劑中含有的潤滑油分離，使得單純的制冷劑進入壓縮機3中。所述壓縮機3用于將從第一油分離器2傳輸來的制冷劑從低壓氣態(tài)壓縮為高壓氣態(tài)。所述第二油分離器4用于將壓縮機3傳輸來的高壓氣態(tài)的制冷劑中含有的壓縮機的潤滑油與制冷劑分離，從而將純凈的制冷劑傳輸入工作罐5，工作罐5用于儲存制冷劑，以便將制冷劑通過第二管路6充注入汽車空調(diào)系統(tǒng)。進一步，在所述第一管路I上，在第一電磁閥SI與所述第一油分離器2之間還設(shè)置有第三電磁閥S3及第二壓力傳感器P2，所述第三電磁閥S3用于限制進入第一油分離器2的制冷劑的流量，所述第二壓力傳感器P2用于檢測進入第一油分離器2的制冷劑的壓力。所述第二壓力傳感器P2將檢測的壓力值信號傳遞給控制器9，當壓力值大于預先存儲在控制器9中的第一油分離器2壓力預設(shè)值時，控制器9控制第三電磁閥S3關(guān)閉，不允許制冷劑流入第一油分離器2，當壓力值小于預先存儲在控制器9中的第一油分離器2壓力預設(shè)值時，控制器9控制第三電磁閥S3開啟，允許制冷劑流入第一油分離器2。進一步嗎，在所述第一油分離器2與所述壓縮機3之間，設(shè)置有干燥過濾器10，用于干燥從第一油分離器2傳輸出的制冷劑。進一步，在所述第二油分離器4與工作罐5間設(shè)置有換熱器11，從第二油分離器4傳輸出的氣態(tài)制冷劑在換熱器11中經(jīng)熱交換變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑。進一步，所述工作罐5具有一氣態(tài)端，所述氣態(tài)端與一第四電磁閥S4及第三壓力傳感器P3及第二溫度傳感器T2相連，所述第四電磁閥S4用于控制工作罐5氣態(tài)端的通斷，控制器9根據(jù)第三壓力傳感器P3及第二溫度傳感器T2的信號控制第四電磁閥S4的開啟及關(guān)閉。若以第三壓力傳感器P3及第二溫度傳感器T2的測量數(shù)值制作的曲線不符合預先存儲在控制器9中的第三壓力傳感器P3及第二溫度傳感器T2的標準曲線時，說明工作罐5中有其它非制冷劑的氣體，則控制器9控制第四電磁閥S4開啟排氣，直到與預先存儲在控制器9中的第三壓力傳感器P3及第二溫度傳感器T2的標準曲線相對應(yīng)為止。進一步，還包括第三管路12及第四管路13，所述第三管路12 —端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端7連通，另一端與工作罐5連通，在所述第三管路12上設(shè)置有第五電磁閥S5，所述第五電磁閥S5用于控制第三管路12的通斷，所述第四管路13 —端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端8連通，另一端與第一油分離器2連通，在所述第四管路13上設(shè)置有第六電磁閥S6，所述第六電磁閥S6用于控制第四管路13的通斷，所述第三管路12和第四管路13與第一管路I及第二管路6的作用相同，第三管路12和第四管路13可以作為備用管路使用，當?shù)谝还苈稩及第二管路6出現(xiàn)故障，可以啟用第三管路12和第四管路13。進一步，全自動的氣體回收充注裝置還包括一第七電磁閥S7，所述第七電磁閥S7一端與第一油分離器2相連，另一端與工作罐5相連，形成制冷劑在全自動的氣體回收充注裝置內(nèi)部的自循環(huán)通道，如果控制器9根據(jù)第一壓力傳感器Pl及第一溫度傳感器Tl對應(yīng)關(guān)系曲線判斷處出來自汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑不純凈時，則當制冷劑從汽車空調(diào)系統(tǒng)中回收結(jié)束后，可以關(guān)閉第一電磁閥SI及第二電磁閥S2，開啟第七電磁閥S7，使制冷劑在全自動的氣體回收充注裝置內(nèi)部循環(huán)，循環(huán)中制冷劑依次經(jīng)過第一油分離器2、壓縮機3、第二油分離器4、工作罐5，然后在經(jīng)第一油分離器2，從而實現(xiàn)制冷劑的凈化。進一步，在所述工作罐5底部設(shè)置有一稱重裝置SC1，用于實時監(jiān)測工作罐5中制冷劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器9，當全自動的氣體回收充注裝置向汽車空調(diào)系統(tǒng)中充注制冷劑時，可以根據(jù)稱重裝置SCl監(jiān)測信號得到向汽車空調(diào)系統(tǒng)中充注的制冷劑的量，從而控制器9可以控制何時停止充注。稱重裝置SCl實時測量工作罐中制冷劑的重量，并將所述重量值傳遞給控制器9，控制器9將稱重裝置SCl傳輸來的重量值與工作罐5初始重量值的差值與控制器9中預先存儲的汽車空調(diào)系統(tǒng)需要的制冷劑充注量設(shè)定值進行比較，若所述差值小于制冷劑充注量設(shè)定值，則進行制冷劑充注，若所述差值等于或大于制冷劑充注量設(shè)定值，則停止制冷劑充注。進一步，全自動的氣體回收充注裝置還包括一注油裝置14，所述注油裝置14通過一注油電磁閥S8與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端8連通，用于將潤滑油注入汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，所述注油裝置14底部設(shè)置有一稱重裝置SC3，用于實時監(jiān)測注油裝置14內(nèi)部的潤滑油的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器9。當需要向汽車空調(diào)系統(tǒng)中注入潤滑油時，則控制器9控制注油電磁閥S8開啟，將潤滑油通過汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端8注入汽車空調(diào)系統(tǒng)中，稱重裝置SC3稱量注油裝置14中的重量，注油裝置14減少的重量即為加入到汽車空調(diào)系統(tǒng)中的潤滑油的重量，當注油裝置14減少的重量達到控制器9中預先儲存的汽車空調(diào)系統(tǒng)需要的潤滑劑的量時，控制器9控制注油電磁閥S8關(guān)閉，停止注油。進一步，全自動的氣體回收充注裝置還包括一熒光劑充注裝置15，所述熒光劑充注裝置15通過一熒光劑充注電磁閥S9與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端8連通，當汽車空調(diào)系統(tǒng)需要檢修時，將熒光劑注入汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，所述熒光劑充注裝置14底部設(shè)置有一稱重裝置SC4，用于實時監(jiān)測熒光劑充注裝置內(nèi)部的熒光劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器9。當需要向汽車空調(diào)系統(tǒng)中注入熒光劑時，則控制器9控制熒光劑充注電磁閥S9開啟，將熒光劑通過汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端8注入汽車空調(diào)系統(tǒng)中，稱重裝置SC4稱量熒光劑充注裝置15中的重量，熒光劑充注裝置15減少的重量即為加入到汽車空調(diào)系統(tǒng)中的熒光劑的重量，當熒光劑充注裝置15減少的重量達到控制器9中預先儲存的汽車空調(diào)系統(tǒng)需要的熒光劑的量時，控制器9控制熒光劑充注電磁閥S9關(guān)閉，停止熒光劑注入。進一步，全自動的氣體回收充注裝置包括一抽真空裝置16，所述抽真空裝置16通過一抽真空電磁閥SlO與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端7及高壓充注端8連通，用于對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行抽真空操作。對于拆開修理的空調(diào)系統(tǒng)或者發(fā)現(xiàn)其制冷劑太少的汽車空調(diào)系統(tǒng)，在添加新的制冷劑之前必須用抽真空裝置完全抽空空調(diào)系統(tǒng)，目的為了清除空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。完成抽真空后，在確認系統(tǒng)無泄漏的情況下，就可對空調(diào)系統(tǒng)進行定量充注。進一步，一外部制冷劑存儲器17通過一外部制冷劑存儲器電磁閥Sll與所述第一油分離器2連通，用于將外部制冷劑補充入全自動的氣體回收充注裝置，當從汽車空調(diào)系統(tǒng)回收的制冷劑不能滿足重新充注的制冷劑的量的需求時，需要從外部制冷劑存儲器17中抽取制冷劑存入工作罐5中，以便充注入汽車空調(diào)系統(tǒng)，為汽車空調(diào)系統(tǒng)提供充足的制冷劑。進一步，所述第一油分離器2通過一排油電磁閥S12與一排油裝置18連通，用于將第一油分離器2分離出的潤滑油排放到排油裝置18中，所述排油裝置18底部設(shè)置有一稱重裝置SC2，用于實時監(jiān)測排油裝置18內(nèi)部的潤滑油的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器9。進一步，所述壓縮機3的出口與第二油分離器4的出口通過一回油電磁閥S13連接，所述回油電磁閥S13用于將第二油分離器4分離出來的潤滑油傳輸回壓縮機3，供給壓縮機3使用。本發(fā)明還提供一種采用上述全自動的氣體回收充注裝置回收制冷劑的方法，參見圖2所示，所述方法包括如下步驟:
步驟S20:將第一管路連接到汽車空調(diào)系統(tǒng)，所述控制器根據(jù)第一壓力傳感器傳輸來的壓力值信號判斷汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的制冷劑是否適合回收，若適合回收，則執(zhí)行步驟S21，若不適合回收，則不進行操作。步驟S20進一步包括步驟(I)及步驟(2 ): 步驟(I):所述第一壓力傳感器檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力，并產(chǎn)生壓力值信號。步驟(2):所述控制器接收所述第一壓力傳感器的壓力值信號，并將壓力值信號與控制器中存儲的第二壓力設(shè)定值進行比較，若壓力值小于或等于第二壓力設(shè)定值，則全自動的氣體回收充注裝置不進行制冷劑回收，若壓力值大于第二壓力設(shè)定值，執(zhí)行步驟S21。所述第二壓力設(shè)定值預先存儲在控制器中，在本實施方式中，第二壓力設(shè)定值為20psi，所述psi是壓力的單位，145psi=lMPa。所述控制器設(shè)置有一用戶面板，當控制器判斷第一壓力傳感器測量的壓力值小于或等于20psi，則說明汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑的量很少或沒有制冷劑，則通過用戶面板建議用戶不回收對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行抽真空處理，為后續(xù)充注制冷劑做準備。若壓力值大于第二壓力設(shè)定值20psi，則說明汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的量適合回收再凈化。步驟S21:控制器控制第一電磁閥及壓縮機開啟，制冷劑從汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部被抽取到制冷劑回收充注裝置中，依次經(jīng)過第一油分離器、壓縮機、第二油分離器，并進入
工作罐。當控制器控制第一電磁閥及壓縮機開啟后，在局部形成一個壓差，從而使得制冷劑能夠被從汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部抽取出來。從汽車空調(diào)系統(tǒng)中抽取出的制冷劑是含有潤滑油的氣液兩相的狀態(tài)，經(jīng)過第三電磁閥的開啟與關(guān)閉，在第一油分離器中，將從汽車空調(diào)系統(tǒng)傳輸來的制冷劑中含有的潤滑油分離，使得氣液兩相的制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑進入壓縮機中。所述壓縮機將從第一油分離器傳輸來的制冷劑從低壓氣態(tài)壓縮為高壓氣態(tài)。所述第二油分離器將壓縮機傳輸來的高壓氣態(tài)的制冷劑中含有的壓縮機的潤滑油與制冷劑分離，從而將純凈的制冷劑傳輸入工作罐，工作罐儲存制冷劑，以便將制冷劑通過第二管路充注入汽車空調(diào)系統(tǒng)。步驟S22:控制器接收第一壓力傳感器傳輸來的壓力值，并將該壓力值與控制器中存儲的第一壓力設(shè)定值進行比較，若所述壓力值高于第一壓力設(shè)定值，則執(zhí)行步驟S21，若所述壓力值低于或等于第一壓力設(shè)定值，則控制器控制壓縮機及第一電磁閥關(guān)閉，完成制冷劑的回收。所述第一壓力值預先存儲在控制器中，在本實施方式中，所述第一壓力值為Opsi(與大氣壓相同)，若第一壓力傳感器檢測到的壓力值低于或等于第一壓力設(shè)定值OpsiJlJ說明制冷劑回收完成，則控制器控制壓縮機及第一電磁閥關(guān)閉，若第一壓力傳感器檢測到的壓力值高于第一壓力設(shè)定值Opsi，則不關(guān)閉第一電磁閥及壓縮機，繼續(xù)進行制冷劑的回收，直至檢測到第一壓力傳感器檢測到的壓力值低于或等于第一壓力設(shè)定值Opsi。本發(fā)明還提供一種采用所述全自動的氣體回收充注裝置充注制冷劑的方法，在所述工作罐底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測工作罐中制冷劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器，參見圖3所示，所述方法包括如下步驟:步驟S30:將第二管路連接到汽車空調(diào)系統(tǒng)。所述第二管路連接到汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端。
步驟S31:稱重裝置監(jiān)測工作罐中制冷劑的重量，并將工作罐初始重量值傳遞給控制器。所述稱重裝置用于稱量工作罐中制冷劑的量。步驟S32:所述控制器控制第二電磁閥開啟，制冷劑從工作罐被抽取到汽車空調(diào)系統(tǒng)中。工作罐中的制冷劑為純凈的制冷劑，充注進入汽車空調(diào)系統(tǒng)。在本發(fā)明的其他實施方式中，當工作罐中的制冷劑的量不能夠滿足汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的需求時，也可以從外部制冷劑存儲罐中抽取制冷劑，補充加入汽車空調(diào)系統(tǒng)中。一外部制冷劑存儲器通過一電磁閥與所述第一油分離器連通，用于將外部制冷劑補充入全自動的氣體回收充注裝置，當從汽車空調(diào)系統(tǒng)回收的制冷劑不能滿足重新充注的制冷劑的量的需求時，需要從外部制冷劑存儲器中抽取制冷劑存入工作罐中，以便充注入汽車空調(diào)系統(tǒng)，為汽車空調(diào)系統(tǒng)提供充足的制冷劑。步驟S33:稱重裝置實時測量工作罐中制冷劑的重量，并將所述重量值傳遞給控制器，控制器將稱重裝置傳輸來的重量值與工作罐初始重量值的差值與控制器中預先存儲的制冷劑充注量設(shè)定值進行比較，若所述差值小于制冷劑充注量設(shè)定值，則進行制冷劑充注，若所述差值等于或大于制冷劑充注量設(shè)定值，則停止制冷劑充注。所述控制器設(shè)置有用戶面板，當用戶需要充注制冷劑時，則用戶可以在控制面板上選擇汽車型號，控制器會根據(jù)用戶輸入的汽車型號在相對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中尋找該汽車型號對應(yīng)的制冷劑的充注量，并將該制冷劑充注量作為標準值預先存儲在控制器中，即所述的預先存儲的制冷劑充注量設(shè)定值。若所述差值小于制冷劑充注量設(shè)定值，則說明充注入汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑量不能夠滿足汽車空調(diào)系統(tǒng)需要，則繼續(xù)進行制冷劑充注，若所述差值等于或大于制冷劑充注量設(shè)定值，則說明充注入汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑量能夠滿足汽車空調(diào)系統(tǒng)需要，則停止制冷劑充注。進一步，本發(fā)明還提供一種向汽車空調(diào)系統(tǒng)中充注潤滑油的方法，所述方法包括的步驟為:當需要向汽車空調(diào)系統(tǒng)中注入潤滑油時，則控制器控制注油電磁閥開啟，將潤滑油通過汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端注入汽車空調(diào)系統(tǒng)中，稱重裝置稱量注油裝置的重量，注油裝置減少的重量即為加入到汽車空調(diào)系統(tǒng)中的潤滑油的重量，當注油裝置減少的重量達到控制器中預先儲存的汽車空調(diào)系統(tǒng)需要的潤滑劑的量時，控制器控制注油電磁閥關(guān)閉,停止注油。進一步，本發(fā)明還提供一種將熒光劑注入汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)的方法，所述方法包括如下步驟:當需要向汽車空調(diào)系統(tǒng)中注入熒光劑時，則控制器控制熒光劑充注電磁閥開啟，將熒光劑通過汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端注入汽車空調(diào)系統(tǒng)中，稱重裝置稱量熒光劑充注裝置的重量，熒光劑充注裝置減少的重量即為加入到汽車空調(diào)系統(tǒng)中的熒光劑的重量，當熒光劑充注裝置減少的重量達到控制器中預先儲存的汽車空調(diào)系統(tǒng)需要的熒光劑的量時，控制器控制熒光劑充注電磁閥關(guān)閉，停止熒光劑注入。進一步，本發(fā)明還提供一種對汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空的方法，所述方法包括如下步驟:(I)控制器接收第一壓力傳感器傳輸來的壓力值，若該壓力值大于一抽真空設(shè)定初始值，則抽真空裝置不啟動，若該壓力值小于抽真空設(shè)定初始值則抽真空裝置啟動；(2)在抽真空裝置啟動后，控制器接收第一壓力傳感器傳輸來的壓力值，若該壓力值達到一預設(shè)的抽真空停止壓力值，則控制器關(guān)閉抽真空電磁閥，抽真空過程結(jié)束，若壓力值沒有達到預設(shè)的抽真空停止壓力值，則抽真空繼續(xù)進行。在本實施方式中，所述抽真空設(shè)定初始值為20psi，所述預設(shè)的抽真空停止壓力值為-30inHg。其中，Iin Hg=3386Pa。實施例1下面提供本發(fā)明全自動的氣體回收充注裝置及方法一個實施例。當全自動的氣體回收充注裝置連接汽車空調(diào)系統(tǒng)時，無需任何手動操作，第一壓力傳感器和第一溫度傳感器會自動反饋汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力和溫度，通過控制器的用戶面板來顯示。同時，控制器通過這2個信號經(jīng)過內(nèi)部計算來確定制冷劑狀態(tài)是否適合進行回收再凈化。一旦用戶確認進行回收凈化，并將汽車型號輸入控制器中，控制器打開壓縮機以及第一電磁閥，在局部系統(tǒng)中形成壓差導形成制冷劑的吸入條件。在這個過程中，第一壓力傳感器，第二壓力傳感器以及第三壓力傳感器會實時將信號反饋給控制器，控制器會根據(jù)這第一壓力傳感器的信號來決定何時停止壓縮機及第一電磁閥；根據(jù)第二壓力傳感器信號來決定第三電磁閥的通斷。在回收流程的最后，控制器會打開注油電磁閥向汽車空調(diào)系統(tǒng)中注油并且打開排油電磁閥將第一分離器分離出的潤滑油排出。排油結(jié)束后，排油裝置下設(shè)置的稱重裝置會自動記錄排油重量并存入控制器。當?shù)谝粔毫鞲衅餍盘栠_到控制器中預先存儲的抽真空設(shè)定初始值時，全自動的氣體回收充注裝置會自動切換到抽真空模式，關(guān)閉之前打開的電磁閥和壓縮機，自動打開抽真空電磁閥和真空泵進行抽真空處理。同樣根據(jù)第一壓力傳感器信號來判斷是否結(jié)束抽真空流程。在這個過程中，控制器會根據(jù)第三壓力傳感器和第三溫度傳感器信號的反饋來決定是否打開第四電磁閥來進行工作罐的排氣；也會根據(jù)這2個信號來決定是否打開第七電磁閥以及壓縮機同時進行內(nèi)部自循環(huán)處理。全自動的氣體回收充注裝置停止真空泵之后會進行不低于5分鐘的保壓檢漏，根據(jù)第一壓力傳感器的信號反饋來判斷所維護的汽車空調(diào)系統(tǒng)是否泄漏，如果最終判斷為泄漏的話，全自動的氣體回收充注裝置會停止下一步的操作，并且通過用戶面板提示用戶是否需要進行熒光劑充注檢漏。如果客戶選擇是，全自動的氣體回收充注裝置會自動打開熒光劑充注電磁閥，并且通過設(shè)置在熒光劑充注裝置底部的稱重裝置的反饋來控制加入系統(tǒng)合適的熒光劑量，然后全自動的氣體回收充注裝置會自動打開第二電磁閥，并且加入適量的制冷劑并且提示用戶進行下一步的熒光劑檢漏工作(該工作涉及汽車空調(diào)本身，本設(shè)備不參與)。如果之前的保壓判斷是不泄漏，那么抽真空流程結(jié)束后，全自動的氣體回收充注裝置會自動切換到注油模式，并且打開注油電磁閥進行注油，注油量的大小由之前記錄的排油重量再經(jīng)過系統(tǒng)計算得出，并存儲在控制器中作為設(shè)定值，稱重裝置稱量注油裝置的重量，注油裝置減少的重量即為加入到汽車空調(diào)系統(tǒng)中的潤滑油的重量，當注油裝置減少的重量達到控制器中預先儲存的汽車空調(diào)系統(tǒng)需要的潤滑劑的量時，控制器控制注油電磁閥關(guān)閉，停止注油。當注油流程完成后，全自動的氣體回收充注裝置會根據(jù)第一壓力傳感器的反饋值來決定是否需要再次抽真空，如果需要會自動進入之前的抽真空流程，如果不需要就會自動進入充注流程。充注流程會根據(jù)用戶之前輸入的汽車型號自動進入數(shù)據(jù)庫尋找該型號汽車空調(diào)的制冷劑充注量，將該制冷劑充注量作為制冷劑充注量設(shè)定值，然后打開第二電磁閥，形成局部充注管路的壓差來達到充注制冷劑的目的。該過程中，設(shè)置在工作罐底部的稱重裝置會實時反饋工作罐實際重量，若所述工作罐實際重量與工作罐初始重量的差值小于制冷劑充注量設(shè)定值，則說明充注入汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑量不能夠滿足汽車空調(diào)系統(tǒng)需要，則繼續(xù)進行制冷劑充注，若所述差值等于或大于制冷劑充注量設(shè)定值，則說明充注入汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑量能夠滿足汽車空調(diào)系統(tǒng)需要，則停止制冷劑充注，關(guān)閉第二電磁閥。整個全自動流程中的回收量，回收時間，抽真空時間，注油量，排油量以及充注量都會自動記錄在內(nèi)存中，并且會在流程最后通過嵌入式打印機打印出來，方便隨時調(diào)用檢查。另外，該全自動設(shè)備還提供了汽車空調(diào)系統(tǒng)清洗的功能，一旦用戶選擇進入。全自動的氣體回收充注裝置會根據(jù)第一壓力傳感器的反饋值來判斷是否可以進入清洗，如果可以，系統(tǒng)會自動第一電磁閥、第二電磁閥以及壓縮機，在整個汽車空調(diào)系統(tǒng)以及全自動的氣體回收充注裝置中形成一個大的環(huán)路，利用制冷劑進行汽車空調(diào)管路的清洗。該流程會根據(jù)預設(shè)的時間自動停止。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種全自動的氣體回收充注裝置，包括第一管路、第一油分離器、壓縮機、第二油分離器、工作罐及第二管路； 所述第一管路一端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端連通，所述第一油分離器分別與第一管路及壓縮機連通，所述工作罐分別與所述壓縮機及第二管路連通，所述第二管路與汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通；其特征在于， 在所述第一管路處還設(shè)置有第一電磁閥，所述第一電磁閥用于控制第一管路的通斷，在所述第二管路處設(shè)置有第二電磁閥，所述第二電磁閥用于控制第二管路的通斷； 所述全自動的氣體回收充注裝置還包括第一壓力傳感器及控制器，當全自動的氣體回收充注裝置與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連時，所述第一壓力傳感器與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，用于檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力，所述控制器分別與第一壓力傳感器、第一電磁閥、壓縮機及第二電磁閥電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，還包括第一溫度傳感器，當全自動的氣體回收充注裝置與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連時，所述第一溫度傳感器與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，用于測量汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，在所述第一管路上，在第一電磁閥與所述第一油分離器間還設(shè)置有第三電磁閥及第二壓力傳感器，所述第三電磁閥用于限制進入第一油分離器的制冷劑的流量，所述第二壓力傳感器用于檢測進入第一油分離器的制冷劑的壓力，所述控制器根據(jù)第二傳感器的信號控制第三電磁閥的通斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，在所述第一油分離器與所述壓縮機之間，設(shè)置有干燥過濾器，用于干燥從第一油分離器傳輸出的制冷劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，在所述第二油分離器與工作罐間設(shè)置有換熱器，用于使從第二油分離器傳輸出的氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，所述工作罐具有一氣態(tài)端，所述氣態(tài)端與一第四電磁閥及第三壓力傳感器及第二溫度傳感器相連，所述第四電磁閥用于控制工作罐氣態(tài)端的通斷，控制器根據(jù)第三壓力傳感器及第二溫度傳感器的信號控制第四電磁閥的開啟及關(guān)閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，還包括第三管路及第四管路，所述第三管路一端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端連通，另一端與工作罐連通，在所述第三管路上設(shè)置有第五電磁閥，所述第五電磁閥用于控制第三管路的通斷，所述第四管路一端與汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通，另一端與第一油分離器連通，在所述第四管路上設(shè)置有第六電磁閥，所述第六電磁閥用于控制第四管路的通斷。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，進一步還包括一第七電磁閥，所述第七電磁閥一端與第一油分離器相連，另一端與工作罐相連，形成制冷劑在全自動的氣體回收充注裝置內(nèi)部的自循環(huán)通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，在所述工作罐底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測工作罐中制冷劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，進一步還包括一注油裝置， 所述注油裝置通過一注油電磁閥與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通，用于將潤滑油注入汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，所述注油裝置底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測注油裝置內(nèi)部的潤滑油的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，進一步包括一熒光劑充注裝置，所述熒光劑充注裝置通過一熒光劑充注電磁閥與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通，當汽車空調(diào)系統(tǒng)需要檢修時，將熒光劑注入汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，所述熒光劑充注裝置底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測熒光劑充注裝置內(nèi)部的熒光劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，進一步包括一抽真空裝置，所述抽真空裝置通過一抽真空電磁閥與所述汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓充注端及高壓充注端連通，用于對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行抽真空操作。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，一外部制冷劑存儲器通過一電磁閥與所述第一油分離器連通，用于將外部制冷劑補充入全自動的氣體回收充注裝置。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的氣體回收充注裝置，其特征在于，所述第一油分離器通過一排油電磁閥與一排油裝置連通，用于將第一油分離器分離出的潤滑油排放到排油裝置中，所述排油裝置底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測排油裝置內(nèi)部的潤滑油的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器。
15.一種采用權(quán)利要求1所述全自動的氣體回收充注裝置回收制冷劑的方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)將第一管路連接到汽車空調(diào)系統(tǒng)，所述控制器根據(jù)第一壓力傳感器傳輸來的壓力值信號判斷汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的制冷劑是否適合回收，若適合回收，則執(zhí)行步驟(2)，若不適合回收，則不進行操作； (2)控制器控制第一電磁閥及壓縮機開啟，制冷劑從汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部被抽取到制冷劑回收充注裝置中，依次經(jīng)過第一油分離器、壓縮機、第二油分離器，并進入工作罐； (3)控制器接收第一壓力傳感器傳輸來的壓力值，并將該壓力值與控制器中存儲的第二壓力設(shè)定值進行比較，若所述壓力值高于第二壓力設(shè)定值，則不關(guān)閉第一電磁閥及壓縮機，若所述壓力值低于或等于第二壓力設(shè)定值，則控制器控制壓縮機及第一電磁閥關(guān)閉，完成制冷劑的回收。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的回收制冷劑的方法，其特征在于，所述步驟(I)進一步包括如下步驟: (11)所述第一壓力傳感器檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力，并產(chǎn)生壓力值信號； (12)所述控制器接收所述第一壓力傳感器的壓力值信號，壓力值信號與控制器中存儲的第二壓力設(shè)定值進行比較，若壓力值小于或等于第一壓力設(shè)定值，則全自動的氣體回收充注裝置不進行制冷劑回收，若壓力值大于第一壓力設(shè)定值，執(zhí)行步驟(2)。
17.一種采用權(quán)利要求1所述全自動的氣體回收充注裝置充注制冷劑的方法，其特征在于，在所述工作罐底部設(shè)置有一稱重裝置，用于實時監(jiān)測工作罐中制冷劑的重量，并將監(jiān)測信號傳遞給控制器，所述方法包括如下步驟: (1)將第二管路連接到汽車空調(diào)系統(tǒng)； (2)稱重裝置監(jiān)測工作罐中制冷劑的重量，并將工作罐初始重量值傳遞給控制器；(3)所述控制器控制第二電磁閥開啟，制冷劑從工作罐被抽取到汽車空調(diào)系統(tǒng)中； (4)稱重裝置實時測量工作罐中制冷劑的重量，并將所述重量值傳遞給控制器，控制器將稱重裝置傳輸來的重量值與工作罐初始重量值的差值與控制器中預先存儲的制冷劑充注量設(shè)定值進行比較，若所述差值小于制冷劑充注量設(shè)定值，則進行制冷劑充注，若所述差值等于或大于制冷劑 充注量設(shè)定值，則停止制冷劑充注。
全文摘要
本發(fā)明提供一種全自動的氣體回收充注裝置，包括第一管路、第一油分離器、壓縮機、第二油分離器、工作罐及第二管路；第一管路一端與汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓充注端連通，第一油分離器分別與第一管路及壓縮機連通，工作罐分別與壓縮機及第二管路連通，第二管路與汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓充注端連通；在第一管路處設(shè)置有第一電磁閥，第一電磁閥控制第一管路的通斷，在第二管路設(shè)置有第二電磁閥，第二電磁閥控制第二管路的通斷；還包括第一壓力傳感器及控制器，當全自動的氣體回收充注裝置與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連時，第一壓力傳感器與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，用于檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力，控制器分別與第一壓力傳感器、第一電磁閥、壓縮機及第二電磁閥電連接。
文檔編號F25B45/00GK103115458SQ20131005081
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者甘小琴, 吳映瑩 申請人:甘小琴, 吳映瑩